Лексус ес 350 2010 тюнинг

Обновлено: 21.04.2025

Невероятно надежный усовершенствованный бензиновый 4-цилиндровый двигатель ES 200 объемом 2,0 л и мощностью 150 л. с. по стандарту DIN оснащен системой управления клапанами Valvematic и системой Start / Stop. Технология ускоренного сгорания с превосходными термическими КПД и мощностью способствует сокращению выбросов без ущерба для ходовых качеств. Дополняет выдающиеся динамические характеристики обновленного ES силовая установка, работающая в паре с бесступенчатой автоматической трансмиссией Direct Shift-CVT. Улучшенная шумоизоляция и компоненты с низким коэффициентом трения обеспечивают размеренное движение и комфорт даже на высокой скорости.

ES 250

Модель ES 250 снабжена высокоэффективным 4-цилиндровым бензиновым двигателем объемом 2,5 л и мощностью 200 л. с. по стандарту DIN в сочетании с восьмиступенчатой автоматичекой трансмиссией Direct Shift. Двигатель отличается облегченной алюминиевой конструкцией, цилиндром с длинным ходом поршня, впускными седлами клапана с лазерной шлифовкой и улучшенным интеллектуальным изменением фаз газораспределения (VVT-i). В целях повышения топливной экономичности двигатель может переключаться между циклами Отто и Аткинсона.

ES 350

Модель ES 350 оснащена бензиновым двигателем V6 объемом 3,5 л, который позволяет разгоняться до головокружительной скорости под волнующий аккомпанемент мотора. Этот двигатель, развивающий мощность в 250 л. с. по стандарту DIN, работает поразительно плавно и имеет систему впрыска топлива D4-S, а также восьмиступенчатую автоматическую трансмиссию Direct Shift. Система оптимизации звука двигателя ES 350 F SPORT расширяет диапазон звучания мотора при высокой скорости движения.

IS250 классная тачка,ES350 комфортная тачка, RX350 для семьи.

про " какой чип" понятия не имею - просто задал вопрос, можно или нет
про "явно слабее" - это и так мне ясно)))
вопрос возник оттого, что потестил туареги, просто ради любопытства, оказалось - даже самые слабе с 204 лс чипуются аж до 300лс, что дизель,что бензин - чем леха то хуже??
ну и по делу - как езда зимой? на задней Иске ппц, полноприводный Гс - без проблем. а как ведет себя ЕС?

IS250 классная тачка,ES350 комфортная тачка, RX350 для семьи.

Перепрошивка программного обеспечения возможна для любой модели Lexus и Toyota, начиная с 2005 модельного года.

Прошивка под Евро2 позволяет несколько увеличить динамику автомобиля, но главное – она позволяет не переводить в аварийный режим автомобиль в случае выхода из строя катализаторов.
Дополнительно можно сделать мощностной тюнинг.

Эти два автомобиля находятся в одном сегменте, но маркетологи уверены в том, что GS и ES друг другу не мешают. Мол, владелец первого, как правило, сам сидит за рулём, тогда как новую машину ждёт и корпоративная карьера. Половина седанов ES должна уйти в служебные автопарки. Другая половина запланированной квоты разойдётся по частникам — тем, кто ездил на Camry. Правда, в российском представительстве Тойоты не уточнили, о каком именно количестве идёт речь. Но видимо, там считают, что отечественное физлицо, которое не жалует Camry V6, проникнется к Тойоте симпатией, едва она станет Лексусом.

Машина, которую представили в августе 2010 года на Московском мотор-шоу, — результат фейслифтинга модели образца 2006 года.

Так через какую дверь забираться в новый седан — через левую переднюю или правую заднюю? То ли прыгнуть за руль и умчаться в сторону моря, благо до него тут рукой подать. То ли развалиться на заднем диване и проделать тот же путь в качестве пассажира, время от времени укоряя излишне ретивого водителя за неаккуратную езду. Что бы вы ни выбрали, вам не придётся привыкать к Лексусу, если вы имели дело с Camry. Плюсы и минусы те же. К преимуществам стоит отнести прежде всего простор в задней части салона. Даже несмотря на то, что спинка дивана здесь более отлогая, а подушка смещена на десять миллиметров вперёд, места в ногах предостаточно. И могло быть ещё больше, оставь компоновщики зазор для ступней под передними креслами.

Снаружи у технически идентичных Лексуса и Тойоты нет ни одной общей детали. Даже стёкла изготовлены по разным технологиям. Но если хотите разглядеть сходство, то используйте ракурс три четверти сзади.

Передняя панель у Лексуса оригинальная, но вряд ли это можно отнести к достоинствам. Дизайн интерьера — не самая сильная сторона машины.

Сидеть сзади мне понравилось больше, чем за рулём: на водителя сильнее давит потолок при наличии люка в крыше. Диапазон перемещения рулевой колонки очень мал, а спинку кресла нельзя поставить достаточно близко к вертикали, не придвигая кресло. Зато изменяется длина подушки.

На месте водителя менее удобно, зато гораздо интереснее. Тут и и навигация, а из недр передних кресел может поступать как прохладный, так и тёплый воздух. Нет здесь, пожалуй, главного — ощущения настоящего Лексуса, к которому нас приучили IS, GS и LS. Бесформенную переднюю панель с пластиковыми вставками мышиного цвета не спасает массив деревянного шпона, а мощное дыхание аудиосистемы Mark Levinson не позволяет мне забыть о шуме со стороны задних арок при проезде по щербатому асфальту. Да и стёкла закрываются с совсем не лексусовскими причмокиваниями.

Чтобы поверить в то, что это Lexus, его надо ощупать. Только так понимаешь, что перфорированная кожа не по-тойотовски нежна, а твёрдый пластик внизу передней панели не менее приятен, чем мягкий полиуретан сверху. Lexus! Вдруг подушечки пальцев натыкаются на острый пластиковый облой в самом центре дверной панели. Toyota?

На дне рельефного багажника объёмом 416 л — полноразмерное запасное колесо на литом диске. Для пущей безопасности крышку грузового отсека можно запрограммировать на открытие из салона или снаружи.

По шестицилиндровым меркам тяга у мотора отменная. Добиться мощного ускорения для молниеносного обгона можно вне зависимости от того, сколько на спидометре.

На закрученных кавказских серпантинах мнимая проворность Лексуса достигается благодаря умеренным кренам и предельно лёгкому рулю.

Lexus ES 350 не для тех, кто молится на автомобиль. Это такой же транспорт, как вагон СВ. Вышел и забыл. Мало положительных эмоций? Так ведь и отрицательных немного!

Паспортные данные

Lexus ES	350
Кузов
Тип кузова	седан
Число дверей/мест	5/5
Длина, мм	4875
Ширина, мм	1820
Высота, мм	1450
Колёсная база, мм	2775
Колея передняя/задняя, мм	1575/1565
Снаряжённая масса, кг	1760
Полная масса, кг	2110
Объём багажника, л	416
Двигатель
Тип	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	6,
Число клапанов	24
Рабочий объём, см³	3456
Макс. мощность, л.с./об/мин	277/6200
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	346/4700
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, шестиступенчатая
Привод	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson
Передние тормоза	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые
Шины	215/55 R17
Дорожный просвет, мм	145
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	230
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	7,0
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	14,7
— загородный цикл	7,7
— смешанный цикл	10,2
Норма токсичности	Евро-4
Ёмкость топливного бака, л	70
Топливо	АИ-95

Комплектации

Техника

Технически Lexus ES 350 и Toyota Camry братья, но не близнецы. Так, кузов Лексуса усилен дополнительными распорками в районе моторного щита и задней подвески. Сечение прутка переднего стабилизатора стало толще на один миллиметр, а амортизаторы, у которых характеристики на сжатие жёстче, соседствуют с более мягкими пружинами. Кроме того, гидроусилитель Camry перенастроили с учётом пожеланий клиентов марки Lexus. Руль, почти полностью избавившись от реактивного усилия, стал практически невесомым.

Безопасность

История

В то время как в России только начались официальные продажи седана Lexus ES, в Америке эта модель присутствует с 1989 года и насчитывает уже четыре поколения. Первый Lexus ES 250, показанный в сентябре представлял собой облагороженную Тойоту Camry, и самым мощным его мотором был V6. Американцы проглотили. За первый же месяц было реализовано более 1200 экземпляров модели. В производстве ES 250 продержался до 1991 года.

Lexus ES 300 1992 модельного года получил не только новый индекс, но и более вместительный кузов от модели Toyota Windom. Мощность трёхлитровой шестёрки повысилась до 188 л.с., что позволило почти пятиметровому автомобилю разгоняться до 215 . На набор первой сотни ES затрачивал ровно девять секунд. Любопытно, но, несмотря на возросшие размеры, более мощный мотор и расширенную стандартную комплектацию, покупателям ES 300 обходился дешевле предшественника.

За кадром с Nokia N8

Хочу всё снять! В данном случае телефоном Nokia N8, камера которого даёт картинку в дюжину мегапикселей. Без всякой подготовки, просто вскинул руку — и в ладони яркая, чёткая фотка. Или даже видео! Полумрак покерного или бильярдного зала Нокии не помеха. Справляется. А вот после посещения фирменного магазина вин в Абрау-Дюрсо поплыла картинка. Причём не только у меня. Коллеги тоже грешили на свои камеры. Кстати, местные жители утверждают, что с помощью бутылки хорошего вина обычная табуретка легко превращается в кресло-качалку, а трёхдверка Honda CRX — в грозное купе Toyota Supra. А ещё говорят, что мужики в Абрау-Дюрсо настолько суровы, что прибивают порожние бутылки к стенам гвоздями. Интересная получилась поездка. Жаль, море в этот раз я видел только издалека.