Лансер эволюшн 10 тюнинг
Тюнинг выхлопной системы на Митсубиси Лансер Эволюшн X – это возможность добавить автомобилю мощности, улучшить его внешний вид и звучание. Если вы стремитесь к идеальному результату, обратитесь в центр выхлопных систем RamFlow в Москве. Наши мастера обладают многолетним опытом, готовы предложить надёжные комплектующие по доступной стоимости и предоставляют гарантию на работу. Ждём вас в тюнинг-ателье с 9 утра до 10 вечера. Работаем все 7 дней в неделю.
Мастера нашего центра не только выполняют классические работы, но и изготавливают различные элементы выхлопных систем на заказ. Они готовы выслушать пожелания клиента. Мы предлагаем широкий спектр услуг, касающихся модернизации выхлопных систем:
- выбор и изменение звучания системы отвода отработанных газов;
- монтаж систем активного звука;
- установку даунпайпов;
- установку раздвоенной выхлопной трубы;
- подбор насадок на глушитель и т. д.
Вечер в хату, чефирок в сладость, турбине — ходу, мотору — приходу, SST — фарту.
Я владею Эвиком уже очень не мало времени и конечно у меня накопилось куча набитых шишек и чего уж там, шрамов на тему тюнинга и всего что с ним связано. А сейчас я поделюсь с Вами этими размышлениями.
Для начала определимся в диагнозе: Тюнинг — это не болезнь. Тюнинг — это наркомания в чистом виде
Это ведь начинается просто:
— приезжаешь к парням в сервис и они тебе: Хочешь прошивочку попробовать?
— пасаны, да не, я на стоке же вы чо, я таким не балуюсь.
— да ладно тебе, у нас так все гоняют прошитые, чо ты как овощ то ездишь. Один раз прошьёшся и ничего не будет, никаких турбин и форсунок больших, это сказки всё…
— ну если только слегка буст поднять…
И ВСЁ, ПОНЕСЛОСЬ
Теперь Вы потеряны для общества, денег становится меньше на глазах, поломок больше, бензин кончается раза в три быстрее, а спутница жизни начала слегка вздрагивать когда Вы любя гладите её по… Почке
Ну да ладно, мы же уже подсели. Что же употреблять так чтобы не было мучительно больно потом и от чего кайф перевесит отходняки?
1 — Конечно же началось всё с прошивки. Сначала это были 1.3 бара, потом 1.45, потом 1.8… И Вы даже не поверите как быстро этого кажется мало Вам и как быстро это убивает организм и характер авто.
После тяжелой реабилитации я остановился на 1.5 и привязав себя к батарее с трудом отказался от дальнейшего увеличения дозы. Но какой дорогой ценой досталась мне эта трезвость… Но об этом ниже
2 — Во что тут же упрётся прошивка? В выхлоп конечно! Ну и вот уже:
76 мм вся трасса и даунпайп конечно же!
Стоило ли того? Ну начнем с эстетической части — лично мне кажется единственным по православному смотрящимся выхлопом на Эво: Только на одну сторону и слегка в бок. Хотите 2, 4, 8 патрубка выхлопа с насадками размером с рот Саши Грей? Ну Ваше право.
С точки зрения звука — стоило однозначно! Насколько же убого звучит сток… Фу вообще. С точки зрения прироста мощности всё далеко не так однозначно и при настройке на сток железе и не в сопли — никакого смысла. Это моё личное мнение, как и всё изложенное здесь. Всё, можете начинать гуглить графики и постить их в коменты )
3 — Впуск. Конечно же всему этому типа нужно дышать. Ну и разумеется нужен нулевик. Ну максимум еще колготки сверху надеть чтобы голуби и воробьи не засасывались.
Так вот — это бред. Нулевик испоганит песком ГБЦ и лопасти турбы довольно быстро. Хоть пропитайте его как шашлык в маринаде. А сток фильтра БОЛЕЕ ЧЕМ хватает в любой ситуации для машин даже не сток конфигурации. Речь НЕ ИДЁТ о корчах. Мы говорим о Эво который ездит каждый день по нашим русским направлениям и в нашу погоду.
Не стоит, это 100%. Я очень рад что сейчас у меня сток и менять фильтр за 500 рублей даже раз в месяц — вообще не вопрос.
4 — Установка больших тормозов, перфорированные диски, армированные шланги и дорогие колодки.
Аксиома — тормоза Эво 10 прекрасны.
И если Вам их не хватает то подумайте скорее вот о чем: А шины у Вас не дубовая б/у всесезонка лежавшая в гараже 10 лет? А колодки нормальные? А диски не проточенные три раза китайские?
Если хоть один из этих пунктов вызывает сомнения — то проблема тут не в размере тормозов.А теперь по пунктам:
Колодки — Я лично полюбил HAWK HPC и считаю их самым подходящим вариантом по соотношению цены/качества при том что езжу я как маньяк. Смысл брать дорогие высокотемпературные колодки для города — НОЛЬ. А возможно даже опасно, впрочем, как и очень дешевые.
Армированные шланги: Вы правда думаете что Mitsubishi тупые и сделали сток шланги так чтобы они плохо работали и их засудили потом на сотни миллионов? А вот продавцов армированных, как в моём душе, шлангов никто не засудит, потому что ставите Вы их на свой страх и риск. Никакого вау! эффекта не будет, а вот сомнения в безопасности будут.
Тормозные диски с перфорацией — трескаются. Просто примите это как данность. Хотите этого взамен на типа крутой внешний вид — Ваше право. Но практической пользы в этом нет никакой.
Вот тут дело сугубо потребностей и понимания условий эксплуатации и своих навыков.
Пример: Вы ездите по городу и иногда трассе. Часто попадаете в дождь, а Эвик у Вас для удовольствия и соревнования и школы эктримального вождения обходите стороной… Так на кой хрен Вам Toyo 888?! Чтобы на любой луже поймать аквапланирование и под треск АБС улететь в кювет?
Не думаю. Так что прежде чем ставить спортивные шины помните: Всё что имеет пометку Спорт, Racing и подобные термины поднимающие ЧСВ — это вещи сугубо узко ориентированные и обретая в рулежке по сухому на тех же R888, Вы настолько же потеряете в езде по мокрому.
Так что сначала трезво обдумайте Ваши желания, потребности и навыки.
6 — Замена сцепления на 5-6-7-8727257 диск
У меня пяти дисковое сцепление взамен стокового 4-х. Так как коробка у меня часто снимается в кастинге Пьера Вудмана и подобное усиление ей на пользу. Но смысла ставить кучу дисков в сцепу просто потому что Вам кажется что так лучше, а все нагрузки Вашей КПП это заезд с очередной старой BMW с перекрестка… В общем не стоит в таком случае.
7 — Защита днища с заходом на бампер
Плюсы — можно ездить на зимние спринты и пить корвалол чуть реже. Парковаться на звук.
Минусы — она затрет нижнюю кромку бампера до мяса и никакой красивый бодикит для фоточек с девочками из ближайшей сауны не поставить.
8 — Ковши, спортивный руль и ремни.
До сих пор не могу для себя понять стоило ли.
С одной стороны всё это вместе — это и безопасность, и острые ощущения авто, ну и просто кайф для водителя.
С другой — хрен продадите Вы такой авто. Пассажиры будут страдать. А задницы Ваших друзей предпочтут ездить как с таксистом на Логане — сзади.
Но лично я всё же не жалею. Но Вам не советую никак. Вообще. Совсем.
9 — А теперь главное: кованный мотор.
У меня мотор просто лёг. Так бывает и у Вас будет. Примите это как данность или продавайте Эво прямо сейчас. Это не настройщик, не корявый бенз, не фаза луны и даже не магия вуду. Это просто усталость высокофорсированного мотора прошедшего не один десяток тысяч км на сложности Ultra Hard Massacre.
Ставить ковку или оставить сток? Я не буду вдаваться в в теории, графики и прочее что и так сделают за меня в коментах.
Много и быстро гоняете — ковка
Иногда позажигать и ездить каждый день — сток
Остальное уже вольное сочинение на свободную тему. Для себя я выбрал ковку. Просто в моих реалиях и лично мне так спокойнее.
10 — Большие турбы, форсы, валы, метанол…
За меня и о последствиях лучше всего скажет эта картинка
Только не обижайтесь, рисовал не я и голову петуха приделывал не я ) просто смысл передаёт хорошо )
Послесловие
Кто бы что не говорил, но ЧипВыхлопНасос — это самый разумный и правильный путь в развитии Вашего Эво. Остальное — это ВСЕГДА жертвование всем в угоду ОДНОМУ и никак иначе. Не бывает больших турб едущих с низов, не бывает корчей на которых можно возить детей в школу, не бывает не ломающихся Эво в которых много тюнинга.
Простое правило: Взвесьте количество потраченных сил, нервов, денег и времени с конечным результатом от КАЖДОЙ частички тюнинга, а не в целом. И вот тогда всё станет куда понятнее и разумнее. Учитесь на чужих (в том числе моих) ошибках и учитесь побеждать умением, а не железом. Тюнинг не отобьётся и железо за Вас не поедет, а вот Ваши умения будут с Вами всю жизнь и на любом авто. Начинайте тюнинг с себя ;)
В LOWSTUFF обратился впервые, нужны были пружины с занижением! Владимир, спасибо ему, посоветовал что к чему, назвал все нюансы и вот они стоят на моем автомобиле! Обращайтесь, не пожалеете!
Хочу выразить благодарность компании, заказывал бампер на volkswagen golf 5, как и обещали специалисты, бампер встал без подгонки и в зазоры, Р.с качество бампера похвалил моляр.
Мы принимаем онлайн оплату, цена на сайте может не соответсовать цене в магазине, уточняйте у менеджера.
Всем владельцам Митсубиси Лансер Эволюшн хотелось бы улучшить подхват с низов, чувствительность педали газа (акселератора), динамику со включенным кондиционером, добавить лошадок и крутящего момента, а также отключить датчик кислорода (лямбда-зонд) и удалить катализатор, чтобы авто было легче дышать.
В этом всем мы вам с удовольствием поможем и с Лансер Эволюшн 8, и с Эволюшн 9, и с Эволюшн 10.
Используемое оборудование
1). Tactrix Open Port 2.0, KessV2 или Ktag - адаптер;
2). MMC Flasher - ПО для работы с авто;
3). WinOls ПО для обработки программного обеспечения блока управления двигателем.
Как проводятся работы по чип-тюнингу на Mitsubishi Lancer Evolution 8, 9, 10
Работы по чип-тюнингу на Лансере Эво производятся через диагностический разъем без снятия ЭБУ двигателя.
Результат чип-тюнинга Митсубиси Лансер Эволюшн
1). Двигатель становится более приемистый и динамичный. Прирост мощности на Мицубиси Лансер Эволюшн достигает 14% - 15,5%;
2). Улучшенную тягу на низких оборотах;
3). Улучшенный отклик педали газа. Реакция педали значительно улучшается;
4). Улучшение взаимодействия двигателя и автоматической коробки передач АТ или вариатора CVT;
5). Отсутствие задумчивости мотора при включенном кондиционере;
6). Улучшение работы двигателя на высоких оборотах;
7). Уменьшение расхода топлива в ряде случаев;
8). Возможность удаления катализатора после отключения 2го, нижнего, лямбда-зонда для того, чтоб автомобилю было легче дышать.
Таблица результатов Mitsubishi Lancer Evolution
| Модель | Мощность до/после, л.с. | Крутящий момент до/после, Нм |
| Mitsubishi Lancer Evolution 8 2.0 T | 265/305 | 355/420 |
| Mitsubishi Lancer Evolution 9 2.0 T | 280/320 | 355/430 |
| Mitsubishi Lancer Evolution 10 2.0 T | 295/340 | 366/450 |
Время, необходимое для чип-тюнинга и отключения катализатора Митсубиси Лансер Эволюшн
1). Чип-тюнинг и программное отключение 2го датчика кислорода (катализатора, лямбда-зонда) 1 час;
2). Физическое удаление катализатора и установка пламегасителя занимает не более 2х часов
Стоимость и цена
Стоимость работ по чип-тюнингу двигателя, отключению и удалению катализатора на Mitsubishi Lancer Evo вы можете уточнить, связавшись с нами любым удобным для вас способом из раздела "Контакты" нашего сайта.
Post Scriptum
Если вы хотите провести чип-тюнинг, удалить катализатор на Митсубиси Лансер Эволюшн, и у вас есть вопросы, свяжитесь с нами любым удобным для вас способом из раздела "Контакты", и мы с радостью ответим на них.
ТракСистемс - Качественные решения, проверенные временем.
Лип-спойлер "ARS" для Mitsubishi Lancer 10 [2007–2016]
Внимание!Лип-спойлер для Мицубиси Лансер X устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты марки 3M или силиконового клея-герметика.Материал спойлера для Митсубиси Лансер – ударопрочный АБС пластик..
Накладка на задний бампер "ARS EVO" для Mitsubishi Lancer 10 [2007–2016]
Внимание!Накладка на задний бампер "ЭВО" для Мицубиси Лансер X устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты и силиконового клея-герметика, также подойдет полиуретановый (стекольный).Материал накладки для Митсубиси Лансер – ударопрочный АБС пластик..
Накладка на задний бампер "ARS Shark" для Mitsubishi Lancer 10 [2007–2016]
Внимание!Накладка на задний бампер Shark для Мицубиси Лансер X устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты и силиконового клея-герметика, также подойдет полиуретановый (стекольный).Материал накладки для Митсубиси Лансер – ударопрочный АБС пластик..
Накладка на задний бампер "ARS" для Mitsubishi Lancer 10 [2007–2016]
Внимание!Накладка на задний бампер для Мицубиси Лансер X устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты и силиконового клея-герметика, также подойдет полиуретановый (стекольный).Материал накладки для Митсубиси Лансер – ударопрочный АБС пластик..
Накладка на задний бампер (под две трубы) "ARS Zodiak" для Mitsubishi Lancer 10 [2007–2016]
Внимание!Накладка на задний бампер "Зодиак" для Мицубиси Лансер X устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты и силиконового клея-герметика, также подойдет полиуретановый (стекольный).Материал накладки для Митсубиси Лансер – ударопрочный АБС пластик..
Накладка на задний бампер (под одну трубу) "ARS Zodiak" для Mitsubishi Lancer 10 [2007–2016]
Внимание!Накладка на задний бампер "Зодиак" для Мицубиси Лансер X устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты и силиконового клея-герметика, также подойдет полиуретановый (стекольный).Материал накладки для Митсубиси Лансер – ударопрочный АБС пластик..
Накладка на крышу (6 зубьев) "EVO" для Mitsubishi Lancer 10 [2007–н.в.]
Внимание!Козырек на крышу "ЭВО" для Мицубиси Лансер X устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты марки 3M или силиконового клея-герметика.Материал накладки для Митсубиси Лансер – ударопрочный АБС пластик..
Накладка на крышу (9 зубьев) "EVO" для Mitsubishi Lancer 10 [2007–н.в.]
Внимание!Козырек на крышу "ЭВО" для Мицубиси Лансер X устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты марки 3M или силиконового клея-герметика.Материал накладки для Митсубиси Лансер – ударопрочный АБС пластик..
Накладка на передний бампер "ARS Shark" для Mitsubishi Lancer 10 (рестайлинг) [2010–2016]
Внимание!Накладка на передний бампер для Мицубиси Лансер X устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты и силиконового клея, также подойдет полиуретановый клей-герметик (стекольный).Материал накладки для Митсубиси Лансер – высококачественный стеклопластик..
Накладка на передний бампер "ARS Zodiak" для Mitsubishi Lancer 10 (дорестайлинг) [2007–2010]
Внимание!Накладка на передний бампер для Мицубиси Лансер X устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты и силиконового клея, также подойдет полиуретановый клей-герметик (стекольный).Материал накладки для Митсубиси Лансер – ударопрочный АБС пластик..
Накладка на передний бампер "ARS Zodiak" для Mitsubishi Lancer 10 (рестайлинг) [2010–2016]
Внимание!Накладка на передний бампер для Мицубиси Лансер X устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты и силиконового клея, также подойдет полиуретановый клей-герметик (стекольный).Материал накладки для Митсубиси Лансер – высококачественный стеклопластик..
Накладка на стекло (козырек) "ARS" для Mitsubishi Lancer 10 [2007–н.в.]
Внимание!Козырек на стекло для Мицубиси Лансер X устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты марки 3M или силиконового клея-герметика.Материал накладки для Митсубиси Лансер – ударопрочный АБС пластик..
Накладка переднего бампера (сплиттер) "ARS Shark" для Mitsubishi Lancer 10 (рестайлинг) [2010–2016]
Внимание!Сплиттер предназначена для Мицубиси Лансер X и устанавливается только вместе с накладкой Shark. Отдельно его установить невозможно! Крепится при помощи саморезов к нижней части бампера.Материал накладки для Митсубиси Лансер – ударопрочный АБС пластик..
Накладка переднего бампера (сплиттер) "ARS Zodiak" для Mitsubishi Lancer 10 (рестайлинг) [2010–2016]
Внимание!Сплиттер предназначена для Мицубиси Лансер X и устанавливается только вместе с накладкой Zodiak. Отдельно его установить невозможно! Крепится при помощи болтов, они включены в комплект поставки.Материал накладки для Митсубиси Лансер – ударопрочный АБС пластик..
Накладка переднего бампера (сплиттер) "Sport 2.0L" для Mitsubishi Lancer 10 (дорестайлинг) [2007–2010]
Внимание!Накладка на передний бампер (сплиттер) предназначена для Мицубиси Лансер X и устанавливается только вместе с клыками. Отдельно её установить невозможно! Крепится при помощи саморезов к нижней части бампера.Материал накладки для Митсубиси Лансер – ударопрочный АБС пластик..
Накладки на задние фонари "ARS" для Mitsubishi Lancer 10 [2007–2016]
Внимание!Накладки на задние фонари для Мицубиси Лансер X устанавливается при помощи двухсторонней клейкой ленты. Стоимость указана за комплект из 2-х штук!Материал накладок для Митсубиси Лансер – ударопрочный АБС пластик..
Читайте также: