Лансер цедия не развивает обороты
Народ помогите. У меня долбанный GDI 1.5 4G15,на холостом ходу машина работает не стабильно т.е подтраивает,а нахолодную может и глохнуть.При резком нажатии газа и резком его отжатии машина тоже глохнет,но при этом в городской среде машина едет нормально и даже довольно хорошо ускоряется. поменял топливный фильтр в баке,ТНВД под капотом,свечи,масло и толку нет,всё бестолку машину продавать не хочу,она меня устраивает,но или пока. Может кто сталкивался с такой х. ёй.Пожалуйста пишите только по существу. за ранее спасибо
Так расположены в подкапотном пространстве узлы, неисправность которых влияет на динамику автомобиля.
Причин ухудшения динамики много, основные можно определить так.
1. Неисправность двигателя - снижение компрессии в одном или нескольких цилиндрах, подсос дополнительного воздуха во впускной тракт двигателя. Закоксовывание системы выпуска или повреждение нейтрализаторов отработавших газов.
2. Неисправность системы питания - засорение форсунок, топливного фильтра и шлангов системы подачи топлива. Недостаточная подача бензонасоса. Применение некачественного топлива.
3. Неисправность системы зажигания - выход из строя свечи зажигания, пробой высоковольтной цепи системы.
4. Неисправность системы управления двигателем - отказ датчиков системы. При отказе какого-либо датчика электронный блок управления переходит на работу по резервной программе, позволяющей доехать до гаража или автосервиса, но при этом снижаются мощностные и экономические характеристики двигателя.
5. Пробуксовка сцепления автомобиля с механической коробкой передач вследствие износа или нарушения регулировки.
6. Пробуксовка фрикционов автоматической коробки передач при недостаточном количестве рабочей жидкости или неисправности гидросистемы.
7. Неисправность тормозной системы - притормаживание одного или нескольких колес на ходу, неправильная регулировка стояночного тормоза.
8. Недостаточное давление воздуха в шинах.
9. Перегрузка автомобиля.
Полную диагностику автомобиля должны проводить высококвалифицированные мастера с применением специального диагностического оборудования, поэтому обратитесь в автосервис.
Самостоятельно можно провести следующие работы.
1. Проверьте и доведите до нормы давление воздуха в шинах.
2. Проверьте работу рабочей тормозной системы и стояночного тормоза. Снимать колеса для этого не обязательно. Найдите ровный участок дороги и в сухую безветренную погоду проведите заезд на определение выбега автомобиля. Автомобиль должен быть полностью заправлен, в салоне только водитель. Разгоните автомобиль до 50 км/ч, выровняйте скорость, а затем выключите передачу и двигайтесь по инерции до полной остановки. Сделайте еще один заезд в обратном направлении. Величина выбега должна составить около 500 м.
3. Проверьте работу системы зажигания, как было описано выше.
4. Проверьте работу сцепления автомобиля с механической коробкой передач. Первоначальную проверку проводят на ровной, свободной от препятствий площадке. Педалью акселератора установите повышенную частоту вращения коленчатого вала в режиме холостого хода - примерно 1500 мин". Затормозите автомобиль стояночным тормозом. Выжмите сцепление и включите I передачу. Затем начинайте плавно отпускать педаль сцепления. Если двигатель заглохнет, сцепление исправно и не буксует. Если двигатель не глохнет, сцепление изношено и требует замены или регулировки привода.
5. Проверьте работоспособность фрикционов автоматической коробки передач и муфты свободного хода гидротрансформатора по моменту блокировки гидротрансформатора.
Перед проверкой масло в коробке передач должно быть прогрето до температуры 70-80 'С во время небольшой поездки. Температура жидкости в системе охлаждения двигателя должна быть 80-90 'С.
Проверку проводите в следующем порядке:
- подложите упоры (колодки) под задние колеса;
Предупреждение
Во время проверки впереди и сзади автомобиля не должны находиться люди.
- подключите контрольный тахометр;
Примечание
Для предварительной проверки в гаражных условиях с достаточной степенью точности можно пользоваться тахометром, установленным в комбинации приборов автомобиля.
- поднимите до упора рычаг привода стояночного тормоза и так же до упора нажмите педаль тормоза;
Предупреждение
Удерживайте педаль акселератора нажатой до упора только в течение времени, необходимого для получения максимальных показаний тахометра, и ни в коем случае не удерживайте педаль в нажатом положении более 5 с При необходимости повторения проверки момента блокировки гидротрансформатора предварительно дайте двигателю поработать 2 мин на холостом ходу (рычаг селектора при этом должен быть в нейтральном положении), чтобы снизить температуру рабочей жидкости в коробке передач.
Частота вращения коленчатого вала в момент блокировки гидротрансформатора должна быть 2200_2800 мин'’.
Возможные результаты проверки:
Если проведенная проверка выявила неисправность автоматической коробки передач, обратитесь в специализированный автосервис для ее ремонта.
Привет всем. Помогите решить проблемку. У меня 1,8 CVT пробег 121000 км. Забрал машину после серьезного кузовного ремонта (поврежден был только кузов остальные узлы и агрегаты были в порядке), проездил около месяца примерно по 70 км в день. Загорелся чек, потом погас проблем в работе двигателя небыло, потом еще пару раз загорался и сам тух. в итоге на ходу разгон до 4000 оборотов, срабатывает какой-то блок и выше обороты не ползут. машина не тянет, по трассе около 120 км/ч идет, а по городу при остановке на светофоре в режыме D машину трясет оставшиеся лошади убегают обороты 2000-2500, разгоняется как скотовоз (маршрутные автобусы раньше такие были) пазики обгоняют. Официалы грешили на первый кислородный датчик 18т.р. стоит, купил не оригинал, поставил, изменений нет. Дальше вырезал католизатор, изменений нет, ставил полностью выхлоп с работающего лансера, все равно не едет. Обороты плавают с 700-1500. дело дошло до топливной системы сказали на поменять фильтр, Что-то я сомневаюсь на счет фильтра? Подскажите что нибудь?
Серега Б.
Если будешь менять все по очереди то скоро у тебя будет новый двигатель.
А что тебе сказали официалы по поводу ошибок которые фиксировал компьютер?
обычно по ним определяют направление поиска
Официалы сказали первый кислородный датчик. Я его поменял, не оригинал конечно. все осталось по прежнему. Поеду снова на диагностику, посмотрим что теперь покажет. А то может датчик не оригинальный как раз и не работает.
Чет мне кажется дело не в катализаторах, попробуй еще на диогностику в какое нибудь место де шарищае люди. а без ошибки зае шся искать
одну проблему решил. Был забит пылью датчик массового расхода воздуха, продули и машина ожила.
Но не долго пришлось радоваться, как говорится беда одна не приходит. Теперь машина на малых ваще не едет, газ в пол даешь рвет из под себя и на холостых работает то почти глохнет то подгазовывает до 1500 то опять почти глохнет то газанет до 1500. Что может быть?
затыкается. дергается, чихает
Серега Б. писал(а): Теперь машина на малых ваще не едет, газ в пол даешь рвет из под себя и на холостых работает то почти глохнет то подгазовывает до 1500 то опять почти глохнет то газанет до 1500. Что может быть?
Такая же хрень началась и у меня, так же, когда с места педаль тормоза отпускаешь нормально, стоит надавить немного на педаль газа, затыкается. дергается, чихает, сильнее педаль нажимаешь. она как бешеная рвет вперед, . кто сталкивался?
Все привет! Не любитель таких сайтов, но все же пришлось зарегистрироваться! Дело так понимаю не у меня одного, в двух словах: Лансер 10, 8 года, 2 литра. Все началось пару месяцев назад, разгоняется ели еле, даже жигули 12 обгоняет с места! дерганье более всего проявляются на 2 скорости, вместе с этим появился характерный звук рева, да, кстати, а ошибка не горит! что я делал: На данный момкет прошел уже 4 диагностики в разных местах (был и у официалов, но как многие знают там одни да лбоебы!)Кто-то говорит что, катализатор, кто филтр бензинный, кто-то датчик воздуха. ВСЕ ЭТО БЫЛО СДЕЛАНО! И ПРОЧИСТИЛ ФОРСУНКИ, хотя их чистил в июне месяце.
Итог: как все было так и осталось, НЕ ЕДЕТ. Тут еще сегодня узнал, что может цепь перескочить, что мало вероятно, в выходные поеду к мотористу.
Может было, что-то у кого то подобное!? Ребят подскажите, что делать с эти тазом!?
Андрей73 писал(а): Все привет! Не любитель таких сайтов, но все же пришлось зарегистрироваться! Дело так понимаю не у меня одного, в двух словах: Лансер 10, 8 года, 2 литра. Все началось пару месяцев назад, разгоняется ели еле, даже жигули 12 обгоняет с места! дерганье более всего проявляются на 2 скорости, вместе с этим появился характерный звук рева, да, кстати, а ошибка не горит! что я делал: На данный момкет прошел уже 4 диагностики в разных местах (был и у официалов, но как многие знают там одни да лбоебы!)Кто-то говорит что, катализатор, кто филтр бензинный, кто-то датчик воздуха. ВСЕ ЭТО БЫЛО СДЕЛАНО! И ПРОЧИСТИЛ ФОРСУНКИ, хотя их чистил в июне месяце.
Итог: как все было так и осталось, НЕ ЕДЕТ. Тут еще сегодня узнал, что может цепь перескочить, что мало вероятно, в выходные поеду к мотористу.
Может было, что-то у кого то подобное!? Ребят подскажите, что делать с эти тазом!?
Если рев из под капота,то два варианта.Самый простой и дешевый-прогорело уплотнительное кольцо у приемной трубы глушителя(поскольку первая лямбда стоит после етого соединения,то неправильно считывает показания и льет бензин как на грузовике). Второй вариант подороже. заправился говенным бензином и он сварил катализатор. Я бы начал с проверки кольца глушителя.Мотор и пробег какой?
Читайте также: