Лансер 9 вакуумный усилитель тормозов замена
7. Выньте штифт крепления бачка главного тормозного цилиндра и снимите бачок, извлекая его патрубки из соединительных втулок.
8. Извлеките соединительные втулки из отверстий корпуса цилиндра. Осмотрите втулки и, если появились признаки старения резины, замените их.
9. Установите детали в порядке, обратном снятию. Перед установкой бачка наденьте на его патрубки соединительные втулки.
3. Отверните пробку бачка главного тормозного цилиндра и откачайте тормозную жидкость из бачка, например, резиновой грушей.
Заглушите трубопроводы любым доступным способом (например, надев на их концы защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха), чтобы предотвратить вытекание тормозной жидкости.
Для отворачивания труднодоступных гаек крепления вакуумного усилителя вам потребуется набор торцовых головок, удлинителей и воротков, подобный изображенному на фото.
При наличии у исполнителя достаточных навыков главный тормозной цилиндр можно не снимать полностью, достаточно отсоединить его от усилителя тормозов и отвести вперед, не отсоединяя от него трубопроводы.
3. Отсоедините вакуумный шланг от патрубка вакуумного усилителя, ослабив пассатижами хомут его крепления и сдвинув хомут по шлангу.
Заменяйте шланги и трубки, если на них обнаружены повреждения. Кроме того, рекомендуем в профилактических целях заменять шланги через каждые 100 тыс. км пробега или 7 лет эксплуатации автомобиля (в зависимости от того, что наступит раньше), даже если они внешне не имеют повреждений. Резина шлангов стареет, и они могут неожиданно лопнуть при торможении.
Для предотвращения вытекания жидкости из гидропривода сразу же заглушите отверстие трубки любым доступным способом. Очень хорошо подходят для этой цели защитные колпачки клапанов для выпуска воздуха.
Для отворачивания гаек трубок применяйте специальные ключи: поскольку гайки сильно затянуты и обычно корродированы, при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.
4. Выверните болт-штуцер крепления нижнего наконечника шланга к рабочему цилиндру тормозного механизма переднего колеса.
6. „и выньте палец с шайбой и резиновым кольцом из отверстий вилки и педали. Замените резиновое кольцо, если оно сильно обжато, затвердело или надорвано.
Обратите внимание на две медные уплот-нительные шайбы, расположенные по обе стороны наконечника шланга. При сборке эти шайбы замените новыми.
16. Для замены заднего шланга тормозного механизма заднего колеса отверните гайку крепления тормозной трубки к переднему наконечнику шланга.
Работы показаны на примере трубки, соединяющей передний и задний тормозные шланги тормозного механизма заднего колеса.
Тормозные колодки необходимо заменять при износе накладок (минимально допустимая толщина фрикционных накладок -2,0 мм), при непрочном соединении накладок с основанием, замасливании рабочих поверхностей, наличии глубоких борозд или сколов.
На внутренних колодках передних тормозов установлены индикаторы износа. По достижении минимально допустимой толщины накладок во время торможения индикатор износа соприкасается с тормозным диском, вызывая скрип, сигнализирующий о наступлении предельного износа накладок тормозных колодок.
Заменяйте тормозные колодки передних тормозных механизмов только комплектом из 4 шт. (по две на каждую сторону). Перед заменой тормозных колодок проверьте уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра. Если уровень близок к верхней метке, необходимо откачать часть жидкости: после замены изношенных колодок новыми уровень поднимется.
Для отворачивания гаек трубок применяйте специальные ключи: поскольку гайки сильно затянуты и обычно корродированы, при пользовании обычными ключами грани гаек сминаются.
2. Отверните гайку крепления кронштейна тормозного шланга к телескопической стойке передней подвески.
Так выглядят тормозные колодки переднего тормозного механизма: 1 - внутренняя и наружная тормозные колодки; 2 _ накладка наружной тормозной колодки;
1. Выполнить упрощенную рабочую проверку усилителя тормоза по следующей схеме:
(1) Запустить двигатель на 1-2 минуты, после чего выключить. Нажать на педаль тормоза, приложив стандартное усилие. Проверка считается пройденной, если при первом нажатии ход педали большой, а при последующих нажатиях становится меньше. Если ход педали не меняется, проверка считается не пройденной.
(2) Остановив двигатель, нажать на педаль несколько раз. Удерживая педаль в нажатом положении, запустить двигатель. Если при этом педаль медленно опускается, проверка считается пройденной. Если педаль не опускается, проверка считается не пройденной.
(3) Нажать на педаль при работающем двигателе. После чего остановить двигатель. Если в течение приблизительно 30 секунд высота педали не меняется, проверка считается пройденной. Если педаль поднимается, проверка считается не пройденной.
2. Если результаты всех проверок положительны, усилитель тормоза исправен.
Если хотя бы одна из проверок не была пройдена, возможна неисправность контрольного клапана, вакуумного шланга или усилителя тормоза.
ОСМОТР С ПРИМЕНЕНИЕМ УПРОЩЕННОГО ТЕСТЕРА
1. Прежде, чем начать осмотр, необходимо снять контрольный клапан усилителя тормоза и проверить его работу (См. 35А-15).
2. После проверки вставить контрольный клапан в вакуумный шланг и подсоединить к вакуумному манометру. Вставить в усилитель тормоза специальный инструмент, адаптер оборудования для проверки усилителя тормоза (МВ992146), и подсоединить его к вакуумному манометру. Подсоединить манометр и прибор, измеряющий ход педали, как показано на рисунке. Выпустить из манометра воздух и выполнить следующие проверки:
(1) Проверка герметичности без нагрузки Запустить двигатель и остановить его, когда показания вакуумного манометра достигнут приблизительно -67 кПа. Проверка считается пройденной, если падение давления вакуума в течение 15 секунд после останова двигателя не превышает -3,3 кПа.
(2) Проверка герметичности с нагрузкой Запустить двигатель и нажать педаль тормоза с усилием 200 Н. Выключить двигатель, когда показания вакуумного манометра достигнут приблизительно -67 кПа. Проверка считается пройденной, если падение давления вакуума в течение 15 секунд после останова двигателя не превышает -3,3 кПа.
Если хотя бы одна из проверок не была пройдена, возможна неисправность вакуумного шланга или усилителя тормоза.
(3) Проверка эксплуатационных параметров усилителя тормоза
Проводится после описанных выше проверок (1) и (2).
а. Испытания на отказ усилителя тормоза После остановки двигателя убедиться, что вакуумный манометр показывает 0 кПа. Нажать педаль тормоза с усилием 100 Н и 300 Н и измерить полученное давление жидкости.
Стандартное значение:
Наименование
Усилие нажатия педали
100 Н
300 н
Полученное давление жидкости, кПа
b. Испытания работы усилителя тормоза Запустить двигатель. Нажать педаль тормоза с усилием 100 Н и 300 Н, и когда показания вакуумного манометра достигнут приблизительно -67 кПа, измерить полученное давление жидкости.
Читайте также: