Лансер 9 спидометр работает рывками

Обновлено: 21.04.2025

Такая проблема. Перестал работать спидометр, вылезла ошибка АБС, перестал показывать расход и киллометраж.

это же элементарно - датчик абс
(на всех авто за это отвечает разный, но предположу что задний правый)

-ВАЗ 21103 01' (продан)
-AUDI 80 AT 91' (продан)
-Honda Domani AT 95' (продан)
-Nissan Primera 2.0 AT 02' (продан)
-BMW X5 4.4 01' (угнали)
-Lexus RX300 98' (продан)
-BMW X5 4.6 03' (продан)
-Lancer X AT 11'
-BMW X5 4.4 00' (продан)

YOZ писал(а): это же элементарно - датчик абс
(на всех авто за это отвечает разный, но предположу что задний правый)

Даже и не понял , то ли серьезно , то ли шутка .

Показания одометра и спидометра в наших машинах формируются на основе датчика скорости автомобиля (на автомобилях с механической коробкой передач) установлен на коробке передач. При вращении ведущих колес датчик скорости вырабатывает серию импульсов на 1 м движения автомобиля , а ЭБУ определяет скорость автомобиля по частоте подачи импульсов.
Код № P0500:Неисправность датчика скорости автомобиля .
Либо датчика частоты вращения ведомого шкива (на автомобилях с бесступенчатым вариатором ) :
код № P0720: Неисправность датчика частоты вращения ведомого шкива.
АБС также использует это датчик, поэтому надо обратить внимание прежде всего на него.

ох сори, не думал что так, до этого ездил на бмв, там так как я написал. думал это у всех так 21 век как никак

У нас может быть любой !

CROCODIL тот что на КПП(шкиве) для параметров двигателя, скорость определяется по колесным датчикам.
П.С. если не верите, снимите фишку с блока АBS и проехайте

о значит я был прав

я так полумал, у бумера то задний привод, там инфу о скорости считывает задний датчик
а у нас должен быть передний, тк при пробуксовке скорость растет, тоесть инфа с передних датчиков идет

ksw.s писал(а): CROCODIL тот что на КПП(шкиве) для параметров двигателя, скорость определяется по колесным датчикам.
П.С. если не верите, снимите фишку с блока АBS и проехайте

А если снять фишку с датчика скорости КПП М/Т (или датчика частоты вращения ведомого шкива вариатора) и проехаться ? Спидометр и одометр работают ?

осмелюсь предположить еще раз - блок абс никоим образом не считывает эту информацию, и ошибку выдавать не должен. разгадка очевидно в этой подсказке.

Ввиду консерватизма , т.к. буквально дней десять назад имел дело с 9-ым Лансером : код неисправности P0500 и спидометр не работал, смел предположить что и Lancer X поведет себя также. Но , по совету друзей , ознакомился с мануалом Lancer X , там прописано :
""если не работает спидометр , то причиной неисправности может быть система ABS (автомобили с ABS), ASC (автомобили с ASC) или ECU двигателя (автомобили без ABS или ASC) , либо комбинированный измеритель""
Так как комплектаций без ABS нет , датчик скорости автомобиля МКПП, либо датчика частоты вращения ведомого шкива (на автомобилях с бесступенчатым вариатором ) наверное действительно работают на ЭБУ двигателя и другие системы.
По мануалу проверку спидометра на 2WD предложено сделать от передних колес .
В общем , я так понял , для проверки здесь бы MUT-III или что-то подобное не помешало , либо для проверки датчиков ABS осциллографом снимать с них данные, хотя, можно для начала проверить их целостность обычным "китайским" мультиметром.

CROCODIL писал(а): если снять фишку с датчика скорости КПП М/Т (или датчика частоты вращения ведомого шкива вариатора) и проехаться ? Спидометр и одометр работают ?

YOZ писал(а): у нас должен быть передний, тк при пробуксовке скорость растет, тоесть инфа с передних датчиков идет

обрывочная информация, ". я тебя слепила из того что было. "

Где:
Раздел - контрольно-измериельные приборы - ABS.
Раздел - система управления двигателем - датчик скорости или датчик частоты вращения ведомого шкива вариатора.

Все, что вы хотели знать о Mitsubishi Diamante. Решение проблем и ответы на все ваши вопросы по автомобилю.

Электрика

Зимой 2020 года я менял часть проводки в машине, а именно: косу под торпедо MR583333, которая также выходит под капот и подключается к двигателю (ЕГР, 3 катушки зажигания и прочее) и вторая - коса проводов от левой до правой передней двери, которая соединяет почти всю электронику автомобиля.

И так получилось, что косы проводки мне прислали с Диаманта 2001 года выпуска, а мой 1999 г.в. И в более новой версии, оказалось, что в проводке нет штекера на датчик скорости к АКПП. Таким образом, с новой косой у меня перестал работать спидометр на приборке + ЭБУ перестал знать скорость авто, что привело к неправильной работе АКПП, передачи стали переключаться совсем не так, как должны.

Для решения данной проблемы я взял штекер из старой косы, выделил его из кучи проводов и проследил, какой куда шел. Там всего три провода: 1. на массу, 2 в ЭБУ двигателя и 3 на приборку. Все детали смотрите в видео.

Спидометр и тахометр Проблемы, связанные с приборами Оценка:

Проголосовали: 3

Сегодня вечером вот какая вещь произошла: Сначала стрелка спидометра зависала на наибольшей скорости с которой едешь, а когда почти останавливаешься, она опускалась. Потом решил отключить и включить аккумулятор, после этого стрелки спидометра и тахометра сделали полный оборот и встали за флажком ограничения стрелки.
Кто знает, как это лечат?

сталкивался с подобным, я делал следующее - снимал щиток и чистил все контакты. помогает на 2-3 месяца. в сервисе ничего внятного сказать не смогли, предложили поменять сам щиток

попробуй подьехать на СТО где есть "тахо про" это примочка для тестирования приборной панели и спидометра .

Произошло такое один раз - после сброса клеммы с аккумулятора. Вылечил сняв клемму ещё раз - когда поставил всё стало на свои места. На сервис поехать конечно можно, а ещё лучше не поехать, а вызвать эвакуатор . Там ребята протестят, пролечат по всем возможным причинам. Клизму в глушитель вставят. В кассу попросят сходить.
Это похоже на скачок напряжения в момент подачи питания, возможно ключ находился не в нулевом положении, или что-то из потребителей было включено (габариты, дверь открыта).

Приветствую, Друзья! Сегодня на реальном примере будем разбираться, почему не работает спидометр или почему дергается и прыгает стрелка спидометра на автомобиле.

В общем, обратился ко мне один человек с жалобами на работу спидометра. Суть в том, что стрелка спидометра периодически начинала жить своей жизнью. То есть, начинала прыгать без причины, а иногда просто ложилась на ноль при движении автомобиля.

Автомобиль Шевроле Лачетти седан 1.6. Но суть поиска причины подходит к подавляющему числу современных автомобилей с системой управления двигателем (в народе – инжекторный).

Почему не работает спидометр

Причин данного явления несколько:

1. Вышел из строя датчик скорости

2. Износился привод датчика скорости

3. Загибание зубьев шестерни привода датчика скорости в КПП. Встречается реже остальных причин, но всё-таки встречается

4. Неисправность панели приборов

5. Неисправность проводки.

Как видим, причин не мало. Причем, первые три пункта находятся в одном месте (КПП), а панель приборов совершенно в другом. И всё это соединяется метрами проводки и несколькими коннекторами (разъемами).

С чего начинать и куда копать? Лезть в панель или в КПП?

У нас же ситуация усугублялась еще тем, что стрелка спидометра прыгала не постоянно и тем, что проблему необходимо было решать быстро, так как человек из другого, довольно не близкого, города.

Прыгает и дергается стрелка спидометра

В этой ситуации нам в очередной раз поможет диагностический адаптер. Стоит он копейки, но при грамотном подходе выручает очень часто.

Как же нам поможет адаптер?

Суть в том, что на автомобилях с системой управления двигателем, сигнал с датчика скорости подается параллельно на панель приборов и на блок управления двигателем (ЭБУ). А в некоторых случаях на ЭБУ, а с ЭБУ уже на панель приборов.

Вот я красным нарисовал для наглядности

А как я всегда говорю – при подключении адаптера к диагностическому разъему, мы начинаем видеть все “глазами ЭБУ”.

Поэтому тут уже не сложно догадаться, как определить направление поиска причины прыгающей стрелки спидометра.

Человек едет за рулем и следит за спидометром. Я сижу рядом и слежу за показаниями скорости в диагностической программе.

Если стрелка спидометра прыгает, а график скорости в программе ровный, значит проблема в направлении панели приборов.

А если стрелка дергается, и график тоже с “провалами”, значит проблема в направлении датчика скорости и его привода.

Именно так произошло и в нашем случае. Вот эти провалы означают нестабильный сигнал с датчика скорости.

Значит лезть в панель приборов не имеет смысла. Необходимо двигаться в сторону датчика скорости.

Причина неработающего спидометра

Долго причину искать не пришлось. После демонтажа датчика скорости все стало очевидно

Как видим, сильная коррозия привела к тому, что третий контакт отгнил вовсе. К этому привел предыдущий некорректный ремонт. Судя по всему, в разъеме был ненадежный контакт. И вместо замены разъема или его ремонта, в него был вставлен отрезок медной проволоки

Это не позволило герметично соединить коннектор и влага быстро сделала свое дело. Вот извлеченный из коннектора третий контакт

В общем, все решилось заменой датчика скорости и обработкой коннектора средством для контактов

Ну а процесс замены датчика – это уже совсем другая история, о которой можно почитать здесь.

Видео о том, почему дергается стрелка спидометра

Читайте также: