Лансер 9 после капиталки жрет масло
Всем привет,не раз тема обсуждалась на Mitsubishi Lancer Клубе.
Расход масла примерно 1 литр,на 600-700 километров. Это пипец.
Вот это я подготовил под замена. (может кому помогут номера запчастей)
Mitsubishi 1145A051 Ремень ГРМ - 1
Mitsubishi MD 302172 Колпачок маслосъемный впускной - 8
Ajusa 12019900 Колпачок маслосъёмный выпускной - 8
Mitsubishi MD 342281 Прокладка клапанной крышки - 1
Mitsubishi MD 342397 Прокладка головки блока цилиндров - 1
Mitsubishi MD 356509 Ролик натяжителя ремня ГРМ - 1
Mitsubishi MD 361982 Кольца поршневые - комплект
MannW 610/3 Фильтр масляный - 1
Дополнительно:
Mitsubishi MZ 690257 Ремень поликлиновый генератора - 1
Mitsubishi MD 342893 Провод высоковольтный длинный - 1
Кто менля. помогло или нет.
а катализатор у Вас случайно не рассыпался? Был случай с такой же картиной. Все началось с горящей лампочки CHEK. По результатам диагностики выяснилось - неисправен катализатор. Человек при этом жаловался на большой расход масла. Через эндоскоп увидели запиленную поверхность цилиндров. Оказалось, что через рециркуляцию отработавших газов керамическая пыль от развалившегося катализатора попадала в цилиндры, что привело к задирам. Результат - ремонт блока двигателя. Рекомендую через эндоскоп посмотреть внутреннюю поверхность цилиндров. Если все гладко - вперед на ремонт как указано у Вас.
Так уж получилось, что приобрев данную модель, мне пришлось столкнутся со всеми ее широко известными болячками: рулевая рейка, дроссельная заслонка и масложор. Первый две, о которых я знал до покупки, я сразу исправил. Осталась последняя — масложор.
До последнего времени дыма не замечал вообще. Авто на холостых не дымит, только если покрутить, от 3 тысяч начинают тучки пробиваться.
Подсчитав, что примерный расход масла составляет 1л./1000км — начал потихоньку впускать в голову мысли о устранении данной проблемы, хотя сначала думал, что буду доливать и не париться, но после пары месяцев езды, понял, что с таким расходом масла, на долгосрок, мне будет дешевле устранить сию проблему.
Машину продавать нету никакого желания, получаю от нее удовольствие и эмоции, а продать и взять плюс-минус в этом бюджете какую-то тошниловку, с непонятно каким "букетом", не вижу смысла. Итог: cделаю для себя и буду ездить.
На одометре 152.000км. Из слов прошлого владельца, с которым недавно связывался дабы уточнить, не проводились какие-либо ремонты мотора до меня и который ездил на ней до меня 9 лет — он ее брал с пробегом 41.000км и в мотор не лазил вообще за все это время. Посмотрим как будет, как сказал мне моторист: "Вскрытие покажет" :D
Полный список того, что нужно будет купить, уже будет понятно после разборки (глубоко надеюсь, что обойдется без расточки), но на данный момент из купленного:
MD 979216 — полный комплект прокладок двигателя (включая маслосъемные колпачки)
MD183238 Прокладка, фланец карбюратора
MD324702 Прокладка крышки термостата
MD372250 Сальник заднего коленвала / Уплотняющее кольцо, коленчатый вал
MD 377999 Сальник коленвала, передний
MD 153103 Сальник распредвала передний
MD 153103 Сальник распредвала передний
MR 552763 Прокладка выпускного коллектора
MR 420441 Прокладка впускного коллектора
MD 342397 Прокладка головки блока цилиндров
MD 050317 Прокладка сливной пробки масляного поддона двигателя
MD 075834 Кольцо уплотнительное щупа уровня масла
MD 163246 Кольцо уплотнительное
MD 145371 Кольцо уплотнительное системы охлаждения х2
MD 302172 Колпачок маслосъёмный впускной — х8
MD 307341 Колпачок маслосъёмный выпускной — х8
MD 339118 Кольцо уплотнительное свечного колодца х4
MD 342281 Прокладка клапанной крышки
Решил попробовать свечи NGK, посмотрим как будет:
Свеча зажигания NGK 2756 x4
Моторное масло Mobil Super 3000 x1 Formula FE 5W-30 4 л
Герметик VICTOR REINZ Reinzosil Tube -50 °C/+300°C 70 мл Антрацит (70-31414-10)
И на время обкатки решил взять средние фильтра, после уже поменяю на хорошие.
— Масляный фильтр Wix Filters WL07200
— Воздушный фильтр Blue Print ADC042230
Рядные двигатели Лансер 9 с четырьмя цилиндрами объемом 1,3 и 1,6 литров с одним распредвалом имеют мощность 82 и 92 л.с. соответственно, а двухлитровый мотор оснащен двумя распределительными валами и имеет мощность 135 л.с. Суровые эксплуатационные условия для автомобилей в нашей стране сокращают ресурс этих достаточно мощных агрегатов и приводят к проблеме повышенного расхода масла.
О повышенном расходе
Грязный блок цилиндров
Повышенные расход масла на Лансер 9 может быть настолько серьезным, что при достижении срока запланированного технического обслуживания можно обойтись заменой фильтра. Дело в том, что если двигатель расходует от 1 до 3 литров на 1000 километров, то вам придется постоянно обновлять жидкость, так как за 10-15 тыс. километров через систему будет пропущено более 15 литров смазки.
Подробно о причинах жора масла мы поговорим далее, но при отсутствии течи прокладок, уплотнений и сальников причинами повышенного расхода могут быть:
- износ сальников клапанов и направляющих втулок;
- закоксовка или износ маслосъемных колец;
- наличие задиры на блоке цилиндров.
О замене масла у нас на сайте была отдельная подробная статья.
Расход масла из-за сальников клапанов
Маслосъемные колпачки Лансер 9
Со временем сальники клапанов в двигателях утрачивают эластичность и твердеют при больших пробегах. На одном моторе их приходится менять уже через 50 тыс. километров пробега, а на другом они могут прослужить более 150 тыс. километров. Отметим, что при большом пробеге замена сальников может не решить проблему с расходом смазочной жидкости.
Маслосъемные колпачки изнашиваются при перегреве, как видимом (его фиксирует датчик температуры), так и невидимом (внутренний перегрев). В первом случае дело в неправильно работающей системе охлаждения, а во втором случае диагностировать неисправность очень непросто, а связана она обычно с плохим качеством бензина. При неполном сжигании топлива продукты переработки образуют нагар и отложения внутри камеры сгорания, из-за чего стенки двигателя утрачивают теплопроводность и провоцируют перегрев, не фиксируемый датчиком температуры.
Самостоятельная замена маслосъемных колпачков без дефектовки и замены направляющих втулок клапанов может и не дать желаемых результатов и двигатель Лансер 9 продолжит расходовать масло. Если учитывать насосный эффект, возникающий после установки новых сальников на изношенные втулки, жор масла Лансер 9 может даже возрасти.
Залегание колец
Маслосъемные кольца на поршне
Маслосъемные колечки при перегреве двигателя японского автомобиля залегают и утрачивают подвижность – это одна из основных причин жора масла. При использовании низкокачественного топлива кольца начинают закоксовываться и прекращают нормально функционировать. Также если кокс забивает канавки и кольца ложатся на него, они будут активнее изнашиваться при трении о стенки цилиндров.
При механическом износе на гильзе возникают задиры, что также приводит к тому, что Лансер 9 жрет масло. Компрессионные кольца тоже создают насосный эффект, когда маслосъемные кольца залегают и расход при этом возрастает. Замена колец не даст положительных результатов, если блок не расточить под новый размер и не выполнить микрошлифование поверхности. Износ в блоке меняет геометрию цилиндра:
- овальность;
- элипсность;
- конусность.
Это вызывает появление стука при работе двигателя. Он бывает шатунным из-за масляного голодания.
Первопричина расхода масла
Нагар в двигателе Лансер 9
К чему может привести борьба за экологичность и уменьшение токсичных выбросов? В моторе и его элементах нужно оптимизировать зазоры. Чем они меньше, тем быстрее они забиваются продуктами неполноценного сжигания бензина. В связи с этим начинается жор масла Лансер 9, и производители пишут о необходимости использования высококачественного топлива. Усугубить ситуацию могут следующие причины:
- частые поездки на малые дистанции;
- езда с непрогретым мотором;
- долгая работа на холостом ходу;
- использование неподходящего топлива;
- эксплуатация авто на пониженных оборотах.
Вышеперечисленные факторы не позволяют мотору выходить на рабочую температуру, при которой сгорает нагар и кокс. Использование топлива АИ-98 вместо 92-го тоже вызывает образование нагара, так как скорость сжигания у высокооктанового топлива ниже. Все не сгорающее формирует нагар и забивает катализатор.
Продлеваем ресурс мотора
Повышение вязкости масла или использование других марок смазочных материалов обычно не дают стойких результатов. Постоянная промывка системы перед заменой специальными жидкостями помогает содержать мотор в чистоте. В ходе промывки двигателя внутренние поверхности тщательно очищаются от нагара и отложений, а также помогают раскоксовывать кольца и возвращать им былую подвижность.
Применение особой металлокерамической присадки для мотора способствует восстановлению ресурса, компенсации и защиты от износа. Например, вы можете использовать жидкость Engine GA4, рассчитанный на четыре литра масла и не изменяющий химический состав и физические характеристики масла.
На сопряженных парах трения формируется металлокерамический защитный слой, восстанавливающий геометрию цилиндра, повышающий компрессию и снижающий или вообще предотвращающий расход масла в зависимости от уровня износа и причин проблемы. Состав не воздействует на сальники клапанов и кольца.
Для оптимизации процессов горения и избавления от проблемы неполного сгорания топлива нужно использовать присадку в бензин типа FueleX. Она повышает скорость сжигания топлива и температуру, в результате чего достигается полное сжигание. Нагар, кокс и отложения не появляются, а мотор остается чистым.
Как устранить жор масла?
Теперь разберемся если Лансер 9 жрет масло что делать? Замена маслосъемных колпачков – работа не очень сложная, но без особого инструмента и навыков вы это не сможете сделать. Также при замене своими руками вы можете что-нибудь установить неправильно, что вызовет высокий расход масла Лансер 9. Замена этих элементов в некоторых случаях помогает решить проблему, но говорить о стопроцентной результативности нельзя.
Lancer 9 причины большого потребления масла
Залегание маслосъемных колец в Lancer 9
Залегание маслосъемных колец одна из главных причин исчезновения масла. Возможен также их износ.
Маслосъемные колпачки и направляющие клапанов на Lancer 9
Перегрев и время самые главные враги маслосъемных колпачков. Когда они теряют свои свойства, то неминуемый жор масла обеспечен. С заменой сальников повышенный расход масла может не уйти, тогда придется, вдобавок, менять и разбитые направляющие.
Читайте также: