Лансер 9 неисправности сцепления
проблема после замены сцепления ланцер 9 (1,6)
вобщем сегодня поменяли сцепление по причине "дизельного звука" от выжимного, при разборе выяснилось,он умер, диск и карзина идеальные, но все же было куплено заранее, поэтому и заменено))))немного поездив заметил, что при нажатии на сцепление в начале небольшая вибрация присутствует, это не приятно, поехал обратно мастер сказал, что притирается еще, через пару дней пройдет. Спросил смазывали ли вилку, сказал что нет, это не требуется. и сейчас как то туговато выжимается педаль и звук при нажатии какой то как будто по резине скрипит по ощущениям, а так сцепление работает.
кто что думает. может вилку литиевой смазкой смазать. или еще что.
Муфта силового агрегата в автомобиле представляет собой структурный узел трения, предназначенный для разрыва связи между двигателем и трансмиссией, что позволяет снизить перегрузку коробки передач и гасить колебания в момент переключения передач и начиная с места. Со временем кольца сцепления постепенно изнашиваются, что приводит к необходимости замены комплекта.
Когда пора менять сцепление: определяем износ по косвенных признаках
Сцепление на Lancer 9 представляет собой конструкцию, состоящую из пары ведомых и ведомых фрикционных дисков с расположенной по центру диафрагменной пружиной. Комплект сцепления — сухой, с гидравлическим приводом, поэтому он не рассчитан на длительное отключение.
Эта структурная единица подвержена высоким перегрузкам из-за неправильной настройки или интенсивной эксплуатации, что приводит к быстрому выходу компонентов из строя. Необходимость быстрой замены сцепления диагностируется по поведению автомобиля и не требует разборки силового агрегата — признаки неисправности:
важно знать! Отсутствие этих знаков не является следствием полноценной работы агрегата — на Lancer 9 рекомендуется проверять сцепление каждые 80 000 км. Помните, своевременная замена комплектующих снижает затраты на ремонт и увеличивает срок службы автомобиля.
Сцепление на Mitsubishi Lancer 9: обзор аналогов и оригинальных комплектующих
Заводское сцепление на Lancer 9 считается слабым местом автомобиля, которое быстро выходит из положения стоя из-за невысокого ресурса комплектующих: ведомый диск изнашивается быстрее остальных деталей, что снижает регенерацию вся конструкция. Лучшим вариантом замены сцепления будет покупка полного комплекта деталей, иначе ресурс восстановленного агрегата значительно снизится.
| Режиссер | Код продавца | Совместимое программное обеспечение объем двигателя, л | Оборудование | Ориентировочная стоимость, руб. |
|---|---|---|---|---|
| ВАЛЕО | 828600 | 1,3, 1,6 | Диск, корзина, подшипник | 4800 |
| ВАЛЕО | MBK004 | 1,3, 1,6 | Диск, корзина, подшипник | 4900 |
| TRW | Руководство по ремонту 980024 | 1,3, 1,6 | Диск | 2100 |
| TRW | MD749998 | 1,3, 1,6 | Мусор, подушечка | 3700 |
| Ашика | 92-05-572 | 1,3, 1,6 | Диск, корзина, подшипник | 4500 |
| Планиметрия | ADC430121 | 1,3, 1,6 | Диск, корзина, подшипник | 4600 |
важно знать! Подбирать комплектующие для сцепления на Mitsubishi Lancer 9 необходимо строго по VIN-номеру автомобиля или проверяя номера деталей на официальном сайте производителя. В противном случае есть возможность приобрести несовместимый тип комплектующих — помните, неправильно подобранное сцепление значительно сокращает ресурсы коробки передач, что чревато необходимостью досрочного капитального ремонта.
Замена сцепления на Лансер 9: пошаговая инструкция
Установить новое сцепление на Lancer 9 в домашних условиях сложно, но выполнимо. Для подключения нового комплекта потребуется подъемное или контрольное отверстие, стандартный набор инструментов и центрирующая оправка. Также нужна помощь напарника — самостоятельно поднять коробку передач автомобиля невозможно. Для ремонта сцепления на Lancer 9 необходимо:
- Далее центрируем диск оправкой и закрепляем корзину на маховике двигателя, после чего собираем корпус изделия и монтируем коробку передач.
- Осматриваем поврежденные детали и устанавливаем новые комплектующие;
- Проехать на машине по яме или по лифту. Ни в коем случае не рекомендуется поднимать машину из-за больших нагрузок на устройство;
- Далее сливаем масло из КПП и отсоединяем минусовую клемму от АКБ;
- Теперь необходимо разобрать выжимной подшипник с пружиной, направляющий элемент, а также корзину и диск с маховика двигателя;
- Затем разбираем коробку передач и откручиваем 6 болтов крепления крышки сцепления возле маховика;
После подключения необходимо проверить работу системы: при правильной настройке двигатель должен стабильно работать на холостом ходу и не менять количество оборотов при нажатии на педаль при движении на нейтрали.
Процедура замены сцепления в домашних условиях позволит прилично сэкономить на обслуживании на СТО, однако чревата удорожанием ремонта при отсутствии практических навыков. Оптимальным вариантом будет замена в паре с квалифицированным помощником.
Сцепление это механизм в автомобиле. который позволяет отключать коробку передач от двигателя в момент вращения коленчатого вала(работы двигателя). При выжимании педали сцепления мы прекращаем передачу вращения от маховика(двигателя) на коробку переключения передач(КПП), а двигатель продолжает работать. Только после отключения КПП от двигателя, возможно производит переключение передач. Отпустив педать, снова происходит плавное зацепление КПП с двигателем и автомобиль продолжает вращать колеса уже с другим передаточным числом. Сцепление на Мицубиси Лансер 9 состоит из корзины сцепления, диска сцепления и выжимного подшипника.
Ресурс комплекта сцепления на Mitsubishi Lancer IX весьма продолжительный, но опять же, в зависимости от стиля вождения, время жизни сцепления на Лансере 9 разнится. При плавной спокойной езде, сцепления хватает более чем на 160-170 тысяч километров пробега, но попадаются и водители которые приезжают со сгоревшим сцеплением уже на 100 тысячах км.
Для того что бы произвести замену комплекта сцепления на Лансере 9, необходимо, как и на любом другом автомобиле сначала снять КПП.
После того как коробка снята производим снятие непосредственно корзины под которой находится диск сцепления.
Как и предполагалось помимо того что стерлись(почти рассыпались) накладки на диске сцепления и полностью разрушен выжимной подшипник, так к тому же сильно перегрета и требует однозначной замены корзина сцепления на Мицубиси Лансер 9.
Если сцепление на Мицубиси Лансер 9 вышло из строя по причине стирания диска и продолжительное время автомобиль эксплуатировали с буксующим сцеплением, то перегревается и деформируется не только корзина и непосредственно сам маховик, о чем говорит синеватый оттенок поверхности маховика.
Стоимость нового маховика доходит до 15000руб. И по этому очень важно при первых же симптомах буксуящего сцепления произвести незамедлительную замену. Если оставить такой маховик и не заменить, то на автомобиле при трогании будет ощущаться сильная вибрация, а новое сцепление собранное на таком маховике не проедет и 5000км.
После того как коробка передач снята с автомобиля необходимо осмотреть состояние направляющей выжимного подшипника, наши механики меняют эту направляющую в любом случае при замене сцепления на Девятом Лансере.
На данной коробке обнаружено сильное запотевание масла в районе сальников дифференциала, самое время эти сальники заменить, без каких-либо серьезных затрат
Так же обязательно необходимо заменить опору вилки сцепления, болтик стоимостью 350р. сильно влияет на плавность работы сцепления на Лансере.
На первый взгляд новый и старый болт ни чем не отличаются и ни кто на него никогда не обращает внимания, но выработка на нем все равно есть и новое сцепление может работать гораздо хуже, а вот поменять его уже без снятия КПП не возможно.
После того как все комплектующие сцепления проверены и вышедшие из строя детали заменены, сцепление и коробку передач собирают обратно.
Приветствую! У друга Лансер 9. Купил ее недавно. Предыдущий хозяин пару тысяч км назад поменял сцепление (инфа 100%, т.к. машина покупалась у другого моего друга). На днях появилась проблема — очень трудно включаются все передачи при запущенном двигателе, причем задняя передача включается с характерным трескающимся звуком, когда не до конца выжимаешь сцепу и пытаешься включить передачу. Вот только педаль выжата до конца. Вчера прокачали сцепление. После прокачки передачи включаются гораздо легче… НО только 1 раз. Т.е. если включить, например, 1-ю передачу, проехать пару метров и попытаться включить вторую, то ничего не выйдет, если не приложить усилие. Когда остановишься, еще раз качнешь несколько раз педалью (при заглушенном двигателе), передача включится легко. К тому же, разгон стал никаким. До 60 км\ч разгонялся минуты 2. Т.е. жмешь на газ, обороты поднимаются, а вот скорость нет -> отпускаем газ -> нажимаем тут же еще раз -> скорость начинает расти. Двойной выжим сцепления при переключении передач не помогает.
В какую сторону смотреть? Повторюсь, сцепление новое, LUK.
Читайте также: