Лансер 9 дергается при разгоне
поршень. Это приводит к разрушению свечи, отключению цилиндра и может повредить поршень. Удалите инородный предмет из цилиндра и (или) замените свечу.
Для определения причин рывков при движении автомобиля с инжекторным двигателем требуется специальное диагностическое оборудование, поэтому рекомендуем обратиться в автосервис, специализирующийся на ремонте систем впрыска топлива. Однако, как показывает практика, в большинстве случаев рывки вызываются недостаточным давлением топлива в топливной рампе или неисправностью датчика положения дроссельной заслонки.
Автомобиль с автоматической коробкой передач может разгоняться рывками в начале первой поездки после отключения и обратного подключения аккумуляторной батареи. Это не является неисправностью, так как после нескольких разгонов электронный блок оттарирует управление коробкой и переключение передач станет плавным.
Если нет возможности сразу же заменить свечи новыми, попробуйте удалить этот налет, погрузив на десять минут свечи юбками изоляторов в ортофосфорную кислоту или преобразователь ржавчины (содержит ортофосфорную кислоту). После этого очистите налет неметаллической щеткой (можно старой зубной щеткой) и промойте свечи сначала водой, а затем бензином.
- замените свечи зажигания независимо от их состояния и пробега. Обратите внимание на состояние свечей: если оно не соответствует норме, возможно, придется ремонтировать двигатель или его системы.
Оплавленные электроды. Изолятор белый, но может быть загрязнен из-за пропусков искры и попадающих на него отложений из камеры сгорания. Может привести к повреждению двигателя. Необходимо проверить соответствие типа свечи зажигания, чистоту распылителей форсунок и топливного фильтра, работу систем охлаждения и смазки.
Специфической причиной рывков при установившемся движении автомобиля с инжекторным двигателем может быть выход из строя датчика положения дроссельной заслонки. Дополнительными симптомами, подтверждающими неисправность этого датчика, являются:
Изолятор может быть растрескавшимся или со сколами. Это может привести к повреждению поршня. Убедитесь, что октановое число бензина соответствует требуемому.
Повреждения могут быть вызваны инородными предметами, попавшими в камеру сгорания, а в случае использования слишком длинной свечи ее электроды может зацепить
nifer
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Лансер 9 2.0 4g63 пробег 150000, МКПП, проблема вот в чем:
Машина едет отлично никаких нареканий нет, но при разгоне до 190км/ч начинается сильно дёргается, пропадает мощность, вся проблема только со 190км, ранее все отлично, раньше ездил 200 без проблем.
Фильтр топливный новый вместе с сеткой, форсунки помыл, катушки и вв от другой машины, свечи новые.
Замер давления топлива показал странную вещь : на хх давление 3.0, снимаешь шланг с рдт давление - 3.5. Едешь, доходит скорость до 190+- давление 3.5-3.6, и во время рывков давление резко поднимается на 0.5б ( 4.0-4.2)
Где искать проблему? Всю голову сломал
P.s. Варианты типо - не ездить с такой скоростью не предлагать
Дело не в скорости, а дело в том , что что то работает не правильно, разумеется так быть не должно
andr_mozg
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 71
nifer
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Машина не чипована, какой ограничитель если я ездил на ней 2 месяца назад - 200, очень много раз
nifer
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
andr_mozg
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 71
Машина не чипована, какой ограничитель если я ездил на ней 2 месяца назад - 200, очень много раз
ограничение в прошивки 182км, остальное это фантазия приборки, без лога с мозгов по скорости не понятно, как это возможно.
самый простой ответ, смена диаметра колес, в связи с чем погрешность спидометра.
nifer
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Машина не чипована, какой ограничитель если я ездил на ней 2 месяца назад - 200, очень много раз
ограничение в прошивки 182км, остальное это фантазия приборки, без лога с мозгов по скорости не понятно, как это возможно.
самый простой ответ, смена диаметра колес, в связи с чем погрешность спидометра.
Колеса третий сезон одни и теже, диск оригинал 2.0, резина как и полагается 195/50/16
serega098
Супер Технический Маньяк
Репутация: 60
Подозреваю, что-то с регулятором. Подкиньте заведомо исправный с другого авто, на пробу.
Далее посмотреть на вакуумный шланг, который идёт с регулятора. Ну и как вариант, на высоких оборотах недостаточное разряжение во впуске, что влечёт за собой неправильную работу всё того же регулятора.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
nifer
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Насос оригинал, замер давления показал что везде чётко держит 3.5-3.6атм
serega098
Супер Технический Маньяк
Репутация: 60
И, считаю, не обязательно разгоняться до 200, чтобы проверять, дёргается или нет. Можно на второй передаче, на высоких оборотах потестить.
nifer
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
И, считаю, не обязательно разгоняться до 200, чтобы проверять, дёргается или нет. Можно на второй передаче, на высоких оборотах потестить.
Я ж вроде написал в первом посте, что машина работает идеально на любой передаче и любых оборотах, четвёртую передачу кручу до 7000 без проблем, все начинается только на 5й на 190
serega098
Супер Технический Маньяк
Репутация: 60
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Насос оригинал, замер давления показал что везде чётко держит 3.5-3.6атм
Родной или меняли какое-то время назад?
Просто, дерганье - это либо недостаточная производительность насоса, либо откат зажигания по детонации на такой скорости.
Что-то еще в машине делалось или менялось или не так? Может быть, масло мотор ест?
nifer
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Насос оригинал, замер давления показал что везде чётко держит 3.5-3.6атм
Родной или меняли какое-то время назад?
Просто, дерганье - это либо недостаточная производительность насоса, либо откат зажигания по детонации на такой скорости.
Что-то еще в машине делалось или менялось или не так? Может быть, масло мотор ест?
Насос родной,менялся топливный фильтр 10000 назад, после замены много раз ездил 200 в машине ничего не делалось, проблем нет никаких , кроме этой. Расход масла как ни странно 300-500грамм на 10000, в очень активном режиме
serega098
Супер Технический Маньяк
Репутация: 60
Насос может резко увеличить давление в системе? Всё же что-то с регулятором.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
nifer
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Насос может резко увеличить давление в системе? Всё же что-то с регулятором.
На днях махну регулятор и отпишусь
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Регулятор вряд ли причем-то.
Давление тоже не просто так повышается - похоже на откат угла зажигания, отсюда имеем резкое изменение разрежения на впуске и срабатываение РДТ.
ORGANIZM
Репутация: 0
Roslyak81
Репутация: 0
Машина то какой год? Судя по пробегу - 06, 07?
Как вариант, может все таки начинает потихоньку умирать родной бензонасос, и пока проблемы проявляются только в режиме очень мах. нагрузки, там его и начинает глючить. Если так, то со временем и при менее больших начнется тоже самое.
Была аналогичная ситуация, но при меньших скоростях, где то в районе 150. Итог, хана бензонасосу.
Привет, подскажите пжл,в чем м.б. проблема ? На холодную машина начала дергаться, через минуты 3-5 машина едет в штатном режиме без нареканий, обороты не скачут, ошибок по чеку нет , 2005 г. в.,мех,180 тыс
Если не газовать и давить на педаль совсем чуть-чуть дерганий нет
есть предсказание на топливную систему или систему подачи воздуха
После свечей доберусь до топл.фильтра
дроссель думаю чистить в последнюю очередь, если там есть выработка, после чистки могут заплавать обороты
Александр 3 (17.06.2019 - 22:39) писал:
дроссель думаю чистить в последнюю очередь, если там есть выработка, после чистки могут заплавать обороты
Да в какую последнюю) Скорей всего дело как раз в ней. Ну и свечи сменить никогда лишним не будет - тем более что цена вопроса 600р.
Когда это последняя очередь баступит? Там делов на полчаса блин. Обороты заплавать могут - но есть адаптация заслонки. Ничего страшного вообще.
FeDorrr (17.06.2019 - 22:36) писал:
ни в коем случае!
если у автора конечно 4g18
alexpet (18.06.2019 - 11:23) писал:
ни в коем случае!
если у автора конечно 4g18
ну не знаю, ничего нет такого почистить дроссель. А если проблема известная - то и решения известны я думаю =)
FeDorrr (18.06.2019 - 15:14) писал:
Основной форум почитал, там решений с десяток будет от сцепления до датчиков, и денег уйдет с десятку
а решение м. б. на поверхности, которую не вижу
Парни, которые нижеотписавшиеся! Вам респект и уважуха! как точно и тонко нашли проблему и её благополучно разрешили))
Определитесь вибрации или дергания. Т.е. от ходовки в основном вибрации, от двигла дергания (провалы). Скорость как набирать интенсивно или нет. трансмиссия какая (ручка/варик) и тп. Зависимость от прогрева и тп. Диагностики по телефону очень мало, можно начинать перебирать авто, начиная с замков дверей, авось поможет, а не поможет посмотрим дальше (скажут в "хорошем" сервисе). Ищите сервис мэна или сервис, где соконфетников не разводили на замену замков при подобных проблемах и будет Вам счастье. Иначе, при вашей неаккуратной фразе "вибрация", при очевидных "провалах" в работе двигателя, переберете пол авто, а проблема останется.
Да ТС сам путается, какая у него машина, ибо Ланс 9 на вариаторе не был, так же как и не было у него движка 1,5 (все вышеперечисленное было у Седии, что не совсем одно и то же)
А, нет, соврал - были Лансы с 1,5 для Южной Азии, но опять-таки, не с вариатором (либо ручка, либо автомат)
Читайте также: