Лансер 9 бьет током
Недавно приобрел Lancer 9 2005 года. Машинкой доволен. Досталась в неплохом состоянии.
Одна проблема немного напрягает - связана с электрикой.
Во-первых, не горит белая подсветки приборки. Но это ерунда. Итак все видно.
А вот что напрягает - это периодически включается одновременно 2 лампочки на приборной панели - аккумулятор и ручник. Причем, чаще даже не включаются, а моргают. Иногда включаются и горят какое-то время. При этом ярче загораются фары, сильнее дует вентилятор обогревателя. На двигатель вроде не влияет. Что это может быть? Коротыш где-то засел? Или какой-то датчик глючит?
to rshirokov: Причиной увеличения яркости свечения фар и скорости вентилятора однозначно является повышенное напряжение бортовой сети. Это может быть вызвано либо неисправностью реле-регулятора, либо обрывом внутри аккумулятора, либо банально окислением клемм акб.
Начните с проверки напряжения заряда. Желательно его замерить так же в момент включения индикатора заряда и в момент увеличения яркости фар.
По ручнику. Убедитесь, что уровень тормозной жидкости в норме. Проблема может быть так же в самом концевике ручника.
Еще, причиной всех этих неисправностей, может быть плохой контакт с массой, либо плохой контакт где-то в самой приборке (подсветка же не горит). Это лечится снятием и пропаиванием. Особое внимание обращайте на все точки коепления массы.
хм. спасибо за совет. Попробую.
to rshirokov: О результатах сообщите.
точно такая же проблема, зарядка при всем включенном электрооборудовании на холостом ходу 13,7, мигание появляется только при движении.
to pryanik: Всё правильно,на холостом ходу,когда включены все потребители тока,генератор не будет справляться с нагрузкой.Это не проблема.
to pryanik: Судя по описанию,проблема связана с генератором и реле-регулятором напряжения.Что то отходит при начале движения,на что указывает загорание лампочки заряда аккумулятора.
Выручайте
Купил новый аккумулятор в январе этого года Medalist 75D23L. Всё было хорошо.
Потом загорелся чек ( старая проблема с лямба зондом ), встретился с Ежиком, он отключил датчик, выдернул провод под пассажирским сидением и обновил прошивку.
Проделывая все эти процедуры, автомобиль заводили и глушили несколько раз, и вот на 3 раз автомобиль оооочень не охотно завёлся, но завёлся. Поехал домой, путь не близкий, аккумулятор за поездку точно подзарядился.
Через 2 недели. Машина простояла 2 дня, подхожу на третий день утром, пытаюсь завести, результата 0. Грешил на сигналку, отписал кому можно. Никто толком ничего и не сказал. Вызвал "дядю Васю", он приехал, прикурил, проверил генератор, ничего критичного не обнаружил. И я дальше стал опять ездить.
Прошла еще неделя, авто простояло всего один день и на следующий его уже не завести. Явно где то утечка тока.
Понятно, что нужно вытаскивать предохранители и по очереди прозванивать и искать что жрёт, но может кто подскажет с чего начать ?
1. Ёжику позвонил, сказал, что мои манипуляции ни как не могли повлиять на работу сети.
2. В авто есть следующие допы которые могут повлиять на электрику:
- pandora dxl 3000
- Китайская балалайка intro 6190
Все это дело было установлено в 2011-2012 году, ранее проблем с АКБ не было.
Когда выхожу из машины, обязательно от двери током ударит! Все говорят - Статическое напряжение! Но при том, удар довольно не слабый, вообщем то даже искру видно! Может ли статика быть на столько сильной? И можно ли с ней как-нить еще бороться, кроме висюльки назад, потому что имхо она весь внешний вид портит
Перед тем как вылезти из машины ,коснись рукой крыши машины и не отпускай пока задницу не поднимешь с сиденья или другими словами,не встанешь ногами на землю(асфальт или чо там буит)
Или когда уже вылезешь,ключом от машины(квартиры,сейфа),разрядись об металл (туже крышу)
_________________
Kia Cee'd JD 2012г
Corolla (300N/MC) 1ZR-FE 2008г (была)
Carina E 4A-FE 1.6 XLi 09/97 не LB,англичанка (была)
_________________
CarinaE 4A-FE 1.6 STD, 1995г. - Продана
CarinaE 4A-FE 1.6 LB , 1996г. - Продана
Renault Kangoo 1.4 (K7J) МКПП 2006г.
Nissan Maxima QX 2.0 (VQ20DE) АКПП 2004г.
тоже стало бить током, причём буквально недели 2 назад, а последние пару дней особенно жёстко! буду вешать эту висюльку, тут не до красоты.
_________________
Carina E. 1995 г. седан; 4a-fe; 1,6л. LB; 3L3 - в прошлом
Я вам покажу как я по умному и невидимую висюльку сделал..отрезал проводок, и по середине глушака повесил..и никто не заметит..на шахе и на карине у мя так
_________________
CarinaE 4A-FE 1.6 STD, 1995г. - Продана
CarinaE 4A-FE 1.6 LB , 1996г. - Продана
Renault Kangoo 1.4 (K7J) МКПП 2006г.
Nissan Maxima QX 2.0 (VQ20DE) АКПП 2004г.
Перед тем как вылезти из машины ,коснись рукой крыши машины и не отпускай пока задницу не поднимешь с сиденья или другими словами,не встанешь ногами на землю(асфальт или чо там буит)
Или когда уже вылезешь,ключом от машины(квартиры,сейфа),разрядись об металл (туже крышу)
Пробовал подобные танцы, действительно помогает! А мож седенье антистатиком побрызгать?
Я вам покажу как я по умному и невидимую висюльку сделал..отрезал проводок, и по середине глушака повесил..и никто не заметит..на шахе и на карине у мя так
_________________
4A-FE без LB, 1.6; GB, 1995 г. в.; седан; GTI.
Масло - Esso (полусинтетика).
Бензин - Лукоил АИ-92 Экто.
весной всегда так. особенно когда сухо. статика это. я ладонью сначала качаюсь рамки двери и уравновешиваю заряды) потом уже не бьет. и руке не больно.
блин, сёня чуть двери не лишился))))ударило током, я чуть не обосрался и дверь нараспашку открылась)))))))
_________________
Carina E 4a-fe LB. GLi Liftback. 94г. - продана.
Nissan Primera P12 2007г. - продана
Nissan X-trail T31 2011г
Mercedes-Benz W203 C200 Kompressor 2006г. - продана
Чего тут непонятного. У машин началось весеннее обострение!
А если серьезно, то я тоже переодевшись в кож. куртку, стал ощущать разряды кузова
_________________
Carina E '93 Liftback, 2,0 GLi. Продана 01.06.2010 и с сожалением и с облегчением
Сейчас Honda Accord CE7'96 1,8 iLs.
я уже все описал в какой то теме. не могу найти (((
воздух сухой весной, статическое электричество больше и быстрее накапливается, вот нас током и бьет.
и как я уже где то в другой ветке писал, просто купить антистатик и прикрутить к машине где нить снизу что б не было видно.
_________________
Была супер машина Carina E 92 г. 4a-fe LB седан
потом Hyundai Terracan
затем Subaru Forester
Клубный продавец машин)))) (Mouflon ©)
_________________
Carina Е 4A-FE 97 г., Mercedes D100, Outlander, ВАЗ 2112, Лансер 9. Похоже пора останавливаться.
Это как на бензовозах? Чтобы земли касалась?
_________________
Carina E '93 Liftback, 2,0 GLi. Продана 01.06.2010 и с сожалением и с облегчением
Сейчас Honda Accord CE7'96 1,8 iLs.
_________________
Была супер машина Carina E 92 г. 4a-fe LB седан
потом Hyundai Terracan
затем Subaru Forester
Клубный продавец машин)))) (Mouflon ©)
недавно видел на базаре, подумал нафиг такой колхоз:)
Я теперь бьет током, сначала машина, а потом когда гараж закрываю.
))))
на счет колхоза согласен. но ведь этот колхоз можно акуратно спрятать. и ни кто не увидет )))
за то током не будет бить )
_________________
Была супер машина Carina E 92 г. 4a-fe LB седан
потом Hyundai Terracan
затем Subaru Forester
Клубный продавец машин)))) (Mouflon ©)
Наверху кто-то писал, что надо перед выходом из тачки руку на крышу положить, а потом выходить ужо. Воспользовался, не колбасит больше.
Наверху кто-то писал, что надо перед выходом из тачки руку на крышу положить, а потом выходить ужо. Воспользовался, не колбасит больше.
Крыша то тоже металлическая. Какой смысл -все равно разрядит.
_________________
Carina E '93 Liftback, 2,0 GLi. Продана 01.06.2010 и с сожалением и с облегчением
Сейчас Honda Accord CE7'96 1,8 iLs.
_________________
2007-2012г - Carina-E, 1.8 7A-FE, 1996год. Англичанка, пробег 308 тыс. АБС, Кондей.
сейчас:
СарАЙчЕГ, 2005г. дизель - D4D
Меня тоже лупит. Причем лупит так что аж искры летят. Боязнь метала тоже появилась (собака Павлова блин). Решение проблемы - выпускать пассажиров вперед себя
А если серьезно - поможет прикручивание тонкого провода между кузовом и асфальтом?
Антистатик весел посредине днища, но на малых скоростях звук издавал такой что я 2 недели искал неполадки в машине. Может проводок поможет?
_________________
_________________
Карина, 1992, 3S-FE, 2л GLI, МКПП, Японка, Фиолетовая - была
Honda Accord 2.0 executive АКПП, 2006, черная - была
ŠKODA Superb 2012г. 1,8 TSI Elegance, 6-АКПП
______________________________________
Хочется чего то большого и чистого. слона помыть чтоли
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
1
Выключаю зажигание, открываю двери и начинаются электрические удары. Надоело слушать вскрики от пассажиров, выходящих из салона. На жигулях раньше антистатиком спасался, кто помнит, резинка такая сзади длинная.. А тут чего делать??
4
проверить затяжку провода между двигателем и массой в первую очередь
но вообщ е то надо ОД напряч, это сборка косячная по моему, ребята не затянули гайки "заземления" движка
57 24
3 7
18 11
4
Первое это не носить синтетику, второе, сидя в машине открываешь дверь держешься за метал (рамка двери например) и выходишь из машины. Есть еще один вариант "колхоз" - вешаешь этот же антистатик только на заднюю балку что бы не очень видно было. Сам так жделал на ВАЗ 2115. Все варианты эффективны, выбор за тобой. Относится кстати к любой машине.
P.S. затяжка болтов на машине на это никак не влияет.
4
влияет , поверь! Долго объяснять, но разность потенциалов резко возрастает при плохом контакте. Было такое, что отскакивали от машины, но это было давно, на советских. Но было. Протянули "косички", все прошло
Наверняка каждый из вас сталкивался с проблемой ударов током при выходе из автомобиля.
Помимо болезненного ощущения на кончиках пальцев, у многих по всему телу в этот момент начинает пробегать неприятная дрожь.
Для многих автовладельцев это становится реальной проблемой до такой степени, что они при выходе из авто спускают рукава кофты или рубашки, и только таким способом, защитив оголенные части рук, закрывают дверь.
Со всем этим мириться нельзя и нужно искать пути решения. А чтобы их найти, в первую очередь следует понять причину возникновения статического электричества.
А представьте, если пробой случится в момент заправки авто возле открытого лючка бензобака?
Так что, помимо неприятных физических ощущений, игнорирование данной проблемы рано или поздно оборачивается более серьезными последствиями.
Итак, каковы же основные причины накопления статического заряда? Их всего две.
Во-первых, он может появиться на корпусе автомобиля из-за трения воздушных потоков в момент движения. Чаще всего это происходит в сухой, жаркий день.
Это как опыт из школьного курса физики с натиранием эбонитовой палочки.
Кто-то задастся логичным вопросом – с палочкой то все понятно, там мы ее трем о тряпочку, а причем здесь машина? Дело в том, что в окружающем нас воздухе находится огромное количество мельчайших частиц.
Именно о них и трется “тело” автомобиля, постепенно накапливая заряд. Вот наглядное подтверждение наличия заряда на авто.
Посмотрите, как себя ведет шарик из фольги внутри самодельного антистатического брелка при его приближении к дверце.
Подобный эффект накопления заряда наблюдается и при сильном ветре. Причем вашему автомобилю даже не нужно двигаться, он может спокойно стоять на обочине и все равно зарядится как батарейка.
Как уже говорилось выше, чаще всего это происходит жарким летом. При влажности воздуха более 85% проблема исчезает сама собой.
В данной ситуации при соприкосновении с дверцей или другой частью авто, вы выступаете проводником, через который электричество с корпуса вашего железного друга утекает в землю. Тут весь “цимес” достается первому, покидающему авто.
Как шутят некоторые автолюбители, самый лучший способ защиты в этом случае – постоянно ездить с тещей и каждый раз выходить после нее 🙂
Вторая причина – наша одежда и обивка салона. Здесь заряд, наоборот, накапливается не на авто, а на вас самих.
Виновато опять же трение. Одежда на водителе или пассажирах соприкасается и елозит по обивке сидений, постепенно набирая электричество как конденсатор.
В момент выхода из машины, происходит выравнивание потенциалов. В этом случае, даже если вас не ударило током о дверцу (вы ее закрыли рукой, аккуратно спустив рукава), то ближайшая дверная ручка в магазине, домофон или любой металлический предмет на пути, вам “с удовольствием” напомнят, что от статического электричества далеко не убежишь.
По длине искры можно условно определить, насколько же вольт вы зарядились. Известно, что для пробоя воздушного промежутка в 1см необходимо напряжение около 30 000 вольт!
В определенных случаях искра проскакивает даже на большем расстоянии! Причины возникновения статики мы поняли, как же с этим бороться?
Чтобы не допустить накопление статического электричества на металлических деталях кузова, в задней части автомобиля подвешивают антистатическую полоску на прорезиненной основе.
Внутри нее зашита стальная проволока или тросик. Именно они и касаются земли.
В советское время такие антистатики выпускали из спецрезины с графитовым наполнением. Однако экземпляры с проволокой оказались гораздо дешевле.
Многие автолюбители жалуются, мол поначалу у них все работало, а потом перестало. При этом полоска вроде бы целая и по-прежнему висит на своем месте.
Имейте в виду, что если вшитая проволока сотрется, а сама резиновая полоса будет по прежнему соприкасаться с асфальтом, то толку от такой защиты уже не будет.
Еще ходят легенды, что эта волшебная полосочка здорово спасает от коррозии кузова. Однако образование ржавчины напрямую зависит от заводского качества и обработки кузова, а не от того, есть у вас сзади антистатик или нет.
Кроме того, при частой загрузке багажника полоса быстро изнашивается и через пару месяцев езды вообще перестает доставать до земли.
Что касается заряда, который образуется на вас самих, то здесь проверяйте из какого материала изготовлена обивка кресел.
Если чехлы выполнены из синтетики или шерсти, то лучше их заменить. Смена одежды (на хлопок или кожу) иногда помогает, иногда нет.
Например, у водителей бензовозов про момент защиты спецодежды от статики напрямую говорится, что она должна быть изготовлена из хлопчатобумажных материалов. Выписка из правил:
Многие удивляются, почему в отечественных машинах их бьет током, а стоит сесть в той же самой одежде в иномарку класса повыше, вся статика тут же куда-то исчезает.
Объяснений тут два. Во-первых, разный материал покрытия седушек и чехлов. Во-вторых, автошины.
Не многие знают, но производители некоторых дорогих автошин специально добавляют в протектор антистатическую полоску.
С такой резиной не нужно вешать сзади всякие уродливые хвостики, все статическое электричество должно сниматься автоматически при движении и без них.
Они хоть и не решают проблему на 100%, но сводят ее к минимуму. Одного опрыскивания хватает примерно на месяц спокойной езды.
Также помогает регулярная влажная уборка и химчистка всего салона. Чем суше будет воздух внутри автомобиля, тем большее количество электричества скопится на вашей одежде.
Четвертый способ самый простой и бесплатный. Если вам не хочется выбрасывать любимые чехлы, часто заезжать в автомойки или награждать своего “железного коня” хвостом-антистатиком, соблюдайте определенную последовательность выхода из машины.
Для этого перед тем как покинуть салон, сначала коснитесь и держитесь рукой какой-либо металлической части автомобиля (не пластиковой!).
После этого смело ставьте ноги на землю, и НЕ ОТРЫВАЯ РУКИ от металла, поднимайте попу с сиденья.
Доведёте этот ритуал до автоматизма, и вы забудете, что такое неприятные удары током раз и навсегда. Главное правило здесь – коснуться и держаться автомобиля до того, как его покинуть.
Если же при выходе вы сначала оторвали зад и только потом коснулись двери, обязательно ждите неприятного удара.
Еще одним спасением является ключ зажигания. Допустим авто у вас грязное и хватать его чистыми руками “не комильфо”. В этом случае возьмите ключ, и касаясь пальцем его металлической части, дотроньтесь им до корпуса.
Между ключом и кузовом проскочит искра, однако на вас она никакого эффекта не окажет.
Два последних метода самые действенные, однако они никоим образом не спасают от накопления статического электричества. Человек в этом случае выступает в роли диполя.
А это по заверениям докторов негативно влияет на наше самочувствие и вызывает быструю утомляемость.
Если все вышеизложенные способы не помогли, и машина по-прежнему бьет током, то здесь уже нужно вызывать автоэлектрика и разбираться с бортовой системой. Вполне вероятен пробой электропроводки или незначительная утечка тока.
Иногда помогает элементарная подтяжка минусовой клеммы. При плохом или слабом контакте, удары током от кузова довольно распространенное явление.
Читайте также: