Лансер 10 вибрация при трогании
Чаще всего автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, как вибрация, автомобили Mitsubishi Lancer 10 не исключение. Чаще всего возникают ситуации, когда вибрация является показателем неисправности того или иного бортового агрегата.
Возраст проблемы может подсказывать, что вам следует посетить заправочную станцию с целью проведения технического осмотра и проведения плановых работ. Бывает так, что автовладельцы не уделяют автомобилю должного внимания (своевременное обслуживание) и не проводят плановое обслуживание, что часто вызывает определенные проблемы при эксплуатации, вибрации — не исключение. Итак, для начала, стоит ли вам убедиться, что пора проводить плановое техническое обслуживание ?
Если за автомобилем правильно ухаживают: он проходит плановое обслуживание, используются качественные ГСМ, но причина вибраций для владельца вполне актуальна, поэтому стоит начать искать проблему.
Ищем причины вибраций
Поскольку вибрация двигателя автомобиля является его нормальным состоянием во время работы, необходимо определить следующее: передается ли вибрация двигателя на кузов автомобиля.
Вибрации от ДВС ни в коем случае не должны передаваться на кузов и несущие элементы автомобиля, поэтому, если обнаружено, что колебания возникают по кузову в процессе эксплуатации автомобиля, сразу можно сделать вывод, что определенный привод не работает должным образом. Как правило, в этом случае вибрацию вызывают опоры двигателя.
Неисправные опоры двигателя — отдельная тема, определить их поломку достаточно просто, по следующим признакам:
При возникновении неисправности такого характера опоры двигателя необходимо заменить на новые. Менять рекомендуется комплексно: все подушки одновременно или попарно (перед / зад).
В ситуациях, когда кузов автомобиля не подвергается вибрации при работающем двигателе, проблемы могут возникнуть из-за множества различных факторов, в том числе:
- качество расходных материалов (свечи / фильтры / провода);
- качество горюче-смазочных материалов;
- общее состояние автомобиля (подвеска, колеса, тормозная система).
Вибрации в автомобиле можно разделить на несколько типов:
- Вибрации при движении.
- Вибрация до минимума.
- Вибрации при торможении.
Распространенные причины вибраций на холостом ходу
В автомобилях Mitsubishi Lancer 10 (поколение) проблема вибраций холостого хода часто встречается вне зависимости от объема двигателя (1,5, 1,8, 2,0) и типа коробки передач.
Если в случае использования расходных материалов и качественных ГСМ (которых, увы, практически нет в нашей стране), а также при своевременном обслуживании остается проблема вибраций до минимума, то в первую очередь это необходимо проверить состояние дроссельной заслонки.
Эта проблема довольно частая, так как фильтрующий элемент не в полной мере выполняет свою задачу, в результате чего на амортизаторе и регуляторе холостого хода (РХХ) образуются грязевые отложения, что приводит к нестабильной работе автомобиля на холостом ходу.
Для решения этой проблемы требуется процедура очистки дроссельной заслонки (ДЗ), а также обязательная регулировка (тренировка) ДЗ.
Другие не менее распространенные проблемы с вибрацией XX:
- загрязнение топливных форсунок;
- использование некачественного бензина;
- наличие конденсата в топливном баке.
- повреждение армированных проводов;
- загрязнение катализатора;
- проблемы с разъемами / проводами датчиков (ДМРВ и др);
- некорректная работа генератора на малых оборотах;
- дешевые (поддельные) свечи;
- выход из строя катушек зажигания;
Поэтому, чтобы выяснить проблему вибрации, необходимо убедиться, что указанные выше блоки работают исправно (!). В первую очередь следует проверить состояние генератора и катализатора. Это сведет к минимуму остальной объем работ.
Если проблем не обнаружено, необходимо очистить топливный бак (с использованием добавок, удаляющих конденсат), долить качественный бензин (на АИ-98 рекомендуется проехать 1 бак) с высоким октановым числом, проверить качество разъемов проводки, очистить и промыть ДЗ (и его формирование) и РХХ, заменить свечи зажигания и бронепровода.
Вибрация на скорости
- неисправность ШРУСа (возникает при пробеге более 80 ткм);
- недостаточная затяжка болтов диска (необходимо проверить и подтянуть динамометрическим ключом);
- плохое состояние подвески (необходимо проверить состояние и провести аналогичный развал).
- дисбаланс колес (самая частая проблема);
Дисбаланс колесных дисков исправляется балансировкой колесных дисков. При неисправностях ШРУСа и ступичных подшипников характерны:
- скрип при поворотах — сломан ШРУС, необходимо заменить.
Вибрация при торможении
Эта проблема может возникнуть в следующих случаях:
- неисправность тормозных колодок;
- неисправность тормозных дисков (перегрев);
- неисправность рулевых наконечников (люфт);
При поломке рулевых наконечников для них характерны:
В случае возникновения вышеперечисленных проблем необходима своевременная замена неисправных элементов, так как плохое состояние элементов тормозной системы и рулевого управления может привести к серьезным последствиям!
Различные вибрации и тряска кузова автомобиля - это явный повод проверить исправность авто.
Меня эта проблема начала беспокоить не так давно, но симптомы все же неприятные - как только машина начинает активно набирать скорость - кузов прямо ходуном ходит, вибрируя.
В статье расскажу на личном примере, куда можно залезть, что проверить и посмотреть, чтобы избавиться от этой неприятной тряски.
Разберу несколько распространенных причин.
Сбитая балансировка колес
Причин, вызвавших тряску на колесах я не обнаружил.
Неисправность тормозных дисков
Одна из явных причин вибраций, передающихся на кузов - неровные тормозные диски. В моем случае они давно требуют замены.
В действительности, при торможении ощущаются явные рывки, и вибрации, передающиеся на педаль.
С тормозами все понятно, их уж точно необходимо заменить.
Однако данная проблема беспокоит в момент разгона автомобиля, а не при торможении. Нужно продолжать поиски неисправности
Поломка наружного ШРУСа
Шарнир равных угловых скоростей на переднеприводном авто играет важнейшую роль, передавая нагрузку от КПП к колесу. Он постоянно нагружен и, как никакой другой узел, подвержен повышенному износу.
Так же причиной может стать кривой приводной вал , однако вибрация возникает только при разгоне. На равномерно высокой скорости вибрации как не бывало
Основная причина крылась в следующем
Оказывается, что при наборе скорости, двигатель вместе с АКПП смещаются в сторону из-за просевших подушек . Это в свою очередь создает дополнительную нагрузку на уже внутренний ШРУС.
Работать в неподходящих для него углах он неспособен, потому и возникает вибрация.
Менять в таком случае приходится не только внутренний ШРУС, но и подушки двигателя и АКПП. После замены всего этого вибраций будто и не было никогда
Вариантов неполадок в автомобиле может быть огромное множество, и не всегда конкретная поломка дает специфические знаки своего присутствия. Часто водители жалуются на тряску кузова при разгоне или на определенной скорости. Проблем, которые определяют этот показатель, может быть достаточно много. Если на вашем авто присутствует вибрация при разгоне, следует просмотреть все возможные варианты поломок и незамедлительно сменить вышедшие из строя узлы.
По характеру вибрации не всегда можно сказать, где именно кроется проблема. На разных автомобилях вибрировать может только рулевая колонка, отдавая водителю в руки, а может трясти и весь кузов. Все зависит от конструкции, характера и степени повреждения узлов и агрегатов, которые стоит менять. Давайте рассмотрим основные причины вибрации при разгоне.
Содержание
Изучаем колеса и ходовую часть - главная причина вибраций
Основным показателем того, что в ваших проблемах виноваты колеса или приводы этих самых колес, является тряска на определенной скорости. Зачастую это вибрации кузова в диапазоне 80-100 километров в час, но иногда тряска может не проходить и после 60 км/ч, так что в любом случае нужно полностью диагностировать ходовую.
Ехать при этом в СТО и проводить дорогостоящие операции диагностики необязательно. Достаточно применить все свои знания и изучить каждый агрегат ходовой части на предмет возможной поломки. Наиболее частыми неполадками в данном случае являются следующие моменты:
- крепления колес откручены, что вызывает вибрацию на одном из колес;
- плохо зафиксирован тормозной диск, на скорости он начинает вибрировать;
- изогнут вал привода колеса - кузов вибрирует постоянно, вибрация при наборе скорости усиливается; - это самая частая проблема, которая вызывает вибрации на кузове;
- повреждены подшипники колес, что вызывает тряску на любой скорости.
Наиболее частой неполадкой в этом проявлении становятся ШРУСы. Чтобы проверить их исправность, достаточно взяться рукой за вал и попробовать провернуть его. Если вал имеет люфты больше пары миллиметров, ШРУС необходимо заменить. Интересно, что вибрации кузова при разгоне автомобиля могут вызывать как внешние, так и внутренние ШРУСы.
Также можно легко определить неполадку этого механизма ходовой части, осмотрев пыльники. При разрыве резиновой части пыльника можно смело говорить о неполадках данного механизма. Если в ШРУС попадает вода, пыль и грязь, узел не выживает дольше нескольких дней.
Развал-схождение и качество резины - еще одна причина тряски
При неправильном угле установки колес возможна вибрация, отвод машины в сторону, неравномерное съедание резины и прочие неприятные проявления. В разных моделях эти неполадки проявляются в различных аспектах. Регулировка углов развала-схождения - один из первых процессов, который нужно выполнить после обнаружения такой неприятности, как вибрация кузова.
Также проблемы может вызывать резина, которая изношена неправильно, или диск после серьезного удара. Основные процессы, которые можно предпринять для устранения вибрации кузова в данном случае следующие:
- регулировка угла установки колес на станции с услугой развала-схождения;
- замена резины при визуальных показателях неравномерного или чрезмерного износа;
- замена или ремонт диска, на котором видны вмятины и неровности обода;
- выполнение балансировки колес - часто при эксплуатации грузики балансировки отлетают.
Это один из самых недорогих и безопасных вариантов поломок при вибрации кузова или руля при разгоне. Потому первым делом нужно проверять наличие таких неисправностей, а затем переводить подозрения в иные варианты.
Подушки двигателя, рулевые тяги и прочие неполадки
Есть еще одна группа проблем, которые являются причиной вибраций при разгоне автомобиля. Эти проблемы сложно собрать в один пучок, ведь все они разные и возникают по различным причинам. Часто вибрация возникает, когда поломана одна из подушек двигателя. Это легко можно проверить, увеличив обороты во время тряски.
Также виновником такого проявления неполадок может стать коробка передач. Если автомобиль начинает трясти на 80 километрах в час, можно очень легко проверить вину КПП, проделав следующие процедуры:
- разгонитесь до скорости порядка 85 километров в час;
- выжмите сцепление и наблюдайте за изменением вибрации;
- включите третью передачу и плавно отпустите сцепление;
- попробуйте разгон с 50-55 километров в час на последней передаче.
Если характер тряски не будет меняться во всех данных экспериментах, коробка не имеет к этой неполадке никакого отношения. Если же трясти будет больше, когда подключается работа коробки передач, придется проверить ее причастность к этой неполадке.
Также можно проверить и автоматическую коробу. Достаточно на скорости порядка 85-90 километров в час перевести селектор КПП в режимы 3, 2, D, N и понаблюдать за работой самой коробки и за изменением вибраций. Зачастую коробка не виновата в вибрации кузова автомобиля, но бывают и такие случаи.
Какой вред может нанести вибрация в автомобиле?
Вполне понятно, что объем повреждений сильно зависит от того, какой именно узел стал причиной этой самой тряски машины. Если виновником стала подушка двигателя, к примеру, то постоянное увеличение тряски может стать причиной ряда неполадок в силовом агрегате. Повышенная вибрация элементов выхлопной системы приведет к разрушениям механических соединений в этой системе и преждевременному выходу из строя ряда компонентов.
Есть и общие последствия постоянной сильной вибрации:
- повышение износа деталей салона, которые не любят вибрации, так как жесткий пластик будет активно тереться о другие элементы и изнашиваться;
- выход из строя уплотнителей, которые не терпят вибрационных нагрузок, это чревато вытеканием некоторых технических жидкостей и разгерметизацией узлов;
- потеря герметичности систем циркуляции антифриза, хомуты могут ослабиться, из-за чего на соединениях начнет прокапывать охлаждающая жидкость;
- максимальный дискомфорт поездки в автомобиле, что может стать причиной утомляемости в дальних поездках и снижения концентрации внимания;
- постепенное увеличение резонанса вибраций может привести к тому, что на определенной скорости ехать на автомобиле станет вообще невозможно.
Не стоит тянуть с обращением на сервис, если вы заметили вибрации и резонанс в автомобиле. Возможно, нужно просто поменять резиновые подвесы глушителя, чтобы все пришло в норму. Далеко не обязательно вас ожидает дорогостоящий и сложный ремонт. Так что очень важно вовремя обратиться к специалистам для проведения диагностики, чтобы снизить дискомфорт эксплуатации машины и значительно сократить расходы на ремонтные работы.
Полезные советы по поводу некоторых возможных причин тряски смотрите на видео:
Подводим итоги
Если вам не удалось обнаружить проблему, которая вызвала вибрации кузова или рулевого колеса в вашем автомобиле при разгоне, следует обратиться к специалистам. Не оставляйте данную проблему, ведь она может усугубиться и создать опасные для водителя и пассажиров машины условия поездки. Нужно максимально быстро отреагировать на все возможные неполадки и устранить их, заменив вышедшие из строя элементы машины.
Часто для определения неполадки даже не придется ехать на СТО и пользоваться дорогой диагностикой. Достаточно самостоятельно осмотреть автомобиль и определить, какие именно проблемы вызвали вибрации кузова. Были ли в вашем опыте подобные неполадки, и какими узлами машины они были вызваны?
Ну сейчас насоветуют машину поменять :)
Небольшое падение оборотов при включении D (или R) это нормально. А вибрация на кузов это проверять подушки двигателя и КПП.
Ну и заодно:
Масло не мешает менять, периодичность есть в инструкции, раньше на Мицу было 90 000км.
Проверять после поездки хотя бы с десяток км, нажав на тормоз пройти все положения селектора P-R-N-D-N задерживаять на пару секунд в каждом положении и оставив на нейтрали проверить уровень ATF, должен быть в зоне HOT
Обороты на сколько падают? Нмного должны падать, т. к. идет нагрузка, а по вибрации- смотри подушки
масло проверь, либо менять либо долить. В мицубах если не изменяет память проверяется на горячей заведенной включена нейтраль но это надо уточнять
Читайте также: