Лансер 10 тормозит рывками

Обновлено: 05.05.2025

Приветствую коллеги. Помогите советом.На прошлой неделе решил поменять передние колодки,вернее потребовалось,так как уже зашуршало по железу.Так вот заменил,поехал,начинаю тормозить. Машина дергается,и педаль как бы подпрыгивает.

Я закуриваю, только когда выпью. А выпиваю я беспрерывно. Поэтому многие ошибочно думают, что я курю.
С. Довлатов

потому что было все притерто. сейчас площадь соприкосновения не такая от этого и вибрации, замерь диски если можно проточить то проточи если нет то купи новые.
пробег дисков какой?
сколько после замены отьездил?

Пробег дисков, какой не знаю.На машинке пробег 99 тыков.А какая должна быть толщина ремонтопригодного д-ка?

_________________
Была L200, 2008 год. Продана с пробегом 230 000 км.
Сейчас езжу на П4 3 литра, бензин, 2018 г.в.
Внуков по-прежнему люблю!
9032073966

Если поверхность дисков не ровная (а им уже 99 т.км.) то площадь прилегания колодок очень мала, что приводит к увеличенному усилию нажатия и как следствие перегрев и деформация разогретого диска, отсюда и биение.
варианта два.
- Менять диски (или протачивать если позволяет толщина).
- Ездить до выработки колодок до формы дисков (если до конца не перегреешь).

_________________
L200 IV c 2007 г. SS МКПП

_________________
два колеса везут душу, а четыре - тушу(сейчас я туша)

То же самое, дергается не всегда, скорее на небольшой скорости.
Диски поставил новые, колодки новые. Как било, так бъет.
Но может немного меньше. Сзади барабаны старые, но колодки новые поставил.
Бъет именно в педаль тормоза.

Кто нибудь это вылечивал, как?

Дерганье может быть из за подклинивания поршня суппорта(обычно рвется пыльник, попадает вода) или подклинивает направляющий болт суппорта.

Мало вероятно. Я не так давно проводил профилактику. Один из суппортов вообще не работал из-за порванного пыльника со всеми вытекающими - сразу чувствуется при торможении, т.к. машину уводит; направляющие вообще еле шевелились и ничего

тоже с этой проблемой борюсь. на скорости от 70 и выше бьёт руль. на малой скорости когда тормозишь, руль тоже дергается и как буд то бы небольшая обратка в педаль идет. Раньше пару раз задирал диск. Понятно что это основная причина. На выходных снял диск почистил от окалины и всякого го-на на посадочном месте и поменял колодки. На скорости биение существенно уменьшилось но не до идеального. Поездим посмотрим.

Диски поставил новые, колодки новые. Как било, так бъет.
Но может немного меньше. Сзади барабаны старые, но колодки новые поставил.
Бъет именно в педаль тормоза.

Кто нибудь это вылечивал, как?

еще было сделано следующее:

1. освободил поршень суппорта, как при замене колодок,
выдвинул поршень, не до конца и сняв сверху пыльник прочистил там пыль,
продул все и намазал обычным "литол-24", пыльник одел на место
и протел остатки литола.

2. вручную подвел задние колодки к барабанам.

По началу продолжило бить в педаль тормоза как и раньше.

Проехался одну тыс и сейчас вроде бить перестало.

Еще по наблюдаю, но вот решил написать.

Зря литол использовали. Есть специальные смазки для этого дела. Я, конечно, не специалист, но думается нужно вам снова разбирать, удалять литол (не его это область применения) и наносить "нормальную" смазку

Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]

Кто сейчас на конференции

Пепелац - GE FS. Все 4 торм диска оригинальные, пробег задних - 8 тыщ, передних - 6 тыщ, все колодки оригинальные.

Машина тормозит рывками, чувствуется на педали тормоза, отдаёт в руль. Чем выше скорость - тем круче эффект. Первую тысячу после замены передних дисков и колодко всё было хорошо, затем опять рывки (я это уже писал, тогда все отослали к биениям дисков).

А теперь внимание - биение передних тормозных дисков не превышает 0.04 миллиметра . 4 сотки . Перемеряли 3 раза, последний раз просто запустили двигло (чтобы исключить воздействие рук при прокручивании) и меряли биения, предварительно прикрутив торм. диск аж тремя гайками из 5.

У Британца уже был цельнотянут кулак в сборе со ступицей, поскольку я был уверен, что левый кулак или ступица кривые после замены ступичного подшипника или ещё после чего . но после замера биений на диске промерять ступицу даже не стал - какой смысл ??

Корифеи, где может быть причина ? Обидно уже просто .

А именно ? типа, закисли направляющие ? Закис поршень ?

Так ведь нету этого всего .

т.к. первая тыща без глюков, то очень похоже, т.к. всё смазано и работает. Потом закисает (ну там зеркало у цилиндра или ещё что ржавое). Сам бился с подобным на BAшке, долго понять не мог.
Проверить можно поставив заведомо исправный суппорт.

Тут есть нюанс Эта первая тыща (точнее - 1400) была пройдена очень быстро, за 17 часов по трассе.

Первая сотня - прикатка, очень аккуратно тормозил, а на трассе просто ехал как обычно, никаких торможений со 160 до нуля не было, обычная плавная езда.

То фактически грабли вернулись за 2 дня :-)

Тут хитрее Тормозим медленно (легко ногу на педаль положили) - тормозится, грабли чувствуются слабо.

Тормозим более или менее интенсивно и с большой скорости - грабли чувствуются превосходно.

Тормозим в пол - граблей не чувствуем, ибо абс всё заслоняет :-)

да. с АБС всё сложнее в общем когда чё-нить закисает в суппорте, поршень перекашивает (длина маленькая/диаметр большой) и он неравномерно давит на колодку - отсюда грабли. Просто при сильном торможении можно отличить кривые диски от закисшего суппорта. отключи АБС на время в общем :))

Тормоза на мазде - гуано, но должна же быть какая-то внятная причина ?

Да и потом, не у всех такая беда. Кто-то катается на одних и тех же дисках по 100 тык и колодках за 20 баксов, и ничего такого не знает :-)

нет ответа внятного:) ну вот эти диски сточу- постав поставлю оригинал в паре с колодками оригинальными- может поможет. хотя, судя по твоему опыту- не факт.
Скажи плиз, у тебя сильная вибрация на холостых в салоне, на ручке КПП и прочих частях ? с ЭТИМ мне надо бороться, или машину в сборе менять?

зуд на хх есть, на ручке тоже есть т.к она тягой а не тросами с кпп соединена(тоже дебильная тазовская система).

АКПП. причем тут колодки.

Гениально. Вы лучший. автослесарь? молдован?

Это к вопросу о "размыкании" АКПП при остановке.

А это типа модный инет тренд такой

Вы сами будите ее ремонтировать? Тогда книжку в руки. В акпп есть гидротрасформатор который типа сцепление на механике вот он и чудит, диагностика с разборкой должна определить дефект.

Недавно заметил, что машина тормозит рывками. Не то, что прям дергается, что голова отваливается, а при плавном замедлении, когда скорость практически погашена, заметны легкие рывки, как будто в какой то момент колодки размыкаются с диском. Не то, что бы напрягает, но реально ощущается. При более резком торможении, скажем с большой скорости эффект меньше проявляется.
Может было у кого? Подскажите где копать?

А при этом выскакивают какие-нибудь ошибки типа ESP, ABS, BAS? Просто у меня тоже так бывает иногда, только у меня когда притормозишь и уже едешь со скорость так 20-25 км/ч и на тормоз уже не жмёшь, а машина дёргается как буд-то газку немного машина сама поддаёт, но при этом почти в 80% случаев ошибки вышеуказанные выскакивают. Что это может быть? Такое бывает в месяц дней 2-3, причём все дни сподряд потом проходит и не проявляется

Диагностика - это да, но на диагностике говорят "Неисправность должна присутствовать, чтобы её диагностировать" а зачастую приедешь и ошибок уже и нет.

недавно приобрел аута 3,0 2007г.в.XL При скорости до 30 не понятное происходит, тормозит рывками плавными. при скорости выше 30 все ОК. В руль не бьет.Подскажите причину может у кого такое было.

надо попробовать. раньше были авто с поведенными дисками, не так себя машина вела при торможении. есть еще у кого варианты?

Ездил в сервис все ок. проточка одной оси 1600р.

Fisher-spb, может супорта подклинивают нагорячую? Ибо раз в год менять диски по кругу - это ненормально, если конечно пробег не 200тыс в год.

С течью шланга все должно быть просто - замена шланга.

Делись фотками, будет легче.

Fisher-spb, может супорта подклинивают нагорячую? Ибо раз в год менять диски по кругу - это ненормально, если конечно пробег не 200тыс в год.

С течью шланга все должно быть просто - замена шланга.

Делись фотками, будет легче.

Пробега в год 20-30 тысяч, в достаточно щедящем режиме.
Одни понимающие говорят "по тормозам бил - диск повело", другие знающие "горячим диском в лужу заехал" ..

Такое бывает. Однако "в достаточно щедящем режиме" в Питере так перегреть новые диски негде, если конечно не зажигать с каждого светофора газ в пол, и перед каждым светофором экстренное торможение. Высокогорных перевалов в Питере нету
Я конечно не автослесарь и сужу только по собственному опыту, но есть сомнение в равномерности работы всех супортов. По фото "зад право" износ диска примерно в 10 раз больше чем "зад лево". К тому же "зад лево" не полностью прилегает колодка. Колодки то устанавливались все одинаковые? Диски одного производителя (на всякий случай спрашиваю)? Накат хороший у машины?

С этим точно надо разбираться - колесо почти не тормозит. По остальным вычислить поведенный диск можно дедовским методом, я писал на первой странице в этой теме. Если найдется поведенный диск, то менять конечно же парой (по оси), по кругу менять не обязательно.

Колодки то устанавливались все одинаковые? Диски одного производителя (на всякий случай спрашиваю)? Накат хороший у машины?

Да, вроде как не китай даже.. За накатом слежу - нормально, без видимой патологии ..

P.S. Спасибо на этой информации!

Да, вроде как не китай даже.. За накатом слежу - нормально, без видимой патологии ..

P.S. Спасибо на этой информации! [/QUOTE]

Fisher-spb,может Андрей и прав,если так часто приходится всё менять,то возможно неисправность супорта,но это ИМХО.А кто производитель дисков с колодками?

Можешь конечно попробывать,но мне он не помог.Если ты пишешь,что эта проблема уже была с покупкой авто,и при неоднакратной замена дисков с колодками она не исчезла,то может дело не в дисках с колодками.
По фото идет не равномерный износ.Так же соглашусь с мнением Андрея ( есть сомнение в равномерности работы всех супортов. По фото "зад право" износ диска примерно в 10 раз больше чем "зад лево". К тому же "зад лево" не полностью прилегает колодка.)
На всякий случай отзывы форумчан

Тормозные диски
хорошие: ATE, Brembo, Lemforder, Lucas (TRW), (Otto Zimmerman очень хороши), Schneider
Не хорошие: Meyle, Febi, Jurid и все остальное

Тормозные колодки
хорошие:ATE (Супер), Gates, Lucas (TRW), TEXTAR
так себе: Mintex
Не хорошие:Delphi, Sfec, Jurid, SCT, REMSA (по отзывам форумчан)

Читайте также: