Лансер 10 слетает приводной ремень
свист привода ремня вспомогательных агрегатов Лансер 10 2.0 двиг 4B11 помогите!
сегодня ездил менял ремень привода генератора кондиционера помпы короче говоря он один. сняли старый ремень почистили канавки шкивов продули почистили отверткой
затем одели новый ремень все зашибись потом заводим идет какойто хруст где ролики натяжной и шкив ладно заглушили потом сняли ремень почистили опять шкив. завели стука нет ну все думаю круто потом выезжаю с гаража. еду подезжаю к магазу тут херакс слышу подсвистывает думаю че такое открываю и еще силнее свистит и свист постоянно только когда газу даю он пропадает и кода еду а на холостых свист писец просто уши залаживает помогите че делать . может ролика писец??
свистит потому что ремень слабо натянут.
хруст хуже-ролику каюк, и в этом случае за работу снова заплатишь.
просто чтоб ремень подтянуть,вернись на сто и пусть сопли свои подотрет(натянет),заодно и сам посмотришь как это делаеться чтоб на будущее не мотаться к ним
Слабо натянули ремень или ремень плохого качества. Из ремней бери GATHES. А по умолчанию подтягивай ремень однозначно!
сегодня дело было полутше ) купил жидкость для ремня попшикал все свист пропал но есть шум в роликах какбы не большой но пропал свист на время потом опять падла появился(( поехал к мастеру фломастеру а именоо фломастер ломастер!поставили старый ремень так как надо заказывать ролики все и натяжной. буду пока ездить так так как старый ремень еще живой . и свиста драного нет ()и буду ждать запчасти новый кинул в багажник)ляяяяя ролики так то не дешевые( а еще выяснил что роликам пи _-зда. есть люфт не большой и от нового ремня они как то на них ремень сползал чуть в лево,а самое главное изза чего свист был беру на заведенном движке оттягиваю болт натяжителя в сторону салона перестает свистеть кряхтеть скрипеть и хрустеть изазор упал на 2 мм. отпускаю натяжитель скрипят ролики вот значит хана натяжителю.так что замена !! и теперь запонил меняешь ремень меняй натяжительный ролик и приводной ролик у будет счастье+))
Слабо натянули ремень или ремень плохого качества. Из ремней бери GATHES. А по умолчанию подтягивай ремень однозначно!
Неделю назад первый раз услышал свист из под копота при заведенном двигателе (как будто турбина работает).
Но так как изначально турбины в XL не наблюдалось, оставалось два варианта либо подшипник либо ролик генератора.
После посещения ОД выяснилось, что ролик генератора скоро сдохнет. Будут менять по гарантии, но ждать минимум 2 недели.
Собственно вопрос: как скоро сдохнет ролик и можно ли ездить или лучше поставить на две недели на стоянку?
может у кого есть жизненный опыт по этой теме?
По японцам не скажу, но Шкоде у меня ролик свистел, потом рычал, а уж потом только заклинил, ничего страшного толко жалко что ремень порвало. У меня такой ролик пару тысч проехал.
На Таётте Королле предыдущей генерации (Е12) со "свистящими" ("постукивающими" и издающими прочие столь милые сердцу автомобилиста звуки) роликами можно было ездить достаточно долго. В подавляющем большинстве случаев тыщу км. как минимум с момента первого проявления симптоматики.
Своими руками: О том, как на 98 тысяче ролики и ремень заменил.
В свой ежегодный визит к ОД, была рекомендация о замене роликов и ремня.
Стоимость замены ремня и роликов у ОД – 20 000 руб.
Цена как цена, но платить двадцатку не стал, оставив время на размышление и мониторинг вопроса. После длительного изучения этой темы, выявлено еще 4 варианта:
1. Покупка оригинальных з/п с известного сайта, замена у ОД – 11880 руб
2. Покупка оригинальных з/п с известного сайта, замена у д. васи – 10580 руб
3. Покупка неоригинальных з/п с известного сайта, замена у д. васи – 4633 руб
4. Покупка неоригинальных з/п с известного сайта, замена самому – 3933 руб
Стоить отметить, что вариант № 3, 4 не самые дешевые, есть и дешевле. Некоторые клубни ставят ролики от Волги 406 двигатель, там цена воще по 150 р/шт.
Поступил так, снял ролик, прочел название фирмы изготовителя ( - Ina -) и заказал той же фирмы – Ina - не оригинал.
Ремень взят фирмы Гетс, дешевле в 3 раза оригинала, данный производитель делает и оригинал и не оригинал.
Замена. Приехав вечером в гараж, решил глянуть, что там с ремнем и роликами. А с ремнем беда, потрепало его беднягу, менять бы его родимого пора. Засучив рукава, принялся менять сам, запаса привезенного с собой пива хватило, и спустя 2 часа инжениринга замена произведена!
Об устройстве узла. Ремень - приводной, ГРМ цепь, 2 обводных ролика, 1 натяжной с автонатяжителем, на приводе – Кондей – ГУР – Гена- помпа- все крутится от коленчатого вала, итого 8 точек, сам ремень 1,5 м. в длину.
Есть лансер 10 2007г 2 л VIN JMBNCY 4 A8U002575
пробег 135 тыс.км.
Вопрос:При каком пробеге надо менять приводной ремень и все что с ним связанно,ролики,помпу?
Смотрел сервисный график ТО там по позиции приводной ремень стоит только осмотр.
Я по лансеру 9 с 2 л.мотором помню что на ТО90 была обязательная замена роликов и помпы а тут когда?
На L-X 1,8 прив.ремень менял на~120 от нечего делать вместе с роликами, просто по инструкци. Никакой необходимости не было.
На Л-9, была попытка заменить приводной ремень на ~90тык. :-)
Закупил все три ремня в "Э".
ГРМ и Гены подошли. Приводной оказался длиннее. Делал ТО у ОД.
Предложили купить у них приводной ремень в тридораха! Отказался. Отвез ремень в "Э", чтозанах? Не знаем, говорят! По номеру бьется. Расходник оригинальный. Поменяли позицию на другого поставщика. Через неделю забрал точно такой же длинный ремень. После того как я в третий раз сдал в "Э", только что полученный И ВНОВЬ длинный ремень, я прекратил попытки его покупать.
С тех пор Л-9 уже имеет пробег 220тыкм. На нем по прежнему стоит родной приводной ремень. :-)
Приводной ремень и все что с ним связано (2 ролика и натяжитель) меняется по показаниям (трещины на ремне, шум подшипниклв в роликах)
Замена помпы с заменой ремня не связана, меняется тоже по показаниям (шум, течь)
ИМХО раньше 150 тык делать там нечего
Генератор — это важнейший элемент системы электрообеспечения автомобиля. Его привод осуществляется благодаря коленчатому валу силовой установки. Это обеспечивает бесперебойность его работы во время функционирования установки. В качестве привода используется ремень. Для этого в конструкции предусмотрен натяжной ролик ремня генератора. В таком типе конструкции генератор не является подвижным. Регулировка осуществляется посредством смещения ролика.
Устройство привода генератора
Главным условием корректного функционирования генератора является правильная передача вращения от силовой установки. Для выработки необходимого количества электроэнергии элемент должен вращаться с большой скоростью.
Приводной ремень генератора должен натягиваться чтобы передача осуществлялась должным образом. Если ремень будет провисать, то он начнет проскальзывать на шкивах. Если ремень перетянуть, то появится риск преждевременного износа подшипников, рабочих поверхностей шкива и ремня.
Чтобы избежать этих неприятностей, в конструкцию включили регулировку натяжения ремня.
В современных автомобилях количество навесного оборудования велико. Это оборудование также получает привод посредством шкива коленчатого вала, в том числе насос гидроусилителя и компрессор кондиционера.
Привод этих двух узлов и генератора осуществляется с помощью одного ремня. Из-за этого организация регулировки натяжения приводного элемента с помощью генератора невозможна. Такие автомобили имеют сложную конфигурацию положения ремня. Оборудование, приводимое в действие ремнём, расположено на разных уровнях.
Как поменять ролик натяжителя ремня генератора? Для этого надо разобраться в его устройстве. Ролик натяжителя ремня генератора представляет собой подшипник, у которого на внешней его обойме расположена накладка из пластика. У накладки имеется рабочая поверхность, по которой перемещается ремень. Внутри ролика расположена посадочная втулка. Существуют ролики двух типов:
- Эксцентриковый. Конструкция такого ролика довольно проста. В ней присутствует только подшипник, пластиковая накладка и втулка. Через втулку проходит сквозное отверстие, смещенное в сторону от центра ролика. Ролик через отверстие надевается на шпильку, которая устанавливается на двигатель. Для натяжки ролик необходимо повернуть относительно болта.
- Ролик с кронштейном. В этой конструкции ролик закрепляется неподвижно на кронштейн. С помощью болтов конструкция прикрепляется к силовой установке. Перемещение кронштейна относительно двигателя регулирует натяжение. Производители порой используют ролики с пружинным кронштейном. Пружина позволяет самостоятельно регулировать натяжение.
Подшипник является главным слабым местом ролика. Эта деталь вынуждена постоянно испытывать нагрузки. Износ детали порой даже заканчивается полной её поломкой.
Рекомендуется менять подшипник каждый раз во время замены ремня.
Признаки неисправности натяжного ролика ремня генератора
Для начала убедитесь в том, что необходима замена ролика натяжителя ремня генератора. Признаки его неисправности перечислены ниже:
- генератор не обеспечивает полную зарядку бортовой сети либо она вообще не получает электроэнергию;
- со стороны, где находится ремень, слышен звук, похожий на пищание;
- слышен гул;
- ролик или ремень очень вибрируют при работающей силовой установке;
- в ролике присутствует люфт;
- ремень изношен с одной стороны.
Некоторые из этих признаков могут означать неисправность элементов, приводящих ролик в действие. Гул и пищание могут свидетельствовать об износе подшипников насоса ГУР, кондиционера или компрессора. Неисправность может заключаться и в самом генераторе.
Диагностика натяжителя приводного ремня
Натяжитель приводного ремня необходимо проверить на исправность при появлении хотя бы одного из вышеперечисленных признаков. В диагностике нуждаются и прочие элементы конструкции. Диагностика выполняется в несколько этапов:
- Необходимо провести визуальное ознакомление с ремнем и оборудованием, приводимым им в действие. Для этого запустите силовую установку и проверьте, присутствуют ли вибрации ремня, шкива или ролика.
- Проверьте натяжение ремня генератора. Для этого остановите двигатель. Далее на самом крупном пролёте между шкивами возьмите ремень и попробуйте повернуть его по часовой стрелке. Если вам удастся провернуть его на 90 градусов, значит его натяжение в порядке. В противном случае угол проворота будет меньше или больше, и тогда потребуется регулировка.
- На следующем этапе необходимо снять ремень и проверить его состояние. Также необходимо проверить шкивы и ролики на наличие люфтов. Снять ремень достаточно просто. Для этого вы должны ослабить гайку натяжного ролика. После этого его необходимо снять со шкивов. Перед этим запомните положение ремня между шкивами, ведь вам потом придётся надевать его обратно. Рекомендуется сфотографировать положение на камеру мобильного телефона. После снятия проверьте, чтобы на ремне отсутствовали трещины и отслоения. Износ ремня должен быть равномерным. При обнаружении любого указанного дефекта смело меняйте ремень. Обратите внимание на односторонний износ. В случае такого износа шпилька крепления ролика или кронштейн изогнуты, что вызывает перекос. Если не устранить этот перекос, то ремень долго не прослужит.
- Выполняется проверка люфта на шкивах. Повращайте ролик и убедитесь, что у него отсутствуют заедания и подклинивания. В случае их наличия имеет место быть сильный износ подшипника, и требуется замена натяжного ролика ремня генератора. Также внимательно осмотрите рабочую поверхность пластиковой накладки: на ней не должно быть канавок. Если поверхность неровная — натяжной ролик приводного ремня подлежит замене.
- Если после замены ремня гул и пищание не исчезают, то проблему необходимо искать в других элементах. Привод этих элементов происходит за счёт натяжения ремня.
Как поменять ролик натяжителя ремня генератора?
В качестве примера рассмотрим автомобиль Chevrolet Lacetti. Этот автомобиль достаточно популярен в России. Его можно встретить на многих торговых площадках. Кроме того, этот автомобиль обладает типичной по сравнению с другими автомобилями конструкцией. На Chevrolet Lacetti устанавливается саморегулирующийся натяжной ролик с кронштейном.
Для замены ролика вам понадобится следующий набор инструментов: набор рожковых ключей и головок с воротами. Последовательность монтажа представлена ниже:
- С двигателя демонтируется корпус воздушного фильтра. Это делается с целью обеспечения доступа к ремню.
- Откручивается насос ГУР. После этого можно добраться до самого ролика. Чтобы добраться и до болтов его крепления, необходимо демонтировать с двигателя защитный экран выпускного коллектора.
- После того, как экран был снят, откручиваются болты насоса ГУР. Насос отодвигается в сторону для обеспечения доступа к ролику. После откручивания можно снять ремень с его шкива. Идущие к насосу патрубки в снятии не нуждаются.
- Перед откручиванием ролика его необходимо привести в монтажное положение. Ролик для этого смещается, преодолевая усилие пружины до того, как будут совмещены стопорные отверстия на корпусе кронштейна. Далее ролик стопорится в таком же положении с помощью болтика или шплита, устанавливающегося в отверстие.
- Откручиваются болты крепления кронштейна и ролика. Ролик извлекается. Новый элемент также нуждается в переводе в монтажное положение. После этого он устанавливается в конструкцию и закрепляется болтами.
- Насос ГУР вместе с защитным экраном закрепляются и устанавливаются на место. Ремень надевается на шкивы. Для этого воспользуйтесь фотографией с правильным положением ремня.
- Извлекается стопорный болт либо шплинт. Это делается для того, чтобы пружина произвела необходимое натяжение ремня.
На других моделях замена ролика натяжителя ремня генератора может несколько отличаться. Чаще всего на автомобилях с эксцентрированными роликами натяжка осуществляется с помощью специального ключа. Этим ключом ролик поворачивается вокруг шпильки с целью натяжения.
Выводы
Натяжной ролик ремня генератора является важной деталью, без которой невозможно корректное функционирование генератора. При малейших признаках сильного износа необходима замена натяжного ролика ремня генератора. Ролик можно найти в магазине запчастей. Также необходимо следить и за остальными элементами конструкции генератора. Замена натяжного ролика ремня генератора не должна вызывать сложностей и вполне может осуществляться самим автовладельцем без обращения в СТО. Удачи и лёгких дорог!
От себя мы добавим только одно - не пренебрегайте советами данной статьи, и обращайтесь за услугой замены запчасти или ремонта автомобиля только на сертифицированные СТО или к официальным дилерам, ведь неисправность этого узла автомобиля может доставить не мало хлопот в дороге, и последствий после, т.к. ремень крутит не только генератор.
Читайте также: