Крутящий момент ниссан патфайндер
Название версии 3.3 AT (170 л.с.) 4WD Номер кузова Тип кузова Внедорожник (5 дверей) Привод Полный постоянный Количество дверей 5 Клиренс (высота дорожного просвета) 210 мм Максимальная скорость 166 км/ч Время разгона (0-100 км/ч) 11.4
Размеры
Количество мест 5 Снаряженная масса автомобиля 1950 кг. Длина 4530 мм. Ширина 1840 мм. Высота 1750 мм. Колесная база 2700 мм. Колея передняя 1485 мм. Колея задняя 1485 мм. Объем топливного бака 80 л.
Двигатель / Коробка передач / Рулевое управление
Модель двигателя VG33E Расположение цилиндров V-образное Количество цилиндров 6 Вид газораспределительной системы OHC Впрыск распределенный впрыск (многоточечный) Топливо Бензин АИ-95 Расположение двигателя Объем двигателя 3275 см³ Мощность л.с. (кВт) / При оборотах 170 (125) / 4800 Крутящий момент Н*м / При оборотах 271 / 2800 Диаметр цилиндра и ход поршня 91.5x83 Расход топлива в городе 18.2 л. на 100 км.
или 5.49 км. на 1 л.
на одном баке автомобиль может проехать ~439 км. Расход топлива на шоссе 11.5 л. на 100 км.
или 8.7 км. на 1 л.
на одном баке автомобиль может проехать ~696 км. Расход топлива в смешанном цикле 13.9 л. на 100 км.
или 7.19 км. на 1 л.
на одном баке автомобиль может проехать ~575 км. Тип КПП Автоматическая
Подвеска / Ходовая часть / Тормозная система
Тип передней подвески Независимая, пружинная Тип задней подвески Зависимая, пружинная Передние тормоза Дисковые вентилируемые Задние тормоза Барабанные Размер шин 245 / 70 R16
Купить шины 245 / 70 R16
Объем двигателя и разгон до 100 км/час автомобиля Ниссан Патфайндер. Наведены основные поколения и комплектации модели, а так же возможные вариации в пределах одной генерации.
Генерации Nissan Pathfinder:
Не секрет, что крутящий момент важен в момент старта, а от объема двигателя зависит количество лошадиных сил. Суммарно эти два показателя формируют скорость разгона до 100 км/час, а так же расход топлива. Рассмотрим технические характеристики внедорожника Ниссан Патфайндер, по генерациям и вариантам сборки.
Леонид Голованов
Никого. Разогнал, что ли, всех всемогущий Карлос Гон, глава альянса Renault-Nissan? Головной японский технический центр NATC в Атсуги чист и пуст, словно после взрыва нейтронной бомбы. Дизайнеры спрятались, поникли техники?
Но чу! Вот навстречу один человек в фирменном халате, другой. А вот и отделение с нагрузочными стендами.
- По каким циклам проверяете экономичность?
Роскошь? Причем уже в начальной комплектации Mid — обогрев кресел второго ряда, аудиосистема Bose и сервопривод двери багажника
- Ну, у приводных нагнетателей есть свои преимущества - смущенно улыбается главный инженер гибридного силового агрегата Мицунобу Фукуда.
Это да: например, отсутствие турбоямы и отзывчивость. Но ведь гибридный силовой агрегат тем и хорош, что быстрый подхват на низах обеспечивает электромотор - зачем тут приводной нагнетатель?
Улыбчивый и открытый Фукуда-сан вновь отводит глаза.
Вся остальная техника у братьев Pathfinder/QX60 Hybrid тоже без изысков. Шасси с пассивной пружинной подвеской, электронноуправляемая муфта в приводе задних колес у полноприводных версий (в Россию будут поставляться только такие). Зато вариатор Jatco не простой клиноременный, а клиноцепной. Клиновую цепь делает немецкая фирма Luk - та самая, что стала застрельщицей клиноцепного вариаторства у Audi. Правда, сейчас, спустя 15 лет после начала выпуска вариаторов multitronic, выяснилось, что по ресурсу они проигрывают обычным клиноременным, не выхаживая и 120 тысяч километров. Но будем надеяться на японцев.
И шасси вяленькое. Усилие на руле вроде есть, но повернешь порезче - и пустота. Плюс бессильное и очень раннее скольжение передка, а затем - зависание в заносе и резкое срабатывание системы стабилизации.
Нет, не для того существует новый Pathfinder, не для активной езды. А для чего?
И новый пошел туда, куда вели следы остальных - по паркету. Теперь это обычный большой кроссовер. С несущим кузовом, с поперечным расположением силовых агрегатов - на той же платформе сделаны и Nissan Teana, и Murano. Смазливый, с современным интерьером, широкими креслами, удобной трансформацией сидений второго ряда - и с полноценными задними местами, куда и взрослым сесть не грех.
Вариатор Jatco CVT8 Hybrid: клиновая цепь Luk передает момент торцами пальцев, встающих враспор между половинками раздвижных шкивов — плюс встроенный электромотор между двумя сцеплениями, мокрым и сухим
Стопроцентный конкурент таким машинам, как Toyota Highlander или Hyundai Grand Santa Fe. Причем если Toyota продает у нас только обычных Горцев, то Pathfinder Hybrid станет первым гибридомобилем, который собирают в России! Причем по полному циклу: со сваркой и окраской кузовов. Конечно, локализации почти никакой: все приходит из Америки, Японии и Китая. А наши - только ручной труд сварщиков и сборщиков, отопление, электроэнергия.
А разница между ценой шестицилиндрового и гибридного Следопытов в одинаковых комплектациях - 87 тысяч рублей. Ровно столько, чтобы эту разницу нельзя было окупить реальной экономией топлива, которая вряд ли превысит 2л/100 км. При этом межсервисный интервал у Следопыта V6 - 15 тысяч км, а у гибрида - 10 тысяч: хочешь не хочешь, а приезжай на фирменный сервис в полтора раза чаще, иначе слетишь с гарантии.
Все посчитано до нас!
Кстати, в Америке, где новый Pathfinder продается уже около двух лет, доля гибридной версии не превышает 5%. Интересно, какова она будет у нас и что скажут про компрессорно-гибридный Pathfinder брутальные владельцы предыдущих дизельных Следопытов.
Распечатать
Информация об автомобиле Nissan Pathfinder 2.5 TD (2010-2014). В данном дизайне и комплектациях модификация выпускалась до 2014-го года. Узнайте о современном поколении Nissan Pathfinder.
Краткие технические характеристики Nissan Pathfinder (2010-2014)
Автосалоны Nissan в Москве
Продажа Nissan/ Ниссан, Renault/ Рено, Kia/ Киа, Volkswagen/ Фольксваген, Chevrolet/ Шевроле, Datsun/ Датсун, Lada/ Лада в Москве
Продажа Chevrolet, Nissan, Renault, Hyundai, Kia, Mitsubishi, Chery, Daewoo, ЗАЗ, Lada, GAZ/ ГАЗ, ТАGAZ/ ГАЗ в Москве
Продажа Chevrolet/ Шевроле, Opel/ Опель, Hyundai/ Хендай, Mitsubishi/ Митсубиши, Nissan/ Ниссан, Renault/ Рено, SsangYong/ Ссанг Йонг в Москве
Читайте также: