Коробка автомат митсубиси аутлендер как пользоваться
Узнай первым о выходе нового полезного контента
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
© 2010 - 2021 Все права защищены. Любое копирование материала с нашего сайта строго запрещено без предварительного согласия со стороны администрации.
В последнее время вариаторные коробки передач становятся все более популярными среди отечественных автолюбителей. Сегодня мы расскажем вам о таких КПП на примере автомобиля Mitsubishi Outlander. В частности, рассмотрим тип и устройство коробки на нем, а также основные неисправности, которые могут произойти. Дополнительно поговорим о правильной эксплуатации, которая определяет надежность вариатора Митсубиси Аутлендер.
Тип вариатора и его устройство
- механизм, отвечающий за передачу крутящего момента и обеспечение разделения коробки передач от двигателя (при включении нейтральной скорости);
- сам вариатор;
- механизм, обеспечивающий движение кроссовера задним ходом;
- система управления.
Далее рассмотрим принцип функционирования вариаторной АКПП (автоматической коробки передач). Как уже стало понятно, в силу своей конструкции, данный агрегат не может обеспечить автомобилю реверсивное движение (включение задней передачи). Поэтому разработчикам CVT пришлось внедрить дополнительные механизмы. В частности, речь идет о планетарных устройствах, принцип работы которых схож с традиционной АКПП.
Сама работа агрегата заключается в принципе одновременного изменения диаметров ведомого и ведущего валов. Их диаметр изменяется специальным приводом. Когда автомобиль стоит, самый маленький диаметр у ведущего вала, а самый большой — у ведомого. Если транспортное средство начинает трогаться с места и разгоняться, то при увеличении оборотов двигателя диаметр ведущего шкива начинает увеличиваться, а ведомого — уменьшаться.
Срок эксплуатации агрегата
Собственно, как и любой другой автопроизводитель, компания Mitsubishi решила не выделяться и приравняла срок службы вариаторной КПП к сроку эксплуатации всего автомобиля. Для японцев, собственно, все логично — машина прошла 300 тысяч км, значит — ее ресурс исчерпан и пора на утилизацию. Наши автолюбители такого мнения не придерживаются, поэтому в российских и украинских СТО уже научились ремонтировать вариаторные КПП.
Чтобы увеличить срок службы агрегата, достаточно придерживаться нескольких правил:
Отзывы водителей
Предлагаем вам почитать отзывы владельцев кроссоверов Mitsubishi Outlander 2013 года выпуска.
Как вы видите, владельцы по-разному относятся к тем или иным проблемам, возникающим при эксплуатации Mitsubishi Outlander. Как показывает практика, большинство поломок действительно можно было бы избежать при правильном использовании авто. В частности, это касается вариатора. Данный агрегат сверхчувствителен к большим нагрузкам и неправильному использованию.
В этом видео представлен въезд на гору внедорожника Mitsubishi Outlander 2013 года выпуска с вариаторной коробкой передач.
Может быть вы тоже что-то знаете о вариаторах в этих внедорожниках? Поделитесь своим опытом с нашими пользователями в комментариях!
Для включения режима необходимо подать минусовой сигнал на один из контактов блока управления коробкой. В зависимости от года выпуска распиновка может отличаться. Ниже представлена схема подключения для АT.
Схема подключения Ds для AT
В качестве выключателя использовали заглушку на руле, в блоке кнопок круиз-контроля. Была сделана гравировка, допаяна подсветка и доработана плата.
Переключение с автомата на ручное
Знаю что во время движения можно переключиться с автомата на лепестки
а можно ли во время движения переключиться с ручного управления на автомат
В движении можно даже на нейтраль поставить с горки
Главное в движении в положение R лучше не ставить, она будет очень медленно вперёд дальше ехать.
При переключении лепестками на ручное ручка вариатора
остается в правом положении
я так понял что для переключения в режим автомата нужно
ручку вариатора поставить в левое положение а затем
перевести в правое положение на D
Чтобы работать лепестками - приблизьте к себе ручку кпп, а чтобы выйти из это режима - отодвиньте её от себя
все так вот только не очень )))))))))))
из автомата можно перейти на ручное либо селектором коробки (передвинув влево) либо лепестком, нажав любой из них.
Обратно, в положение автомата, можно перейти либо передвинув рычаг селектора вправо либо зажать на пару секунд правый лепесток. Если присмотритесь, на нем еще написано "off" =)
а во время движения переключать варик в положение в нейтраль ЗАПРЕЩЕНО. Это может повредить агрегат и привести к дтп. Не играйте с этим.
Mr_D писал(а): все так вот только не очень )))))))))))
из автомата можно перейти на ручное либо селектором коробки (передвинув влево) либо лепестком, нажав любой из них.
Обратно, в положение автомата, можно перейти либо передвинув рычаг селектора вправо либо зажать на пару секунд правый лепесток. Если присмотритесь, на нем еще написано "off" =)
а во время движения переключать варик в положение в нейтраль ЗАПРЕЩЕНО. Это может повредить агрегат и привести к дтп. Не играйте с этим.
ВО! Век живи - век учись.
А оно Вам надо? 19 лет отъездил на механике, на самой разной.
Первый раз в жизни наслаждаюсь "тролейбусным" ходом
Mr_D писал(а): а во время движения переключать варик в положение в нейтраль ЗАПРЕЩЕНО. Это может повредить агрегат и привести к дтп. Не играйте с этим.
Mr_D писал(а): а во время движения переключать варик в положение в нейтраль ЗАПРЕЩЕНО. Это может повредить агрегат и привести к дтп. Не играйте с этим.
ссылочку не дам но напишу то что прислали мне. Я долго сам искал ответ на этот вопрос так как интересовало можно ли на варике на ходу на нейтраль переходить и обратно. Вот что мне написали из мицу:
"Уважаемый владелец автомобиля Mitsubishi,
прошу Вас обратить внимание на сраницы в руководстве по эксплуатации такие, как 4-24(Lancer X) и 4-40(Outlander XL). В данных разделах предупреждений написано жирным шрифтом, что ЗАПРЕЩАЕТСЯ во время движения переводить селектор переключения передач из D в N во избежание потери управления автомобилем либо создания аварийной ситуации , любой из этих случаев является нарушением эксплуатации автомобиля и угрожает жизни и здоровью окружающим, и может привести к выходу из строя АКПП, так что Вам решать, как правильно управлять Вашим автомобилем. На сервисе Вы услышали субъективное мнение клинт-менеджера и я, со своей стороны, считаю его неправильным. Следуте указаниям завода-изготовителя и Ваш автомобиль прослужит Вам очень долго. Всего Вам наилучшего.
--
С уважением,
Михаил Трошин
заместитель директора технического департамента
ну незнаю?сегодня ,первый раз за вариатором,гнал за 300 км и попробовал ручной режим.весчь. если на обгон или резко ускорится,лёгкое нажатие лепестка вниз и всё)))прёт не по детски)))потом ,что бы опять в автомат-держать 2 сек.правый лепесток и всё.удобно)))рычаг трогать вообще не надо)стоит в драйве и стоит)))
спс.машинкой доволен))))всё удобно и на своих местах)уже начинаю привыкать к вариатору)к его стилю вождения.после 13 лет на ручке-это ----класс)))очень радует ксенон)
Mr_D писал(а): а во время движения переключать варик в положение в нейтраль ЗАПРЕЩЕНО. Это может повредить агрегат и привести к дтп. Не играйте с этим.
ссылочку не дам но напишу то что прислали мне. Я долго сам искал ответ на этот вопрос так как интересовало можно ли на варике на ходу на нейтраль переходить и обратно. Вот что мне написали из мицу:
"Уважаемый владелец автомобиля Mitsubishi,
прошу Вас обратить внимание на сраницы в руководстве по эксплуатации такие, как 4-24(Lancer X) и 4-40(Outlander XL). В данных разделах предупреждений написано жирным шрифтом, что ЗАПРЕЩАЕТСЯ во время движения переводить селектор переключения передач из D в N во избежание потери управления автомобилем либо создания аварийной ситуации , любой из этих случаев является нарушением эксплуатации автомобиля и угрожает жизни и здоровью окружающим, и может привести к выходу из строя АКПП, так что Вам решать, как правильно управлять Вашим автомобилем. На сервисе Вы услышали субъективное мнение клинт-менеджера и я, со своей стороны, считаю его неправильным. Следуте указаниям завода-изготовителя и Ваш автомобиль прослужит Вам очень долго. Всего Вам наилучшего.
--
С уважением,
Михаил Трошин
заместитель директора технического департамента
Читайте также: