Когда менять тормозные диски на ниссан патфайндер
Ниже представлены данные по размерам тормозных дисков для 16 модиф. Nissan Pathfinder разных годов выпуска и объема двигателя.
Основными параметрами, которые определяют качество торможения автомобиля являются: наружный диаметр диска, его толщина и вес.
Допустимый износ толщины диска варьируется от 2 (мм) до 4.5 (мм), конкретное значение зависит от модели. В большинстве случаев значение допустимого износа обозначено на ребре изделия.
Важно: указанные данные по износу являются ориентировочными.
Большинство компаний-производителей тормозных дисков изначально указывает модели авто, к которым они подходят, однако на практике допуски могут превышать 5 (мм) по диаметру.
При подборе дубликата снимаются физические мерки с диска и сравниваются со справочными данными, при этом учитывается модификация автомобиля.
Допустимая погрешность по толщине не должна превышать 1 (мм), по диаметру - 2 (мм).
Важно: проверка поперечного размера тормозного диска производится штангенциркулем: замеры выполняются в нескольких точках, если средний показатель приближается к минимальному, то диск подлежит замене.
Первые два поколения внедорожника Nissan Pathfinder на некоторых рынках мира известны под именем Nissan Terrano. На базе первого поколения был создан автомобиль Nissan Mistral.
Важно: годы производства всех модификаций модели: 1986-2016.
E51, Тормозные диски. на что заменить? ⇐ Elgrand E51. Подвеска, рулевое, тормоза
Модератор: михаил_TMB
Подскажите кто в курсе - с кем наши ступицы схожи, по диаметру, вылету и посадочному размеру шпилек? Должны ведь с какой нибудь европейской моделью быть общие ступицы и соответственно тормозные диски.
Речь идет о передних тормозах на 51 эльгранде, диски подносились, пробовал точить, но при интенсивных торможениях видимо уже нехватает толщины, есть небольшое биение. Оригинальные стоят от 6 т.р. за штуку, а неоригинал на наш эксклюзивный авто что то ненашел - вот и думаю что может с какого мурана заказать, лишь бы по шпилькам и ступице подошли б, а наружный диаметр можно и на станке отрезать (проделывали такую операцию с дисками европейки альмеры на блюберт сильфи)
Мурана модель европейская на нее полно неоригинала или может чьи еще подойдут?
Кто проходил подобную проблему - буду рад за помощь!
sol59: Должны ведь с какой нибудь европейской моделью быть общие ступицы и соответственно тормозные диски. Речь идет о передних тормозах на 51 эльгранде,
мегаавто: Nissan ELGRAND 51/2002/3.5/4WD/кожа/люки/2TV/2DVD/эл.шторы..
и так далее со всеми остановками :)
sol59, Я думаю лучше судьбу не испытывать. там подкопить. пивасика меньше выпить. сигарет выкурить (а лучше вообще бросить) и тогда купить настоящие Японские. Я вот живу в Хабаре всегда брал Японское железо и вдруг понадобились рулевые наконечники а тут денег в обрез. Ну и как лох повелся и взял Корею (как мне сказали в магазине) но думаю китай и колодки впредачу за тыщи три. Ну и итог они не прошли и года в руках развалились колодки стерлись на ура. А до этого еще взял линьки передние Японские так их до сих пор не повернеш рукой. И я так думаю они будут ходить еще года два-три а мож и поболее. Так вот и ответ сам собой возникает лучше взять Японское чудо чем платить потом еще дороже за хренатень. Тем более это ТОРМОЗНЫЕ диски. Я вот сейчас поставил заказанные из Япии тормозные колодки. Поверте мне я на них смотрел ненарадовалсяю, в комплекте и смазочка и противошумные прокладки. Они просто ни в какое сравнение не прут с китайщиной. А такую часть как диск китайский я бы не рискнул ставить. Это жизнь твоя и тех кого ты везеш и которые на встречу тебе едут. Решать Вам СЭР.
Дядя СЭМ,
Речь то идет про Европейские аналоги. Мне также ента тема интересна . диски протачивал помогло не надолго.
Тойота НОАХ 2010г. Газель 2705 12г.Автодом. Тойота ИСТ 2002г. (Ипсум SXM10 1999г. Ниссан Эльгранд NE51 2002г) Проданы.
Нас невозможно сбить с пути - нам по фигу куда идти.
Задние тормозные колодки на Ниссан Патфайндер R51 необходимо менять когда их износ составляет 70% фрикционного слоя. В данном случае на замену приехал Pathfinder III 2.5 dCi 4WD 2011 г.в. со стертыми колодками более чем на 70 процентов.
Какие можно ставить задние тормозные колодки на Pathfinder R51 4WD?
| Производитель | Артикул | Цена, руб. |
|---|---|---|
| Оригинал | ||
| NISSAN | 44060-EB325 | 2500 |
| Аналоги | ||
| Abe | C21046ABE | 970 |
| Fenox | BP43360 | 630 |
| Japan Parts | PP-130AF | 680 |
| NiBK | PN-0430 | 1500 |
Автовладелец сделал выбор в пользу аналогового производителя Abe с артикулом C21046ABE. Преимущественно установить оригинал, но если нет такой возможности, то лучше будет поставить колодки Bosch с артикулом 0 986 494 369 (1 600 руб.) или Brembo с артикулом P 56 060 (1 600 руб). Тормозные колодки этих производителей способны прослужить наравне с оригиналом, отличаются высоким качеством продукции.
Используемый инструмент
- Автоподъемник (домкрат);
- Шестигранная головка на 21 мм;
- Рожково-накидной на 14 мм;
- Рожковый на 16 мм;
- Плоская отвертка; ;
- Приспособление для вдавливания поршня тормозного цилиндра.
Как меняются задние колодки Патфайндер R51 своими руками
- Демонтировать болты крепления колеса заднего левого — ш.головка на 21 мм;
- Снять колесо;
- Вдавить поршень тормозного цилиндра — отвертка плоская;
- Выкрутить нижнее крепление тормозного суппорта — накидной ключ на 14 мм;
- Поднять суппорт;
- Снять старые колодки;
- Сравнить с новыми колодками;
- Установить новые колодки;
- Опустить суппорт, зафиксировать крепление;
- Надеть колесо;
- Опустить автомобиль, дожать гайки колеса;
- Накачать тормоза.
Момент затяжки:
- Суппорт дискового тормоза задних колес — 27 Nm;
- Крепление колеса — 113 Nm;
Поднимаем автомобиль на подъемнике. Откручиваем болты крепления левого заднего колеса шестигранной головкой на 21 мм.
Снимаем колесо. Открываем доступ к тормозному суппорту.
Вставляем плоскую отвертку в проем тормозного суппорта и усиленным нажатием на нее пробуем вжать тормозной цилиндр. Если не получилось, то следует открутить нижний болт крепления суппорта, поднять его вверх и вжать поршень тормозного цилиндра приспособлением для вжатия цилиндров. Нам не понадобилось использовать приспособу. Тормозной цилиндр вошел без сложностей.
Откручиваем нижнее крепление тормозного суппорта рожково-накидным ключом на 14 мм. Если направляющая тормозного суппорта начнет прокручиваться, нужно ее придержать рожковым ключом на 16 мм. Приподнимаем суппорт.
Снимаем отработанные тормозные колодки задние.
Сопоставляем старые и новые запчасти на соответствие.
Устанавливаем новые тормозные колодки в их посадочное место.
Опускаем тормозной суппорт, закручиваем нижний болт крепления. Ставим колесо и подтягиваем болты крепления. Повторив такую процедуру с другим колесом накачиваем тормоза педалью тормоза.
Замена передних тормозных дисков на Ниссан
1. Первое, что надо сделать это снять колесо со той стороны с которой будет производиться замена. Для этого ослабьте четыре гайки держащих колесо, затем поддомкратив автомобиль, откручиваете колесо до конца и убираете его в сторону.
2.Вторым этапом замены передних тормозных дисков будет снятие переднего тормозного суппорта, для этого понадобится ключ на 14, а для быстроты выполнения процесса лучше использовать головку на 14. Выбранным инструментом откручиваете два болта с внутренней стороны тормозного суппорта. Затем отодвигаете суппорт в сторону.
3.Следующим шагом будет снятие скобы суппорта. Для этого понадобиться головка на 19. Так же убираете в сторону скобу и приступаете к самому главному - снятию старого тормозного диска.
Для удобства откручивания гаек лучше использовать универсальные жидкости для очистки заржавевших или прикипевших деталей (например WD40).
4.Сняв старый тормозной диск можно приступать к установке нового, проделывая все тоже самое только в обратном порядке.
5.Поставив новый диск, прикручиваете скобу суппорта, затем смазываете высокотемпературной смазкой зажимы на противоскрипных пластинах (можно воспользоваться любой универсальной смазкой).
Читайте также: