Когда менять масло в вариаторе тойота аллион
148 автосервисов Toyota ― замена масла в вариаторе в Иркутске
Замена масла в вариаторе Toyota в Иркутске — цены
Николай: Поменять масло частично
Александр: Замена жидкости в вариаторе цена
Иван: Замена масла в вариаторе,с фильтром и калибровкой акпп
Рая: Сколько будет стоить замена масла в вариаторе и замена антифриза ?
Владимир: поменять масло в вариаторе+ 2 фильтра
Дмитрий: Замена полностью и два фильтра если они стоят в данной каробке
Саяна: Сколько будет стоить замена масла в вариаторе со всеми расходники?
Евгений: Добрый день. Подскажите стоимость замены масла в вариаторе Тойота Виш 2012 г.в. кузов ZE20. И сколько нужно масла со снятием поддона и заменой фильтра? Спасибо.
Сергей: сколько стоит заменить масло в вариаторе частично с сменой железного фильтра
Александр: Замена масла, фильтра в коробке переключения передач (вариатор)
Стас: Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, сколько будет стоить замена масла в вариаторе Аллион 2010 год, 1.5л
Пётр: Стоимость замены с комплектующими
Владимир: Меняете полностью или частично
Сергей: Тойота Рактис, 2010 год кузов SCP-100, замена жидкости и фильтра в вариаторе К410 со снятием поддона. Фильтр, жидкость и прокладка мои.
Дмитрий: Замена масла в вариаторе и в двигателе с моим маслом
Иван: Полная замена с снятием поддона ( сколько стоит работа, материалы?)
Вадим: замена масла в вариаторе
Денис: Частичная замена с оригинальным маслом Toyota. Стоимость? ПРОБЕГ 94 т.км
oleshkom
имею Toyota Allion 1AZ-FSE
проблема началась с начала зимы.
сначала начались поддергивания при езде, потом на холодную перестала ехать (включаешь скорость а она будто бы не довключается, происходит падение оборотов и возврат оборотов в начальное состояние) после прогрева ехала, но периодически дергалась будто бы скорость вылетала. позавчера прогазовался до отсечки раз 10, вчера на утро завожу и о чудо включается сразу, ну думаю надо затестить. поехал, по началу были легкие поддергивания, потом на скорости от 0 до 60 проходила вибрация по кузову, ехала так как будто за жопу ее держут. проехал 20 км, остановился, перекурил, замерил уровешь масла, все ок, тронулся, метров 100 проехал, смотрю обороты растут а машина не едет, остановился, проверил все предохранители, еще раз прогазовался до отсечки, машина не едет. пришлось звонить тестю и оттаскивать до дома, на буксире ехал с заведенным движком, периодически загорался чек. дома подключил к компу через techstream посмотрел ошибки, была ошибка p2767 из-за буксировки.
на утро завел такая же ерунда.
вот видео
ссылка
oleshkom
oleshkom
константин71
Перейти к альбомам пользователя
ГлавРед
Психологи утверждают, что для хорошего настроения нужно ежедневно обнимать 8 человек. Ну, или дать одному в морду.
89039415033
Велика Россия!а машину припарковать негде.
ссылка
ссылка
ссылка
oleshkom
Реклама партнёров
технарь
Перейти к альбомам пользователя
.
oleshkom
Alexsey29
Вопрос вот в чем: Начитался я здесь тем с проблемами про вариатор и решил сделать ТО коробки!Так вот в чем заключается вопрос: В чем оно вообще может заключаться?Как говорится какие симптомы смерти!И прочее!С чего начать!Первый раз в жизни автомат и очень переживаю боюсь что сломается!Не судите строго жду хорошого совета!Пробег 140000!
Alexsey29
константин71
Перейти к альбомам пользователя
ГлавРед
Психологи утверждают, что для хорошего настроения нужно ежедневно обнимать 8 человек. Ну, или дать одному в морду.
89039415033
Велика Россия!а машину припарковать негде.
ссылка
ссылка
ссылка
Repa86
Перейти к альбомам пользователя
.
Реклама партнёров
Василий Opa
Перейти к альбомам пользователя
.
Согласен, поменяй масло и когда снимеш поддон промой бензином сетку фильт, сотояние вариатора можно определить по стружке на магнитах которые расположены на поддоне, чем меньше тем лучше. Я на своем вариаторе проехал 70 т. пока ведет себя нормально самое главное греть машину а не ехать сразу, иначе будешь рвать вариатор.
varnav
Из вариатора доносится скрежет и гул. началось еле заметно по осени. Разгоняется, переключается нормально - такое ощущение как проблемы в дифференциале вариатора - слушали поддонкратив с ямы. Вопрос -если кто сталкивался имеет смысл разбирать вариатор или сразу искать бу вариатор. Кто сталкивался где заказывал, как менял - есть ли тонкости - он управляется электроникой, не будет ли попадалава -и варик исправный и не настроишь?
Женек
Перейти к альбомам пользователя
LS128
Перейти к альбомам пользователя
.
Для поиска темы: Неисправность вариатора, вариатор работает в аварийном режиме, не работает вариатор, вариатор сломался, вариатор не едит, коробка не переключает скорости
Часть вторая:Авто прогрелась, но ехать не начала. Еду 30км\ч оборотов 3500, на 40\км\ч - 5000. Скинул клему - нифига, еду попутно обзваниваю всех знакомых сервисником на часах перевалило за 23-00. Кто говорит на кочках датчик отлетел, кто залил что-то. Вобщем с трудом доехал до дому, высадил жену с ребенком. Машину не глушил, с передачи не снимал (просто они выскачили пока на тормозе машину держал). Думаю до сервиса рвануть. И тут машина поехала, как ни в чем не бывало. Приехал в сервис - рассказал. Заводи говорят, завел и вот опять не едит. Пытались сканером- сканер не видит. они мне масло типа меняй в коробасе и фильтр. Я ладно счас с гаража привезу, благо масло купил на днях 12литров и фильтр. Сняли поддон,масло пахнет горелым, на щупе розовое с поддона слилось красное, а из системы бордовое, нмагниты без стружки, но после снятия фильтра мастер сказал -смотри стружка. Было чуток мелкой стружки, похожей на распыл серебрянки. Сменили масло (фильтр не подошел) машина не поехала. в 6-30 утра вернулся домой, злой и голодный )) Диагностика скрепкой не берет, мигает чек и эко - циклично-всегда. С утра записался к дилерам на диагностику, думал что-то прояснится.
Сейчас вернулся Сканер ни чего не нашел.
Может было, что-то подобное у кого?
Читал, что может датчик скорости, степ мотор. Но как проверить?
Step motor и насос вариатора - это одно и тоже?
мануал по вариатору К110-01А, есть у кого?
Замена масла в вариаторе. Часть 1. — бортжурнал Toyota Allion 🚙 HorseSilver♘ 2007 года на DRIVE2
Всем привет.Авто пришло с Японии с пробегом 62тыс. и не известно поменял или нет япошка масло при 60тыс. по регламенту… остается только гадать. А так как пробег подходит к 100тыс., то медлить уже было некуда.
Купил 8л. масла и фильтр еще в прошлом году. И ждали они своего звездного часа чет долго)
Слева оригинал, справа фигня
Так как ямы у меня нет, поехал к родственникам. Ох уж эти проулки… и мое занижение…
1. Снимаем левое переднее колесо. Там есть подкрылок, откручивает два шурупа ключом на 10, выдергиваем клипсу. Можно загнуть, как сделал я, а можно просто вытащить край только до тормозного диска.
2. Берем ключ на 24 и откручивает болт, куда будет заливаться масло, на болте есть аббревиатура ТС.
3. Берем шестигранник на 6 и лезем в яму, чтобы открутить сливную пробку. После откручивания ждем пока попыскает вариатор, у меня напыскал 0,5л.
4. Суем шестигранник в отверстие и выкручиваем мерную трубку. В этот раз с вариатора выбежало примерно 2,42л.
5. Дальше ключом на 10 выкручиваем все болты держащие поддон и снимаем его. Откручиваем три болта держащие фильтр и аккуратно выдергиваем вниз (не потеряйте резиновое колечко, там оно одно). Тут у меня слилось еще 1.9л. масла.
6. Чистим грязнущий поддон с магнитами. Берем новый фильтр и ставим на место старого (не забываем про резиновое колечко). Прикручиваем чистенький поддон с новой прокладочкой. Вкручиваем обратно мерную трубку.
7. Заливаем масло пока не побежит со сливного отверстия (у меня побежало когда залил 4.2л). Спускаемся в яму и ждем пока не начнет капать. Закручиваем сливное отверстие.Дальше доливаем еще 1.2л. масла (вроде как нужно доливать столько, сколько слилось при откручивании пробки, но по факту нужно 1.2л.).
Как одному заливать масло))
8. Теперь самое интересное, выставление уровня. Смотрим чтобы машина стояла ровно (домкрат приспускаем).Лезем под руль и ставим перемычку на 4 и 13 контакт.Запускаем двигатель (свет, печка, музыка и т.д. должны быть выключены) на панели все мигает сверкает, как новогодняя елка. Ждем примерно 1 минуту. Затем зажимаем тормоз и не отпускаем. Переводим рычажок селектора на D, N, D, N… до тех пор пока одновременно не загорится N D (горит 2 секунды), переводим на P и отпускаем тормоз. Ждем пока не загорится D т.е. будет одновременно гореть P и D. Выдергиваем перемычку и лезем в яму выкручивать сливную пробку. Выкрутив ждем пока не начнет капать (дожидаться пока перестанет капать не нужно) и обратно закручиваем. Вылазим с ямы, глушим двигатель, закручиваем заливную пробку, возвращаем все на место (колесо, подкрылок). Вот и все.
Выставить уровень нужно успеть до того, пока D не начнет мигать, это значит что масло перегрелось. Если не успели, то идем в магазин за вкусняшками и сидим пьем чай часа 2 пока не остынет)) И повторяем пункт 8.Так же если выкрутив пробку масло не побежало, то закручиваем обратно, глушим двигатель, доливаем масло и повторяем пункт 8.
Итог:Затрачено 6 литров масла, фильтр 1 штука и прокладка поддона 1 штука.
По ощущениям сильно много не скажу, так как и до замены работал так же. Но вроде как в спорт режиме стал резвее.
Замена масла в вариаторе. Часть 2. — бортжурнал Toyota Allion 🚙 HorseSilver♘ 2007 года на DRIVE2
Это продолжение замены! Первая часть тут!
Заметить то я заменил. Но после смены мне начало казаться, как будто что-то катается в поддоне и после набора температуры появился тихий гул.Поехал домой, а успокоиться то не могу, лезут всякие мысли. Проверяю еще раз уровень, все отлично. Решил не накатывать 500км для повторной замены и поменять на 35км, причем опять снимать поддон…Масла мне соответственно не хватает для замены, надо брать еще. И каково же мое было удивление, когда я увидел ценник… 3700р. за 4л., хотя предыдущие банки брал по 2400р. Вообщем взял на разлив сэкономив 200р.Поехал на яму. Снял поддон, в нем все чисто, все блестит ни чего лишнего. Фильтр потрес ни чего не брякает. Залил масло, выставил уровень уже как профессионал. И опять странные звуки. И тут же меня осенило, а может это не катается что-то, а просто так масло проходит, допустим через тот же фильтр. А тихий гул походу так и был, да и идет он в основном со стороны двигателя, а не вариатора.
Вообщем кому не лень, пожалуйста послушайте у себя и напишите здесь есть ли такие звуки у Вас, а то мне вот что-то очень интересно стало))
*опа… а точнее новый и старый болт от поддона.
Магнитик с поддона
Новый и старый фильтр
Масло слитое после первой замены.
А должно быть такое
Всем спасибо за внимание)
Заменил жидкость в CVT (Part 2 — сборка и регулировка) — бортжурнал Toyota Allion NZT-260 2007 года на DRIVE2
Решил отдельно написать тему о том как собрать вариатор после полной замены жидкости с двумя фильтрами и отрегулировать уровень жидкости.Во-первых, после того как мы все сняли, слили и почистили, мы устанавливаем мерную трубку в поддон.
поддон с мерной трубкой
Во-вторых, на нужно прикрутить собранный гидроблок обратно на место. Тут самое главное поставить правильно клапан селектора передач. Он должен удерживать штырь от селектора передач. Тут самое главное не торопиться.
штырь селектора передач
Теперь устанавливаем поддон на место, сливную пробку не закручиваем и приступаем к заливке жидкости как показано на рисунках. Заливаем жидкость о тех пор пока не польется через сливное отверстие.Ждем пока жидкость начнет капать.И закручиваем сливную пробку.Теперь необходимо залить столько жидкости, сколько слилось после снятия поддона. (По мануалу это 1,2 л., но по факту слилось почти 2 л., вот их я и залил).Теперь самое главное — это регулировка уровня жидкости. (Как я писал в предыдущей записи БЖ, сразу сделать я этого не смог, хотя делал как написано в мануале, но потом нашел способ и готов им поделиться).
1. Отключаем все потребители энергии (Кондиционер, печка, свет, музыка и т.д.).
2. Ставим перемычку из метала между контактами 4 и 13 в диагностическом разъеме.
замыкаем эти контакты
3. Заводим двигатель. (на приборной панели будут мигать разные иконки, двигатель, ABS, и др., не обращаем на них внимание). Даем ему поработать так примерно 1-2 мин.4. Теперь необходимо нажать педаль тормоза и не отпуская ее переводить селектор передач в положение D-N-D-N-D… (в каждом из положений не задерживаться более 1 секунды), до тех пор пока на панели на 1-2 секунды не загорится индикатор D (вы этого не пропустите). В этом пункте у меня и была проблема, так как в мануале написано что придется сделать так 6 раз туда-сюда, а на практике получилось около 12 раз. Теперь переводим селектор в положение P и отпускаем педаль тормоза.
работа селектором передач
5. На панели должны одновременно гореть два положения P и D в течении 2 сек, это значит что режим измерения температуры жидкости активирован. После этого иконка D погаснет.6. Теперь ждем пока на панели опять загорятся два индикатора P и D (я ждал около 2 минут). Это значит, что температура жидкости 35-45 градусов и можно регулировать ее уровень.
P и D одновременно, можно регулировать
7. Для этого вынимаем перемычку. Выходим из машины (если делаете один) и откручиваем сливную пробку. Сливаем жидкость до тех пор, пока не начнет капать. Закручиваем сливную пробку. (Ждать когда перестанет капать не стоит, так как жидкость при нагревании расширяется). Успеть нужно до тех пор, пока на панели индикатор D не начнет моргать, это значит что жидкость перегрета.8. Закручиваем заливную пробку.P.S.: Если при откручивании сливной пробки жидкость не полилась, то ее необходимо долить через заливную пробку и повторить процедуру регулировки.
Частичная замена масла в CVT — бортжурнал Toyota Allion 2ZR CVT 2007 года на DRIVE2
Заливная пробка . Откруяивается головкой на 24.
Шланг для залива масла
Воронку можно закрепить чтоб висела
После откручивания сливной пробки у меня не потекло масло . просто закапало, хотя должно было слиться около литра. Старый хозяин когда менял масло мало залил и не выставил уровень масла в коробке.
После откручивания сливной пробки откручиваем мерную трубку . После ее откручивания стекло около 2.5 л. масла.
Выставил уровень. Замкнул контакты 4 и 13 в диагностическом разъеме. Завел перевел селектор в D потом N потыркал туда сюда DNDNDNDNDN пока D не загорелась перевел в P и пошел откручивать сливную пробку . Масло закапало закрутил пробку заглушил двигатель. Уровень выставлен.
Заливал масло так. Закрутил мерную трубку залил масло пока оно не потекло со сливной пробки . Потом закрутил пробку и долил еще 800 мл.
Toyota Corolla Fielder 1,5 2008г. ПОЛНАЯ замена масла с фильтрами в ВАРИАТОРЕ.
Вариатор Toyota Allion
Секреты замены масла в вариаторе
Замена масла в вариаторе на Тойота РАВ4 2011 года Toyota RAV4
Как правильно заменить масло в автомате и вариаторе. Просто о сложном
Замена масла в вариаторе частичной заменой Toyota RAV4 Тойота РАВ4 2015 года
Читайте также: