Карта монтажа сигнализации мазда 2

Обновлено: 21.04.2025

Установка сигнализаций на Mazda MPV ⇐ MPV II (LW). Дополнительное оборудование, мультимедиа

Модераторы: LeskovIG, BMV

Установил себе PANTERA 525 SLK. Вполне доволен, хотя ковырялся около недели с изучением + установка + программирование.
Задействовал все функции. Полная установка в сервисе стоит довольно дорого и подход стандартно типовой. В своём случае позволил себе некоторые нетрадиционные решения.
Пришлось помучаться немного с непривычки. Чем современнее автомобиль, тем сложнее воткнуть туда дополнительную электрику (чтобы ничего не пожечь и оставить все функции работоспособными)

Центральный замок (открытие/закрытие - "-6" / "-12" вольт.
Дистанционный автопрогрев (пока работает без контроля запуска)
Открытие багажника отдельной кнопкой. (при сохранении штатного замка)
Иммобилайзер.
Включение/отключение приёмника с кнопки брелока. (наверняка многих раздражает пиканье при открытой двери, когда ключ в замке, а без ключа не работает) Я, ИМХО, победил довольно оригинальным способом.
и т.д

Если кому нужна консультация - готов помочь по мере опыта.

Проблема: Схемы электрики вэна нет. Для контроля автозапуска и автозакрытия дверей по оборотам двигателя нужно найти вывод на тахометр. Подскажите где найти. Тестером найти не удалось. Разобрал щиток приборов и протестировал все провода на разъёмах - не нашёл.
Хотя туда приходит 100%.
Есть ли у обладателей схем возможность отсканнировать и выложить в виде картинки часть (всю) схему? Буду благодарен.
В данный момент занимаюсь автозакрытием окон при постановке на охрану.

マツダ MPV DX 2000/2.5/Sand Mica - фром ЮСА (изуродована под калифорнийскую экологию)
Когда я перестану возмущаться, это будет значить, что я старею.

-------------------------------------
MAZDA MPV 2001, LW5W, 4 WD, 2,5 литра 170 коней.
И я её уже люблю!

хоть у меня и не мазда.
какой сигнал лучше использовать для информации - "двигатель работает"?

давление масла, обороты, напряжение.

gni45, в зависимости от запросов пользователя.
При подключении к тахометру или к датчику ВМТ, или к датчику Холла, или даже к инжектору, практически в любое место, где появлятся (достаточный по амплитуде) импульс, при работающем двигателе, некоторые сигнализации имеют дополнительный сервис.
Мне, например хочется, чтобы двери автоматически закрывались не от поворота ключа зажигания, а от определённых оборотов двигателя. Также будет работать система отключения двигателя, во время автоматического прогрева, в случае если обороты превысили заданное значение (как в +, так и в -)

Во время запуска двигателя в автоматическом режиме, для отключения стартера, возможно использовать контрольную лампочку давления масла. В этом случае стартер будет крутить до тех пор пока не погаснет эта лампочка.

Второй способ, лично меня, устраивает меньше. Но по инструкции он допустим и применяется.

Здесь надо исходить из того, что поддерживает ваша сигнализация и нужно ли это вам. Обы способа хороши, как контроль за запуском двигателя.

Infinity, спасибо.
Того, что есть хватит вполне, что нибудь, да найду. Все пути ведут в Рим. В данном случае к блоку управления работой двигателя. Видимо это тот, что в ногах у пассажира (в леворуком варианте). Поскольку импульс на тахометр отловить моим цифровым тестером не удаётся, буду искать на блоке вывод на инжектор или какой другой. Возможно уже с осциллографом.

Не сочтите что отговариваю.
но.

Большая часть почти новых машин обращающихся с проблеммами по электрике имеет эти проблеммы из-за неграмотной установки сигнализации.

Я сделал такие выводы:
1.надо хорошо подумать а нужна ли эта сигнализация?
почитать статистику угонов и т.п.
Уверяю Мазду MPV Вы там не встретите.
Так стоит ли оно того?
2. Когда ко мне (на офиц. сервис) приходят машины с проблеммами по электрике, гарантийные кстати, первый вопрос - а будет ли клиент оплачивать отключение нештатной сигналки для диагностики штатных систем?
И если клиент платить не готов машина уезжает с нерешенными проблеммами.

Беда в том что нормально проверить варварски изуродованные штатные системы без отключения этих сигнализаций нельзя, как минимум недешево.

Вот и подумайте, посчитайте стоит ли оно того?

Поскольку сигналку ставил сам, то в любой момент могу отключить и восстановить все функции быстро и совершенно безболезненно для своего кармана. Вот в этом, и не только, и есть вся прелесть установки самому. Я так думаю.
По поводу статистики по угонам Мазд МПВ. Статистика не заменит дистанционного запирания дверей и запуска двигателя. И от хулиганов статистика не спасёт. Угнать не угонят, а нашкодить могут.
Иммобилайзера штатного у меня не наблюдалось, брелком для открытия дверей американец не поделился. Неужели надёжнее и удобнее закрывать/открывать каждый раз машину ключом?
Вопрос на самом деле сложный. Кто, для чего, где и как ставит сигнализацию. Я, в основном, сам и для удобства пользования.

А какие есть механические устройства для защиты,особенно на переключатель передач.Когда переключатель стандартный в полу, тогда лоок, а что здесь.

А у тебя иммо штатный есть?

Вообщем вопрос ко всем у кого МПВ оборудована штатным иимо!
Хочу поставить сигналку с автозауском. На СТО сказали что нужно обходить иммо путем изготовления и программирования ключа + болванки, я так понимаю болванка должна находиться в машине при старте с брелка. У официалов мне сказали что на МПВ могут и не запрограммировать, 50 на 50, а удовольствие не из дешевых.
Кто как решал эту проблему?

я полагаю Вы отдаете себе отчет в том что обходя штатный имо Вы лишаете машину самой серьезной противоугонной системы?

стоит ли оно того?

согласен, мнение уже изменил, без автозапуска можно обойтись.
Но все ж интересно, со штатным иммо можно-ли поставить автозапуск?

или прятать, добавлять 2-й имо, и т.д.

У меня нет штатного иммо. Возможно мне было проще с этим вопросом. У меня много чего не было. Основное что было нужно это возможность закрывать двери дистанционно. А поскольку, по одной из своих специальностей и увлечений, я - радиотехник, то и грех было не воспользоваться своими знаниями при установке доп. фунций сигнализации. Правда, без схем (по методу тыка) было трудно разобраться в проводке автомобиля, но в общем и целом я доволен проделаной работой и результатами. Отдельное спасибо Infinity, за схемы эл. части.
А теперь я и сам уже с книгой.

Многие современные сигнализации предусматривают режим для обхода штатного иммо. И, как правило, ничего дополнительного для этого не надо. Во всяком случае в моей такая функция предусмотрена. Отключение штатного иммобилайзера во время автозапуска. Я сам не заморачивался с этм вопросом по причине отсутствия онного на моём авто. Поэтому не готов сказать однозначно как это можно сделать на MPV. Но возможно, это факт.

С ув. MAIKLE я согласен, но отчасти. Лучше не отключать, если не знаешь как. А если отключил, то необходимо предусмотреть доп. блокировки на случай попытки воспользоваться этим моментом (при автозапуске). Всё сделать можно, имея грамотный подход. К сожалению далеко не в каждом пункте по установке сигнализаций будут заморачиваться с такими запросами, а если и будут, то это выходит за ценовые рамки стандартной установки и цена будет такой, что сам не захочешь ставить. Я хитрый . Поэтому и ставил сам. Что было нужно, то сделал и не совсем традиционными способами задействовал имеющиеся функции сигнализации. Зато знаю где и чего нажать и как починить в случае выхода из строя сигнализации.(к сожалению такое иногда бывает)
И очень рад, что знаю об этом только я! И никто больше.

А про 100% защиту от угона все знают уже утвердившееся мнение. Таких не бывает! Кто захочет угнать - обязательно угонит. Вопрос только времени. Какая бы сигнализация ни стояла, уведут вместе с ней. Примеры приводить не буду, дабы не получилось пособие по угонам.
Вот такое ё-маё по этому вопросу.

Развитие дизельных двигателей сделало возможным создание более мощных силовых установок. Такой тип мотора оказался необходим не только грузовому транспорту, но и многочисленным минивэнам и легковым автомобилям. Двигатели WL-T, выпускаемые концерном Mazda, принесли популярность таким моделям, как: Bongo Friendee и MPV, а их технические характеристики до сих пор считаются одними из лучших. Двигатели серии WL-T имеют огромный моторесурс, а их надёжность позволяет надолго забыть о капитальном ремонте в случае внезапной поломки.

Режим, запускаемый кнопкой hold, предусматривает начало движения автомобиля сразу со второй передачи. Это позволяет уменьшить вероятность пробуксовок, а также сделать начало движения более мягким, плавным, избегая рывков.

На зимней дороге все вышеперечисленное особенно актуально, поэтому режим hold рекомендуется держать все время включенным. При наборе оборотов коробка сама переключится на третью передачу. А вот с четвертой передачи режим переключит вас в третью, в целях повышения безопасности движения.

Как правильно прогревать АКПП зимой?

Кнопка выглядит следующим образом:

Рекомендуется также включать режим hold на спуске, что будет означать работу второй передачи и постоянное небольшое торможение, не позволяющее машине разогнаться.

При стоянии в пробках hold тоже может пригодиться, поскольку начало движения со второго режима сократит число рывков в плотном потоке машин. Когда пробка закончится и трасса станет свободной, кнопку лучше отключить, поскольку включенный режим не даст вам набрать хорошую скорость.

Еще один вариант применения режима — обгон другой машины, поскольку на достаточно большой скорости, то есть на четвертой передаче, обороты двигателя при включении hold резко возрастают и тяга увеличивается.

Видео — что такое HOLD в АКПП

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ Как буксировать машину с автоматической коробкой передач? Новичкам: Где находится щуп АКПП? АКПП с пониженной передачей — что это?

Удобный сервис подбора автосигнализации по марке автомобиля. Советы и рекомендации по защите от угона рисковых автомобилей, основанные на статистике угонов 2019-2021 года. Фильтр подбора автосигнализаций StarLine, Pandora, Pandect и Призрак по параметрам и цене. Сервис носит рекомендательный характер.

Для появления подсказок обязательно выберите раздел оборудования .

Надежный иммобилайзер StarLine i96 CAN LUX распознаёт владельца по беспроводной технологии Bluetooth Smart и защищает разъем OBD 2 от прописывания ключей и заводилок, блокирует двигатель при попытке начать движение без авторизации.

Авторизация мобильным телефоном, меткой или штатными кнопками
Блокировка OBD2 разъема
Беспроводное реле блокировки двигателя R6
Возможность управления замками капота
Дополнительная блокировка двигателя по технологии ICAN

Автосигнализация с автопрогревом двигателя и салона с вашего мобильного телефона, несканируемым диалоговым кодом управления, возможностью авторизации по технологии Bluetooth Smart (меткой), интегрированными 2CAN+2LIN и GSM интерфейсами.

- Автозапуск двигателя без ключа (бесключевой обход иммобилайзера)
- 2xCAN, 2xLIN, Bluetooth Smart
- GSM интерфейс с мобильным приложением
- Возможность блокировки штатного радиоканала и диагностического разъема
- Авторизация владельца меткой, мобильным телефоном или штатными кнопками автомобиля

Меточная автосигнализация (без брелка) с автоматическим прогревом двигателя, несканируемым диалоговым кодом управления, возможностью авторизации по технологии Bluetooth Smart, интегрированными 2CAN+2LIN, GSM + мобильное приложение для смартфона, GPS-ГЛОНАСС интерфейсами.

- Лучшая автосигнализация StarLine 2020 года без дополнительного брелка (цена-функции-качество)
- Автоматический прогрев двигателя с бесключевым обходом иммобилайзера
- 2xCAN, 2xLIN, Bluetooth Smart
- GSM и GPS интерфейс
- Возможность блокировки штатного радиоканала и диагностического разъема
- Мобильное приложение
- Авторизация владельца меткой, мобильным телефоном или штатными кнопками автомобиля

Pandora DXL 4910 принадлежит к флагманской линейке систем Pandora DXL 49хх, которая является самой доступной моделью, благодаря комплектации, из которой убраны брелоки дальней связи на 868МГц, радиореле блокировки и подкапотный модуль. Но при этом модель обладает всеми достоинствами флагманской линейки.

- Автозапуск двигателя с бесключевым обходом иммобилайзера
- 3xCAN, 2xLIN, Bluetooth 4.2, 2xIMMO-KEY
- 3G GSM-ИНТЕРФЕЙС с двумя сим-картами, встроенный GPS/ГЛОНАСС-приемник
- Возможность блокировки штатного радиоканала и диагностического разъема
- Встроенный резервный аккумулятор, микрофон, 20 гибких таймерных каналов
- Мобильное приложение
- Авторизация владельца меткой или с помощью мобильного телефона

Надежная автосигнализация с интеллектуальным автозапуском, несканируемым диалоговым кодом управления, возможностью авторизации по технологии Bluetooth Smart, интегрированным 2CAN+2LIN интерфейсом, ударопрочным брелком.

- Автозапуск двигателя с бесключевым обходом иммобилайзера
- 2xCAN, 2xLIN, Bluetooth Smart.
- Возможность блокировки (подпорки) штатного радиоканала и диагностического разъема
- Беспроводной подкапотный блок StarLine R6 в комплекте
- Авторизация владельца меткой или мобильным телефоном

- Автозапуск двигателя с бесключевым обходом иммобилайзера
- 2xCAN, 2xLIN, Bluetooth Smart.
- Беспроводной подкапотный блок StarLine R6 ECO в комплекте
- Авторизация владельца меткой или мобильным телефоном

Надежная автосигнализация с интеллектуальным автозапуском с вашего смартфона, несканируемым диалоговым кодом управления, возможностью авторизации по технологии Bluetooth Smart, интегрированным 2CAN+2LIN.

- Автозапуск двигателя с бесключевым обходом иммобилайзера
- 2xCAN, 2xLIN, Bluetooth Smart.
- GSM интерфейс, GPS/ГЛОНАСС-приемник
- Компактный умный трекер StarLine M66 в комплекте
- Возможность блокировки (подпорки) штатного радиоканала и диагностического разъема
- Мобильное приложение
- Авторизация владельца брелком, мобильным телефоном

- Автозапуск двигателя с бесключевым обходом иммобилайзера
- 2xCAN, 2xLIN, Bluetooth Smart.
- Без метки Bluetooth
- Авторизация владельца мобильным телефоном

- Автозапуск двигателя с бесключевым обходом иммобилайзера
- 2xCAN, 2xLIN, Bluetooth Smart.
- Возможность подпорки штатного радиоканала и диагностического разъема
- Авторизация владельца меткой или мобильным телефоном

Микросигнализация Pandect X-3110 разработана на смену популярной модели Pandect X-3010. В системе конструкцией предусмотрено производство двух модификаций: в 2G (GPRS) и с поддержкой 3G.

- Брелок с обратной связью
- Автозапуск двигателя с бесключевым обходом иммобилайзера
- 2xCAN, IMMO-KEY, 1xLIN, Bluetooth 4.2, микроконтроллер STM32F767 (ARM M7)
- 2G 3G GSM-ИНТЕРФЕЙС
- Мобильное приложение
- Авторизация владельца меткой или с помощью мобильного телефона

Pandect X-1900 BT (X-1911) - это 2G/3G (GPRS), моноблочная система с высочайшей функциональностью, рекордно миниатюрными габаритами и очень низким током потребления от технологического лидера отрасли.

- Встроенный модуль GPS/ГЛОНАСС
- Автозапуск двигателя с бесключевым обходом иммобилайзеров
- 2xCAN, IMMO-KEY, Bluetooth интерфейс 4.2, микроконтроллер STM32F413
- GSM-ИНТЕРФЕЙС, Мобильное приложение
- Герметичная пьезосирена Pandora PS-330 в комплекте
- Авторизация владельца меткой или с помощью мобильного телефона

Топовая многофункциональная телеметрическая охранно-сервисная система Pandora DXL 4970 с новым брелоком. Впервые в рынке car-security система оснащается CAN-контроллером, способным работать одновременно с 3 шинами CAN.

- Автозапуск двигателя с бесключевым обходом иммобилайзера
- 3xCAN, 2xLIN, Bluetooth 4.2, 2xIMMO-KEY
- 3G GSM-ИНТЕРФЕЙС с двумя сим-картами, встроенный GPS/ГЛОНАСС-приемник
- Возможность блокировки штатного радиоканала и диагностического разъема
- Цифровая блокировка, встроенный резервный аккумулятор, 20 таймерных каналов
- Мобильное приложение
- Авторизация владельца меткой или с помощью мобильного телефона

- Автозапуск двигателя без ключа (бесключевой обход иммобилайзера)
- 2xCAN, 2xLIN
- Интерфейс GSM и GPS/ГЛОНАСС-приемник (опция)
- Авторизация владельца брелком
- Управление с телефона (опция)

- Автозапуск двигателя с бесключевым обходом иммобилайзеров
- 2xCAN, IMMO-KEY, Bluetooth 4.2, микроконтроллер STM32F413
- GSM-ИНТЕРФЕЙС
- Мобильное приложение
- Авторизация владельца меткой или с помощью мобильного телефона

Это двухсторонняя охранно-сервисная система с интегрированными интерфейсами 2хCAN, LIN, специальным портом для алгоритмического обхода встроенных иммобилайзеров большинства современных автомобилей IMMO/KEY, интегрированным интерфейсом Bluetooth 5.0 для связи со смартфоном владельца, метками присутствия, и обширным набором BT-периферийных модулей расширения Pandora, и встроенным модулем радиоканала, работающем в диапазоне 868MHz с модуляцией LoRa.

Охранно-сервисная система – модель из линейки топовых двусторонних систем с радиотрактом рекордной дальнобойности с LoRa-модуляцией – Pandora DX 90 LoRa. Система построена на той же платформе, что и Pandora DX 91 LoRa, но обладает облегченной комплектацией – в комплекте оставлена одна противоразбойная радиометка BT-760 и убрано цифровое реле блокировки, благодаря чему удалось существенно снизить стоимость продукта.

Рекомендации по защите от угона автомобилей и сигнализации для автомобилей Мазда.

Самыми угоняемыми моделями являются Mazda 3, Mazda 6 и CX5

Причём, мы наблюдаем рост угонов по Mazda 6. Однако, есть важный нюанс. С появлением на рынке новых моделей, статистика по угонам, обычно, невелика. Ведь продажа годовалого автомобиля на вторичном рынке вызывает очень много вопросов, а рынок б/у запчастей ещё не сформировался. Поэтому счастливым обладателям модели Mazda 6 четвёртого поколения (2018), ближайшие два года, можно чуть меньше беспокоиться за сохранность своего имущества.

Итак, традиционно, начинаем с слабых мест этих моделей Мазда.

Как угоняют автомобили Мазда, слабые места.

Электронный взлом иммобилайзеров Мазда.

Самым слабым местом всех моделей, является возможность прописать дополнительный ключ в систему с помощью устройств, подключаемых в сервисный разъём OBD.

В зависимости от модели автомобиля и года выпуска, информация о ключах будет храниться, либо в блоке управления двигателем под капотом, либо в приборной панели, либо в обоих местах (Mazda 3) (есть ещё и третий вариант с блоком иммобилайзера, но не будем углубляться в такие дебри).

Для угона с помощью подмены блоков, потребуется подменить и приборную панель, и блок управления двигателем. Учитывая стоимость запчастей и сложность манипуляций, этот способ используется крайне редко. Чаще всего, происходит подключение через сервисный разъём. В отдельных случаях (современные модели мазад 6) можно подключиться к приборной панели специальной прищепкой – как на картинке.

Второе слабое место - замок капота.

Абсолютно на всех моделях можно открыть капот через решётку бампера. В отдельных случаях, это можно сделать через подкрылок, дёрнув тросик управления в подкрылке.

Исходя из информации об уязвимости автомобилей Мазда, я даю следующие рекомендации.

Защита от угона Мазда, иммобилайзеры.

Теперь я дам рекомендации, какую защиту от угона следует установить на автомобили Мазда.

Начну с иммобилайзеров для Мазда 3, Мазда CX-5 и Мазда 6.

Для моделей до 2013 года подойдут классические иммобилайзеры с аналоговыми блокировками.

Starline i95 lux и с более серьёзной защитой: иммобилайзер, реле блокировки и управления замками капота, замок в штатные места:

Pandect IS-670, и усиленный вариант: иммобилайзер, модуль управления замками и замок.

Последний вариант самый “правильный” с точки зрения построения защиты.

Для моделей с 2013 года советую следующие модели:

Starline i96 lux и аналогично предыдущим вариантам

Pandect BT-100 и усиленный вариант.

Для моделей с 2013 года самым интересным, но и самым дорогим вариантом, будет иммобилайзер IGLA.

В функционале иммобилайзера зашита возможность отключать систему i-stop. Больше не потребуется каждый раз нажимать кнопку на приборной панели или менять прошивку ЭБУ.

Что касается противоугонных функций, то иммобилайзеры IGLA блокируют запись дополнительных ключей. Но в нашем случае есть и нюансы. Если закоротить цифровую шину CAN автомобиля, основной блок IGLA выйдет из строя на некоторое врем, а вот электроника автомобиля вполне стерпит это надругательство. В новых моделях с пометкой LIN или NEXT(Отдельно не продаются, только в составе комплекса) эта проблема решена, но ещё нет полноценной поддержи автомобилей MAZDA, нужно будет подождать пол года- год.

Пока что я буду рекомендовать такие модели

IGLA 271, состоящую из двух блоков и одного страховочного. Либо основной блок, страховочное реле, подкапотный модуль блокировки и управления замками и сам замок.

Сигнализации для Мазда.

Начнём с такой приятной комфортной функции как дистанционный запуск (автозапуск).

Важно, чтобы он был без использования ключа, то есть бесключевой.

Starline

Все модели сигнализаций Starline с модулем 2CAN-2LIN на борту могут запустить без ключа Mazda 6, Mazda CX-5, Mazda 3(с 2009 года)

Pandora

С Pandora несколько сложнее, выделим сначала модели с специальным разъёмом Immo-key:

Эти модели сигнализаций запустят без ключа все модели Мazda 3,6, CX-5 c 2006 года.

А вот классические модели с LIN Pandora DXL3910|3945|3970|5000

Справятся только с моделями Мазда 6 с 2013 года, CX-5 и Мазда 3 с 2014 года.

По функционалу, сигнализации Pandora и Starline, в рамках установки на Мазда, практически, равны. Не забывайте, что у Starline стоимость запуска включена в установку, у Pandora оплачивается отдельно.