Какой зазор должен быть на датчике коленвала мазда фамилия

Обновлено: 21.04.2025

Узнай первым о выходе нового полезного контента

Всем привет! Случилась у меня вчера маленькая неприятность. Ехал я значит, никого не трогал и тут хлопок газа под капотом… Накатом до стоянки докатился и под капот. Сорвало гофру воздухана. Ну я ее на место нацепил, пытаемся завестись, а она не реагирует. Вызвал Бобика

Дотянули меня домой, сразу ноут в зубы и искать куда копать. Диагностика показала ошибку "P0335-ошибка датчика положения коленвала, датчик был отключен, управляющий провод замкнут на массу". Exist обрадовал меня стоимостью: заменитель-50$, оригинал-170$. Решил не пороть горячку и для начала пошарить в интернете. Наткнулся на статью где у человека после чистки ДПРВ заработал как и раньше. Так как терять уже нечего, пошел, снял. Фото к сожалению нет, но если на пальцах, откручивается он отогнув локер правого колеса, один болтик на 10 и две защелки под капотом на проводе.

Почистил от масла и грязи, ставим. Поставить правильно одному нереально! Наживляем датчи на место. Проварачиваем двигатель ключем на 21 пока зуб на шкиве коленвала не станет на одном уровне с датчиком. А теперь выставляем зазор между датчиком и зубом 0,5-1,5мм я просто всунул между ними шпатель)) Теперь один держит всю эту конструкцию, а второй зажимает датчик. Только без фанатизма, корпус то пластиковый. Подключил, завел и расплылся по креслу с мыслью о сэкономленных 150$)
Еще раз извеняюсь за отсутствие фоток процесса т.к. почти всю работу делал сам лежа в дождь на асфальте.
На сегодня все, всем спасибо и бобра!)

Добрый день. В сегодняшней статье я собрал для вас все признаки неисправности датчика положения коленвала.

Традиционно для нашего сайта, статья содержит множество фото и видео материалов.

Для чего нужен датчик положения коленчатого вала и как он работает?

Датчик положения коленчатого вала служит для определения угла поворота коленчатого вала в данный момент времени.

Это единственный датчик, без которого двигатель не будет работать.

Выглядит он вот так:

По возможности, этот датчик надо возить с собой — стоит он не дорого, а в продаже, особенно в магазинах на отдаленных территориях, есть не всегда.

Датчик положения коленчатого вала работает в паре с диском синхронизации на шкиве или на маховике. Выглядит диск синхронизации вот так:

Сам датчик положения коленчатого вала представляет собой проволочную катушку на магнитном сердечнике.

При вращении диска синхронизации происходит периодическое приближение и отделение металлических пластин от сердечника, за счет этого меняется напряженность магнитного поля, а в катушке датчика наводится электрический ток.

Если соединить выходной сигнал датчика к осциллографу мы увидим вот такую картину:

Этот сигнал подается в блок управления двигателем, и он в свою очередь выдает команды на подачу искры в цилиндры и открытие форсунок.

Хотя датчик и является простым устройством, но так как он работает в тяжелых условиях (вибрация, перепады температуры), он иногда выходит из строя. Занято, что не всегда неисправность датчика очевидна.

Признаки неисправности датчика положения коленчатого вала.

Двигатель не запускается.

Как уже было написано выше – ДПКВ, это единственный датчик, без которого двигатель не запустится.

Если при повороте ключа в замке зажигания стартер бойко крутит двигатель и гудит бензонасос, с большой долей вероятности можно говорить что проблема именно в датчике положения коленчатого вала.

Дело в том, что блок управления двигателем, не получая сигнал с этого датчика, не знает в каком цилиндре давать искру а в каком открывать форсунку.

Датчик проверяется при помощи диагностики или заменой на заведомо исправный.

Двигатель неожиданно глохнет на горячую.

Происходит это совершенно случайным образом. Двигатель прогрелся до определенной температуры и заглох.

Не так важно — едете, стоите, есть нагрузка, нет.… Двигатель заглох и всё….

Постоял, и стал завелся….. прошло 5-10-20 минут и всё сначала.

С таким проявлением отказа датчика положения коленчатого вала автор статьи сталкивался лично.

Так как с собой была диагностика elm 327, сразу получилось понять, в чем дело, но решить проблему было невозможно, так как запасного датчика все равно нет…..

После того как машина постояла 30 минут она запустилась как ни в чем не бывало.

По итогу, до города, ехали, поливая датчик водой из бутылки через каждые 10 минут.

Причина этой неисправности микротрещина в обмотке датчика, которая расходится при тепловом расширении.

Двигатель не запускается при морозе.

Договоримся на берегу — двигатель не запускается на морозе, следует понимать так — двигатель даже не пытается запуститься. Про плохой запуск, у нас на сайте, есть отдельная статья.

Причина точно та же, что и в прошлом случае — микротрещина в обмотке датчика. Просто в отличии от прошлой, она расходится не на горячую, а на холодную. Но этот вариант встречается довольно редко на практике.

Двигатель работает неустойчиво. Возникает детонация хлопки в ресивер и/или выхлопную систему, явное снижение мощности двигателя и пропуски зажигания.

Это самый частый случай проявления отказа ДПКВ. Дело в том, что при загрязнении датчика, особенно при попадании на него масла и металлической стружки, возможен вариант неустойчивой работы двигателя.

Причина в том, что малейшее загрязнение датчика магнитной стружкой меняет его характеристики, а так как датчик имеет высокую чувствительность, это приводит к сбоям в работе двигателя.

Эта неисправность проверяется визуально, в случае если датчик на виду.

Вот пример загрязненного ДПКВ:

Если датчик визуально не видно вам поможет простейшая диагностика.

Так же возможен вариант с микротрещиной в обмотке датчика, которая расходится при вибрации. Или трещина в корпусе, в которую попадает вода при проезде луж… Визуально это не обнаружить, поможет только компьютерная диагностика или замена на заведомо исправный датчик.

Внимание.
Иногда повреждается не сам ДПКВ, а разъем или проводка в его цепи.

Как проверить датчик положения коленчатого вала?

Самый простой вариант — заехать на любой сервис и считать коды ошибок. Даже самый плохой диагностист, с простейшим оборудованием, поймет, что проблема в датчике или в его цепи.

Сам же датчик, лучше всего проверять заменой на заведомо исправный.

Дело в том, что датчик крайне редко отказывает явно — полностью исправен или полностью неисправен. В большинстве случаев он чудит или после прогрева двигателя или при вибрации во время работы или на холодную.

Если вы все же хотите проверить датчик вам потребуется мультиметр с омметром и миллиампреметром, отвертка и сам датчик.

Методика проверки изложена вот в этом видео:

Заключение.

На этом у меня сегодня все. Я надеюсь, что статья про признаки неисправности датчика положения коленчатого вала была вам полезна и полностью ответила на вопрос.

Если вы хотите дополнить статью или у вас остались вопросы — пишите комментарии.

Это полезный нюанс если ваш мотор совсем не хочет запускаться.

Полезный совет. Запуск двигателя c неисправным ДПКВ, датчиком положения коленчатого вала.

На двигателе ZL-VE он стоит прямо сверху, на других двигателях он обычно стоит на клапанной крышке с левого торца двигателя если стоять лицом к .

Диагностика показала — датчик положения коленвала Мазда Фамилия вышел из строя? Датчик положения коленвала Mazda…

Поставил, ничего не происходит. Пробег на автомобиле 38 т.

Здесь проще всего поставить заведомо исправный ДПРВ болтик на 10сбросить ошибку и смотреть появится ли. Ну да ладно, начнем.

Ребрендинг прошел не так давно, в году. Название взято в честь зороастрийского бога мудрости Ахура Мазды.

Насос новый, напруга есть. Тем более, что при такой проверке видны другие причины, которые могут стать поломкой и остановкой автомобиля.

датчик коленвала Mazda Familia

Пробег на автомобиле 38 т. К сожалению, по вашему запросу предложений о продаже запчастей не найдено. Если объяснять на пальцах, то это такая штука с двумя проводками и маленьким монитором, на котором отображаются определенные цифры. Датчик коленвала Мазда 3. Проверка и замена датчика своими руками Вчера начал идти по цепочке: Перебрав все варианты пришел к выводу что это бензонасос.

Снял два шланга с насоса, клацнул стартером, бенз ни туда ни сюда. Снял бензонасос, разобрал его, почистил сеточку фильтр грубой очистки топлива. Поставил, ничего не происходит.

Замена датчика детонации на Mazda Demio

Прочитал в инете что подходит насос от "десятки" поехал купил — Насос Weber за р. Бошевского не было, в другом магазе р. Снял старую помпу, вставил новую.

Полезный совет. Запуск двигателя c неисправным ДПКВ, датчиком положения коленчатого вала.

Новая проблема появилась — не подходят эл. Если вы получили такую ошибку, вам нужно срочно заменить ДПКВ. Кстати говоря, для того чтобы получить эту ошибку либо удостовериться что она не выскакивает, необходимо крутить стартером примерно 5 раз по 5 секунд.

Это полезный нюанс если ваш мотор совсем не хочет запускаться. Как вообще проверить что ДПКВ живой или мертвый? Включите зажигание и суньте этому датчику под нос что-нибудь металлическое — сразу должны защелкать форсунки, если щелкают значит живой. Неисправности этих датчиков пропуски импульсных сигналов можно отловить хорошим диагностическим оборудованием или осциллографом.

Датчики при нормальной работе дают ровный сигнал меандр с постоянным периодом и амплитудой при постоянных оборотах двигателя. Рекомендуется обратиться к хорошему диагносту, так как дело довольно тонкое и осциллограф не у каждого есть.

Где находятся датчики и как их менять? Ну да ладно, начнем. С ДПРВ вообще все просто — открутил и поменял. На двигателе ZL-VE он стоит прямо сверху, на других двигателях он обычно стоит на клапанной крышке с левого торца двигателя если стоять лицом к нему.

Все датчики одинаковые и крепятся болтом на С ДПКВ тоже все просто, но есть нюансы. Во-первых, сразу скажу что на и Familia датчики одинаковые, а вот на Mazda Protege они почему-то другие.

Здесь видно где разъем на двигателе ZL-VE: Здесь видно что надо снять колесо, снять пластик — и вот он родной! А теперь советую взять баллонный ключ на 21 которым вы откручиваете колеса и повернуть шкив коленвала так чтобы зуб синхронизации встал напротив датчика — и тогда сразу поймете как нужно ставить датчик.

Осторожно, датчик можно поставить так что его разобъет зубъями. И никогда не пытайтесь выставить зазор сверху из-под капота.

Читайте также: