Какой дикстрон заливать в акпп тойота спринтер
Даже можно сказать нужно!
Т.к. Дикстрон 3 сделан на сентэтической основе по более новой технологии.Их даже смашивать можно,но лучше конечно поменять целиком!
Если на щупе написано D II - то и лить нуна его!
Хабаровчанин прав: "данная жидкость даже лучше рекомендованной, только она наверняка чуть дороже".
Т.к. я без боязни использую Дикстрон ZIG(моторное никогда неиспользую) могу сказать что Д2 стоит 510р.4литра,Д3 стоит 570р.4литра.
Раздница небольшая.
На щупе Декстрон 2, в книжке Декстрон 3: так что же залить 2, 3 или 3D?
Лучше залить синтетическое масло для гидроусилителя!
Например Кастрол - 1л стоит около 600 рублей и хватает на дольше, зимой легче.
Rom 070 пишет:
Лучше залить синтетическое масло для гидроусилителя!
Например Кастрол - 1л стоит около 600 рублей и хватает на дольше, зимой легче.
Чёта тоже не понял:(
Куда он его предлогает залить?
Одкурился наверное:)
Так что же всё-таки лучше лить в Спаську в 111 кузове?
Декстрон 2 или декстрон 3?
Как я описывал в записях выше, я менял правый привод взятый на разборе(контрактный). Так как для замены привода пришлось сливать масло с коробки, то заодно я решил поменять декстрон в акпп со снятием поддона и заменой фильтра.
Делая эту операцию, и пытаясь все это задокументировать для статьи, я понял почему так мало в интернете статей ремонта авто с фотоотчетами — жутко не удобно с грязными руками, и отвлекаясь от работы, делать фото. Поэтому фотографий в статье будет по минимуму.
И так, что там надо. Предварительно я приобрел Декстрон 3 марки Neste по цене 190р/литр, комплект фильтр акпп+прокладка поддона акпп, термостойкий герметик. Начитавшись в интернете о замене масла в акпп — приобрел 12 литров декстрона. Оказалось много, ибо ушло у меня только 7-8 литров. Но профилактики ради, можно прогнать все 12 литров, чище будет новый декстрон.
Как и обычно это бывает для большего удобства нам нужна яма) Лезем под машину видим поддон коробки.
Сливаем старый декстрон с коробки открутив сливной болт. После слива основной массы, декстрон все еще будет капать с коробки, поэтому лучше будет оставить тару под коробкой. Жижа, которую я слил у себя с коробки на мой взгляд не внушала доверия.
Не прозрачный, даже матового цвета, старый декстрон. В печку его) Фото нового декстрона к сожалению нет, но он такого же, но более насыщенного цвета и прозрачный. После того как слили старый декстрон, аккуратно отверчиваем все болтики по периметру поддона АКПП, не забываем придерживать поддон. В поддоне еще есть масло, поэтому будьте осторожны. Желательно после сливания старого декстрона и перед снятием поддона закрутить обратно сливной болт, чтобы не облиться случаем)
Сняв поддон видим такую картину.
Откручиваем три болтика, которые держат фильтр АКПП. Снимаем его. Здесь уже решаем сами: либо моем его и ставим обратно, либо ставим новый, купленный заранее. Сделаю оговорку, что прокладку поддона желательно менять на новую, а цена на нее отличается грубо говоря на 100руб от комплекта "прокладка+фильтр АКПП". Поэтому лучше уж купить его, ибо в старом фильтре может быть такой засор, который не отмоется. В моем случае старый фильтр к тому же был мятый — на фото видно.
Как видим: старое масло — кака, магниты — в "ёршиках", прокладка была промазана герметиком.
Отмываем все начисто.
Почему-то в моем поддоне оказало 3 магнита вместо двух. Я подумал, что в данном случае "много — не мало".
Смотрим на чистый поддон.
Здесь я допустил ошибку, чего не делайте ВЫ. Магниты ставятся согласно руководства по ремонту авто. Я это упустил и поставил магниты туда же где они и стояли, оказалось, что стояли они у меня не правильно. Правильное расположение магнитов ниже(взято из руководства):
Промазываем прокладку с обеих сторон тонким слоем термостойким герметиком. Прикручиваем поддон на место. Здесь главное не переусердствуйте! Момент затяжки этих болтиков очень маленький(согласно руководства опять же), я закручивал трещеткой(длинной ~10 см) до упора, без особых усилий. Не забываем про сливной болт — промазать герметиком, закрутить на место.
Далее фото не будет к сожалению. Поэтому описываю процедуру словесно.
Берем воронку, чтоб входила в трубку со щупом и льем примерно то же кол-во масло что и слили. Лезем под машину и снимаем пластиковую защиту между коробкой и радиатором. Ищем там два шланчика из АКПП(как я понял, это там ходит декстрон в радиатор охлаждаться).
Сделав отступление, скажу что я не знал какой именно из двух шлангов надо сдернуть, поэтому я дернул наугад.
Декстрон с трубок не полился не с одной, не с другой стороны. Заводим с брелока авто. И понеслась струя! у меня получилось не со шланга, а с трубки из радиатора. Ловим эту жижу в емкость и наблюдаем за ней — сначала пойдет старая жижа, как только она станет свежей и прозрачной — глушим авто, опять же с брелока)
Ставим шланг на место. Прикручиваем защиту. И по щупу доливаем дектрон до верхней отметки "COOL".
Едем кататься — греть АКПП. Я прокатился ~ 10 км по трассе. Теперь доливаем декстрон до нижней отметки "HOT". На этом процедура почти заканчивается)
При первой же активной поездке, желательно подальше — километров на 50 =), по возвращению домой — смотрим уровень декстрона и доливаем до верхней отметки "HOT".
Использовалось:
-Прокладка+фильтр АКПП (SCT SG-1018) — ~450р
-Герметик — 190р
-Декстрон 3 Neste 8 л — 1520р
-Воронка — 39р =)
сколько тех-жидкости в двигатель, АКПП, ГУР, раздатку, редуктор, систему охлаждения.
TOYOTA SPRINTER 1991-1995
0 коммент.:
Поддержи проект! Посети Рекламодателей!
О сайте
На этом сайте Вы можете найти справочную информацию об объёмах тех-жидкостей, используемых в автомобилях. Количество заливаемого масла в двигатель, АКПП, Вариатор (CVT), МКПП, раздаточную коробку, передний и задний редуктор, ГУР, количество топлива в баке, охлаждающей жидкости (антифриза), количество фреона(хладогента) и тормозной жидкости. Так-же здесь Вы найдете спецификации по SAE/API, вязкости и типу используемых технических жидкостей для авто.
Супер-ссылки
Популярное
Двигатель (моторное масло) Модель Тип Модификация Заправочная ем.
Двигатель (моторное масло) Модель Тип Рабочий объём (л) Заправочная емкость (л) с заменой.
Двигатель (моторное масло) Двигатель Рабочий объём (л) Модификация Без замены фильтра (л) .
Двигатель (моторное масло) Модель Тип Модификация Заправочная ем.
Двигатель (моторное масло) Двигатель Рабочий объём (л) Модификация Без замены фильтра (л) .
Линейка семейных автомобилей Toyota Carina, созданных японским автопроизводителем на базе модели Toyota Celica, выпускалась именитым автопроизводителем с 1970 по 2001 года. Автомобили данной серии, пройдя через 7 поколений и множество рестайлингов, продавались на территории Японии, Европы и США. А в качестве автоматической трансмиссии с третьего поколения на них устанавливался 4-ступенчатый гидромеханический автомат, использующий при своей работе трансмиссионную жидкость с заводским допуском.
Масла в коробку автомат Тойота Карина
На модельный ряд Toyota Carina устанавливалась 4х-ступенчатая АКПП серии A240, разработанная японской компанией Aisin Warner. При этом, по рекомендации компании Toyota, заливать в нее можно исключительно трансмиссионную жидкость с допуском ATF Type T-IV.
Масло в автомат Toyota Carina A240 (4 передачи)
Серия 4х-ступенчатых автоматических трансмиссий Aisin A240 берет свое начало в 1985 году. Соответственно, ею оснащали модели Тойота Карина с третьего по седьмое поколение. При этом, как гласит инструкция по эксплуатации данных ТС, заливать в этот автомат необходимо масло с допуском ATF Type T-IV. Компания Toyota рекомендует к приобретению трансмиссионную жидкость собственного производства Toyota ATF Type T-IV. Однако стоит понимать, что данной спецификацией обладает и иная продукция. К примеру Kixx ATF Multi или Rosneft Kinetic ATF Type T-IV.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 2500 рублей
1 литр Артикул: 40897132
Средняя цена: 1750 рублей
1 литр Артикул: L2518AL1E1
Какое масло заливать в АКПП Тойота Карина 1992 года выпуска
С 1992 по 1994 года компанией Toyota выпускалось шестое поколение серии Карина под индексом T190, которое оснащалось описанной выше 4х-ступкой Aisin A240. Соответственно, анализируя приведенную выше информацию, можно прийти к выводу, что в нее также заливается масло с допуском ATF Type T-IV. Остается только еще раз упомянуть оригинальную трансмиссионную жидкость Toyota ATF Type T-IV, рекомендованную данным автопроизводителем, и добавить еще несколько ее аналогов на примере SHELL SPIRAX S5 ATF X и Lukoil Atf Synth Asia.
Средняя цена: 3000 рублей
1 литр Артикул: 00279-000T4-01
Средняя цена: 1800 рублей
1 литр Артикул: 550041211
Средняя цена: 2300 рублей
1 литр Артикул: 3132619
Сколько масла в коробке-автомат Toyota Carina
Автоматическая 4х-ступенчатая трансмиссия A240 Тойота Карина вмещает в себя 7.3 литра трансмиссионной жидкость. Но стоит понимать, что проводя полную замену масла в данном автомате, вам потребуется намного больше трансмиссионной жидкости. Ведь данный способ подразумевает прогонку свежего масла через автомат с целью устранения остатков отработки. А вот частичка обойдется в разы дешевле. Ведь для ее реализации достаточным будет приобрести 3-4 литра соответствующей трансмиссионной жидкости
Когда менять масло в АКПП Тойота Карина
Несмотря на то, что компания Toyota рекомендует менять трансмиссионную жидкость в АКПП A240 Тойота Карина каждые 70 тысяч километров, данный интервал необходимо уменьшить до 40-50 тысяч. Ведь сложные условия эксплуатации АКПП, низкокачественное трансмиссионное масло в виде подделок, и физический износ внутренних элементов автомата, загрязняют масло в АКПП значительно быстрее.
Как проверить уровень масла в автомате Toyota Carina
Чтобы проверить уровень трансмиссионной жидкости в АКПП A240 Тойота Карина достаточно воспользоваться контрольным щупом, выполнив следующие действия:
- прогреть трансмиссионку до 70 градусов
- установить авто на площадь без перекосов
- перевести селектор в нейтраль
- очистить щуп от масла
- произвести замеры уровня масла, обращая внимание на контрольные деления щупа
Проверка уровня масла в АКПП с использованием щупа
Замена масла в АКПП Тойота Карина
Когда вы уже знаете Тойота Карина АКПП какое масло будете заливать, стоит задуматься и о процедуре его замены. При этом стоит понимать, что самостоятельно вам под силу реализовать только частичную замену масла в данном автомате, которая выполняется следующим образом:
Читайте также: