Какое масло заливать в гур тойота корса

Обновлено: 21.04.2025

Тойота Королла – автомобиль компактного класса, выпускаемый с 1966 года и ориентированный на европейский рынок. В России автомобиль получил известность в начале 2000-х, когда начали массово поставлять девятое поколение Corolla (2001-2006). Одноименные седан и универсал поставляли из Турции с двигателями 1.4 и 1.6 л.

В 2006 году стартовали продажи седана Corolla десятого поколения, а соплатформенный хэтчбек получил название Auris и стал отдельной моделью. В России машина была доступна с бензиновыми двигателями объемом 1.4 и 1.6 л (97-124 л. с.). В 2010 году состоялся рестайлинг, а в 2012-м начались продажи Короллы одиннадцатого поколения.

Самые популярные статьи на сайте:

Лучшее моторное масло. существует ли оно?

Новая модель заметно преобразилась, стала более комфортной и презентабельной, а также получила новые экономичные двигатели 1.3 и 1.6 л (99-124 л. с.), работающие с вариатором. Самым топовым считался 140-сильный двигатель 1.8 л. С 2018 года на конвейере находится Королла 12-го поколения, которую с точки зрения цены и дизайна можно позиционировать как доступную альтернативу Toyota Camry. У нас автомобиль предлагают с двигателем 1.6 и вариатором.

Когда менять масло

Период замены масла в гидроусилителе Toyota Corolla составляет 50-100 тыс. км. Более точный регламент зависит от того, в каких условиях эксплуатируется автомобиль большую часть времени. К тому же, важно обращать внимание на уровень и состояние смазочного материала, особенно в тяжелых условиях использования (резкие маневры и перестроения, частые поездки в светофорных пробках или на бездорожье).

Плохое масло, как правило, является причиной ухудшения обратной связи на руле, из-за чего его приходиться поворачивать с большим усилием. Кроме того, из-за накопления продуктов износа засоряются фильтрующие элементы. В связи с этим рекомендуется заранее производить замену, чтобы не допустить появления различных неполадок.

Все по теме Замена жидкости гидроусилителя руля Toyota Corsa

Бред, загнал мусора в систему, одна пищинка убивает рейку, лучше менять жидкость не полностью, но не так радикально.

В системе около 600 грамм, а взяли 2 литра жидкости. Зачем автор переводит литры в граммы, наверное чтобы больше запутать?

Илья там две металические половинки на шпильке. Я не откручивал потому что потом же надо менять прокладку а на схеме этой прокладки нет. Можно ли найти каталожный номер этой прокладки или кольца. А вообше то я хотел промыть топливную систему не снимая рампы винсом возможно ли это? подскажите.

есть проблема,двери стали закрываться сами и постоянно,через каждые 10- 20 мин,даже если двери закрыты с ключа! зарание спасибо!

145000 смешно. Ауди 100, 86 года проехал 180000 без серьёзных проблем даже ремень ГРМ не менял. Современное дорогое авто это развод на деньги.

Свет, не мучай машинку! Не нужно искать проблемы там, где их нет, особенно в Тойоте. В ГУР льют обычно то же, что и в АКПП. Менять там жидкость. - а зачем? Тебя не устраивает работа ГУРа? Или просто маниакальное желание поменять все? Это не Жигули, не нужно. Если у тебя уровень немного ниже нормы - заедешь в КТА менять масло в двигателе или еще чего делать - бесплатно дольют, если немного. Потому что покупать литр ATF ради доливки 100 гр - нет смысла.
Как машинка бегает? Как двигатель заводится?
Сергей. Камри Проминент. Москва.

Проблема есть При заводе на совсем холодный двигатель (после ночи)раздается ОЧЕНЬ громкий свист (время свиста зависит от температуры воздуха - чем холднее, тем дольше). Свистит что-то в районе ремня ГУРа или ремня генератора, точнее определить не удается. Длится это уже пару месяцев и немного достало.
: Как машинка бегает? Как двигатель заводится?
: Сергей. Камри Проминент. Москва.
Светлана. Цинос. Москва

Так что туда лить и сколько? : Всем привет!
: Я понимаю, что вопрос глупый, но очень хочется получить ответ, а в ФАКе не нашла.
: Что надо лить в ГУР и сколько?
: И вообще, такая замена - это очень сложно?
: С уважением
: Светлана

Присоединяюсь к вопросу. Если запастись шприцом.. . и высосать всю старую жидкость из насоса ГУРа, а потом налить новую, завестись и подёргать рулём, это будет считаться заменой? Или нужно где-то откручивать какую-нибудь пробку и сливать жидкость полностью?
Спасибо,
Михаил
Carina E"93 XLi 4A-FE liftback

Как сделать, в двух словах : . и высосать всю старую жидкость из насоса ГУРа, а потом
-----
снимается шланг "обратки" с насоса ГУР и в банку его, заводим машину и рулим что есть дури :)), как перестанет течь с обратки, глушим, втыкаем шланг обратно,заливаем в бачок новую жидкость, заводим, опять рулим, периодически подливая новую жидкость в бачок, как уровень жидкости стабилизируется, значит замена произведена. Только я не знаю насколько гидравлика ГУРа критична к воздуху в ней, выйдет ли он сам по себе под давлением во время заливки.

(Тойота не требует менять масло в ГУР)
-----
где это написано?

: Чтобы сделать полную замену масла в АКПП, машину надо поставить на крышу ( как не сливай - все равно в поддоне останется. )

Для полной замены исп. спец. вакуум. автомат. :
:
: : Чтобы сделать полную замену масла в АКПП, машину надо поставить на крышу ( как не сливай - все равно в поддоне останется. )
:

Поясню У Светы подубился подшипник насоса гидрача, визжит порядка 1 секунды при морозном утреннем пуске, вот и думаем для лучшей смазываемости этого подшипника поменять АТФ.
На самом деле еще ничего не ясно, тот ли это подшипник.
Привет!
Евгений

С 2000 года на Corolla в 120-ом кузове устанавливался электрический усилитель руля (также как и на следующих поколениях Короллы - 140 / 150 и 160 / 170 / 180). Но, на модификациях оснащенных двигателем 1ZZ и с полным приводом (4WD), производитель оставил гидро- вместо электропривода.

В Тойота Королла 120 (Е12 / Е120) с гидроусилителем необходимо периодически менять жидкость, так как ее отсутствие может стать причиной выхода из строя насоса ГУР.

Где расположен бачок

Бачок в котором необходимо менять жидкость/масло расположен в подкапотном пространстве с левой стороны.

Маленькая емкость с двумя трубками. Если в Вашей Тойота Королла она отсутствует, значит на автомобиль установлен электроусилитель

Когда менять

Большинством автовладельцев, жидкость в ГУР меняется при возникновении проблем с рулевым управлением, например: во время поворота руля слышен звук, похожий на трение резины по металлической поверхности.

Но так как у нас во владении автомобиль от производителя надежных транспортных средств - Тойота, то хотелось бы, чтобы автомобиль оставался без проблемным как можно дольше. Поэтому, рекомендуем периодически проверять состояние жидкости гидроусилителя руля каждые 10 000 километров пробега, а менять каждые 40 000 км.

Также необходима и рекомендована замена, если жидкость темно-коричневая или имеет запах гари.

Какую выбрать

В случае с выбором жидкости для ГУР, ситуация намного проще, в сравнении с подбором масла в Тойота Королла 12 для двигателя или коробки передач. Для данных моделей производитель рекомендует лить специальную жидкость для гидроусилителя руля (название указано на пробке заливной горловины бачка ГУР) TOYOTA PSF EH Fluid желтого цвета (номер 08886-01206 или 08886-01115 для холодного климата), или ATF DEXTRON II / III (большинство владельцев заливает масло Декстрон 3).

Сколько лить

Для системы требуется 0.8 литра, но некоторые автовладельцы льют жидкость Т-4, и поэтому, если нету информации о той жидкости, которая была залита ранее рекомендуем при замене делать полную замену с промывкой (потребуется 2 литра).

Замена

Замена жидкости в ГУР Тойота Королла 120 несложная, и займет около 20 минут:

поднять переднюю часть автомобиля (при "вывешенных" колесах, старая жидкость сливается аккуратно, постепенно смещаясь новой);
на заглушеном двигателе снять шланг обратки с бачка, удлинить его и поместить в емкость для слива жидкости (при работающем двигателе, жидкость будет очень быстро выходить);
крутить руль влево-вправо до упора;
по мере уменьшения жидкости - доливать новую до тех пор, пока с шланга обратки не начнет вытекать светлая жидкость;
надеть шланг обратки на прежнее место;
долить до уровня и запустить двигатель;

В первое время после замены может быть слышен гул (в системе воздух), в таком случае нужно крутишь руль до упора в обе стороны, в результате чего воздух выйдет из системы.

Замена масла для гидроусилителя руля своими руками: 5 простых шагов

Сколько заливать жидкости, зависит от объема системы гидравлического усиления. Выполнить задачу по замене можно своими руками.

Канал За рулем показал процедуру смены расходного вещества в ГУР и рассказал об особенностях выполнения этой задачи.

Шаг 1

Чтобы заменить смазку, надо подготовить транспортное средство к этому процессу. На начальном этапе автовладельцу нужно приподнять переднюю часть машины на домкрат, чтобы колеса оторвались от земли. Это требуется сделать для свободного вращения рулевого колеса при заглушенном двигателе. После поднятия передней части под автомобиль можно подставить опоры с целью обеспечения безопасности.

Шаг 2

На следующем этапе производится откручивание крышки резервуара, в который заливается смазка. Он расположен в моторном отсеке. Берется шприц (медицинский либо строительный), к нему подключается трубка, с помощью этого приспособления из системы откачивается все вещество. Желательно использовать шприц большего объема, чтобы упростить процедуру откачки.

Все остатки расходного вещества сливаются из резервуара с помощью поочередного отключения патрубков, подсоединенных к бачку. После отключения шлангов руль автомобиля надо покрутить в разные стороны, это позволит ускорить процедуру.

Шаг 3

После слива патрубки подключаются обратно. В расширительный резервуар заливается свежее смазочное вещество. Залив выполняется через горловину бачка, при выполнении задачи надо следить за уровнем смазки. Процедуру залива рекомендуется завершить, когда уровень жидкости окажется между отметками Min и Мах.

Шаг 4

Затем руль опять надо прокрутить в разные стороны до упора по несколько раз. Это обеспечит прокачку системы ГУР, смазочное вещество сможет разойтись по всем ее каналам. При прокручивании рулевого колеса уровень жидкости может падать, если это произойдет, то смазку надо добавить в резервуар. Выполнять эти действия следует до момента, пока объем масла не будет в норме.

Шаг 5

После выполнения описанных выше действий машина снимается с домкрата и производится пробная поездка. Это надо сделать, поскольку во время езды уровень жидкости может снизиться. В таком случае она добавляется в систему. Если поездка показала, что уровень вещества в норме, то процедура смены считается завершенной. Когда объем смазки будет более высоким, ее нужно немного откачать из системы посредством шприца.

Канал Сделано в гараже наглядно продемонстрировал процедуру смены смазочного вещества в системе гидроусилителя руля авто.

Выбор жидкости для гидроусилителя руля

При выборе марки жидкости для гидроусилителя руля учитываются параметры:

характеристики присадок, которые входят в базу смазки;
гидравлические, химические и механические параметры;
величина вязкости.

Пользователь Denis МЕХАНИК представил результаты теста смазочных веществ от разных производителей и рассказал об особенностях выбора масла для ГУР.

Чем отличаются жидкости для гидроусилителя между собой

Все смазочные материалы различаются по цвету и рабочим параметрам.

Цветовые отличия жидкости

Различия по цветам:

Красное вещество обычно производится компанией Дексрон. Такой тип смазки относится к категории высококачественных минеральных расходных материалов. На практике они повсеместно эксплуатируются в авто японского производства. Под брендом Дексрон производится смазка ATF, которая предназначена для использования в коробках-автомат.
Смазка желтого цвета обычно эксплуатируется в авто европейского производства. Брендов, которые производят желтые смазочные вещества, много. Обычно они продаются на отечественном рынке под маркировкой PSF, которая указывается после названия производителя и заводской марки. В качестве базы в этих веществах используется минеральная основа. Принципиальных отличий в желтых смазках от разных производителей нет, различие обычно состоит в добавлении конкретных добавок.
Масла зеленого цвета могут иметь как синтетическую, так и минеральную основу. К примеру, зеленая смазка для гидравлического усилителя Пентосин содержит минеральную базу. Но в продаже можно найти зеленые масла, производимые под брендом авто. Такие продукты обычно имеют узкую спецификацию и разрабатываются для эксплуатации в определенных моделях машин. Собственные смазки производятся брендами Дженерал Моторз, Пежо, Ситроен.

Что учитывать при смешивании смазок?

Общие советы в плане взаимозаменяемости и смешиваемости различных расходных веществ:

Если возникает необходимость смешать масла, то добавляйте вещество с тем видом базы, которое было залито ранее. Если это синтетика, то минералку доливать не допускается.
Не допускается добавление смазки другой расцветки. Это категорически не запрещено, в крайнем случае смешивание разрешается, к примеру, если произошла утечка жидкости и ее надо срочно добавить в агрегат. При первой же возможности нужно будет слить смешанную смазку и залить в систему новое масло.
Нельзя заливать в расширительный резервуар ГУР узкоспециализированное масло, которое было разработано для другой модели авто.

Если вы планируете полностью поменять смазку, то ее замена допускается с учетом базы. Если ранее была залита зеленая смазка на минеральной основе, то возможна ее замена на желтый расходный материал с аналогичной базой.

При необходимости просто добавить смазку в систему ГУР рекомендуется достичь максимального соответствия составов по марке и цвету.

Устройство гидроусилителя руля в автомобилях

Основная задача гидроусилительной жидкости – обеспечить комфортное управление автомобилем. Благодаря наличию необходимого количества масла в системе водителю легче проворачивают руль.

Помимо этого раствор ГУР выполняет следующие функции:

Защищает детали автомобиля от коррозии и преждевременного износа;
Регулирует теплообмен, предотвращая перегрев ТС.

Наиболее частые проблемы, с которой сталкиваются автомобилисты — необходимость замены масла в двигателе, трансмиссии, тормозах, а также руле. В самый неподходящий момент руль может не провернуться, создав аварийную ситуацию на дороге.

Трудно проворачиваемая система ГУР является одним из первых признаков проверки уровня раствора в бачке гидроусилителя.

Процедура смены масла достаточно простая, однако далеко не каждый водитель может правильно залить раствор, соблюдая при этом инструкцию по эксплуатации.

Многие производители транспортных средств утверждают что гидравлическая жидкость, залитая в ГУР с завода не требует замены на протяжении всего срока эксплуатации транспортного средства. Однако такое утверждение является ошибочным. Как и любой другой раствор, жидкость в системе ТС является расходным материалом, который может вытечь, либо утратить свои свойства с течением времени.

Согласно общим правилам, срок замены жидкости составляет один раз в 2 — 3 года. Однако в некоторых случаях, в зависимости от марки и модели ТС, а также некоторых специфических особенностей езды и эксплуатации авто раствор требует аварийной замены.

Частичная замена жидкости ГУР

Частичная замена масла ГУР — профилактическая процедура, которую необходимо проводить ежегодно.

Для частичной замены гидравлического масла потребуется:

Набор стандартных водительских инструментов, в частности домкрат;
Шприц;
Чистая губка;
Пустая тара;
1 л. масла гидроусилителя.

Порядок замены жидкости в Гур:

Заглушить двигатель;
Установить автомобиль на подъемнике либо приподнять передние колеса с помощью домкрата;
Открыть крышку расширительного бачка, откачать концентрат с помощью шприца. Также концентрат сливается с помощью краника;
Залить свежую жидкость до максимальной отметки;
Прикрыть расширительный бачок (не до упора);
Вращать рулем несколько раз для прокачки масла в системе гидроусилителя.

Затем концентрат сливается. Процедура повторяется 5 — 7 раз.

Как определить необходимость замены масла в ГУР?

Признаки необходимости замены гидравлической жидкости:

Выход из строя рулевого механизма или его деталей (рейки, шестерёнок, тяг);
Поломка узлов, гидравлического цилиндра насоса или шлангов;
Недостаточный уровень масла, который измеряется посредством тест — полоски;
Изменение цвета раствора;
Снижение подвижности рулевого клапана помпы и др.

Для того чтобы проверить состояние необходимо открыть расширительный бочок и вылить некоторое количество содержимого на простой белый лист. Если концентрат прозрачный, имеет стойкий специфический запах — жидкость исправная. В случае изменения цвета либо появления осадка, раствор необходимо заметить.

Своевременная замена жидкости ГУР в авто

Особое влияние на работоспособность рулевой системы оказывает количество и состояние жидкости в расширительном бачке ГУР. Масло служит долго, однако имеет свой предел прочности, о котором отечественные производители предпочитают умалчивать.

Так, замена масла на Ладе Приора требуется каждые 2 года. Согласно регламенту замены масла в авто Рено Логан — раз в два года, о таком же периоде замены говорят и производители всех автомобилей Фольксваген, Митсубиси.

Замена ГУР в автомобилях Тойота требуется спустя каждые 100 тыс км пробега.

Устройство гидроусилителя руля в автомобилях Опель

Гидроусилитель руля на моделях Опель состоит из следующих компонентов:

Замкнутая система распределения гидравлической жидкости;
Насос, обеспечивающий подачу масла;
Бачок, в котором находится жидкость для смазывания и охлаждения узлов;
Рулевой механизм, обеспечивающий вращение руля;
Шланги подачи жидкости.

Уровень масла (гидравлической жидкости) находится в бачке. На нем нанесены отметки от полного уровня до минимально необходимого. Замену масла в гидроусилителе руля на Опеле необходимо проводить раз в 90-120 тыс. км. пробега. При неровных дорогах лучше снизить тестовую отметку замены и заливать на уровне 80 тыс. км. пробега.

Частичная замена жидкости ГУР в Opel

Масло для гидроусилителя руля на Опеле необходимо заливать при условии, что его уровень в бачке гур понизился до критического уровня. Проверяем возможные причины утечки:

Возможно жидкость протекает из шлангов гидроусилителя;
Повреждена коробка рулевого механизма;
Насос дает незначительную течь.

Процесс частичной замены:

Находим бачок – у Opel Astra он расположен рядом со стойкой правого переднего амортизатора (если стоять лицом к машине);
Проверяем цвет и уровень жидкости.
Откручиваем колпачок – заливаем масло до отметки “Full”.
При частичной замене ни в коем случае не разъединяйте шланги – попадание кислорода в систему может вывести из работы всю систему гидроусилителя.

Полная замена жидкости ГУР в Опеле

Для осуществления полной замены необходимо подготовить следующие инструменты:

Вакуумный шприц – для отбора отработанного смазочного средства;
Пустая тара для сбора масла;
Отвертка – для снятия зажимов на хомутах шланга;

Процесс замены состоит из следующих шагов:

Слив старой жидкости с бака гидроусилителя руля в Opel выполняем шприцом;
Для откачки полного бачка – отсоединяем шланг отдачи жидкости;
Заливаем в бачок новое масло, одновременно с шланга отдачи будет выходить отработанное масло;
Заливаем жидкость до того момента, пока уровень не достигнет полной отметки;
Присоедините шланг отдачи с условием непопадания кислорода;
После присоединения – заведите двигатель (в этот момент включится насос гур) и самостоятельно прокрутите руль в разные стороны несколько раз. Это необходимо для более равномерного распределения смазки в системе.

Сложности при самостоятельной замене

Чтобы исключить возникновение сложностей при самостоятельной смене смазочной жидкости, потребитель должен:

точно выявить состояние, а также объем залитого вещества в ГУР;
определить разновидность вещества, залитого в резервуар;
важно полностью откачать весь объем расходного материала, чтобы новое масло не смешалось с отработанным;
выполнить прокачку жидкости по системе ГУР на стоящем автомобиле.

Последствия применения низкокачественной смазки

Если в ГУР добавляется некачественное смазочное вещество, это может стать причиной таких последствий:

Жидкость потеряет параметры при функционировании в условиях повышенных температур. При работе температура смазочного вещества может быть увеличена до 100 градусов. Если базу смазки составляют низкокачественные присадки, то жидкость будет сворачиваться, в итоге процедура поворота руля может вызвать затруднения. Чрезмерно низкокачественные масла приводят к поломке механизмов ГУР, в частности, насосного устройства.
При использовании некачественной смазки могут выделяться опасные для здоровья человека пары, которые при увеличении температуры жидкости через систему вентиляции попадают в салон машины.
Может произойти быстрый износ компонентов ГУР. Низкокачественные смазочные вещества приводят к разрушению сальников и уплотнительных компонентов гидроусилителя. В результате может случиться утечка вещества.

Полная замена жидкости Гур

Полная замена масла ГУР в автомобиле требуется 1 раз в 2 года. Самостоятельно произвести такую процедуру можно следующим образом:

Приподнять передние колеса авто с помощью домкрата;
Открыть капот и зафиксировать его;
Открутить пробку расширительного бачка, вылить масло в тару;
Прокрутить руль для того чтобы слить остатки гидравлического масла;
Залить новый концентрат до середины максимальной отметки;
Прокрутить руль вправо и влево несколько раз, до упора;
Следующее действие – проверка уровня масла. Если в момент совершения вращательных движений рулем жидкости оказалось недостаточно — долить необходимое количество.

Далее требуется запустить двигатель и проверить систему ГУР на исправность. Такая простейшая процедура не отнимет более 30 минут, однако своевременная замена масла сбережет автомобиль от поломки и коррозии.

Читайте также: