Какое масло лучше заливать в двигатель мазда 323
Ребят посоветуйте какое моторное масло заливать в Mazda 323, какой спецификацией оно должно обладать, сколько литров нужно будет? Поколение авто последнее BJ.
Ответы (1)
лучше заливать универсальное полностью синтетическое моторное масло со степенью вязкости 5W30, 5W40 . По объему зависит от объема двигателя, как правило от 3,5 до 5 литров, в магазине уточните лучше.
Периодичность замены — каждые 10-15 тысяч км пробега или раз в год, в зависимости от того, что наступит раньше.
Список масел, подходящих на мазду 323:
оригинальное маздовское Dexelia 5W30,
Elf Evolution 900 NF 5W-40
ZIC A+ 5w30 SN/CF
Titan super syn 5W40
ZIC XQ 5W30
Какие же масла лучше: синтетические или минеральные?
Многолетние наблюдения за продажами моторных масел показывают, что особенный пик продажи синтетических моторных масел приходится на осенние месяцы. И это неудивительно - ведь синтетические базовые масла позволяют легче достичь требуемых низкотемпературных характеристик. Но лучшие низкотемпературные свойства - далеко не единственный плюс синтетических масел. Какие же еще полезные свойства они имеют?
1. Более высокий индекс вязкости (меньшее изменение вязкости с изменением температуры).
2. Лучшая текучесть при низких температурах.
3. Более высокая устойчивость к старению.
4. Меньшая испаряемость.
5. Более высокая стабильность при высоких температурах.
6. Лучшие антифрикционные свойства.
7. Меньшая "загущенность", т. е. количество присадок, требуемых для получения аналогичных свойств.
8. Повышенная стойкость к деформациям сдвига.
Как следствие, ещё ряд превосходных аргументов в пользу применения синтетических моторных масел:
9. Отсутствие проблем при холодном пуске двигателя (исходя из пунктов 1 и 2);
10. Более быстрое поступление масла к частям двигателя после холодного пуска, следовательно 11. Меньший износ деталей при холодном пуске (исходя из пунктов 1, 2, и 6);
12. Существенная экономия топлива, особенно при частых холодных пусках и коротких пробегах (исходя из пунктов 1, 2, и 6);
13. Низкий расход масла (исходя из пункта 4);
14. более надёжная защита от высокотемпературных отложений (исходя из пунктов 3 и 5);
15. более высокая стабильность характеристик, позволяющая при одобрении производителя автомобиля увеличивать интервалы между заменами масел (исходя из пункта 7);
16. более высокая смазочная способность при высоких температурах (исходя из пунктов 1, 5 и 6).
17. Недостаток у синтетических масел, пожалуй, один - высокая стоимость.
Существует ещё одно мнение:
В результате долгих споров о том, какое масло лучше заливать - минералку, синтетику или вообще полусинтетику, есть один общий вывод - масло - это во многом дело вкуса. Но следует учитывать несколько факторов.
Во-первых, рекомендации производителя. Почитайте инструкцию по эксплуатации вашей машины, там, скорее всего, написано, какие масла рекомендуется заливать летом и зимой - точнее, написана рекомендованная вязкость масла. То есть выбор "минералка-синтетика" всегда остается за хозяином машины.
Во-вторых, изношенность двигателя и то, какое масло в него заливалось раньше. Так, например, если несколько лет в двигателе присутствовало минеральное масло, образующиеся трещинки в резине постепенно заполнялись отложениями, которые при смене масла не вымывались. И если в такой двигатель залить синтетическое масло, оно, в силу своих вымывающих и кислотных характеристик (которые выше, чем у минералки) вымоет все, в том числе и "полезные" отложения. Поэтому так часты случаи, когда при переходе с минералки на синтетику масло устремляется наружу через промытые отверстия. Многие авторемонтники рекомендуют заливать синтетику на новые двигатели, на двигатели, эксплуатирующиеся на высоких оборотах (например, на спортивных машинах), а на старых двигателях просто почаще менять минералку.
Есть компромисс между минеральным и синтетическим маслом: полусинтетика. Кстати, понятие полусинтетики есть только в России. Зачастую полусинтетикой называют гидрокрекинговые масла - т.е. масла, полученые из минерального масла путем химического гидрокрекинга для улучшения характеристик. Полусинтетика выгодно отличается от синтетики прежде всего ценой. К тому же для двигателя, в который всегда заливалось минеральное масло, будет не очень критичен выбор между синтетикой и полусинтетикой (при хорошем качестве масла, конечно же).
Кстати, некоторые марки машин могут быть "капризны" к разным видам масла. Например, некоторые не советуют лить минеральное масло в автомобили марки Субару и Хонда. Вообще же выбор масла - вещь, судя по всему, сугубо индивидуальная - необходимо учитывать и марку, и пробег, и состояние двигателя, и наличие либо отсутствие турбины, тип топлива (бензин/дизель), и время года, и условия, в которых машина эксплуатируется. Например, для нормальных условий масло рекомендуется менять каждые 10000 км, но так как условия эксплутации в России всеми ведущими автопроизводителями давно признаны как тяжелые, масло нужно менять каждые 5000 км. Дизельные двигатели и двигатели с турбонаддувом могут потребовать более частой смены масла. В любом случае, не стоит менять масло реже, чем рекомендуют производители - образующиеся продукты сгорания явно не пойдут двигателю на пользу.
Общий для всех совет: масло нужно лить прежде всего хорошее. То есть качество его не должно вызывать подозрений. Лучше всего лить в машину масло от известных производителей, на авторизованных станциях, где вам точно не зальют подделку (к сожалению, подделывают масло довольно часто). Но есть неплохие масла и среднего ценового ряда. Выбор той или иной марки - опять же дело вкуса, спорить об этом, как о всяких вкусах, бесполезно, нужно руководствоваться опытом.
Ещё одно мнение:
Хорошее минеральное масло является надежным сырьем смазочных масел. Оно обладает стбильными свойствами, в частности стабильной растворимостью присадок, эффективностью их действия, а также меньше изнашивает прокладки и сальники, особенно старого образца. В нормальных эксплуатационных условиях смазочные свойства минеральных масел вполне достаточны при условии выбора подходящей вязкости. однако на базе минерального масла трудно, а иногда и невозможно разработать смазочный материал, обладающий отличными свойствами при низких температурах и в то же время сохраняющий достаточно высокие смазочные свойства и при высоких эксплуатационных температурах.
Частично синтетические масла
Свойства минеральных масел можно улучшать заменой части минерального масла на синтетические компоненты. Таким образом можно производить обладающие хорошими свойствами при низких температурах, круглогодичные масла SAE 5W-XX, которые трудно производить на базе одного только минерального масла.
Синтетические масла
С помощью синтетических базовых масел можно улучшить свойства смазочных материалов. Однако само по себе применение синтетического базового масла не всегда гарантирует высокие свойства, для обеспечения хорошего качества требуется очень внимательный подбор компонентов и оптимизация их смеси. Поэтому возможна весьма большая разница в стоимости "однотипных" синтетических масел.
Синтетические масла позволяют достичь следующих свойств:
- отличные свойства при низких температурах, в т.ч. легкий запуск двигателя и смазка в холодных условиях;
- отличные свойства при высоких температурах, в частности, стабильность против окисления, низкая летучесть и расход масла.
особо не влияет так же как и замена маслосъемных колпачков в большинстве случаев. влияет замена колец при условии допустимой изношенности цилиндров, либо переборка по полной программе. чо надо делать вскрытие покажет
У меня точно такая же раньше была), до сих её добрым словом вспоминаю..
Чтобы не жрала масло я на ней менял маслосъемные колпачки, поршневые кольца и попутно комплект прокладок двигателя. C тех пор заливал Mobil1 10w40, расход составлял примерно 100мл на 10000км
на расход масла больше влияет манера езды попробуй 5w40, может быть
но 10w40 не надо - холодно уже, густое оно для холодов
+++Чего это? я на все свои отечественные, да и на некоторые импортные(7-летний дизельный эскорт, 6-летнюю астру и проч) лил - никаких проблем зимой из-за масла не было. Правда дело в Москве было. Тогда главным было непаленку купить. Последний раз зимой на таком масле 3 года назад ваз2107 зимой заводил - проблем не было.
Как думаете, кастрол в сетевых магазинах (техком, русь) не паленый?
сменой марки масла невозможно кардинально убрать масложор.
Либо делать по-нормальному либо лить что подешевле и губить дальше.
Кстати, а о чего бы раскоксовку не попробовать.
порекомендую не покупать кастрол. вообще. есть родное маздомасло нужной вязкости, и оно не сильно дорогое.
есть Texaco Halvoline 5w30, но в один момент оно стало дороже оригинального и я перестал его покупать. а кушалось оно поменьше.
Не, просто независимо от марки (или зависимо, если это Motul))), я слышал тему, что поиграв цифрами по сторонам от буковки W можно снизить потребление масла (пусть даже данная вязкость не имеет допуска мазды).
Я не особо в теме, если выходит, что брехня это. ну, тогда поменяем как обычно))
+++Ой ли с учетом, что декселия это ни что иное как эльф в другой банке. Меньше всего говорят подделывают бочки - поэтому давно (лет 10) предпочитаю чтобы масло было из сервиса, где его меняют - разница в цене практически отсутствует, но мне бегать покупать не надо, а если что - все из сервиса им и отвечать
>
> Не, просто независимо от марки (или зависимо, если это Motul))), я слышал тему, что поиграв цифрами по сторонам от буковки W можно снизить потребление масла (пусть даже данная вязкость не имеет допуска мазды).
>
> Я не особо в теме, если выходит, что брехня это. ну, тогда поменяем как обычно))
кастрол на 626 GF прекрасно себя показал Ездил почти 6 лет.
для вольво - ОД заливают(во всяком случае в дизельные двигатели).
Прошу просвятить чем невозможно ужасен кастрол.
Даже и не начинай. "Чем ужасен Castrol?". Тем же, чем у другого ника ужасен Mobil, а у третьего Elf.
А четвёртый скажет, что нельзя ставить свечи NGK, а можно только ND, но пятый скажет, что всё наоборот.
Было уже, причём много раз.
Если что, пятый год езжу на Castrol, никаких проблем нет.
По мануалу, к моему дизелю очень хорошо подходит Dexelia, как и к ротору RX-8, как и к MPS, как и к любой другой бензиновой Mazde.
А например к точно такому же дизелю на Ford Ranger, уже не подходит, ему подходит только фордовское.
Просто очень интересно стало - а то у Вас заливали его постоянно - все машины прекрасно ездили - мож пацаны не знают чего:-)))))
Хотел бы я посмотреть на противника Эльфа при фанатстве декстрелией:-))))
Какое моторное масло выбрать, если в вашем автомобиле установлен двигатель:
- на дизельном топливе
- на бензине
- с катализатором или сажевым фильтром
- с турбонаддувом.
КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Чем отличается масло для дизелей от масла для бензиновых агрегатов? В дизельном топливе содержание серы выше, чем в бензине, сгорая, она образует серную кислоту и окислы – для нейтрализации этих опасных соединений масло для дизеля имеет специфический набор присадок. Кроме того, если бензин попадает в масляную магистраль, то быстро из неё испаряется, дизельное топливо испаряется с большим трудом, делая масло более густым. Такой же эффект оказывает и образующаяся при сгорании топлива сажа – она также требует набора присадок для очищения двигателя.
Спецификация по API:
СС – для атмосферных дизельных ДВС, работающих в тяжелых или экстремальных условиях;
CD – для дизелей с высоким наддувом, работающие в тяжелых условиях с применением высокосернистого топлива;
СЕ – для дизельных моторов с высоким наддувом после 1983 года выпуска;
CF-4 – для четырехтактных дизельных ДВС после 1990 года выпуска;
CG-4 –для дизельных двигателей после 1994 года выпуска.
Спецификация по ACEA:
В1-96 - для дизельных легковых автомобилей без турбонаддува;
B2-96 - для дизельных ДВС легковых авто с турбонаддувом или без него (стандартный класс);
B3-96 - для легковых дизелей с турбонаддувом или без него (экстракласс);
Е1-96 - для дизельных грузовиков с высоким наддувом, работающих в экстремальных условиях (стандартный класс);
ЕЗ-96 - для дизельных грузовиков с высоким наддувом, работающих в экстремальных условиях (экстракласс).
Выбор между минеральным и синтетическим маслом в дизельный мотор обычно сводится к разнице этих составов по цене. Минеральное обходится дешевле, однако синтетическое превосходит его по температурным и вязкостным характеристикам, а так же по эксплуатационному сроку и чистящим свойствам.
Выбирая степень вязкости моторного масла, следует учитывать не только рекомендации автопроизводителя, но также и возраст мотора – его пробег. Масла с низкой степенью вязкости отлично подходят для новых агрегатов с малым пробегом – мотор легко заводится, детали смазываются при низких температурах практически сразу после старта. Однако в старом двигателе уже есть признаки износа – стук подшипников, падение компрессии. В такие ДВС рекомендуется заливать масло с большей степенью вязкости, которое сможет компенсировать старение механизмов и улучшить компрессию.
Вопросы специалистам автосервиса "Крутящий Момент"
КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В ДВИГАТЕЛЬ С КАТАЛИЗАТОРОМ
Обычное масло для бензиновых двигателей или универсальное масло не подходят для автомобилей, оснащённых катализаторами. Выбирая моторное масло для машин с каталитическим нейтрализатором, следует удостовериться, что на упаковке есть маркировка по API: сочетание букв SJ или SL. Масла с такой маркировкой содержат меньше серы и фосфора в своём составе, зато обогащены моющими и диспергирующими присадками, что способствует хорошей работе выхлопной системы с катализатором.
КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В ДИЗЕЛИ С САЖЕВЫМ ФИЛЬТРОМ
Для двигателей с сажевыми фильтрами разработано масло (маркировка Low SAPS) , в котором содержание серы и фосфора, а значит и различных моющих и чистящих минеральных присадок максимально снижено. В процессе сгорания этих веществ образуется зола – это несгораемый продукт, который оседает в сажевом фильтре и, в отличие от сажи, никак не выводится.
Масла для дизелей с сажевым фильтром стоят дешевле, ввиду обеднённости присадками, но менять их в агрегате следует значительно чаще по той же причине. Однако существуют моторные масла, в которых содержаться синтетические присадки с теми же необходимыми свойствами, но без серы и фосфора – они не менее эффективны, чем обычное зольное масло, но стоят ощутимо дороже.
КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБИНОЙ
Турбонаддув требует применения масла с особыми свойствами – оно должно сохранять определённую степень вязкости как в морозы, так и при высоких температурах. Для такой работы лучше всего подходит синтетическая смазка. Полусинтетику следует применять с осторожностью и сократить интервал замены масла вдвое.
Следует вниматильно изучить этикетку выбранного масла. По системе API подойдут маркировки SN и SM. По европейской системе ACEA – A5/B5. Вязкость стоит выбирать, исходя из степени нагрузки на двигатель:
0w-30 – для спокойной городской езды
0w-40 – для поездок по трассам и лихих стартов со светофора
0w-50 – для экстремального вождения.
КАКОЕ МАСЛО ЗАЛИВАТЬ В СТАРЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Читайте также: