Какое масло лить в ниссан армада

Обновлено: 22.04.2025

На этой странице Вы сможете подобрать масло в двигатель Ниссан по модели автомобиля онлайн. Допуски, объемы, замена масла своими руками. Если у Вас возникнут вопросы — пишите нам.

Полезные статьи:

Какое масло лучше заливать в двигатель?

Как часто менять моторное масло: рекомендации для разных групп водителей От своевременности замены моторного масла зависит то, насколько долго прослужит .
Читать далее

Как проверить уровень масла в двигателе: советы и рекомендации

Масло 5w30 или 5w40: в чем отличие, какое лучше

Как часто нужно менять масло в двигателе?

Уровень масла в АКПП — как проверить? Без щупа, методы, инструкция.

Самая свежая информация по маслам
Только проверенные продукты
Более 1000 моделей авто
Бесплатная консультация

Здравствуйте, я расскажу вам о том, какое масло используется для заливки в АКПП Ниссан. В первую очередь используйте оригинальные смазывающие средства. Если их нет, то можно заменить и аналогами, но только в случае полной смены. Но никогда не заливайте в коробку дешевые подделочные материалы.

Оригинальные масла для коробок Ниссан

Хочу сразу сказать, что Ниссан оснащается не только автоматическими коробками передач. Есть модели с вариаторами и роботизированными коробками. Если для роботизированных коробок вполне подходит масло для обычных автоматических гидротрансформаторных коробок переключения скоростей. То для вариаторов продают смазку отдельно под названием CVT Fluid. Это надо учитывать при покупке масла для АКПП Ниссан.

Внимание! Если вы не знаете на каком масле работает автоматическая коробка передач на машине Ниссан, то всегда можно заглянуть в книгу по эксплуатации автомобиля. Производитель указывает используемое масло в этой книге. К нему также подходят аналоги.

Но одно дело узнать из книги, другое дело, если у вас ее нет или вы не знаете, где она лежит. В следующем блоке я составлю таблицу используемых трансмиссионных средств для заливки в автомат Ниссан. Можете пролистать и посмотреть сейчас.

А пока я опишу, как воздействует оригинальное масло на автоматическую коробку.

защищает от перегрева летом;
покрывает защитной пленкой металлические детали и быстроизнашиваемые узлы автомата;
если КПП – вариатор, то служит сцепляющим средством для ремня с поверхностью шкивов или валов коробки;
позволяет плавно переключаться скоростям, благодаря чему, водитель не чувствует, как машина набирает скорость;
увеличивает срок службы автомата Ниссан. А регулярная смена трансмиссионной жидкости позволяет АКПП пройти более полумиллиона километров;
не вступает в реакцию с резиновыми уплотнителями. Масло не вытекает через сальники, насос масляный не захватывает воздух снаружи. АКПП работает исправно;
поддерживает постоянное давление внутри системы, если с детали автомата работают исправно.

Масло для автоматических коробок передач продается в жестяных и пластиковых канистрах. В литровых для вариатора, автоматов. Также есть в четырехлитровых и двадцатилитровых бочках.

Объем масла в коробке

Масло может продаваться как в литровых, так и в четырехлитровых канистрах. Какой литраж покупать решает сам хозяин автомобиля. Все зависит от того, какая процедура замены будет сделана.

Например, для частичной смены масла в коробке автомат Ниссан хватит 4 литров. А для полной смены потребуется десять и более литров.

Во внедорожниках объем масла в АКПП равен 10 литрам. Поэтому для полной смены в них трансмиссионной жидкости потребуется пятнадцать литров. В малолитражных легковушках объем не превышает 7,5 литров. Поэтому при замене смазки в подобных автоматах можно обойтись двумя четрыхлитровыми канистрами.

Когда менять масло в АКПП на Nissan

Интервал смены трансмиссионной жидкости в автомате Ниссан зависит от пробега машины. Например, в только что купленном новом автомобиле можно не менять масло в АКПП, пока Ниссан не пройдет более 100 000 километров. Правда, если условия эксплуатации машины являются тяжелыми или экстремальными, то в этом случае, трансмиссионка меняется через 80 тысяч км или ранее.

Это правило первой замены. Остальные смены масла будут проводиться через определенное количество накрученного километража. Кстати, во время первой смены смазки, делается полная процедура с установкой нового фильтрующего устройства.

Затем замена масла в АКПП транспортного средства Nissan проводится по следующему регламенту:

после пробега в 30 тысяч километров делают частичную смену трансмиссионки;
после пробега в 60 тысяч километров делают полную смену смазывающего средства.

Внимание! Если вы самостоятельно ни разу не делали смену отработки и не представляете, как это делается, то лучше машину отдать в руки опытных мастеров сервис-центра.

Если у вас вариатор, или машина работает в экстремальных условиях эксплуатации, то сроки смены отработки уменьшают до 25 тысяч и 50 тысяч соответственно. К экстремальным условиям эксплуатации относят:

NISSAN VK56DE — это 5.6 л (5552 куб.см) V8, 4- х тактный бензиновый двигатель от Nissan VK-семейства.

VK56DE имеет легкий алюминиевый блок с полностью сбалансированным пятиколесным коленчатым валом и двумя алюминиевыми головками с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. VK56DE имеет электронную систему дроссельной заслонки и зажигания с отдельными катушками на каждой свече зажигания.

Первая версия Nissan VK56DE не была оснащена какой-либо системой контроля фаз газораспределения, более поздняя версия (после 2007 года) имеет систему CVTC на впускных валах.

Степень сжатия составляет 9,8: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 98,0 и 92,0 мм соответственно. Он производит от 305 л.с. (227 кВт, 309 л.с.) при 4900 об/мин до 322 л.с. (240 кВт, 326 л.с.) при 5200 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 533 Нм (54,3 кг · м) при 3400 об/мин.

Двигатель использовался в Nissan GT-R GT1 от Nismo. Производит 600 л.с. (450 кВт) лошадиных сил и 658 Нм (67,0 кг · м) крутящего момента.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

ВК — семейство двигателей
56 — 5,6 литров смещения
D — DOHC (сдвоенные распредвалы)
E — многоточечный впрыск топлива

Блок цилиндров VK56DE

VK56DE имеет алюминиевый блок с системой поддержки коленчатого вала с пятью подшипниками. Он имеет поршни с низким коэффициентом трения и покрытием из молибдена. Диаметр шейки коленчатого вала составляет 64, диаметр шатуна 54 мм.

Диаметр цилиндра составляет 98,0, ход поршня — 92,0 мм, а степень сжатия — 9,8: 1. Мотор Nissan VK56DE имеет два компрессионных и одно масляное контрольные кольца. Длина шатуна составляет 154,5 мм.

Блок цилиндров
Сплав	алюминий
Коэффициент сжатия	9,8: 1
Диаметр цилиндра	98,0
Ход поршня	92,0
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	5
Внутренний диаметр цилиндра	98.000
Диаметр юбки поршня	97,980-7,990
Боковой зазор поршневого кольца	верхний 0,035-0,085
второй 0,030-0,070
масло 0,015-0,050
Кольцевой зазор поршневого кольца	верхний 0,23-0,33
второй 0,25-0,40
масло 0,20-0,60
Диаметр шейки коленвала	—
Диаметр шатуна	53,968

ГБЦ VK56DE

Головка цилиндров VK56DE изготовлена из прочного легкого алюминиевого сплава, который обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. Первая версия не была оснащена какой-либо системой контроля фаз газораспределения, более поздняя версия оснащена системой CVTC (Continuous Variable Valve Timing Control) на впускных валах. C-VTC обеспечивает возможность изменения фаз газораспределения в зависимости от оборотов двигателя и открытия дроссельной заслонки. Улучшенный контроль и уменьшенное трение в системе улучшают реакцию и оптимизируют характеристики крутящего момента.

Распределительные валы приводятся в движение двумя цепями, по одной на каждую головку. Цепь привода ГРМ передает вращательное движение от коленчатого вала к распределительным валам впускного и выпускного клапанов.

Диаметр впускного клапана составляет 37,0, диаметр выпускного клапана — 31,2 мм соответственно. Продолжительность впуска составляет 230 °, продолжительность выпуска составляет 232 ° для двигателя без CVTC или 232 ° и 244 °, соответственно, для версии CVTC. Двигатель VK56DE не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапанов используются специальные подъемники.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	32 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска	—
Диаметр тарелки клапана	—
Диаметр клапана	ЗАБОР 37,0-37,3
ВЫПУСКНАЯ 31,2-31,5

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

Шаг 1: 44,1 Нм; 4,5 кг · м
Шаг 2. Поверните все болты на 70 °.
Шаг 3: полностью ослабить все болты
Шаг 4: 44,1 Нм; 4,5 кг · м
Шаг 5. Поверните все болты на 60 °
Шаг 6. Поверните все болты еще на 60 °.

Степень сжатия
Стандарт	15,5 кг / м 2 / 200 об / мин

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-30, 10W-30, 10-W40
API типа масла	—
Сколько масла в двигателе, л	С заменой фильтра 6,5 л
Без смены фильтра 6,2 л
Замена масла проводится, км	5000-10 000

Система зажигания
Свеча зажигания	NGK: DILFR5A-11
Искровой промежуток	1,1

Двигатель устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
Nissan Armada	2004–2015
Nissan Titan	2004–2015
Infiniti QX56	2004–2010
Nissan Patrol	2010–настоящее время
Nissan Pathfinder	2008–2012
Nissan NV2500 HD	2012–настоящее время
Nissan NV3500 HD	2012–настоящее время
Nissan NV Passenger	2012–настоящее время
Nissan GT-R GT1	2009–2011
Nissan Altima (V8 Supercars Australia)	2013–настоящее время

Двигатель Nissan VK56DE

5.6-литровый двигатель Ниссан VK56DE впервые представлен в 2003 году как силовой агрегат для самых крупных и мощных пикапов и внедорожников концерна, включая модели Инфинити. Данный мотор до сих пор ставят на коммерческие модели, но только для американского рынка.

В семейство VK также входят двс: VK45DE, VK45DD, VK50VE и VK56VD.

Технические характеристики мотора Nissan VK56DE 5.6 литра

Точный объем	5552 см³
Система питания	распределенный впрыск
Мощность двс	305 — 325 л.с.
Крутящий момент	520 — 535 Нм
Блок цилиндров	алюминиевый V8
Головка блока	алюминиевая 32v
Диаметр цилиндра	98 мм
Ход поршня	92 мм
Степень сжатия	9.8

Особенности двс	нет
Гидрокомпенсаторы	нет
Привод ГРМ	цепной
Фазорегулятор	на впуске CVTCS
Турбонаддув	нет
Какое масло лить	6.5 литра 5W-30
Тип топлива	АИ-95
Экологический класс	ЕВРО 3/4
Примерный ресурс	350 000 км

Расход топлива VK56DE

На примере Nissan Armada 2005 года с автоматической коробкой передач:

Аналогичные двигатели других производителей:

На какие автомобили ставился двигатель VK56DE

Недостатки, поломки и проблемы Ниссан VK56 DE

Многие проблемы данного силового агрегата так или иначе связаны с его перегревом

Падение мощности или провалы при разгоне намекают на поломку топливного насоса

При интенсивной эксплуатации возможно растяжение цепи ГРМ на малых пробегах

Самое страшное тут разрушение катализатора с попаданием его крошек в цилиндры

Высокий расход масла намекает на появление задиров на стенках камеры сгорания

Nissan, Infiniti VK56 5.6L V8

Все тексты написаны мной, имеют авторство Google, занесены в оригинальные тексты Yandex и заверены нотариально. При любом заимствовании мы сразу же пишем официальное письмо на фирменном бланке в поддержку поисковых сетей, вашего хостинга и доменного регистратора.

Далее подаем в суд. Не испытывайте удачу, у нас более тридцати успешных интернет проектов и уже дюжина выигранных судебных разбирательств.

Двигатель Nissan VK56VD (5.6 л. DOHC)

NISSAN VK56VD — это 5.6 л (5552 куб.см) V8, 4-тактный бензиновый двигатель от Nissan VK-семейства. Двигатель производится на заводе Nissan Yokohama в префектуре Канагава, Япония.

VK56VD имеет легкий алюминиевый блок с полностью сбалансированным коленчатым валом с пятью подшипниками и двумя алюминиевыми головками с двумя распределительными валами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. VK56VD оснащен системами CVTC (двойной впуск/выпуск), системами VVEL и NDIS (система прямого зажигания Nissan) с отдельными катушками на каждой свече зажигания.

VK56VD — это двигатель с прямым впрыском (DIG), который впрыскивает топливо непосредственно в цилиндры. При впрыскивании жидкого бензина в цилиндр испаряется тепло, и внутренняя температура цилиндра понижается. Это затрудняет возникновение детонации, улучшая тем самым эффективность сгорания и реализуя улучшенную топливную эффективность.

Степень сжатия VK56VD составляет 10,8: 1 или 11,5: 1. Диаметр цилиндра и ход поршня составляют 98,0 и 92,0 мм соответственно. Он производит от 390 л.с. (290 кВт, 394 л.с.) при 5200 об/мин до 416 л.с. (310 кВт, 422 л.с.) при 5200 об/мин. Максимальный крутящий момент составляет 565 Нм (57,6 кг · м) при 4000 об/мин.

Разбивка кода двигателя выглядит следующим образом:

ВК — семейство двигателей
56 — 5,6 литров
V — VVL (Переменный подъем клапана)
D — прямой впрыск топлива в цилиндр

Блок цилиндров VK56VD

VK56VD имеет алюминиевый блок с системой поддержки коленвала с пятью подшипниками. Он имеет поршни с низким коэффициентом трения и покрытием из молибдена. Диаметр шейки коленчатого вала составляет 64, диаметр шатуна 54 мм.

Диаметр цилиндра составляет 98,0, ход поршня — 92,0 мм, а степень сжатия — 10,8 или 11,5: 1. Двигатель Nissan VK56VD имеет два компрессионных и одно масляное контрольные кольца. Длина шатуна составляет 154,5 мм.

Блок цилиндров
Сплав	алюминий
Коэффициент сжатия	10,8: 1 или 11,5: 1
Диаметр цилиндра	98,0
Ход поршня	92,0
Поршневые кольца: компрессия/масло	2/1
Коренные подшипники	5
Внутренний диаметр цилиндра	98.000
Диаметр юбки поршня	97,980-7,990
Боковой зазор поршневого кольца	верхний 0,040-0,080
второй 0,030-0,070
масло 0,015-0,185
Кольцевой зазор поршневого кольца	верхний 0,23-0,28
второй 0,50-0,65
масло 0,20-0,60
Диаметр шейки коленвала	—
Диаметр шатуна	53,968

ГБЦ VK56VD

ГБЦ изготовлена из прочного легкого алюминиевого сплава, который обеспечивает хорошую эффективность охлаждения. VK56VD оснащен системой CVTC (непрерывный контроль фаз газораспределения) и системами VVEL (управление переменным клапаном и подъемом). C-VTC обеспечивает возможность изменения фаз газораспределения в зависимости от оборотов двигателя и открытия дроссельной заслонки. Улучшенный контроль и уменьшенное трение в системе улучшают реакцию и оптимизируют характеристики крутящего момента.

Принцип действия VVEL: коромысла и два типа звеньев открывают впускные клапаны, передавая вращательное движение приводного вала с эксцентриковым кулачком на выходной кулачок. Перемещение выходного кулачка изменяется путем вращения вала управления с помощью шагового двигателя и изменения точки опоры звеньев. Это делает возможным непрерывную регулировку величины подъема клапана во время события впускного клапана в четырехтактном цикле. Системы CVTC и VVEL совместно управляют фазами клапана и его событиями, обеспечивая свободный контроль фаз газораспределения и подъема.

Диаметр впускного клапана составляет 36,7, диаметр выпускного — 31,2 мм соответственно. Двигатель VK56VD не имеет гидравлических подъемников, поэтому для регулировки зазора клапана используются специальные подъемники.

ГБЦ
Тип ГРМ	DOHC, цепной привод
Клапаны	32 (4 клапана на цилиндр)
Скорость впуска/выпуска	—
Диаметр тарелки клапана	ЗАБОР 36,6-36,9
ВЫПУСКНАЯ 31,2-31,5
Длина клапана	ЗАБОР 99,19–99,69
ВЫПУСКНАЯ 93,74-94,24

Процедура затяжки головки и характеристики крутящего момента:

Шаг 1: 40,0 Нм; 4,1 кг · м
Шаг 2. Поверните все болты на 75 °.
Шаг 3: полностью ослабить все болты
Шаг 4: 40,0 Нм; 4,1 кг · м
Шаг 5. Поверните все болты на 90 °
Шаг 6. Поверните все болты еще на 90 °.

Степень сжатия
Стандарт	17,0 кг / м 2 / 200 об/мин

Масло в двигатель
Масло в двигатель	5W-30, 10W-30, 10-W40
API типа масла	—
Сколько масла в двигателе, л	С заменой фильтра 6,5 л
Без смены фильтра 6,2 л
Замена масла проводится, км	5000-10 000

Система зажигания
Свеча зажигания	NGK: DILKAR7B11
Искровой промежуток	1,1

Двигатель устанавливается в:
Модель	Годы выпуска
Nissan Patrol	2010–настоящее время
Nissan Patrol Nismo	2016–настоящее время
Infiniti QX80	2011–настоящее время
Infiniti M56	2011–2013
Infiniti Q70	2014–настоящее время
Nissan Titan	2017–настоящее время
Nissan Armada	2017–настоящее время

Коллективный автомобильный блог. Истории автомобилей от покупки и до .
Заметки о выборе, покупке, эксплуатации, тюнинге, ремонте разных автомобилей и много всякой всячины.

21 авг. 2013 г.

Эксплуатационные характеристики Nissan Armada (Северная Америка 2009)

Nissan Armada - полно размерный SUV компании Nissan, привод задний или полный, АКПП, бензиновый мотор 5.6L - 317 л.с. или его модификация работающая на топливе Е-85.

Свечи зажигания: DILFR5A-11 или DILFR5A-11D (Е-85).
Моторное масло: класс качества API SM, вязкость SAE 5W-30, объём - 6,5 л. (с заменой фильтра), объём - 6,2 л. (без замены фильтра).
Трансмиссионное масло для АКПП: Genuine NISSAN Matic S ATF или Genuine NISSAN Matic J ATF.
Трансмиссионное масло для раздаточной коробки: Genuine NISSAN Matic D ATF.
Трансмиссионное масло для переднего дифференциала: гипоидное, класс качества API GL-5, вязкость SAE 80W-90.
Трансмиссионное масло для заднего дифференциала: синтетическое, класс качества API GL-5, вязкость SAE 75W-90.
Тормозная жидкость: DOT 3.
Гидроусилитель руля: Genuine NISSAN PSF или DEXRON VI ATF.
Охлаждающая жидкость двигателя: смесь 50/50 чистой воды и антифриза, объём - 12,2 л., объём с учётом расширительного бачка.
Жидкость омывателя стекла: объём - 4,5 л..
Объем топливного бака: 105,8 л., топливо только не этилированный бензин с октановым числом 92 и выше или топливо Е-85 (модель FFV).

Читайте также:

Модель Ниссан	Модель АКПП	Масло для коробки Ниссан
Ниссан Альтима	RE4F04A	Nissan Matic D
Ниссан Максима	RE4F04A	Dexron III, Mercon V
Ниссан Мурано	Xtronic CVT	Nissan CVT NS2
Ниссан Патфайндер	RE4R01A	Dexron III, Dexron VI
Ниссан Пульсар	RL3F01A	Dexron III, Mercon V
Ниссан Сентра	RL3F01A	Dexron III, Mercon V
Ниссан Титан	RE5R05A	Nissan Matic J
Ниссан Икстерра	CVT	Nissan CVT NS2