Какое масло льет дилер митсубиси
У меня в аут залито. Но пробег на нем всего 500 км. Ничего особенного сказать не могу, разве что двигатель стал работать потише по сравнению с заводским.
Пол: муж
Lancer IX 1.6
Ну в Москве всегда всё халявней ! И зарплата больше !
Ещё отзывы по качеству масла есть
В Экзисте тоже нет
Ну как - Ленинградская область есть.
Вы дилеров смотрите. Емекса.
В Экзисте нет - слишком дешовое масло по сравнению с тем, что Экзист предлагает.
Пол: муж
Lancer IX
думал покупать или нет, пока не решился. меня idumitsu вполне устраивает. В Твери предлагают за 1690 ра 4 л.
Клубни, у кого есть характеристики этих масел? Поделитесь, пожалуйста, официалы не могут ничего предоставить на это масло.
Если не ошибаюсь то масло мицу уже не 1 год существует, видел и раньше и сейчас 0-30 и другой вязкости в черных пластмассовых канистрах. Цена ниже чем на остальные бренды.
Пол: муж
Lancer IX 1,6 AT
Друзья, а код литровой банки кто-нибудь знает?
Выше приведен только код 4-х литровой канистры.
MZ320150 Масло моторное,0w30 1л.
MZ320151 Масло моторное,0w30 4л.
MZ320153 Масло моторное,5w30 1л.
MZ320154 Масло моторное,5w30 4л.
Пол: муж
Lancer IX 1,6 AT
Пасиба за ответы.
albedo, ездили на Лансе с масложором начальной стадии (вроде, есть у Вас такой)?
Как оно на расход в сравнении с Mobil 0W-40?
PS. Почему задаю такой вопрос. Был в субботу в Рольфе. Слесарь, который делал машину (не мастер-приемщик) рассказывал, что по отзывам клиентов масло от Mitsubishi лучше Mobil. И жрет его меньше. На вопрос: как расход более густого масла может быть больше, чем более жидкого, ничего конкретного сказать не смог. Говорит, что со слов клиентов.
Кто нибудь льет в двигатель оригинальное митсубовское масло
Подошло время к замене масла, вот и подумал может оригинальное залить и цена у него не дорогая (1100 в автодоке за 4л), по сравнению с мобилом 5w30 NEW LIFE. Вот его оригинальный номерок MZ320154. Может кто лил, подскажите как масло!
Машинка у меня вот такая: Mitsubishi Lancer IX, двигатель 4G18, 2005 год.
Вот про него что пишут:
Энергосберегающее моторное масло. Рекомендуется для Mitsubishi: Pajero IV, Pajero Sport, ASX, Outlander, Lancer, Colt Cоответствует API SM, ILSAC GF-4
Энергосберегающее моторное масло.Полностью соответствует классу SM ILSAC GF-4
Рекомендуется для использования во всех двигателях автомобилей Mitsubishi (для любых моделей).
Высококачественное энергосберегающее синтетическое моторное масло. Благодаря изначальной малой вязкости, обеспечивает следующие преимущества:
великолепная защита двигателя – маловязкое масло быстро циркулирует по масляной системе ДВС, эффективно смазывая, очищая и отводя излишнее тепло из всех, даже самых труднодоступных частей двигателя. Уникальные пакеты современных присадок обеспечивают непревзойдённую защиту всех трущихся поверхностей, образуя прочные масляные плёнки на трущихся поверхностях.
Данные масла и специальные жидкости разработаны совместно с конструкторами Mitsubishi Motors Corporation специально для применения в двигателях и коробках передач автомобилей марки Mitsubishi.
По имеющейся у меня информации, поток поддельного масла увеличился по сравнению с 2014 годом примерно в 3 раза (виноват, естественно, госдеп и Обама). То есть, риск нарваться на подделку вырос так же (в 3 раза). Грешат им почти все мелкие торговцы, т.к. цена на подделку ниже примерно в 1,5 раза. Пример - оригинальное масло МИцубиси 5-30 4л сейчас оптовая цена не ниже 1800р 9в зависимости от партии), вряд ли кто будет его продавать дешевле 2000р. Мицубиси об этой проблеме знает, с конца лета поменяли оригинальные номера - повнимательнее, избегайте старых номеров!
В группе риска - оригинальные масла (старые номера), почти вся линейка Мобила и Кастрола. По моторам - движки с изменяемыми фазами (система ВВТ накроются в первую очередь).
Не исключено, что какие-то проблемы у вас могут быть с этим связаны.
Рекомендации - покупать масло у проверенных продавцов или в больших конторах типа Руси, которые сами являются дистрибюторами.
Лукойл лить надо с допуском mb 229.5 На Ойл клубе есть хим анализы - нормальное масло
А мерседес имеет одни из самых строгих допусков и если на канистре написано mb 229.5 (это не значит что 229.51 хорошее масло) то масло отличное.
Заехал на заправку Лукойл и купил
А вот ссылка на кое-что-не-скажу-что, которое ЯКОБЫ сделано в Перми. ;-)
Обратить внимание на цену. Действовать БЫСТРО, не лошить. ;-)
Михаил.
P.S. Для тех кому нужен 229.5 - он там есть. Как и БМВ LL-01 и Порш А-40, если это для кого-то тут что-то значит. ;-)
предложений левака много. причем такого что не отличишь, в том числе и в бочках. Лейте в проверенных местах, где за качество ответить могут.
Еще интересно по интервалам замены. Всегда интересно рекомендуемые 15 тыс. производитель с учетом пробок или без считает. И почему нигде официально не написано, что при пробках рекомендуется уменьшить интервал замены масла (хотя на мой взгляд это очевидно).
15 тык - сферический конь в вакууме, почитайте тесты масел. Все самые крутые современные масла к 15 тысячам практически полностью вырабатывают ресурс по щелочному числу. То есть, запаса у такого пробега даже у самых топовых масел - нет. Что уж говорить про "малозольные энергосберегайки" :-) Недаром Тойота (не самая почледняя в плане надежности машин компания) рекомендует менять раз в 10 тык.
Блин, хотел дописать, что автопроизводителю сейчас просто НЕВЫГОДНО, чтобы его авто ездило дольше (например) 150 тык (150 тык - рассчитываемый ресурс узлов авто). Дольше 150 тык ездит авто только у нормальных производителей и в нормальных руках (читай, с нормальным обслуживанием). Копроэкономика, видите ли.
150 тык движок выходит практически по-любому (не берем пресловутые движки от ХХХ), а что с ним будет дальше - "проблемы индейцев шерифа не . "
Спрашивать надо не "могут?" а "много ли там подделок?"
Думаю Метро СС следит за поставщиками, во-первых, у них репутация, 2-е если что, они не сольются как ИП с рынка, 3-е они берут крупным оптом из первых рук. Так что имхо вероятность стремится к нулю.
И это, увы, не догадки, а суровая жизненная практика.
Это в любом случае исключать нельзя,даже если вы с завода берете, человеческий фактор, так сказать..)) В Метро СС очень серьезная безопасность и контроль. Знаю об этом не по наслышке.
у них канистра дешевле, чем на заправке шелла на 500-700 рэ.
а ЗР нояберьский хвалил в тесте Мотуль 5-40. дорогущщщщщий
Устиныч, на твоем ветеране (уж прости меня за такое название 6Г73) можно и на м6/12г ездить :-)))
Да и 4Г18 не сильно требователен по качеству к маслу
Какой еще 6Г73? :-) > такое название 6Г73) можно и на м6/12г ездить :-)))
У Устиныча старый добрый 3-литровый одновальный 6G72.
Не подскажу, с особенностями такого подхода к ВВТ (MIVEC не в шестерне, а сзади) не сталкивался. Но ВВТ есть - ИМХО значит к маслу требования повышенные
6г72! за 10 тык доливаю литр. на зиму залил 5в40 п/синтетику, а так всю дорогу 10в40.
прекрасное пенсионерское пихло.
Про Шелл скажу - не имеет особых преимущств (хотя сам лью его :-) ), т.к. рекламируемая основа "из газа" не более, чем продукт его утилизации. (раньше его просто сжигали - помните факел над Капотней?). Заставили нефтедобытчиков утилизировать этот самый газ, они вспомнили про технологию переработки в базовое масло (причем которое намного дороже нефтяного), которая известна с середины прошлого века, и - вперед.
По сабжу - думаю, Метро к себе левоту не подпустит, хотя не исключаю злой умысел "на местах"
И на тему вязкости - целиком поддерживаю тех, кто считает, что маловязкие маслА - маркетинг и лапша на уши в погоне за мифическими экологическими показателями. Если кто в теме - обратите внимание на усилие по разрыву масляной пленки у того же Кастрола 0-40 и 0-30.
Мое глубокое убеждение - маслА жиже, чем -W30, НЕ НАДА! (если конечно, вам не плевать на состояние ДВС).
А про лукавых дилеров - вспомните историю про интервалы ТО на Фокусы, когда их сперва увеличили до 25 тык, затем снизили до 15. И всё ОФИЦИАЛЬНО! Что могло произойти такого, чтобы уменьшать межсервисные пробеги? Правильно, проблемы с движками из-за потерявшего свои свойства рекомендуемого Фордом МАСЛА (а там рекомендованы малозольные (читай, с минимумом присадок) либо -W20, либо -W30). Больше, чем уверен, что проблемы были именно из-за низкого содержания присадок и недостаточной вязкости.
5В40 (Мобил 3000) какбэ не совсем то масло, которое стоит лить в современные движки.
Прайс - смогу завтра сказать
Современные бензиновые двигатели Mitsubishi не предъявляют специальных требований к моторному маслу. Можно использовать практически все современные классификации в довольно широком диапазоне вязкостей, то есть ошибиться с выбором безопасного продукта сложно. Однако, среди широкого спектра допустимого, есть продукты, наиболее предпочтительные, особенно в нынешних реалиях. Недавняя главная тенденция в выборе смазочных материалов – топливная экономия – уступает ресурсосбережению. То есть, помимо экономии топлива, уделяется серьезное внимание уменьшению износа и повышению ресурса современных, не слишком выносливых двигателей. Далеко не последнюю роль в этом играют антиизносные и антифрикционные свойства моторного масла.
Именно по пути ресурсосбережения идут автомобилестроители, Mitsubishi Motors не исключение. Специально для азиатских и американских производителей была разработана классификация масел ILSAC, отражающая действующие тенденции и регулярно совершенствующаяся под изменяющиеся требования. В 2010 году вышла редакция ILSAC GF 5 и масла, выпущенные по её требованиям, являются наиболее предпочтительными для нынешних автомобилей концерна.
- возможность работы со спиртосодержащим биотопливом типа Е 85;
- улучшенная защита от износа и коррозии;
- топливная экономичность, достигнутая за счет антифрикционных компонентов;
- улучшенная совместимость с уплотнительными материалами;
- улучшенная защита от черного шлама.
В настоящее время действует уже классификация ILSAC GF6, заменяющая GF5. Компания Liqui Moly GmbH в значительной мере ориентирована на рынок азиатских автомобилей, поэтому выпускает целую линейку масел под общим названием Special Tec AA. Эта линейка покрывает все вязкости, популярные на азиатском рынке, имеет лицензию API и соответствует классификации ILSAC GF6. Масло этой линейки – Special Tec AA 5W-30 оптимально для всех современных бензиновых двигателей Mitsubishi.
Но Mitsubishi славится и своими дизелями, комплектующими одни из лучших внедорожников и пикапов в мире. Для дизельных моторов классификация ILSAC практически неприменима и рекомендуется использовать масла европейской специфики, класса АСЕА С. Современный дизель немыслим без сажевого фильтра, опускающего уровень выхлопа до современных экологических нормативов. Сажевый фильтр – нежная, требовательная конструкция, вынуждающая использовать специальные масла. Для двигателей Mitsubishi с таким фильтром рекомендуется использовать масло Liqui Moly Top Tec 4500 5W-30.
Низковязкое моторное масло для большинства современных автомобилей азиатского и американского производства. Отличный уровень экономии топлива. Соответствует новейшим экологическим требованиям Японии/Кореи/США к бензиновым двигателям.
Читайте также: