Какие датчики стоят на митсубиси
Расположение кислородных датчиков Mitsubishi Pajero
На моделях pajero до 2000 годов стояло всего два кислородных датчиков, а после 2000 года стоят четыре датчика, два датчика спереди автомобиля и два сзади.
Передние датчики кислорода имеют название Bank1 Sehsor1 и Bank2 Sehsor1, а задние Bank1 Sehsor2 и Bank2 Sehsor2.
Датчики Bank1 Sehsor1 и Bank2 Sehsor1, передние регулируют количество кислорода и впрыск, а Bank1 Sehsor2 и Bank2 Sehsor2, задние определяют токсичность выхлопных газов.
Передние датчики находятся за колесами, когда их снимите то они будут легко доступны.
Задние датчики находятся по правой стороне машины сразу за рамой, расположены они вместе.
Практически на всех автомобилях датчики кислорода почти одинаковые, единственное и весомое их отличие это сопротивление нагревательного элемента.
Номера кислородных датчиков Mitsubishi Pajero
Оригинальные номера передних кислородных датчиков:
Номера заменителей передних датчиков кислорода:
- Denso DOX-0343 (левый)
- Denso DOX-0113 (левый)
- Jakoparts J1475000 (правый)
- Bosch 0 258 986 507 (правый)
- Blue Print ADC47037 (правый)
Оригинальные номера задних кислородных датчиков:
Номера заменителей задних датчиков кислорода:
- Denso DOX-0336 (правый)
- DOMINANT MR507380 (правый)
- Denso DOX-0344 (левый)
- Auto-GUR MR507381 (левый)
Универсальный датчик с сопротивлением 10 Ом, некоторые меняют все четыре оригинальных на него и мы рекомендуем это делать.
Замена кислородных датчиков Mitsubishi Pajero
Для того что бы поменять передник датчики, нужно поддомкратить автомобиль и снять передние колеса, для более удобной работы и запаситесь несколькими проводами длинной 1 метр.
Передние датчики откручиваете и обрезаете у них фишку к которой потом будите припаивать новые кислородные датчики.
До задних датчиков добраться посложнее, процедура та же, откручиваете датчики и обрезаете фишку.
После того как датчик снят и фишка обрезана, готовимся паять по следующей схеме.
После того как все контакты соединены их нужно заизолировать термоусадкой или изолирующей лентой “изолентой”.
Автомобильные датчики MITSUBISHI устанавливаются на автомобили для контроля и измерения показателей на - колесах, двигателе, системе охлаждения, подвеске, положения кузова, давления, топливной магистрали, температуры. Производители используют модули и блоки управления, которые не могут функционировать без датчиков МИТСУБИСИ . Сайт авто запчастей Автомания-шоп.ру позволяет легко подобрать любые возможные датчики на вашу машину. Есть фильтр для подбора на авто по марке и модели , без использования VIN или поиск по номеру детали.
Датчики температуры D56-99л.с.- помогите разобраться?
Нагревание дизеля МПС1 D56 - 99 л.с. под нагрузкой, помимо замены всего что нужно заменить, привело к прогнозируемой проверке
датчиков, вентиляторов, вискомуфты и т.д.
У нас три температурных датчика, как я понимаю, и расположены они удобно, под радиатором интеркулера в передней части мотора сверху, дабы удобно разбираться, сварганил рисунок:
С двуконтактным датчиком MD050214 Стрелка+Свечи накала все просто - аналогов по замене полно в цену 500 руб., заменили стрелка работает,
желтый барашек свечей на приборке загорается.
Датчик MB813347 вентилятора радиатора кондиционера не рабочий, отломан носик - оригинал стоит на июнь 2021 - 3100 рублей, и замен нет.
Замыкание контактов в фишке, включается вентилятор.
Помогите подобрать замену, от чего подходит?
По этом датчику MB568959, цена по замене тоже в районе 500 рублей - вопрос - он приводит в движение маленький вентилятор расположенный под интеркулером.
Снял фишку с его пластиковой головки, замыкание контактов при включенном зажигании в разных комбинациях ни к чему не привело.
Куда копать, датчик отключен и как бы непричем - вентилятор этот маленький сгорел?
Спасибо всем за мнения.
Здравствуйте! Столкнулся с такой проблемой. На ГБЦ стоят три датчика - один №10801 (МD 050214) и два типа как №10804(MD193309). Но на всех рисунках нарисовано только два №10801 и№10804.
У меня же рядом с 10801 стоит похожий как 10804, разница у них по длине теплового элемента и по ширине фишки (папки).
Вопрос так какие же все-таки там стоят датчики. Может какой-то из них нах. не нужен, у меня кондиционера нет.
У меня тоже три стоят, один на стрелку, второй на комп , третий тоже на комп но он видимо включает вентиляторы,
Вот нашёл не много инфы по датчикам, может кому пригодится.
Дизельные двигатели содержат несколько датчиков температуры, поэтому найти датчик для таймера достаточно сложно. Датчики бывают следующие: датчик температуры для приборного щитка, датчик температуры для автоматики блока “климат - контроль”, датчик температуры включения вентиляторов охлаждения радиатора, датчик температуры для блока управления коробкой-автоматом, датчик температуры для блока управления двигателем (EFI дизель) и датчик температуры для блока управления свечами. Посоветовать можно вот что. У датчика температуры для приборного щитка всегда один вывод, и при снятии с него провода показания прибора изменяются, стрелка падает. Датчик для климат-контроля также имеет один вывод. Остальные датчики, как правило, имеют два вывода. Снимая поочередно разъемы датчиков и закорачивая их через контрольную лампочку на корпус или между собой (если два вывода), но тоже через лампочку или сопротивление около 200 Ом, можно выяснить, как ведут себя те или иные блоки, и узнать, где какой датчик. Очень часто выходит из строя датчик температуры таймера у дизелей фирмы “Mitsubichi”. Он расположен на головке блока в передней левой ее части. У этого датчика два плоских вывода под углом 90°. Обычно при его поломке после запуска двигателя начинает громко щелкать реле управления вторичным накалом свечей. Щелканье прекращается, когда двигатель полностью прогреется. А снимешь разъем с датчика - щелканье прекращается.
Вот фото датчиков. Тот, что побольше стоял на месте №10804 как показано на рисунке.
Надписи на них: Большой - 26 ND 110 9Q (длина теплового элемента 34мм)
Меньше - 23 ND 113 1Q (длина теплового элемента 30мм)
Думаю купить один №10801 и один №10804, а вместо второго №10804 вкрутить неисправный как заглушку.
хз где ты такую хрень откопал.
А вот сдвоенный датчик температуры (один на щиток, другой на таймер накала) действительно часто ломают. когда пытаются его открутить стандартной головкой.
Юрий! Не помню уже, где я эту инфу скачал, попозже поищу. А сдвоенному я тоже башку отвернул. Попытался снять фишку фигтам - все закоксовалось от температуры, отвёткой поддел и вся башка рассыпалась. Надобыло просто проводки перерезать, а потом спаять, он то рабочий был .
Читайте также: