Какая допустимая нагрузка на рейлинги сузуки джимни
Михаил Татарицкий
Возраст: 30 лет
Работа: тест-редактор
Водительский стаж: 8 лет
Но, как и с антидепрессантами, с употреблением Suzuki Jimny важно не переборщить. При рутинной эксплуатации в городе впечатления от его геройств на бездорожье постепенно угасают. Начинаешь обращать внимание на не самую удачную эргономику салона, тесноту, на валкость в поворотах и несерьезную динамику, расход топлива при передвижении по трассе. Вот и получается, что Jimny — как суперкар. В том смысле, что как вторая машина или машина выходного дня.
Вахтанг Кольцов
Возраст: 35 лет
Работа: бренд-менеджер
Водительский стаж: 12 лет
Мальчишеский автомобиль! В нем нет занудности дедов на французских внедорожниках и премиальной чванливости на белой коже, в которых ездят снобы, кайфующие от собственных газов. Люксофилы будут жаловаться на отсутствие кожи, регулировок сиденья по высоте, вылету руля. Но место им — буксовать в сугробе, зато на анатомическом кресле. Рубленый салон и аналоговая одноцветная приборка только подтверждают радикальность этой машины. Я еще никогда так часто не здоровался с соседями по потоку — на машину всегда смотрят, а благодаря большим окнам сидишь как в аквариуме, вот и приходится всем салютовать.
Салон прост, как граненый стакан, но скроен качественно. Аскетичность здесь не разочаровывает, а влюбляет. Два кубика аналоговой приборной панели на фоне современных цифровых ухищрений выглядят как классное ламповое ретро.
Кресла без излишеств — ткань, механические регулировки, короткая подушка и никакой поясничной поддержки. Сзади места немного, но рослый человек усядется. Хоть и сидеть придется с задранными коленями.
Ефим Гантмахер
Возраст: 32 лет
Работа: профессиональный гонщик
Водительский стаж: 14 лет
Управление полноприводной трансмиссией перевели с кнопок на рычаг.
Я уже девять лет оборачиваюсь каждый раз, отходя от своей машины. С новым другая проблема — я каждый раз фотографирую его, словно собственного ребенка. Память в телефоне закончится очень быстро. Это просто чудесная машинка, которая может свернуть чью угодно голову — не бывает к нему равнодушных, и очень мало кому он не нравится.
Автомобили компании Сузуки отличаются уникальностью и оригинальностью. Явным подтверждением этому стала модель Сузуки Джимни. Дебют рамного внедорожника состоялся в 1970 году. Выпускается он по настоящее время. Известно четыре поколения. Последнее представлено в 2020 году.
У внедорожника лонжеронная рама лестничного типа, пониженная передача и прочее, что характерно для таких машин. Главная особенность – короткая база. Общая длинна авто – более 3,5 м, колесная база – 2,2 м. Он уверенно чувствует себя на любой дороге. Основные плюсы проявляются на покрытии, где важен небольшой вес и отличная геометрическая проходимость.
Подойдет внедорожник и для эксплуатации в городе. Скромные габариты позволяют легко найти место для парковки, а высокий дорожный просвет не беспокоится за бордюр. Бесспорно, у японского внедорожника много достоинств. Недостатков меньше, но все же они есть. Далее более подробно разберем слабые места Сузуки Джемни.
Технические характеристики
- Тип кузова – двухдверный универсал, пикап, фургон, кабриолет;
- Силовые установки – бензиновые двигатели объемом 0, и 1, 3 л, мощностью 64, 80 и 82 л.с., дизельные моторы объемом 1,5 л, 65 – 86 л.с.;
- Трансмиссия – пятиступенчатая механическая коробка передач, четырехступенчатый автомат;
- Привод – задний или полный;
- Расход топлива – в смешанном цикле 10 л на 100 км;
- Время разгона до 100 км в час – 10 секунд.
Слабые места Suzuki Jimny
- Кузов;
- Салон;
- Силовые установки;
- Трансмиссия;
- Ходовая часть.
Кузов – слабое место автомобиля. Антикоррозийная защита оставляет желать лучшего. Наиболее уязвимое место это крепление кузова к раме. Так как полости без дренажа, то происходит быстрое загнивание участка. Прогрессирует коррозия под задним сиденьем и на порогах дверей.
Избежать в некоторых участках ржавчины поможет регулярное мытье автомобиля в нижней части. Здесь скапливается грязь и даже в сухую погоду колесные арки, и днище остаются влажными.
Салон у автомобиля небольшой. В нем достаточно тесно, как спереди, так и сзади. Колени водителя упираются в блок стеклоподъемников. Несмотря на это внутри машины комфортно и уютно. Удобная посадка и приятный дизайн панели приборов. Интерьер простоват, но для такого небольшого авто вполне нормальный. К сожалению, у сидений плохой поясничный подпор и неудачная боковая поддержка. Поэтому владельцы часто их меняют.
Отделка салона среднего качества. В базовой комплектации используется материал, в более дорогих — кожа. Возможно наличие подогрева сидений и электропривода.
Негативные отзывы получила печка. Салон прогревается достаточно долго. В холодное время года это очень неудобно. В сильные морозы заднее стекло запотевает.
В автомобиле есть все необходимое, нет ничего лишнего. Штатная магнитола простовата. Да и качество звучания у нее не лучшее. Динамики небольшого размера и расположены в ногах у водителя.
Линейка силовых агрегатов у Suzuki Jimny небольшая. Оснащен автомобиль двумя бензиновыми и одним дизельным мотором. Первые отличаются хорошим показателем надежности. Как правило, неисправности им не характерны. Хлопот доставит только помпа. Ее замена потребуется уже после 50 тысяч км пробега.
Единственное, что может убить бензиновый двигатель, это не своевременная замена моторного масла. Если автомобиль используется для частых поездок на коротком расстоянии, то в агрегате образуется нагар.
Турбомоторы предназначены для эксплуатации в Японии. Несмотря на это, все же встречаются и на российских дорогах. Проблемными местами таких машин стали выпускные клапаны, турбины и прокладки ГБЦ.
Дизельные двигатели, которые устанавливают в Сузуки Джемни, мягко говоря, не совсем удачные. После пробега 160 тысяч км велика вероятность проблем с вкладышами коленчатого вала. Они проворачиваются. Слабые места и система впрыска горючего, и турбонагреватель.
Расход топлива у модели относительно небольшой. Так, бензиновый мотор потребляет около 10 л на сто км, дизельный – 7,5 литров на 100 км.
Стоит понимать, что авто не спортивное, поэтому показатель динамики средний. Чтобы машина разогналась до 100 км в час, ей необходимо 11 секунд. В принципе, для внедорожника, это не много.
Одно из самых распространенных нареканий на внедорожник – слабый мотор. Для умеренной езды по городу энерговооруженности агрегата достаточно, но вот на трассе возникают проблемы. Особенно при совершении обгона. А если автомобиль загружен, то ситуация только усугубляется.
Комплектуется японский автомобиль пятиступенчатой механической или четырехступенчатой автоматической коробкой передач. У каждой из них есть свои недостатки. АКПП ненадежна и увеличивает расход горючего. Выхаживает она не более 250 тысяч км пробега и требует ремонта. Проблемы эксплуатации – растрескивание заводской пайки ЭБУ и от соленоида открываются контакты.
В механической коробке передач доставляют хлопот синхронизатора и подшипники. Как правило, они выходят из строя после 150 тысяч км пробега. Ремонт обойдется недешево – 20 тысяч руб. Ближе к 100 тысячам км пробега требуется установка нового сцепления.
Японский внедорожник бывает заднеприводный или полноприводный. Последний предназначен для применения только на скользкой или грунтовой дороге. Проблемы с трансмиссией возникают через годы эксплуатации – текут сальники полуосей и крестовины карданных валов. Негативные последствия имеет частая езда по бездорожью. Как следствие редуктор заднего моста и раздатка приходят в негодность. Через некоторое время умирают хабы, которые отвечают за подключение переднего моста.
В основе кузова машины жесткая рама. Спереди и сзади установлена подвеска зависимого типа. Говорить о комфортной езде по городской дороге лучше не стоит. Водитель и пассажиры машины почувствуют все ямки и неровности покрытия. Ко всему этому еще и рулевое управление не точное.
Многие владельцы Джимни жалуются на вибрацию рулевого колеса. Появляется она из-за неудачной центральной тяги. Решить проблему поможет рулевой дефлектор.
Не исключено, что из рулевого редуктора, через некоторое время эксплуатации, потечет масло. Подобная проблема встречается и в насосе ГУР.
Основные недостатки Сузуки Джимни
- Кузов подвержен коррозии;
- Руль регулируется только по вертикали;
- Багажник маленького размера;
- На трассе управление не комфортное. Маленькие колеса, небольшое расстояние между осями и колесами;
- Авто легкое и угловое. При сильном ветре более чем 80 км в час не поедешь. Машину мотает по дороге;
- Слабый бензиновый мотор.
Достоинства автомобиля
- Гармоничный и оригинальный дизайн;
- Уютный и комфортный салон;
- Неубиваемая ходовка;
- Прост и недорог в обслуживании;
- Проблемы легко устраняются, если вовремя были диагностированы;
- Отличный показатель проходимости по бездорожью;
- Маневренный и удобен в городе;
- Компактный, рамный, полноприводный автомобиль.
Выводы.
Сузуки Джимни – неплохой автомобиль. Отлично подойдет для людей, которые живут, как в городе, так и за его пределами. Он красивый и удобный, надежный и выносливый, есть система полного привода. Внедорожник отлично справляется с любым бездорожьем. Он уверенно идет по грязи, снегу и другой поверхности.
Что касается недостатков Suzuki Jimny, то небезопасный. Из-за того, что авто маленьких размеров, даже самая небольшая авария может стать катастрофой. Кузов узкий и высокий. Комфорт пассажиров и водителя нарушают порывы бокового ветра. На трассе в непогоду не стоит ехать со скоростью более 100 км в час. Оптимальный вариант – 70 – 80 км/час.
Негативные стороны Сузуки Джимни и его слабые места was last modified: 8 октября, 2021 by Administrator
Поставил все же стационарный багажник на крышу Suzuki Jimny. Долго обдумывал. Конечно, очень не хотелось тяжелым крышу загружать, но так надоело запихивать грязные хайджек и лопату в салон и приматывать/отматывать сэнд-траки от поперечин. Эх, деваться некуда, придется сто тыщь килограммов на крыше возить.
Багажник от Ромы-Спринтера. Такой багажник я видел раньше на другом Jimny. В принципе, устроила конструкция, поэтому решил себе такой поставить. Масса багажника в картонной упаковке по накладной транспортной компании около 28 кг. Но отступать некуда. ;-)
Родные рейлинги снимаются, на их места ставятся новые крепления, к которым прикручивается багажник. Ставится несложно и быстро, только желательна помощь еще одного человека, чтобы крышу не повредить при установке.
Получается достаточно жесткая, невысокая конструкция. У меня пока крепления к крыше не закрыты защитно-декоративными крышками. Решил пока покататься, чтобы соединения "утряслись", потом их протяну и поставлю крышки.
Вот места крепления к крыше, которые будут закрыты (не хватило крепежа в комплекте):
Грязный отпечаток на крыше - это след от родного рейлинга.
На ходу, понятно, несколько увеличились аэродинамические шумы на больших скоростях. И вот едешь по красивому зимнему лесу, а сверху от веток такой грохот, как будто кто-то листовое железо с 9-го этажа на асфальт кидает. ;-)
http://www.youtube.com/watch?v=9TLS1r7JG1A
* продажа Jimny осуществляется в кузове 2018 года и 3 комплектациях авто.
Автосалон находится в Москве. Покупателям из регионов оплачивается дорога, а также предоставляются дополнительные скидки и подарки!
Автокредит Suzuki Jimny
кредитные программы:
- Первая покупка авто
- Ставка от 4,9%
- Срок кредитования от 3-х лет
- Все автомобили 2019 и 2020 года
- Ставка от 2,7%
- Срок кредитования от 3-х до 7-и лет
- Ставка от 1,9%
- Первоначальный взнос 10%
- Срок кредитования от 3-х до 5-и лет
Комплектации и цены
Основные параметры
Название комплектации: 1.5 MT GL
Период выпуска: август 2019 -
Рекомендованная цена новой машины, руб.: 1439000
Тип привода: Полный (4WD)
Тип кузова: SUV
Тип трансмиссии: МКПП 5
Объем двигателя, куб.см: 1460
Максимальная скорость, км/ч: 145
Клиренс (высота дорожного просвета), мм: 210
Число дверей: 3
Зимняя комплектация: да
Страна сборки: Япония
Гарантия производителя: 3 года или 100 000 км
Размеры кузова
Размеры салона
Размерности ходовой части
Колесная база, мм: 2250
Минимальный радиус разворота, м: 4.9
Ширина передней колеи, мм: 1395
Ширина задней колеи, мм: 1405
Вес и допустимые нагрузки
Объёмы
Объем топливного бака, л: 40
Объем багажника, л: 85 (377 - со сложенными спинками задних сидений; 830 - максимальный объем)
Двигатель
Марка двигателя: K15B
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.: 102 (75) / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.: 130 (13) / 4000
Тип двигателя: Рядный, 4-цилиндровый
Доп. информация о двигателе: VVT, распределенный впрыск
Используемое топливо: Бензин АИ-95
Степень сжатия: 10
Диаметр цилиндра, мм: 74
Ход поршня, мм: 85
Экологический тип двигателя: Евро-5
Количество клапанов на цилиндр: 4
Удельная мощность, кг/л.с.: 10.69
Нагнетатель: нет
Коробка передач
Передаточное число 1-й передачи: 4.425
Передаточное число 2-й передачи: 2.304
Передаточное число 3-й передачи: 1.674
Передаточное число 4-й передачи: 1.19
Передаточное число 5-й передачи: 1
Передаточное число задней передачи: 5.152
Главная передача: 4.3
Рулевое управление
Подвеска
Диски
Тормоза
Светодиодные фары: нет
Омыватели передних фар: нет
Передние противотуманные фары: да
Дополнительный стоп-сигнал: да
Датчик света: да
Галогенные фары: да
Боковые зеркала
Стёкла
Аксессуары
Окраска кузова
Руль и центральная панель
Кожаная оплетка рулевого колеса: нет
Регулируемая рулевая колонка: да
Управление аудиосистемой на руле: да
Тахометр: да
Вертикальная регулировка руля: да
Телескопическая регулировка руля: нет
Исполнение салона
Сиденья
Электропакет салона
Электропривод передних сидений: нет
Электроподогрев передних сидений: да
Центральный замок: да
Ключ ДУ (дистанционный ключ): да
Электрические стеклоподъемники передние: да
Блок управления фарами: да
Доп. оборудование салона
Подушки безопасности
Детская безопасность
Активная и пассивная безопасность
Трехточечный ремень безопасности: да
Натяжитель ремней безопасности: да
Усилитель жесткости в дверях: да
ЭРА-ГЛОНАСС: да
Фиксатор ремней безопасности: да
Электронные системы безопасности и контроля движения
Антиблокировочная система (ABS): да
Вспомогательная система торможения (BAS): да
Система электронного контроля устойчивости (ESP): да
Система помощи при старте на подъеме (HAC): да
Круиз-контроль: нет
Система контроля давления в шинах: да
Система помощи при спуске с горы (DAC): да
Аудио системы
Радио: да
CD-плейер: да
Hands free: да
Дополнительное оборудование аудиосистемы: 2 динамика
Поддержка MP3: да
Навигационное и видео оборудование
Дополнительные удобства
Самозатемняющееся зеркало заднего вида: нет
Зеркала в противосолнечных козырьках: нет
Бортовой компьютер: да
Читайте также: