Как завести лансер 9 без иммобилайзера
DSCF3074.jpgМашинка Mitsubishi Lancer 2009г пытались завести другим ключём, после этого машина вовсе перестала заводиться, Диагноза Ланчем по моторнику выдаёт ошибка Р0513( не коректный ключ) . По имошнику ошибка 12 (не соответствие ID) подскажите как прописать ключ или хотяб огкуда взять код доступа в иммо для прописки ключа. За ранее спасибо.
Год машины верно указан? Получается 2004г,разбирай иммо,читай епром 24с01.В моторном нужен опенпорт 2.0 читай прошивку и оттуда.
Год машины верно указан? Получается 2004г,разбирай иммо,читай епром 24с01.В моторном нужен опенпорт 2.0 читай прошивку и оттуда.
24с01 прочитаю без проблем, дамп могу выложить, а вот в моторнике . какую микру читать, или там в проце. И ещё вопрос- по аналогии получается что надо прописать ключ к иммо. Поправте меня если я не прав. Или иммо к моторнику надо прописывать??
На машинах бизнес-класса установлено такое устройство, как иммобилайзер. Он не позволяет двигателю работать в случае угона автомобиля. На более простых моделях он тоже есть, но встречается гораздо реже.
Как и любая техника, он имеет свойство ломаться. Очень неприятно будет, если в случае его некорректной работы машину так и не удастся сдвинуть с места. Отключить его самостоятельно сложно, но все же возможно.
На ВАЗ
Чтобы отключить иммобилайзер на ВАЗ, необходимо прежде всего найти блок управления мотором. Обычно он находится под передней консолью.
- Аккуратно отсоедините контакты блока от основных систем. Далее, выкрутите шурупы, которые скрепляют внешнюю оболочку.
- Внутри вы увидите блок с микросхемами. Найдите нужную (она должна находиться в левом нижнем углу) и перепаяйте контакты. Возможно, микросхему придется полностью заменить на новую.
- Соберите конструкцию обратно и поставьте блок на место, при этом правильно подключив все контакты.
На Рено
Блок управления мотором на Рено можно найти под капотом. Отсоедините контакты, не забыв при этом последовательность их подключения.
- Выкрутите винты, которыми соединяется корпус блока управления.
- На Рено зачастую блок микросхем залит герметиком, в застывшем состоянии, напоминающем резину. Также в левом нижнем углу аккуратно делаем отверстие в герметике, чтобы добраться до нужной микросхемы.
- Отсоедините ее с помощью паяльника. Таким образом, вы прекратите работу иммобилайзера.
- Соберите все в обратном порядке. При этом после проверки работы мотора не забудьте залить герметиком получившееся отверстие. Это защитит микросхему от попадания влаги.
Форд, Шевроле, Хендай, Фольксваген, Митсубиси
На современных моделях Форд отключение иммобилайзера происходит гораздо проще. Вернее, это не то чтобы отключение данного устройства, а, скорее, модификация его для того, чтобы иммобилайзер не реагировал на то, если мотор пытаются завести нестандартным ключом.
Если отогнать машину в сервис, там будут пользоваться определенным программным обеспечением, чтобы раскодировать и отключить иммобилайзер. Для этого используется программатор, с помощью которого считывается код иммобилайзера. С помощью изменения данного кода устройство будет отключено. Чтобы удалить иммобилайзер совсем, также надо подобраться к управлению мотором питания.
На некоторых моделях Пежо прежде чем запустится двигатель, потребуется введение кода. Именно эта процедура и деактивирует иммобилайзер. Но нередко бывают ситуации, когда при перепадах температуры устройство начинает работать неправильно. В таком случае надо отключить шлейф, находящийся под крышкой иммобилайзера. Этим способом устройство будет отключено.
- Чтобы отключить иммобилайзер на УАЗ, необходимо прежде всего демонтировать устройство. Для этого снимаются консоли со стороны водителя и пассажира, и иммобилайзер извлекается наружу.
- Найти его можно в районе нахождения магнитолы. Перед этим необходимо отключить контакты.
- В дальнейшем потребуется ноутбук и пак-загрузчик. Применение стандартных способов на УАЗ нежелательно, поэтому воспользуемся методом профессионалов.
- После подключения блока к ноутбуку надо будет распознать прошивки и сохранить их на жесткий диск компьютера.
- Далее, установите прошивку eeprim и начните монтаж изделия обратно.
- Чтобы завершить процедуру отключения иммобилайзера, отрежьте 9 и 18 провода у 20-контактного разъема. Затем соедините их между собой. А далее установите блок обратно и проверьте запуск двигателя.
Отключение иммобилайзера на Киа лучше осуществлять с помощью перепрошивки соответствующей микросхемы на блоке управления мотором. Найти его можно между водительским и пассажирскими сиденьями, в области ног. Также, как и у Рено, по металлической оболочке, скрывающей юлок микросхем, находится слой герметика, который необходимо удалить в месте нахождения самого иммобилайзера.
Далее, с помощью программатора переустанавливаем прошивку иммобилайзера. Делается это аналогично такому же процессу на автомобилях УАЗ, с помощью ноутбука и пак-загрузчика, а далее конструкция собирается обратно.
Коллеги подскажите как быть?
Потерял ключ, запасного нет!
Авто без сигналки, центральный замок.
Как без больших потерь блокировку руля убрать,
и какие провода на пуск идут, если на прямую завести?
Comments 27
Короче) береш полотно по металлу и плоскую отвёртку. Снимаешь пластиковые накладке на рулевом кожухе. Делаешь надпилы на отправных болтах. Откручиваешь замок. Снимаешь контактную группу. На ней висит иммо скорей всего если есть автозапуск то там спрятан ключ. Можешь поискать коробочку. Если нет то пробуй просто завести без замка тонкой отверткой
Пока не понадобится))нашли ключ🤩
Спасибо за советы.буду думать.еще касяк, что тачка за 30 км от города стоит
по мастерским где ключи делают пройдись многие по личине подгонять жало умеют, сними замок и отнеси им
зубилом выстучи вандальные болты. потом их обратно застучишь снимая замок увидишь тросик блокировки его снять можно
дело за иммо останется … к электрикам едь
Позвонил электрикам, говорят можно иммо не убирать, при замене замка зажигания, там есть херня которая за иммо отвечает, и ее на новый замок переставляет и все работает
а новый ключ как подружить с иммо ?
Так вот переставляет эту пиздюльку в новый замок и все работает.там нормальные электрики, куда звонил.сказали можете приехать покажем бесплатно типа)так что буду думать
так пиздюльку то переставят, в новом ключе откуда такая же возьмется?
Я не понял их, если честно.я ему это же говорю, как же они подружатся, говорит типа все норм будет, ничего писать и отключать не нужно
так пиздюльку то переставят, в новом ключе откуда такая же возьмется?
Вот ищу в интернете по этому поводу
у меня нет иммо но принцип работы у него я думаю обычный
ключ в замок чипы считали друг друга и дают добро мозгам …
ты сделаешь новый ключ он будет без чипа …
купишь новый замок с ключом и чипом его нужно прописывать
Это я так тоже все понимаю.Вот и звонил узнать, сколько будет стоит иммо убрать.ладно позже уточню отпишусь
давай давай не суетись сильно — все решаемо
Да я ещё на последних надеждах)сейчас ещё раз посмотрят ключ, в предполагаемом месте потери)если не найдут, начинаю операцию "угнать ща 60сек"))))
😂😂
нужна длинная ответрка фигурная, молоточек небольшой и зубильце или керн )
Ура!нашли мой ключ друзья!а в сервисе, он понял меня не так, потом сумму в 5р назвал+замок+доставка тачки в сервис, или на разборке замок с иммо блоком 10р.Так что поеду за ключом сейчас)ключ вообще за 90 км от меня😂😂это п***** если честно у меня сложился)вот буду второй ключ делать
Предположим, что иммобилайзер не работает, его нет, он отключён. Запустить не проблема. Но блокировку руля как снять? Я не знаю как на современных машинах, но на старых(родом из 90х) без ключа личинку то поменять очень сложно, в не то что ехать. Представь, ты снимешь блокировку руля, поедешь, а она на перекрёстке у тебя сработает и заблокируют руль. Будет коллапс.
На мой взгляд--покупай личинку, меняй, а потом к электрикам, отключать иммо, если он есть.
Про запуск. Скорее всего снизу на замке контактная группа, она на двух болтах. Откручиваешь и поворачивает отвёрткой.
На старых снимается как и сейчас. Пластик разобрал, отрывные болты выкрутил и замок снял. Ключ там совсем ни к чему.
ЭБУ с комплектом ключей и замком покупай на разборе
Магнитом сними блок руля, на Угона нет 10й лансер магнитом на 60 кг снимали
Потом с магнитом ездить?
По не разберётся с зажиганием, а снять его реально, можно подложить что-то чтобы рычаг был, за что его оттащить
Потом с магнитом ездить?
Или пока до станции не дотянет, чтобы рудо крутился .
Опасно это, в любой момент может блока сработать. Я б не рисковал, нанял эвок и на станцию. Дешевле выйдет.
Прошивку правь, удаляй код иммобилайзера, покупай на разборке замок с ключом и меняй. Тогда поедешь нормально!
Так просто не заведешь, скорее всего. В районе замка зажигания установлен иммобилайзер, в ключе должен был быть чип. Без родного ключа не даст запустить двигатель…
pasha0520
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 2
Добрый день, создаю новую тему, потому что видимо никто не видит вопроса, я задавал его в другой теме про свап.
Собственно вопрос, есть 2 блока эбу, как переписать из одного блока в другой код иммобилайзера?и возможно ли это?
Ключ с новым блоком приехал, но не хочется что б от замков дверей был один ключ а от зажигания другой!)
спасибо за ответы!)))
dmitrij_b
Репутация: 108
Хм. А можно поточнее что меняется, а что остается старое из списка:
- ключи,
- ЭБУ иммобилайзера (в рулевой колонке),
- ЭБУ двигателя.
Вообще самый простой вариант - это только замена ЭБУ двигателя. Тогда прошивка переносится из старого в новый и все нормально работает.
Ключи, по идее, надо менять вместе с ЭБУ иммобилайзера, потому как в другой они, насколько я понимаю, просто не пропишутся.
Другой вопрос что есть варианты по перетасовке чипов, возможно с приобретением недорогих болванок с местом под установку чипа. Вот такого плана:
В общем пишите, что планируете из верхнего списка поменять, а что оставить старое - придумаем вариант.
pasha0520
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 2
я поставил эбу от аутлендера, а ключ и блок иммобилайзера хочу оставить старые от лансера.
интересует возможно ли вынуть из эбу лансера код, и вписать его в новый эбу, что бы все работало с моим старым блочком иммобилайзера и ключем!)
dmitrij_b
Репутация: 108
pasha0520
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 2
А вот посетила еще одна мысль, из ключа возможно вынуть сам этот чип ?
может просто вынуть его из ключа от аута и всунуть в мой ключ
блок иммо мне прислали вместе с эбу
dmitrij_b
Репутация: 108
Ну, в принципе, реальный вариант. Если ключ родной с кнопками, то вставить в него чип должно быть не сложно. Так как он разборный (ключ).
А если безкнопочный - ну тут нужна аккуратность при разборке ну и обратно потом склеить, так чтобы не разваливалось это дело при эксплуатации.
Ну либо воспользоваться такой болванкой, про котрую я выше писал.
pasha0520
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 2
Ну, в принципе, реальный вариант. Если ключ родной с кнопками, то вставить в него чип должно быть не сложно. Так как он разборный (ключ).
А если безкнопочный - ну тут нужна аккуратность при разборке ну и обратно потом склеить, так чтобы не разваливалось это дело при эксплуатации.
Ну либо воспользоваться такой болванкой, про котрую я выше писал.
созвонился с людьми которые автоключами занимаются, завтра поеду будем пробовать!
о результате отпишусь!)
LLIaTyH
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
всем привет)
не кидайтесь помидорами если подобный вопрос был)
может кто нибудь точно сказать , что к чему имеет привязку.
блок эбу двигателем -- блок иммо
блок иммо-- ключ
ключ -- блок эбу двигателем..
предполагаю что помер эбу двс , но прежде чем покупать - хотелось бы проверить.
если подкинуть эбу двс от такого же авто такого же года - получится запустить своим ключом . ( вытащив при этом блок иммо и поместив в обмотку антенны ключ от устанавливаемого эбу двс).
всем спасибо)
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Привет.
Ключи прописываются в блок иммо, блок иммо привязывается внутри ECU двигателя своим кодом.
Если подкинуть чужой эбу, оставив свой блок иммо - не заведется.
Если подкинуть и чужой эбу и чужой блок иммо и чужие ключи - заведется.
Давайте начнем с начала, в чем проблема, после чего началась?
LLIaTyH
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Привет.
Ключи прописываются к блоку иммо, блок иммо прописывается в ECU двигателя.
Если подкинуть чужой эбу, оставив свой блок иммо - не заведется.
Если подкинуть и чужой эбу и чужой блок иммо и чужие ключи - заведется.
Давайте начнем с начала, в чем проблема, после чего началась?
началось.
короче сломали мне метку НЕШТАТНОГО иммо, электрик вырезал целиком старую охранную систему (кроме блокирующего реле) и поставил новую сигналку -не помогло.
вырезал блокирующее реле - запустился ,доехал
но перед тем как ехать к мастеру на удаление реле - я - дурак. - поковырялся сам , проверил че глушится - допроверялся , коряво проверил форсунки - как исход на первый котел на форсунку не приходит "-"
и еще пока машина стояла у первого электрика(который вырезал старую охранку ) - был глюк который и сейчас - не приходит "-" на одну из катушек .
т.е. его не было , потом опявился и теперь снова исчез.
как то так
dmitrij_b
Репутация: 108
Если подкинуть чужой ЭБУ двигателя, переписав в него прошивку из своего, - то заведется.
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Не совсем понятно - причем тут вообще штатный иммобилайзер с родными ключами.
С ним что-то делалось?
Если по штатному иммо проблема - будет ошибка P0513 записываться (может быть в блоке без зажигания лампочки Check Engine на приборке).
Если ошибок и проблем по штатному иммо нет - смотреть, что творится вокруг штатной проводки, сигналки, реле и тд.
LLIaTyH
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Не совсем понятно - причем тут вообще штатный иммобилайзер с родными ключами.
С ним что-то делалось?
Если по штатному иммо проблема - будет ошибка P0513 записываться (может быть в блоке без зажигания лампочки Check Engine на приборке).
Если ошибок и проблем по штатному иммо нет - смотреть, что творится вокруг штатной проводки, сигналки, реле и тд.
спасибо за ответ)
штатный при том , что друг который готов побыть донором дает добро только на снятие эбу двс , а на иммо - нет..
а так нет сомнений что со штатным все ОК .
большое спасибо за консультацию
LLIaTyH
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Если подкинуть чужой ЭБУ двигателя, переписав в него прошивку из своего, - то заведется.
спасибо)
пока не очень хочется морочиться с прошивками , надоело вливать .
прежде чем за что то отсыпать бабла - хочу быть уверенным , что дело именно в этом узле.
PS дело не в том что на машину денег жалко,а в том что надоело тратить на безрезультатные покупки и вливания - ведь номинально получается можно было просто вырезать нештатный иммо и реле, но .
был поменян и бензонасос и дпрв ,и сигналка, и свечи. и что то еще,уже сложно вспомнить все что менял
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
LLIaTyH
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
я правильно понимаю, что на данном этапе получается ,чтоб проверить - мне надо :
подкинуть эбу двс + эбу иммо + сам замок и все это прошитое друг к другу (с одной машины) ?
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Эбу двс + эбу иммо + чип из ключа - прошитое друг к другу.
Замок не обязательно трогать)
LLIaTyH
Начинающий Технический Маньяк
Репутация: 0
Эбу двс + эбу иммо + чип из ключа - прошитое друг к другу.
Замок не обязательно трогать)
ну. если он не дает добро на замок - ключ распетрушить тем более не даст))))
огромное спасибо)
а сложно снимается этот эбу иммо .
Titus
Перейти к блогу пользователя
Перейти к альбомам пользователя
Репутация: 459
Можно просто вынуть кодовый механизм замка - куда вставляется ключ, и просто поворачивать отверткой контактную группу.
Мозг иммо висит в рулевой колонке - маленькая коробочка такая, к ней подключена антенна иммо, которая вокруг замка зажигания.
Менять не сложно, но, аккуратно, чтобы ничего не повредить)
Читайте также: