Как выставить зажигание на ниссан куб az10

Обновлено: 22.04.2025

Как выставить зажигание на 1,4 uc ⇐ Econovan

ВыстАвил по меткам не едет и расход 15-20, поставил раньше зажигание поехал и расход упал, всё делал на слух, можЕт цепь перекинута на пару зубьев?

Чтобы проверить установку фаз - снимаешь крышку головки, устанавливаешь метку на шкиву и смотришь - кулачки на 1 цилиндре находятся в горизонтальном положении, между клапаном и распредвалом есть зазор (на обоих клапанах). Я зажигание устанавливал так - со снятой крышкой клапанов подводил среднюю метку на шкиву, зажигание при этом было включено, проверял искру на 1-м цилиндре, а клапана на 1 цилиндре при этом были закрыты (конец такта сжатия). Крутил за шкив при вывернутых свечах по часовой (против крутить нельзя!)

Всем привет!Помогите пожалуйста выставить правильно зажигание на пыже 94 года,мотор модель т9а. Сегодня взял расспечатку по мотору и оказалось,что у меня неправильно стоя топливные трубки,я поставил согласно схеме и мотор еле завёл,и к тому же он грохочет.Снял грм и сколько не выставлял зажигание всё бестолку.Хотя до этого заводился сразу,вот только тяга была не очень.Расход в пределах 10л и.

Ребята подскажите как решить проблему?У меня она такая:На холодную двигатель работает ровно но после того как проедешь немного со скоростью 100 км/час обороты при этом 2700 и остановишься двигатель работает не ровно начинает дергаться как-бы подтраивать и обороты 500-600 прыгают.Я думаю что это зажигание, как правильно выставить прерыватель?ДВС КА24

Ладно, перестаем пустозвонить. Понятно, что фото не для нас. Даже в автосервисах выставляют по меткам, а после, как написал krot262 подстраивают на ходу. Думаю, учитывая качество нашего топлива, все равно придется подрегулировать зажигание. Помню, на королле трамблер по лампочке выставлял, а пальцы звенели. Приходилось еще чутка трамблер подкручивать. Так что, лучше настраивать на слух . А после.

Выделите на шкиве метку цветным мелом или маркером. А лучше выкрутите свечу 1-го цилиндра, выставьте ВМТ и проверьте метка на шкиве вообще есть, и она точно указывает ВМТ, если метки нет, то нанесите свою метку ВМТ напротив полосок на крышке.

со стробоскопом пробуем выставить нужный угол, но метки на шкиве КВ находятся вообще далеко от метки на двигателе. пробовали на всех свечах, вообще метки не совпадают.
съездили в сервис, там сказали меток не видим, выставить не можем.

Как такое может быть и что делать?:)

двигатель работает ровно, необходимость выставления угла возникла из-за смены трамблера, когда снимали его то риски не сделали как он стоял(

по "лампочке" пробовали? выставляем ВМТ, целяем один провод на трамблер, а другой на массу, включаем зажигание, крутим тихонько тьрамблер до того момента, когда лампа начнет зажигаться. фиксируем. Радуемся жизни.

а чего там думать? к трамблеру провод куда токовой приходит? туда проводок и тыкаем, а второй проводок на массу. все , дальше крутим.

кстати - поразглядывал именно эти фотки - видимо именно в этом варианте - провод можно воткнуть как-раз в одинокий разьем где конденсатор, единственно - второй провод от лампы - все-таки надо не на массу, а наоборот - на "+".

вообще то без разницы. но почему на "+"? "+" к трамблеру подходит, через молоточе с наковальней этот "+" рвется. Когда у нас ВМТ выставлено и зажигание правильно установлено, молоток с наковальней слиплись (лампа горит) крутим трамблер и ловим момент загорания лампочки. ее оттенки и есть чуть по-раньше/ раньше.. да, на глазок, но выставить и довести потом до ума можно.

откуда там +? как раз по идее наоборот - молоточек замыкается на массу через наковальню, которая прикурчена к корпусу трамблера,который прикручен к корпусу двигателя, к которому прикручена контаткная лента от корпуса машины, к корпусу машины прикручен провод с клемником от "-" АКБ:-)

пес его знает как там у япов -)) но по логике, если к трамблеру приходит миннус, а сам трамблер им и является, то. как ни крути, а плюсу взяться не откуда..)) нет?

за ср 18 не скажу, но под ср 20 видал аж 3 вида трам блеров(а по моему - они конструктивно один в один) - под карбюратор с электронными мозгами - там действительно наковальня с молоточком присутствует - можно прицепиться лампой(да и визуально с зеркалом зазор видно будет) - но тут терзают меня сомнения, что на 97 году он еще стоял. а другие - под инжекторы, причем видимо они опять распадаются на 2 вида - с холлом внутри, с встроенной катушкой и его вариант под выносную катушку, и другой ваще без встроенного холла, с обсчетом момента зажигания видимо сразу от ДПКВ.
вообще не понимаю, как момент зажигания в них можно лампочкой проверить?

угол не мерял ..)) > так при такой методе угол опережения получится 0 градусов? разве нет?
+ говорю же - тихонько крутим трамблер..можно добится того, что лампочка будет еле тлеть, гореть в полнакала..а какой там угол - пес его знает. раз - другой подвернете - поймаете нужное значение.
А вообще я б сменил сервис. Иметь оборудование и не смочь выставить зажигание. нонсес.

Наш проект живет и развивается для тех, кто ищет ответы на свои вопросы и стремится не потеряться в бушующем море зачастую бесполезной информации. На этой странице мы рассказали (а точнее - показали :) вам Как настроить зажигание на ниссан куб . Кроме этого, мы нашли и добавили для вас тысячи других видеороликов, способных ответить, кажется, на любой ваш вопрос. Однако, если на сайте все же не оказалось интересующей информации - напишите нам, мы подготовим ее для вас и добавим на наш сайт!
Если вам не сложно - оставьте, пожалуйста, свой отзыв, насколько полной и полезной была размещенная на нашем сайте информация о том, Как настроить зажигание на ниссан куб .

Поменял лямбда-зонд, так как расход по городу приблизился к 14 литрам на сотку…а с кондеем все 16 выходит
Лямбду взял оригинальную… про аналоги вопрос отпал сам собой…ну не может она быть универсальной! ну эт лично моё мнение…

меняется спецключом за две минуты… старая была поведенная, и грязнючая…

далее выставил зажигание и холостой ход по мануалу.все как положено(раньше зажигание на сервисах мне проверяли стробоскопом просто на заведенном двигле) теперь есть свой стробоскоп, делается это с четко выставленными оборотами 850 и обязательно снятой обратной связью с дросселя. Если вам выставляют зажигание с одетыми разъемами обратной связи дросселя, то зажигание у вас получиться очень раннее!
В результате другая машина, расход упал до 10,5 по городу с кондиционером! Исчезли рывки при переключении, порезче старт с места…

Nissan Cube 2001 — своими руками

Машины в продаже

Nissan Cube, 2000

Nissan Cube, 2001

Nissan Cube, 2002

Комментарии 31

Подскажите пожалуйста где она стоит?

В выпускном коллекторе, перед катализатором.

А за сколько купил Ламбду? А если у меня однаконтактная ! Эта мне подойдёт?

Нет не подойдёт, номер твоей лямбда 22690-0U000

Спасибо))) У меня двигатель cg13de!

Я уже понял, однаконтактная лямбда ставилась только на cg13de

А за сколько ты свою купил? И есть на мой двс какой нибудь аналог? А то в Барнауле оригинала нет в наличии (((

Да ещё хотел спросить, а если контрактную взять?

Кот в мешке…никто не скажет как и сколько она будет работать

Я без строба выставлял, просто по книге, вроде норм все))

Без стробоскопа?))) по какой книге?)) клапана сразу и не прогорают…

По марчевской по-моему. совмещаешь вторую метку на шкиве с меткой на блоке, кидаешь на массу то ли 2 то ли 4 свечу, не помню точно (я не выкручивал, взял старую) и крутишь трамблер по часовой пока искра не сработает.

Врядли по марчевскому… Такой метод деды используют на классике…но там трамблер контактный… Как ты таким образом у наc зажигание выставил я без понятия… Насколько я знаю у наc ток на высоковольтную катушку подаётся при вращении стартера, а не при включении зажигания… а так вообще интересный способ

короче походу насчет марческой книги я попутал, там всего лишь картинка была от туда )) а инструкцию вычитал на кубофоруме

Охеренный способ)))) вторая метка на шкиве коленвала это ВМТ. То есть таким образом угол опережения зажигания будет равен нулю! В результате тупая машина, большой расход, гремящие пальцы.

у меня ниче не гремит, машин едет ка надо и расход 7-8 литров, я ставил по метке 15 градусов по кгниге марча, шестая метка, так же как у тебя выше описано)))

шестая метка это 20°
расход 7-8 литров?))))) дружище этим будешь покупателей пичкать, когда куба своего продавать им будешь…
и еще скажи мне как гремят пальцы? Ну или хотя бы где они находятся?

Капитальный ремонт двигателя Cube. Установка зажигания на ниссан куб

Капитальный ремонт двигателя Cube Nissan (Ниссан). Тюнинг и ремонт автомобилей своими руками.

Лучший стимул действовать самому – отсутствие денег и наличие необходимых инструментов.

Разбираем двигатель.Предупреждаю сразу: два навесных ремня снимаются трудно, поэтому нужно запастись терпением. Ремень генератора, ремень ГУРа и помпы натягиваются обводными – натяжными роликами. Генератор проще сначала снять, чем ослабить ролик, ремень ГУРа ослабляется лучше, одноразовая крышка клапанов снимается легко и быстро.Затем пытаемся добраться до цепей ГРМ. Там две цепи, первая соединяет звездочку коленчатого вала и промежуточную шестерню, вторая – промежуточную шестерню и две звездочки распредвалов.

Верхнюю цепь прикрывает пластина в торце ГБЦ, но, чтобы добраться до всех болтов это пластины, придется ампутировать опору генератора, кронштейн правой подушки двигателя, компрессор кондиционера, кронштейн крепления кондиционера. Затем ампутируем ловобую крышку блока, совмещенную с масляным насосом.

Откручиваем все винты, снимаем деталь 31042, затем снимаем поддон (картер), заднюю опору двигателя, отодвигаем крышку от блока.

Оказывается, маслозаборник, который крепится к маслонасосу-крышке лобовой, крепится еще и внутри поддона к крышкам коренных подшипников. Шестерни снимаются легко и быстро, ампутируем полностью верхнюю цепь и распредвалы, промежуточную звездочку и нижний натяжитель, делая при этом свои метки, т.к. совместить заводские метки ни с чем невозможно. Снимаем ГБЦ, откручиваем болты крепления.

Виновник отсутствия компрессии в четвертом горшке обнаруживается, стоит только перевернуть ГБЦ камерами сгорания вверх (фото в разобранном виде).

Далее – ампутация поршневой группы. Мой совет: снимите коренные, чтобы была возможность добраться до шатунного подшипника. На фото -нижняя пастель коренных, объединенная в одну литую жлыгу в снятом виде:

Откручиваем шатунные болты. На фото отчетливо видна рубашка охлаждения вокруг тонких цилиндров после удаления с блока прокладки ГБЦ:

На этом этап разборки, кроме ремонта ГБЦ, закончился.

Фото второго выпускного клапана из нерабочего 4-го цилиндра:

Метки на ГРМ цепях: зеленые стрелки вверху указывают на черные звенья верхней цепи, совпадающими с метками на шкивах распредвалов. Нижняя зеленая стрелка указывает на желтое звено цепи, совпадающее с меткой на промежуточной звездочке. Синяя стрелка указывает на метку, совпадающую с черным звеном нижней цепи, в то время как второе черное звено должно совпадать с меткой на звездочке коленчатого вала.

В приниципе, достаточно совместить по очереди все пять меток на цепях и звездочках, и появляется уверенность в правильной установке ГРМ. Результат: ГБЦ стоит на месте, одета крышка лобовины – масляный насос, верняя крышка ГРМ, остается навесное, правая подушка двигателя, поддон, лыжа, задняя подушка, радиатор и два вентилятора, компрессор кондиционера, генератор.

Nissan cube установка зажигания, инструкции ремонтаАвтомобильный ремонт всех марок автомобилей

Категория: Российские автомобили ремонт своими руками

Оригинальное название видео:

Дата выхода: 21. 10. 2016 года

Выложил админ: по просьбе Лампрехта

Мнение автовладельца по имени Анастасий: +Зимой отлично греет печка-+Коробка передач работает очень четко, гораздо лучше чем на переднеприводных ладах-+неприхотливый к качеству топлива и масла двигатель-+высокая ремонтопригодности, низкая стоимость запчастей-+Ha удивление приятный интерьер. Пластик панели мягкий, такое встретишь не в каждой иномарке, дермонтиновая обивка потолка, a не тканевая, как в современных авто-

Смех в теме: В зоопарке:— Папа, что-то горилла очень зло на нас посмотрела…— Спокойно, сынок, это еще только касса.