Как выставить уровень масла в вариаторе тойота
Как мы все знаем, вариатор. это устройство, которое передает крутящий момент и способно плавно и плавно изменять передаточное число в определенном диапазоне управления. Многие современные автомобили, включая Toyota Fielder, оснащены вариатором и обычно требуют периодического технического обслуживания. В принципе, что касается вариатора, то единственное, что нужно. это иногда меняет смазку и фильтры.
У многих ответственных автолюбителей, которые хотят копаться в своей машине, возникает срочный вопрос: как заменить масло? вариатор на Тойота Филдер. Но прежде чем подробно ответить на этот вопрос, стоит обсудить, зачем нужна эта периодическая замена.
Почему масло меняется в вариаторе?
Иногда случается, что наши машины выходят из строя, и это особенно расстраивает, когда нам это действительно нужно. Поэтому, чтобы избежать подобных ситуаций, необходимо следить за техническим состоянием своего автомобиля и хотя бы вовремя менять все фильтры, чтобы не забивать двигатель и салон автомобиля, а также менять двигатель или масло вариатора автомобиля. Со временем постоянная смазка увеличивает износ двигателя и время от времени сокращает срок его службы. Поэтому очень важно убедиться, что масло меняется со временем.
Говоря о Fielder, я должен сказать, что этот автомобиль должен использовать лучшие синтетические масла. Это связано с тем, что машины отличаются высоким качеством, а срок службы каждой ее части невероятно долгий. Однако, если что-то начинает выходить из строя, эта часть разрушит весь механизм. Поэтому держите все под контролем и используйте только лучшее. масло, лучший фильтр и лучшее топливо для вашего автомобиля.
Инструкция по замене масло в вариаторе на Тойота принимающий игрок
Как правило, процесс замены масла в вариаторе занимает не более 20 минут рабочего времени. На самом деле здесь все очень просто.
Для этой простой, но важной процедуры нам нужны перчатки, ведро или любой другой контейнер для отработанного масла, нового масла, новых фильтров, новой прокладки, а также нам нужны яма и две руки.
Начнем с ямы. Яма не очень глубокая, но желательно, чтобы человек полностью рос. Он должен быть оснащен поперечиной для удержания контейнера. В этот бак мы подключим все масло.
Во-вторых, масло. Масло нужно брать хотя бы наполовину синтетическим, оно не должно быть дорогим, потому что тогда ремонт вариатора обойдется вам гораздо дороже. Стоимость всего выпуска вместе с заменой фильтра обойдется вам в 7000 рублей, но прогнозируется, что масло будет хорошего качества. В общем, нам нужно 6,5 литров нового масла.
Итак, начнем с анализа пошаговых инструкций.
На первом этапе мы должны позволить машине отрегулироваться так, чтобы все очистители масла находились в нижнем поддоне CVT. После того, как машина стоит около 4-5 часов, вы можете начать сливать масло. Для этого сначала открутите сливную пробку. При спасении не удивляйтесь тому, что масла очень мало.
в качестве проверить уровень масло в АКПП. Видео инструкция.
проверить уровень Рабочая жидкость в 4-ступенчатой автоматической коробке передач автомобилей Hyundai.
Секреты замены масла в вариаторах
Поменять масло в вариатор у кого нет зонда. Как установить уровень масла В коробке.
После того, как все сливные пробки слиты, вы можете отвинчивать измерительную трубку и не удалять старую жидкость из выходного отверстия, потому что после того, как она будет вынута, она будет течь в реку.
В итоге количество потребляемой жидкости должно составлять примерно 4,7-4,8 литра. Как только масло практически перестанет течь, вы можете начать отвинчивать вариатор лотка. Это необходимо для удаления загрязнений (если они есть) и замены фильтра с подкладкой поддона. Итак, сняв поддон, нам нужно очистить его от масла и грязи.
После очистки сковороды нам нужно снять первый большой фильтр, обязательно удалите имеющийся магнитный налет. На рисунке ниже показан первый фильтр.
После снятия фильтра и чистки магнитов нам нужно снять гидравлический узел. Для этого отсоедините соленоиды и открутите 14 длинных болтов, 2 из которых короче. Поэтому очень важно установить каждый болт на свое место.
Но если вдруг случится так, что болты запутаются в месте под отверткой, есть отверстия, в которые нужно вкрутить эти два коротких болта.
То же самое мы делаем с отступами. Сняв корпус клапана, мы помещаем его в отдельный контейнер, в котором затем выполняем все операции. Это необходимо, чтобы держать все детали в наших умах. Мы решили поставить его в большой бассейн.
На фото ниже вариатор показан после снятия гидравлического блока. Шкив или позиционный переключатель (P-R-N-D-S-B) выбирается с красным овалом в зависимости от рычага в кабине Fielder. Очень важно, что при сборке он падает точно в поршень, который расположен на корпусе клапана, кстати, он тоже помечен красным овалом, в общем, вы поймете, ничего сложного нет.
Далее мы продолжим анализ самого гидроагрегата, в котором находится второй цилиндрический фильтр. Чтобы разобрать его, необходимо открутить 10 длинных болтов, после чего гидроагрегаты разделятся на две части. Обратите внимание, что лучше не вращать обе части, чтобы все пружины оставались на месте.
После того, как части были отделены друг от друга, нам нужно удалить старый цилиндрический фильтр, который будет включать новый.
После смены фильтра. Вы можете начать обратную сборку вариатора. Следует отметить, что при разборке еще должно быть около 1,7-1,8 литра отходов синтетики. После замены прокладки поддона устанавливается внешний фильтр и требуется поддон проверить правильно установить шкив коробки передач в цилиндре гидравлического блока, чтобы можно было переключать передачи внутри автомобиля. Если все хорошо, вы можете начать заливать новое масло. Отверстие для заливки масла можно найти, отвинтив и сняв левое переднее колесо. Вам нужно налить столько же масла, сколько ваш стакан, не больше, не меньше. Хорошее использование инструкций.
Признаки необходимости смены смазки в вариаторе Rav 4
Поддон CVT с остатками отработки и грязными и одним чистым магнитами (хорошо видна светлая уровневая трубка)
Потребность в замене масла в вариаторе Тойота Рав 4 возникает при проявлении следующих признаков:
- характерный горелый запах исходящий от масла, а также его мутность;
- консистенция смазывающего вещества приобрела густую структуру, в его составе можно встретить частицы металла;
- во время работы CVT RAV4 шум громче обычного;
- автомобиль движется рывками, а иногда вообще не трогается с места;
- повышенная вибрация при пуске мотора.
Для стабильной работы вариатора, поддерживайте требуемый уровень трансмиссионной жидкости, не допуская снижения и избытка. В последнем случае будут наблюдаться проблемы с переключением передач.
Пена на щупе — признак избытка смазки в CVT, что тоже плохо
Алгоритм проверки уровня смазывающего материала в вариаторе:
- Для получения достоверных показаний, установите Рав 4 на горизонтальную поверхность.
- Запустить мотор и прогреть CVT. Дальнейшие операции осуществляются на заглушенном моторе, не дожидаясь остывания смазки бесступенчатой коробки.
- Из отверстия в КПП, извлекается масляный щуп, который вытирается насухо с помощью ветоши или салфетки. После этого измерительная планка вставляется обратно.
- Извлекается щуп и делается контрольный замер. Оптимально, когда уровень трансмиссионной жидкости посередине или с незначительными отклонениями между минимальной и максимальной отметкой на измерительной планке. При отклонении от установленных пределов потребуется отрегулировать уровень.
Фильтр бесступенчатой КПП
Комментарии • 70
В принципе все понятно. Коробка то какая, марка и номер? Что на всех Тойотах одни и те же коробки?
Вариаторы одинаковые может цифры какие-то в конце могу разница из за года выпуска,а конструктивно viz,axio,fielder,wish,ractis,allion ,auris,rumion ,может кого то упустил, они одинаковые.
Мужики молдцы, единственное полезное видео Спасибо!
Спасибо за видео, интересно было увидеть как выглядит на мопеде коробка. Да, новые тойоты долго ходят.
Мужики спасибо за видео. Очень подробно все объяснили. Сегодня поменял масло в вариаторе. Филя 2009 г. Когда сливал старое масло запох уксуса был. После замены машина прям ожила. Еще раз спасибо за подробный отчет.
За материалы отдал 8833.
Heloo.my friends. l need valve body woarking.why sliping giar box. can you helpe me pelisce
а точно это вариатор может автомат а то в вариатор заливается вроде до трехсот грамм а вы аж пять литров слили
Не ясно про шарики, где стоят? И рыччажок в щёчки как его установить? Объясните пожалуйста.
На какой минуте Вам что-то не понятно?
Здравствуйте а ошибку чем убирали? Где такой прибор взять?
@Саня Gontar спасибо большое
Вячеслав , Я извиняюсь , Вы видео полностью смотрели? Чётко сказано замыкаем в OBD разъёме 4 и 13 контакты. Ещё раз спрошу, какой ПРИБОР.
@Саня Gontar фишку что втыкаете?
Мас’уа -больная часть! К логопеду сходи.
Задо лбали вырезать видео куча всего осталось за кадром !
Аксио 2009г, взял с пробегом 56т/км, в коробке масло не разу не менял, ведёт себя нормально, сейчас пробег 210т/км.
@Саня Gontar написать чего угодно? Подразумевается, что я пиз*ол? Как есть ток и написал! Лозунг? С чего ты взял это? Это просто информация, что если машину не насиловать, то коробка ходит и такой ресурс. Таких водителей как я? Каких? Где есть информация о ресурсе масла в данных вариаторах? И я не говорю, что его там менять не надо! Я делал запрос три года назад в Японию изготовителю Тойота, ответ: . данный узел рассчитан на весь срок службы ДВС и не подлежит обслуживанию. И вот тут уже срок службы зависит от эксплуатации. И последнее, зачем я это написал? Да чтоб кулибины гаражные не разводили незнающих и не меняли им там масло каждый 50т.км. А теперь чисто моё мнение-если машина используется и зимой и летом то я бы менял на 100т.км , но так как мой авто не знает что такое минусовые температуры, живу на юге, то 150-200 отходит, при условии правильного и бережного использования! Скажу больше, я не менял абсолютно не чего ещё в подвеске, тормоза только передние, один раз, свечи стоят родные, три месяца назад был на сервесе, все впорядке и не требует замены, так что меняйте прокладку под рулём, если вы у короллы ходовку и т.д меняете на 100т.пробега. PS: лопатой можно копать всю жизнь, а можно сломать в первый день.
Последствия нерегулярной замены масла в вариаторе
Эксплуатация вариатора Тойота Рав 4 сопровождается необходимостью своевременной замены масла. В противном случае могут проявиться следующие неисправности:
- образование в смазке плотных грязевых сгустков и частицами стружки из металла, что проявляется гулом, вибрацией и стуками;
- непредвиденные поломки в движении, влекущие за собой риск ДТП;
- периодические проблемы с переключением передач, которые сопровождаются дерганьем автомобиля даже при плавном нажатии на педаль акселератора;
выход из строя отдельных узлов и всей бесступенчатой коробки.
Новый и старый фильтр вариатора
Подбор масла для вариатора Toyota
Корпорация Toyota производит собственные лубриканты, разработанные для коробок CVT. Основными считаются два вида:
Также допускается применение масел для вариатора Тойота сторонних производителей, при наличии допусков изготовителя. Обычно в качестве аналогов применяются формулы следующих брендов.
Важно! Использование смазочных материалов для обслуживания бесступенчатых трансмиссий допускается исключительно при наличии индекса CVT. Категорически запрещено эксплуатировать лубриканты категорий ATF или других.
Марка и количество масла для смены
Для замены смазки вариатора Тойота Рав 4 понадобится использовать оригинальное масло Toyota CVT с артикульным номером 0888602105. Также рекомендуется сразу сменить прокладку поддона – 3516820010. При этом масляный фильтр достаточно тщательно промыть, его артикул 35330-0W040.
Объем новой смазки должен соответствовать слитому количеству отработки. Как правило, для этого требуется немногим более пяти литров. С учетом того, что масло для вариатора оригинального производства выпускается в четырех литровом объеме, понадобится подготовить две канистры.
NHẬN XÉT • 70
В принципе все понятно. Коробка то какая, марка и номер? Что на всех Тойотах одни и те же коробки?
Вариаторы одинаковые может цифры какие-то в конце могу разница из за года выпуска,а конструктивно viz,axio,fielder,wish,ractis,allion ,auris,rumion ,может кого то упустил, они одинаковые.
Мужики молдцы, единственное полезное видео Спасибо!
Спасибо за видео, интересно было увидеть как выглядит на мопеде коробка. Да, новые тойоты долго ходят.
Мужики спасибо за видео. Очень подробно все объяснили. Сегодня поменял масло в вариаторе. Филя 2009 г. Когда сливал старое масло запох уксуса был. После замены машина прям ожила. Еще раз спасибо за подробный отчет.
За материалы отдал 8833.
Heloo.my friends. l need valve body woarking.why sliping giar box. can you helpe me pelisce
а точно это вариатор может автомат а то в вариатор заливается вроде до трехсот грамм а вы аж пять литров слили
Не ясно про шарики, где стоят? И рыччажок в щёчки как его установить? Объясните пожалуйста.
На какой минуте Вам что-то не понятно?
Здравствуйте а ошибку чем убирали? Где такой прибор взять?
@Саня Gontar спасибо большое
Вячеслав , Я извиняюсь , Вы видео полностью смотрели? Чётко сказано замыкаем в OBD разъёме 4 и 13 контакты. Ещё раз спрошу, какой ПРИБОР.
@Саня Gontar фишку что втыкаете?
Мас’уа -больная часть! К логопеду сходи.
Задо лбали вырезать видео куча всего осталось за кадром !
Аксио 2009г, взял с пробегом 56т/км, в коробке масло не разу не менял, ведёт себя нормально, сейчас пробег 210т/км.
@Саня Gontar написать чего угодно? Подразумевается, что я пиз*ол? Как есть ток и написал! Лозунг? С чего ты взял это? Это просто информация, что если машину не насиловать, то коробка ходит и такой ресурс. Таких водителей как я? Каких? Где есть информация о ресурсе масла в данных вариаторах? И я не говорю, что его там менять не надо! Я делал запрос три года назад в Японию изготовителю Тойота, ответ: . данный узел рассчитан на весь срок службы ДВС и не подлежит обслуживанию. И вот тут уже срок службы зависит от эксплуатации. И последнее, зачем я это написал? Да чтоб кулибины гаражные не разводили незнающих и не меняли им там масло каждый 50т.км. А теперь чисто моё мнение-если машина используется и зимой и летом то я бы менял на 100т.км , но так как мой авто не знает что такое минусовые температуры, живу на юге, то 150-200 отходит, при условии правильного и бережного использования! Скажу больше, я не менял абсолютно не чего ещё в подвеске, тормоза только передние, один раз, свечи стоят родные, три месяца назад был на сервесе, все впорядке и не требует замены, так что меняйте прокладку под рулём, если вы у короллы ходовку и т.д меняете на 100т.пробега. PS: лопатой можно копать всю жизнь, а можно сломать в первый день.
Порядок смены масла в вариаторе Рав 4
Сливная пробка
Опишем замену масла в вариаторе Рав 4:
- Машина загоняется на смотровую яму.
- Демонтируется защитный кожух картера. Для достижения ещё большего пространства можно дополнительно снять траверсу.
- Шестигранником на 6 выкручивается сливная пробка, под которую предварительно устанавливается тара для приема отработки. Сольётся порядка литра масла.
- Следующей выкручивается пробка уровня, расположившаяся в открывшемся отверстии. Она пластиковая,чтобы ее не повредить, демонтируется руками. Это приведет к сливу основной доли масла.
- Затем надо демонтировать поддон вариатора, что позволит провести качественную замену. Для этого потребуется извлечь крепежные болты по периметру. Операции необходимо выполнять с осторожностью, так как в поддоне остается смазка.
- Чиститься внутренняя полость поддона, магниты и масляный фильтр (промывается, продувается), который зафиксирован тремя болтами.
- Устанавливается поддон и новая прокладка.
- Для наполнения внутренней полости вариатора Рав 4 используется шланг и воронка, так как заливное отверстие расположено сбоку. Для большего пространства, допускается отсоединить боковую пластиковую защиту .
- Откручивается заливная пробка, вливается новая смазка. Первоначальный объем должен соответствовать слитому количеству отработки.
Заливное отверстие
Выставляем уровень смазки в CVT
Заключительный этап замены смазки в вариаторе Рав 4 — регулировка уровня масла.
- Запускается двигатель внутреннего сгорания, с последующей прогонкой селектора КПП (с двадцати секундным задержанием во всех положениях) до достижения температуры трансмиссионной жидкости приблизительно сорок пять градусов.
- Не глуша мотор, подставить под сливную пробку тару и открутить ее. Благодаря уровневой пробке удастся слить излишки трансмиссионного масла.
- В дальнейшем пробка вкручивается на место, и монтируются защита.
Поддон с прокладкой
Процесс замены масса.
Процесс замены является очень простым по своей сути. Для его осуществления не нужно создавать особых алгоритмов, однако, ниже будут описаны основные шаги, согласно которым можно поменять масло.
1) Прежде всего, машину следует поставить в яму, чтобы была возможность добраться до дна автомобиля.
2) Для дальнейшей работы понадобится шестигранник на шесть. С его помощью откручивается пробка. Сливается часть масла, но не очень много. Существует много примеров о том, какое количество масла нужно сливать.
Лучше всего производить слив одного литра масла.
3) В том же отверстии находится пластмассовая трубка, которую также следует открутить и ждать, когда остатки масла стекут.
4) После того, как будет произведена демонтировка пластмассовой защиты двигателя и воздушного фильтра, покажется отверстие с болтом.
5) Эту крышку стоит открутить и залить в отверстие масло.
6) Когда все, вышеуказанные пункты, выполнены, нужно установить воздушный фильтр на его прежнее место и завести машину. Если все сделано правильно, то машина будет работать без каких-либо проблем.
Для чего заменять вариаторное автомасло
Случается так, что машина выходит из строя в самое неподходящее время. В подобной ситуации не хочется оказаться ни одному водителю. Чтобы избежать этого, нужно контролировать техническое состояние автомобиля. В особенности надо следить за силовым агрегатом, коробкой переключения передач.
Про вариатор автовладельцы часто забывают. Обусловлено это тем, что он малоизучен водителями. Однако если вариатор выйдет из строя, функционирование прочих автомобильных узлов будет нарушено.
За вариатором не требуется особо ухаживать. Ему, как и мотору, необходима смазка. Если масло не сменяется, это обязательно отражается на функционировании движка. Его износ повышается, эксплуатационный период сокращается. Ввиду этого заменять надо не только трансмиссионную и моторную смазку, но и вариаторную.
Оригинальное масло тойота
Toyota Fielder располагает собственными особенностями. Соответственно с рекомендациями автопроизводителя, в нее нужно лить синтетику. Обусловлено это высоким качеством автомобиля. Чем современнее машина, тем бережнее к ней надо относиться и тем лучше должны быть характеристики горючего, масла.
Как установить уровень масла
После заливки необходимо распределить масло по всему объему вариатора, а также избавиться от лишнего. Для этого нужно запустить двигатель и удерживать ручку переключения передач в каждом положении не менее 10-20 секунд. За это время масло для Toyota Rav4 CVT должно нагреться до 45 градусов по Цельсию. Только тогда вы можете начать сливать лишнюю жидкость.
READ Где купить кроссовер Gelly Tugella?
Для этого, не выключая двигатель, откручиваем вилку, расположенную на поддоне, ближе к переднему бамперу. Избыток масла будет вытекать из отверстия. Как только утечка прекратится, подключите вилку и выключите двигатель. Переустановка пластиковой защиты — последняя операция; это не трудно.
Эта процедура не подходит, если вам нужно заменить масло в коробке передач Toyota Rav4. Существует немного другая технология замены. Также, начиная эту процедуру, вам придется запастись большим количеством масла.
Если материал был интересным или полезным для вас, разместите его на своей странице в социальной сети:
Важность смазки для функционирования вариатора
В конструкции вариатора имеются ведущий и ведомый конусы, крутящий момент передается пластинчатой стальной цепью. Специальное масло создает тонкий слой, обеспечивающий повышенный коэффициент трения и одновременно снижающий скорость износа. Жидкость убирает металлическую пыль, которая способна разрушить подшипники и повредить поверхности конусов или ремня. В системе смазки имеется фильтр, улавливающий посторонние примеси.
При деградации масла ухудшаются условия работы КПП, что приводит к переходу авто в аварийный режим и выходу узла из строя.
Для отделения примесей используется внешний фильтр тонкой очистки, расположенный около теплообменника. На некоторых моделях вариаторов (установленных, например, на ряде машин Mitsubishi) такой элемент не предусмотрен. Внутри поддона находится фильтр грубой очистки, который меняется только при полноценном обслуживании коробки.
Признаки необходимости смены смазки в вариаторе Rav 4
Поддон CVT с остатками отработки и грязными и одним чистым магнитами (хорошо видна светлая уровневая трубка)
Потребность в замене масла в вариаторе Тойота Рав 4 возникает при проявлении следующих признаков:
- характерный горелый запах исходящий от масла, а также его мутность;
- консистенция смазывающего вещества приобрела густую структуру, в его составе можно встретить частицы металла;
- во время работы CVT RAV4 шум громче обычного;
- автомобиль движется рывками, а иногда вообще не трогается с места;
- повышенная вибрация при пуске мотора.
Для стабильной работы вариатора, поддерживайте требуемый уровень трансмиссионной жидкости, не допуская снижения и избытка. В последнем случае будут наблюдаться проблемы с переключением передач.
Пена на щупе — признак избытка смазки в CVT, что тоже плохо
Алгоритм проверки уровня смазывающего материала в вариаторе:
- Для получения достоверных показаний, установите Рав 4 на горизонтальную поверхность.
- Запустить мотор и прогреть CVT. Дальнейшие операции осуществляются на заглушенном моторе, не дожидаясь остывания смазки бесступенчатой коробки.
- Из отверстия в КПП, извлекается масляный щуп, который вытирается насухо с помощью ветоши или салфетки. После этого измерительная планка вставляется обратно.
- Извлекается щуп и делается контрольный замер. Оптимально, когда уровень трансмиссионной жидкости посередине или с незначительными отклонениями между минимальной и максимальной отметкой на измерительной планке. При отклонении от установленных пределов потребуется отрегулировать уровень.
Фильтр бесступенчатой КПП
Комментарии • 70
В принципе все понятно. Коробка то какая, марка и номер? Что на всех Тойотах одни и те же коробки?
Вариаторы одинаковые может цифры какие-то в конце могу разница из за года выпуска,а конструктивно viz,axio,fielder,wish,ractis,allion ,auris,rumion ,может кого то упустил, они одинаковые.
Мужики молдцы, единственное полезное видео Спасибо!
Спасибо за видео, интересно было увидеть как выглядит на мопеде коробка. Да, новые тойоты долго ходят.
Мужики спасибо за видео. Очень подробно все объяснили. Сегодня поменял масло в вариаторе. Филя 2009 г. Когда сливал старое масло запох уксуса был. После замены машина прям ожила. Еще раз спасибо за подробный отчет.
За материалы отдал 8833.
Heloo.my friends. l need valve body woarking.why sliping giar box. can you helpe me pelisce
а точно это вариатор может автомат а то в вариатор заливается вроде до трехсот грамм а вы аж пять литров слили
Не ясно про шарики, где стоят? И рыччажок в щёчки как его установить? Объясните пожалуйста.
На какой минуте Вам что-то не понятно?
Здравствуйте а ошибку чем убирали? Где такой прибор взять?
@Саня Gontar спасибо большое
Вячеслав , Я извиняюсь , Вы видео полностью смотрели? Чётко сказано замыкаем в OBD разъёме 4 и 13 контакты. Ещё раз спрошу, какой ПРИБОР.
@Саня Gontar фишку что втыкаете?
Мас’уа -больная часть! К логопеду сходи.
Задо лбали вырезать видео куча всего осталось за кадром !
Аксио 2009г, взял с пробегом 56т/км, в коробке масло не разу не менял, ведёт себя нормально, сейчас пробег 210т/км.
@Саня Gontar написать чего угодно? Подразумевается, что я пиз*ол? Как есть ток и написал! Лозунг? С чего ты взял это? Это просто информация, что если машину не насиловать, то коробка ходит и такой ресурс. Таких водителей как я? Каких? Где есть информация о ресурсе масла в данных вариаторах? И я не говорю, что его там менять не надо! Я делал запрос три года назад в Японию изготовителю Тойота, ответ: . данный узел рассчитан на весь срок службы ДВС и не подлежит обслуживанию. И вот тут уже срок службы зависит от эксплуатации. И последнее, зачем я это написал? Да чтоб кулибины гаражные не разводили незнающих и не меняли им там масло каждый 50т.км. А теперь чисто моё мнение-если машина используется и зимой и летом то я бы менял на 100т.км , но так как мой авто не знает что такое минусовые температуры, живу на юге, то 150-200 отходит, при условии правильного и бережного использования! Скажу больше, я не менял абсолютно не чего ещё в подвеске, тормоза только передние, один раз, свечи стоят родные, три месяца назад был на сервесе, все впорядке и не требует замены, так что меняйте прокладку под рулём, если вы у короллы ходовку и т.д меняете на 100т.пробега. PS: лопатой можно копать всю жизнь, а можно сломать в первый день.
Последствия нерегулярной замены масла в вариаторе
Эксплуатация вариатора Тойота Рав 4 сопровождается необходимостью своевременной замены масла. В противном случае могут проявиться следующие неисправности:
- образование в смазке плотных грязевых сгустков и частицами стружки из металла, что проявляется гулом, вибрацией и стуками;
- непредвиденные поломки в движении, влекущие за собой риск ДТП;
- периодические проблемы с переключением передач, которые сопровождаются дерганьем автомобиля даже при плавном нажатии на педаль акселератора;
выход из строя отдельных узлов и всей бесступенчатой коробки.
Новый и старый фильтр вариатора
Подбор масла для вариатора Toyota
Корпорация Toyota производит собственные лубриканты, разработанные для коробок CVT. Основными считаются два вида:
Также допускается применение масел для вариатора Тойота сторонних производителей, при наличии допусков изготовителя. Обычно в качестве аналогов применяются формулы следующих брендов.
Важно! Использование смазочных материалов для обслуживания бесступенчатых трансмиссий допускается исключительно при наличии индекса CVT. Категорически запрещено эксплуатировать лубриканты категорий ATF или других.
Марка и количество масла для смены
Для замены смазки вариатора Тойота Рав 4 понадобится использовать оригинальное масло Toyota CVT с артикульным номером 0888602105. Также рекомендуется сразу сменить прокладку поддона – 3516820010. При этом масляный фильтр достаточно тщательно промыть, его артикул 35330-0W040.
Объем новой смазки должен соответствовать слитому количеству отработки. Как правило, для этого требуется немногим более пяти литров. С учетом того, что масло для вариатора оригинального производства выпускается в четырех литровом объеме, понадобится подготовить две канистры.
NHẬN XÉT • 70
В принципе все понятно. Коробка то какая, марка и номер? Что на всех Тойотах одни и те же коробки?
Вариаторы одинаковые может цифры какие-то в конце могу разница из за года выпуска,а конструктивно viz,axio,fielder,wish,ractis,allion ,auris,rumion ,может кого то упустил, они одинаковые.
Мужики молдцы, единственное полезное видео Спасибо!
Спасибо за видео, интересно было увидеть как выглядит на мопеде коробка. Да, новые тойоты долго ходят.
Мужики спасибо за видео. Очень подробно все объяснили. Сегодня поменял масло в вариаторе. Филя 2009 г. Когда сливал старое масло запох уксуса был. После замены машина прям ожила. Еще раз спасибо за подробный отчет.
За материалы отдал 8833.
Heloo.my friends. l need valve body woarking.why sliping giar box. can you helpe me pelisce
а точно это вариатор может автомат а то в вариатор заливается вроде до трехсот грамм а вы аж пять литров слили
Не ясно про шарики, где стоят? И рыччажок в щёчки как его установить? Объясните пожалуйста.
На какой минуте Вам что-то не понятно?
Здравствуйте а ошибку чем убирали? Где такой прибор взять?
@Саня Gontar спасибо большое
Вячеслав , Я извиняюсь , Вы видео полностью смотрели? Чётко сказано замыкаем в OBD разъёме 4 и 13 контакты. Ещё раз спрошу, какой ПРИБОР.
@Саня Gontar фишку что втыкаете?
Мас’уа -больная часть! К логопеду сходи.
Задо лбали вырезать видео куча всего осталось за кадром !
Аксио 2009г, взял с пробегом 56т/км, в коробке масло не разу не менял, ведёт себя нормально, сейчас пробег 210т/км.
@Саня Gontar написать чего угодно? Подразумевается, что я пиз*ол? Как есть ток и написал! Лозунг? С чего ты взял это? Это просто информация, что если машину не насиловать, то коробка ходит и такой ресурс. Таких водителей как я? Каких? Где есть информация о ресурсе масла в данных вариаторах? И я не говорю, что его там менять не надо! Я делал запрос три года назад в Японию изготовителю Тойота, ответ: . данный узел рассчитан на весь срок службы ДВС и не подлежит обслуживанию. И вот тут уже срок службы зависит от эксплуатации. И последнее, зачем я это написал? Да чтоб кулибины гаражные не разводили незнающих и не меняли им там масло каждый 50т.км. А теперь чисто моё мнение-если машина используется и зимой и летом то я бы менял на 100т.км , но так как мой авто не знает что такое минусовые температуры, живу на юге, то 150-200 отходит, при условии правильного и бережного использования! Скажу больше, я не менял абсолютно не чего ещё в подвеске, тормоза только передние, один раз, свечи стоят родные, три месяца назад был на сервесе, все впорядке и не требует замены, так что меняйте прокладку под рулём, если вы у короллы ходовку и т.д меняете на 100т.пробега. PS: лопатой можно копать всю жизнь, а можно сломать в первый день.
Порядок смены масла в вариаторе Рав 4
Сливная пробка
Опишем замену масла в вариаторе Рав 4:
- Машина загоняется на смотровую яму.
- Демонтируется защитный кожух картера. Для достижения ещё большего пространства можно дополнительно снять траверсу.
- Шестигранником на 6 выкручивается сливная пробка, под которую предварительно устанавливается тара для приема отработки. Сольётся порядка литра масла.
- Следующей выкручивается пробка уровня, расположившаяся в открывшемся отверстии. Она пластиковая,чтобы ее не повредить, демонтируется руками. Это приведет к сливу основной доли масла.
- Затем надо демонтировать поддон вариатора, что позволит провести качественную замену. Для этого потребуется извлечь крепежные болты по периметру. Операции необходимо выполнять с осторожностью, так как в поддоне остается смазка.
- Чиститься внутренняя полость поддона, магниты и масляный фильтр (промывается, продувается), который зафиксирован тремя болтами.
- Устанавливается поддон и новая прокладка.
- Для наполнения внутренней полости вариатора Рав 4 используется шланг и воронка, так как заливное отверстие расположено сбоку. Для большего пространства, допускается отсоединить боковую пластиковую защиту .
- Откручивается заливная пробка, вливается новая смазка. Первоначальный объем должен соответствовать слитому количеству отработки.
Заливное отверстие
Выставляем уровень смазки в CVT
Заключительный этап замены смазки в вариаторе Рав 4 — регулировка уровня масла.
- Запускается двигатель внутреннего сгорания, с последующей прогонкой селектора КПП (с двадцати секундным задержанием во всех положениях) до достижения температуры трансмиссионной жидкости приблизительно сорок пять градусов.
- Не глуша мотор, подставить под сливную пробку тару и открутить ее. Благодаря уровневой пробке удастся слить излишки трансмиссионного масла.
- В дальнейшем пробка вкручивается на место, и монтируются защита.
Поддон с прокладкой
Процесс замены масса.
Процесс замены является очень простым по своей сути. Для его осуществления не нужно создавать особых алгоритмов, однако, ниже будут описаны основные шаги, согласно которым можно поменять масло.
1) Прежде всего, машину следует поставить в яму, чтобы была возможность добраться до дна автомобиля.
2) Для дальнейшей работы понадобится шестигранник на шесть. С его помощью откручивается пробка. Сливается часть масла, но не очень много. Существует много примеров о том, какое количество масла нужно сливать.
Лучше всего производить слив одного литра масла.
3) В том же отверстии находится пластмассовая трубка, которую также следует открутить и ждать, когда остатки масла стекут.
4) После того, как будет произведена демонтировка пластмассовой защиты двигателя и воздушного фильтра, покажется отверстие с болтом.
5) Эту крышку стоит открутить и залить в отверстие масло.
6) Когда все, вышеуказанные пункты, выполнены, нужно установить воздушный фильтр на его прежнее место и завести машину. Если все сделано правильно, то машина будет работать без каких-либо проблем.
Для чего заменять вариаторное автомасло
Случается так, что машина выходит из строя в самое неподходящее время. В подобной ситуации не хочется оказаться ни одному водителю. Чтобы избежать этого, нужно контролировать техническое состояние автомобиля. В особенности надо следить за силовым агрегатом, коробкой переключения передач.
Про вариатор автовладельцы часто забывают. Обусловлено это тем, что он малоизучен водителями. Однако если вариатор выйдет из строя, функционирование прочих автомобильных узлов будет нарушено.
За вариатором не требуется особо ухаживать. Ему, как и мотору, необходима смазка. Если масло не сменяется, это обязательно отражается на функционировании движка. Его износ повышается, эксплуатационный период сокращается. Ввиду этого заменять надо не только трансмиссионную и моторную смазку, но и вариаторную.
Оригинальное масло тойота
Toyota Fielder располагает собственными особенностями. Соответственно с рекомендациями автопроизводителя, в нее нужно лить синтетику. Обусловлено это высоким качеством автомобиля. Чем современнее машина, тем бережнее к ней надо относиться и тем лучше должны быть характеристики горючего, масла.
Как установить уровень масла
После заливки необходимо распределить масло по всему объему вариатора, а также избавиться от лишнего. Для этого нужно запустить двигатель и удерживать ручку переключения передач в каждом положении не менее 10-20 секунд. За это время масло для Toyota Rav4 CVT должно нагреться до 45 градусов по Цельсию. Только тогда вы можете начать сливать лишнюю жидкость.
READ Где купить кроссовер Gelly Tugella?
Для этого, не выключая двигатель, откручиваем вилку, расположенную на поддоне, ближе к переднему бамперу. Избыток масла будет вытекать из отверстия. Как только утечка прекратится, подключите вилку и выключите двигатель. Переустановка пластиковой защиты — последняя операция; это не трудно.
Эта процедура не подходит, если вам нужно заменить масло в коробке передач Toyota Rav4. Существует немного другая технология замены. Также, начиная эту процедуру, вам придется запастись большим количеством масла.
Если материал был интересным или полезным для вас, разместите его на своей странице в социальной сети:
Важность смазки для функционирования вариатора
В конструкции вариатора имеются ведущий и ведомый конусы, крутящий момент передается пластинчатой стальной цепью. Специальное масло создает тонкий слой, обеспечивающий повышенный коэффициент трения и одновременно снижающий скорость износа. Жидкость убирает металлическую пыль, которая способна разрушить подшипники и повредить поверхности конусов или ремня. В системе смазки имеется фильтр, улавливающий посторонние примеси.
При деградации масла ухудшаются условия работы КПП, что приводит к переходу авто в аварийный режим и выходу узла из строя.
Для отделения примесей используется внешний фильтр тонкой очистки, расположенный около теплообменника. На некоторых моделях вариаторов (установленных, например, на ряде машин Mitsubishi) такой элемент не предусмотрен. Внутри поддона находится фильтр грубой очистки, который меняется только при полноценном обслуживании коробки.
Первое, с чем сталкиваешься, это расходники из-за этого я отложил замену масла в коробке на ТО-80 и заменил сейчас, на пробеге 80,4 тыс. Первое, что надо, это масло и только таета по артикулу 0888602105, я брал две канистры по 4 литра, на смену уходит примерно 6,5 литра. Необходимы будут шайбы для сливной и заливной пробки 90430-12008 и 90430-18008. Естественно оригинал прокладки поддона 3516820010. Старую использовать не выйдет, узнаете почему чуть ниже. Еще загадка с фильтром, оригинала на само деле нет, вернее он бьется по каталогу но ожидание до 85 дней, при этом получившее говорят, что не таета это. Я заказал CONCORD K11-FLT01-AA приехал за 3 дня и обошёлся в 720 руб. О фильтре и моих опасениях – я писал здесь . По итогу замены – вариатор в хорошем состоянии, износ соответствует пробегу, в экстремальных режимах не работал, а если и работал то они не сказались на агрегате. Какие опасения или волнения: опасаюсь, что где-то плохо легла прокладка или пробка и обнаружу течь, хотя мало вероятно и второе, когда ставили фильтр, он уж как очень легко вошел в посадочное место – там где патрубок входит в отверстие насоса ощущение, что не плотно, хотя там есть резинка – как становиться оригинальный – не знаю.
Теперь опишу процесс с фотографиями, профи прошу сильно не пинать, я был всего лишь наблюдателем, что бы не допустили явные косяки, а тонкостей я не знаю.
Хоть часто можно встретить утверждения, что масло в АКПП залито на весь срок службы коробки (около 250,000 км пробега и больше), многие считают, что частичная замена масла в вариаторе Тойота РАВ 4 пойдет автомобилю на пользу.
Когда менять, сколько и какое масло заливать
Утверждается, что приемлемая периодичность замены масла в вариаторе — 40,000 км пробега.
Для замены понадобится пара 4-х литровых канистр трансмиссионной жидкости (масла) Toyota CVT. Израсходовано будет около 5-ти литров с небольшим, более точно заправочный объем будет известен после измерения слитого масла. Сколько слилось в результате — столько и следует залить.
Необходимые расходники для замены масла в вариаторе, помимо самой жидкости, это прокладка вариатора и масляный фильтр. Хотя последний часто не меняют, а только моют и продувают.
Как выставить уровень масла
После заливки необходимо распределить масло по всему объему вариатора, а также избавиться от лишнего. Для этого придется завести двигатель и удерживать ручку переключения вариатора в каждом положении не менее 10-20 секунд. За этот время масло для вариатора Toyota Rav4 должно нагреться до 45 градусов по Цельсию. Только в этом случае можно начинать сливать лишнюю жидкость.
Для этого, не заглушая двигатель, следует выкрутить заглушку, находящуюся на поддоне ближе к переднему бамперу. Из отверстия сольется лишнее масло. После того, как течь прекратится, заглушку следует закрутить, а двигатель заглушить. Обратная установка пластиковой защиты – завершающая операция, она не составляет никакого труда.
Этот порядок действий не подходит, если необходимо поменять масло в коробке автомат Тойота Рав4. Там несколько другая технология замены. Также, приступая к этой процедуре, придется запастись большим объемом смазки.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
Как поменять масло в вариаторе Тойота РАВ 4
Замена масла в вариаторе Toyota RAV 4 начинается с демонтажа защиты, которая мешает подобраться к поддону. Также можно для удобства демонтировать траверсу, сделать это несложно.
Далее надо подставить емкость для слива масла и открутить пробку шестигранником на 6. Таким образом сольется около литра масла, поэтому, когда масло прекратит капать, нужно выкрутить пробку уровней, которая являет собой небольшой пластиковый цилиндр. Откручивать ее стоит от руки, чтобы не сломать.
После этого сольется уже больше масла, но чтобы провести замену более тщательно, нужно снять поддон, выкрутив болты по периметру. Снимать осторожно, поскольку там еще остается определенное количество масла.
Также следует снять старый масляный фильтр — для замены или очистки. Крепится он тремя болтами. Промыв и продув фильтр (или взяв новый) надо установить его в обратном порядке.
Следующим шагом будет установка прокладки поддона. Благодаря своему исполнению, герметик для нее не требуется, нужно только протереть и обезжирить контур, по которому прокладка прилегает к поддону. Затем установить поддон обратно и закрутить пробки.
Заливная пробка находится сбоку, поэтому для удобства также следует снять защитный щиток. Затем выкрутить пробку и, с помощью шланга и воронки, залить столько масла, сколько слилось. После чего нужно закрутить пробку.
Теперь надо запустить двигатель и прогнать коробку по всем режимам. Глушить двигатель не стоит — нужно, чтобы коробка прогрелась до 43-45 градусов. Затем подставить емкость и при работающем двигателе выкрутить пробку — это даст возможность слить излишки масла. Больше масла чем не нужно не вытечет, благодаря уровневой пробке.
Последствия несвоевременной замены
Если нарушить периодичность замены, или проигнорировать явные сигналы о необходимости обновления масла в вариаторной коробке передач Тойоты Рав 4, могут возникнуть следующие неприятные последствия:
- Загрязнение агрегата металлической стружкой и плотными грязевыми массами;
- Внезапные нарушения движения автомобиля во время езды и как следствие — возможное дорожно-транспортное происшествие;
- Системные ошибки при переключении передач и поломка технического узла;
- Полный выход из строя вариатора.
Во избежание возможных поломок и аварийных ситуаций рекомендуется периодически обновлять техническую жидкость в вариаторной коробке передач Тойоты Рав 4. Тогда транспортное средство прослужит дольше, и снизится опасность потери управления автотранспортным средством.
Подготовка к замене
Необходимо заранее приобрести трансмиссионную жидкость не менее 5 л. Кроме этого, нужна новая прокладка поддона картера вариатора с номером производителя:
Металлопластиковый фильтр – 35330-DW040 либо 35330-DW090.
Следует снять защиту двигательного отсека.
Торцевыми головками или накидными ключами отворачивают четыре передних болта (1) и два задних (2). В зависимости от исполнения защита может крепиться к кузову и саморезами. В любом случае снятие защиты не представляет сложности.
Необходимо очистить боковины вариатора от грязи, что бы она при демонтаже поддона случайно не попала внутрь агрегата.
Если работа происходит на смотровой яме, требуется снять левое переднее колесо. Кузов машины опереть на стойку так, чтобы машина стояла ровно относительно плоскости пола гаража.
Слив отработанного масла
Сольется около 1 л масла.
Затем выворачивают пластиковую заглушку мерной (Check) трубки. Слив трансмиссионной жидкости продолжается.
Появился доступ к фильтру очистки масла вариатора. Откручивают 3 длинных болта крепления фильтра с помощью торцевой головки.
После этого аккуратно демонтируют фильтр, а остатки масла из его полости сливают в емкость.
Если металлические частицы мелкие 0,1 – 0,2 мм и их немного, то узлы вариатора в хорошем состоянии, он работоспособен, и не принесет неприятные сюрпризы. Однако, если частиц много, а их размер более 0,5 мм, что-то не так с SVT. Вероятно, начался интенсивный износ механизмов. Это повод немедленно провести диагностику в специализированном сервисе. Иначе впоследствии ремонт встанет в немалую сумму, а то и придется заменять весь агрегат!
Порядок проведения замены
Кроме масла, которое рекомендует производитель, необходимо иметь новую прокладку поддона, а также заливочный шланг, набор ключей и шестигранников
Нужно учесть, что контрольного щупа в вариаторе нет, поэтому крайне важно залить объем жидкости, равный слитому
Демонтируйте пластиковую защиту, закрывающую корпус вариатора. Она удерживается на болтах и пластмассовых клипсах. После этого аккуратно снимите продольную балку, расположенную справа от вариатора. Она крепится на четырех болтах.После снятия балки открывается доступ ко всем болтам, удерживающим поддон. Также без нее проще извлечь крышку поддона
Будьте осторожны – в ней будет находиться часть масла.
Демонтируйте поддон, откроется доступ к сливной пробке, которую необходимо открутить шестигранником на 6.Через пробку будет слит не полный объем масла, а только его часть (около одного литра).
Вставив шестигранник на 6 в сливное отверстие, не прилагая усилий, выкрутите пластмассовую уровневую трубку.После ее извлечения масло будет продолжать выливаться.
Открутив болты по периметру поддона, наклонять его не нужно, осторожно слейте остатки масла, находящиеся внутри.Учтите – высота резьбы сливного отверстия около 1,5 см. Это значит, что при частичной замене определенный объем старого масла будет продолжать находиться в коробке, так как слить его полностью без демонтажа поддона невозможно.
Как поменять масло в вариаторе рено колеос своими руками?
Масляный фильтр закреплен тремя болтами
После снятия фильтрующего элемента вытекут остатки масла, находящиеся под блоком управления.После того, как будет демонтирован масляный фильтр, его и поддон необходимо вымыть. После монтажа фильтра установите на поддон новую прокладку. Верните поддон на место, закрутив болты, затем вкрутите пластиковую уровневую трубку и закрутите сливную пробку.
Для заливки масла снимите боковую защиту, удерживающуюся на двух клипсах. Выкрутите гайку (головкой на 24), находящуюся сверху на корпусе вариатора. Через шланг необходимо залить масла на 200-300 мл больше, чем было слито.
Устройство и принцип работы вариатора Toyota Rav4
Вариатор Тойоты Рав 4 2011 года выпуска и последующих поколений имеет классический для данного типа клиноременной привод. Соответственно, в системе имеется два основных вала, муфты переключения и изменения передаточного числа, подшипники, которые обеспечивают вращение подвижных механических частей, манжеты и прокладки, служащие для дополнительной защиты, корпус, где содержится вся система, а также ремень для передачи крутящего момента.
В процессе работы один из валов соединен непосредственно с двигателем, второй служит для отдачи крутящего момента на колеса. При нажатии педали газа или тормоза изменяется количество оборотов коленчатого вала, соответственно, меняется крутящий момент. В этом время вал передает данный момент на ремень, который соединен с другим валом (ведомым), тем самым изменяется передаточное отношение чисел и распределение тяги по системе автомобиля. Ремень при изменении оборотов либо растягивается, либо сжимается, тем самым, изменяя соотношение передаточных чисел.
Важно! Особенностью конструкции нового вариатора на Тойота Рав 4 2019 является бесконечная возможность изменения передаточных чисел.
Как происходит замена коробки
Заменить вариатор у Рав 4 могут опытные механики в сервис-центре. Процедура проводится следующим образом:
- транспортное средство поднимается вверх на специальных подъемниках.
- Сливается все масло с вариатора.
- Разъединяются все патрубки и провода, ведущие к двигателю и другим системам машины.
- ЭБУ устройства отключается.
- Снимается с машины и поднимается на специальной кран-балке.
- Теперь происходит установка нового CVT на авто.
- Подсоединяются все необходимые патрубки и ЭБУ в обратном порядке.
- Заливается свежее масло.
- Тестирование проводится опытными механиками на 5000 километров для притирки деталей.
Только после всех этих шагов, автовладельцу отдается автомобиль с новым вариатором.
А здесь можно узнать, как правильно заменять свечи на Тойота Hilux.
Порядок проведения замены
Кроме масла, которое рекомендует производитель, необходимо иметь новую прокладку поддона, а также заливочный шланг, набор ключей и шестигранников
Нужно учесть, что контрольного щупа в вариаторе нет, поэтому крайне важно залить объем жидкости, равный слитому
- Демонтируйте пластиковую защиту, закрывающую корпус вариатора. Она удерживается на болтах и пластмассовых клипсах.
- После этого аккуратно снимите продольную балку, расположенную справа от вариатора. Она крепится на четырех болтах. После снятия балки открывается доступ ко всем болтам, удерживающим поддон. Также без нее проще извлечь крышку поддона. Будьте осторожны – в ней будет находиться часть масла.
- Демонтируйте поддон, откроется доступ к сливной пробке, которую необходимо открутить шестигранником на 6.
Через пробку будет слит не полный объем масла, а только его часть (около одного литра).
Вставив шестигранник на 6 в сливное отверстие, не прилагая усилий, выкрутите пластмассовую уровневую трубку.
После ее извлечения масло будет продолжать выливаться.
Открутив болты по периметру поддона, наклонять его не нужно, осторожно слейте остатки масла, находящиеся внутри. Учтите – высота резьбы сливного отверстия около 1,5 см
Это значит, что при частичной замене определенный объем старого масла будет продолжать находиться в коробке, так как слить его полностью без демонтажа поддона невозможно
Учтите – высота резьбы сливного отверстия около 1,5 см. Это значит, что при частичной замене определенный объем старого масла будет продолжать находиться в коробке, так как слить его полностью без демонтажа поддона невозможно.
Масляный фильтр закреплен тремя болтами. После снятия фильтрующего элемента вытекут остатки масла, находящиеся под блоком управления.
После того, как будет демонтирован масляный фильтр, его и поддон необходимо вымыть. После монтажа фильтра установите на поддон новую прокладку. Верните поддон на место, закрутив болты, затем вкрутите пластиковую уровневую трубку и закрутите сливную пробку.
Для заливки масла снимите боковую защиту, удерживающуюся на двух клипсах. Выкрутите гайку (головкой на 24), находящуюся сверху на корпусе вариатора. Через шланг необходимо залить масла на 200-300 мл больше, чем было слито.
Порядок проведения замены
Кроме масла, которое рекомендует производитель, необходимо иметь новую прокладку поддона, а также заливочный шланг, набор ключей и шестигранников
Нужно учесть, что контрольного щупа в вариаторе нет, поэтому крайне важно залить объем жидкости, равный слитому
Демонтируйте пластиковую защиту, закрывающую корпус вариатора. Она удерживается на болтах и пластмассовых клипсах. После этого аккуратно снимите продольную балку, расположенную справа от вариатора. Она крепится на четырех болтах. После снятия балки открывается доступ ко всем болтам, удерживающим поддон. Также без нее проще извлечь крышку поддона. Будьте осторожны – в ней будет находиться часть масла. Демонтируйте поддон, откроется доступ к сливной пробке, которую необходимо открутить шестигранником на 6. Через пробку будет слит не полный объем масла, а только его часть (около одного литра).
Вставив шестигранник на 6 в сливное отверстие, не прилагая усилий, выкрутите пластмассовую уровневую трубку. После ее извлечения масло будет продолжать выливаться
Открутив болты по периметру поддона, наклонять его не нужно, осторожно слейте остатки масла, находящиеся внутри. Учтите – высота резьбы сливного отверстия около 1,5 см. Это значит, что при частичной замене определенный объем старого масла будет продолжать находиться в коробке, так как слить его полностью без демонтажа поддона невозможно.
Масляный фильтр закреплен тремя болтами
После снятия фильтрующего элемента вытекут остатки масла, находящиеся под блоком управления. После того, как будет демонтирован масляный фильтр, его и поддон необходимо вымыть. После монтажа фильтра установите на поддон новую прокладку. Верните поддон на место, закрутив болты, затем вкрутите пластиковую уровневую трубку и закрутите сливную пробку.
Для заливки масла снимите боковую защиту, удерживающуюся на двух клипсах. Выкрутите гайку (головкой на 24), находящуюся сверху на корпусе вариатора. Через шланг необходимо залить масла на 200-300 мл больше, чем было слито.
Читайте также: