Как включить печку на ниссан примера

Обновлено: 21.04.2025

В первый год эксплуатации собственной арматуры был промыт антифриз, термостат, внутренний обогреватель, заменен основной радиатор (родной капельный), к сожалению (!) Проблема отвратительного внутреннего обогрева не была решена.

В теплой машине и впускная, и выпускная трубы были горячими, а температура воздуховода была 35-38 ° С. Салон обычно прогревается через полчаса. Поскольку у нашего клиента есть что-то, что вы могли бы сделать, так сказать, с небольшой кровью, это было сделано, все, что нам нужно сделать, это снять плиту и посмотреть, почему она не нагревается

УДАЛЕННЫЙ МИНУС ТЕРМИНАЛ АКВУМ.
Если вы снимаете плиту, слейте антифриз
1. Начните с удаления бардачок (пара скользящих петель вниз)
2. Затем снимите отвертку с плоской головкой подоконник легковой
3. Затянуть один пластиковый винт крыло
4. Откручиваем 6 винтов панель за перчаткой.
Больше на деревне. 1-4 см

5. Затем стреляйте шлем, Для этого снимаем пластиковое кольцо с зажигания, откручиваем его или с верхней панели 6 "Тупой" винты для дерева. они не будут просто там, поэтому отложите их отдельно. Разделите панели.

Ремонт печек Nissan Primera P11 (часть 1)

6. Удалить подвижные весла. Кто закрепляет вторые белые винты. Конечно, привинтите их к месту назначения для поддержки. Вам нужно снять одну электрическую розетку слева, две справа.

7. Снимите отвертку с плоской головкой подоконник водитель, откручиваем пластиковый винт подкрылки, затем откручиваем 3 крепежных винта панель водителя (в той, в которой есть ящик) и оторвите его от защелки. Когда ты будешь стрелять? не ревнуй, так как правый (изнутри) винт белоснежный!

12. Теперь перейдите к тоннель и поднимется.
поворот ручка механической коробки передач, снимите крышку с ручника.
б) удалить дистанционные зажигалки (вам нужно удалить две стружки с самого прикуривателя и от освещения пепельницы)
в) отвинтить 6 винтов тоннель. 5 под ручник, 4,5 под панель прикуривателя и 3,5 по бокам барной стойки (возле сидений). Для нашего клиента остается возможность вынести туннель.
г) стручок крепится: 1 винт над правым коленом водителя, 1 винт слева от рации, 4 винта усиливают блок управления варочной панелью. Перед снятием подиума удалите элементы с подиума. декоративное удлинение стручка под блоком духовки они закрывают ЭБУ у ног водителя и пассажира. Вы должны начать прямо. В месте соединения элемента подиума потяните за него пассажирскую дверь и снимите ее с направляющей. Затем с помощью отвертки вдавите черную трубку, которая удерживает левый элемент. Много написано, но все очень просто.

13. Удалить пластиковые стеллажи (где высокие частоты). Они держатся за 2 защелки, поэтому нужно резким движением снимать верх, к сожалению, будьте осторожны в любом случае!

14. Теперь нажмите вниз плоской отверткой дворники. Вам нужно будет удалить чип с индикатора NATS слева. В области светодиодов под воздуховодами (слева и справа) будет болт под отвертка, откручиваю. В нижней части главной панели (приблизительно) дверь необходимо открутить даже с помощью гайки. Затем мы поднимаем и удалить всю панель от корки до корки. Мы вытащим ее из машины у правой двери.

15. Теперь это необходимо удалить проводку от усилителя (трубки). Есть много застежек, я не буду перечислять их все, если вы можете туда добраться, то вам нужно их найти. Вам не нужно их резать, они совершенно идеально удаляются (с помощью отвертки, как это называется плоскогубцы) из отверстий и позже вставляются туда!

16. Затем снимаем с усилителя (в руль) катушки и другие блоки, отвинтить монтажный блок (сверху 2,4 винта и 1 снизу)

17. Теперь откручиваем 5 железных полок (4 гайки каждый), расположенный ниже подиума.

19. Закройте другой болт усилителя (расположен перед рулем)

20. Теперь откручиваем 3 гайки слева и 3,5 справа и снять усилитель отдавая его в правую дверь.

21. Наш клиент имеет доступ к открытой печи! Удалите 2,7 массивных винта, которые соединяют плиту с конде. Винты спереди. один в центре сустава, другой внизу (не изображен). Затем открутите три гайки (одну сверху, две снизу), прикрепив корпус печи к корпусу. Если вы посмотрите на место, где соединены духовка и кондей, шкаф духовки, кажется, расположен за корпусом кондо, а спереди есть насадка для уха от кондо. Это препятствует тому, чтобы они были легко отделены. Кондиционер был слишком ленив, чтобы его снять, поэтому я открутил гайки кондей и блок, в котором находился мотор печки, после чего можно было снять плиту, не снимая кондей.

Ремонт отопителя Nissan Primera, работает только на максимальной скорости.

И вот финал.
Теперь осталось осознать причину неисправной печи.
Я ожидал некоторых трудностей с печным радиатором, но он был безупречен, даже лучше, чем то, что я взял у Олега.

Останки остаются. в жару, что остается сделать нашему клиенту полностью, то есть он не смешивает прохладный воздух. Он закрыл нагреватель на прохладном, но не полностью, там был зазор около 6-8 мм, но он не имеет права влиять на тепловой поток, так как он воздействует на прохладный воздух летом.

Горячая, горячая вода идеальна! Греет все отлично. Вот наконец стал стесняться, нужно ли было снимать печку?

Долгое время я переворачивал свою печь и печь Олега. Я решил разделить свое собственное, чтобы поместить это в область, чтобы видеть / чувствовать, как радиатор нагреется и выделит высокую температуру.

Очистка печи радиатора Nissan Primera

Когда я понял, что еще нужно сделать, это стало ясно нашему клиенту.

Причина простуды выясняется.
Задняя часть радиатора вставлена в пластиковые выступы внутри печи, поэтому здесь, в моей плите, их почти не было. они сломались. В их отсутствие нагреватель не был плотно прижат к корпусу, так что не весь холодный воздух проходил через нагреватель, так сказать, для вспышки.

Мы заменили печь на ту, которую я взял у Олега, поставили туда свой обогреватель, отрегулировали заслонку, чтобы летом было холодно, и поставили печь зимой. Заполните антифриз, как ожидается, подключите крышку устройства, другие провода, которые были удалены. Запускать. (хотя было страшно крутить, когда наш клиент находится вокруг проводов)
Проверяем табличку, через 5 минут мотор Т уже 32, затем эффект.
В тот момент, когда двигатель Т прогревается из левого канала 57-58С.
Что еще предстоит сделать нашему клиенту, сделано путем измерения термопары с таким положением ручек

Мы собираем то, что остается сделать для нашего клиента в обратном порядке!

Наш клиент остается. Теперь необходимо внимательно следить за тем, чтобы не было капель антифриза от обогревателя к салону. III. наслаждаться теплом в машине

Угроза. Это захватывает дух, но разборка и установка панели была легкой и простой (винты, гайки и т. Д.). Он просто заклинил, забыл поставить разъем на обогрев зеркала / заднего стекла, но это сравнимо с тем, что было сделано. мелочь

Система отопления автомобиля у многих моделей устроена и работает по схожему принципу. Понимание принципа включения и регулировки скорости работы вентилятора отопителя салона очень будут кстати при самостоятельных поисках неисправности (к примеру, если у вас перестал работать вентилятор печки ).

ОБЩАЯ СХЕМА ЦИРКУЛЯЦИИ ВОЗДУХА

Забор воздуха в салон автомобиля осуществляется вентилятором, который может быть установлен в салоне либо за моторным щитом. Над электродвигателем располагается фильтр салона. При необходимости подогрева воздушный поток проходит через радиатор отопителя. Радиатор печки соединен с системой охлаждения автомобиля, поэтому при нагреве двигателя циркулирующая жидкость из системы охлаждения двигателя нагревает соты радиатора печки. Поэтому, проходя через соты, поток воздуха также становится теплым.

Когда в подогреве необходимости нет, заборный и очищенный фильтром воздух подается в салон напрямую из окружающей среды. Если автомобиль оборудован кондиционером, в режиме охлаждения перед попаданием в салон поток проходит испаритель, после чего холодный воздух направляется в дефлекторы (более подробно о принципе работы системы кондиционирования ).

Воздушные заслонки

Перенаправление воздушных потоков для регулирования температуры осуществляется специальной заслонкой. Виды управления заслонкой:

механическое. Привод заслонки посредством тяг и тросов соединяется напрямую с переключателем в салоне. В таком случае водитель, перемещая регулятор, вручную дозирует температуру поступающего воздуха;
электронное. Заслонка оборудована сервоприводом. Электромотор изменяет положение заслонки, получая команды от блока управления. Такая схема применяется на автомобилях с климатическими установками. Водителю достаточно задать в бортовом компьютере желаемую температуру в салоне, после чего электронный блок управления, ориентируясь на температурные датчики, будет управлять сервоприводом воздушной заслонки.

От вентилятора печки в салон уходят каналы, по которым воздух может подаваться на лобовое стекло, в ноги либо через центральные дефлекторы. В зависимости от схемы работы, режимы могут быть как комбинированными, так и единичными, когда весь заборный воздух подается только в одну зону. Переключение режимов может осуществляться механически либо с помощью сервопривода и блока управления. Механический способ предполагает прямое соединение воздушных заслонок с переключателем на торпеде. Электропривод заслонок позволяется управлять ими нажатием клавиши, а также реализовать автоматическое управление электронным блоком системы кондиционирования салона.

Рециркуляция

В режиме рециркуляции закрывается основная воздушная заслонка, после чего вентилятор печки начинает забирать воздух из салона. Подобный режим работы позволяет заблокировать доступ неприятных запахов и загрязненного воздуха с улицы, если вы, к примеру, едете за автомобилем по пыльной гравийной дороге.

Я НЕ ВЕРИЛ, НО ТЕПЕРЬ СОКРАТИЛ РАСХОД НА 30% Приветствую всех своих читателей. Вопрос цен на бензин, да и на остальное топливо, для меня очень актуальный, как и для большинства из вас. Цены постоянно растут и надо что-то с этим делать. Подробнее >>

Зимой режим рециркуляции позволяет быстрее прогревать салон автомобиля, так как через радиатор отопителя проходит не морозный, а уже салонный теплый воздух. Соответственно, летом рециркуляция упрощает кондиционеру процесс охлаждения.

Виды привода рециркуляции:

механический (описан выше);
вакуумным. Заслонка соединена с вакуумной системой тормозов. При нажатии кнопки заслонка перемещается за счет вакуума и остается в закрытом положении до следующего нажатия кнопки;

с помощью сервопривода. На некоторых автомобилях блок управления, ориентируясь на показания газоанализатора, может автоматически включать рециркуляцию при обнаружении высокого уровня концентрации выхлопных газов в заборном воздухе.

КАК РАБОТАЕТ ВЕНТИЛЯТОР ПЕЧКИ

Вентилятор системы обогрева салона автомобиля представляет собой обычный двигатель переменного тока. Это может быть как простейший осевой вентилятор, так и диаметральный вариант, который чаще всего устанавливается на современных автомобилях. Устройство внутренней части вентилятора печки ничем не отличается от устройства обычного электродвигателя переменного тока с возбуждением от постоянных магнитов.

Больший интерес для нас представляет работа электродвигателя на разных скоростях. Реализуется эта возможность включением в схему дополнительного сопротивления. Резисторы увеличивают сопротивление, что приводит к уменьшению протекающей в цепи силы тока. Следовательно, вентилятор начинает вращаться медленней. Номинал резистора определяет, насколько сильным будет падение тока в цепи. Последняя скорость вентилятора является прямой, поскольку в цепь не включено сопротивление. Это позволяет вентилятору отопителя оставаться работоспособным, даже если сопротивление вышло из строя.

СХЕМА ПОДКЛЮЧЕНИЯ

На рисунке показана простейшая принципиальная схема подключения вентилятора печки. Когда плюсовой вывод переключателя, защищенный предохранителем, замкнут с контактом H, ток протекает к электродвигателю напрямую, заставляя его вращаться с максимальной скоростью. Когда же плюсовой контакт замкнут с контактом V, ток течет через сопротивление, что снижает скорость вращения вентилятора. Электродвигатель отопителя моделей ВАЗ 2108, 21099 имеет уже 3 скорости вентилятора. Когда плюсовой вывод переключателя режимов замкнут на 1 контакт, в цепь включены последовательно 2 сопротивления, поэтому скорость вращения электродвигателя будет минимальной. При подаче питания на второй контакт переключателя режимов ток будет протекать через один резистор, что будет соответствовать средней скорости вращения. Соответственно, 3 контакт предназначен для подачи питания в обход дополнительного резистора и соответствует самой быстрой скорости вращения.

После продолжительного прогрева автомобиля отопитель работает на полную мощность и сразу при повороте ключа в ON. На клавиши плюс минус не реагирует, на авто и всё прочее тоже. Подскажите плиз что смотреть. Предохранители отопителя вытаскивал отключается. Реле вытаскивал, отключается. Релюха рабочая, проверил.

А на клавиши температуры реагирует?

На клавиши все реагирует, только на экране. Показания температуры меняется, шкала производительности отопителя меняется. Только печка дует постоянно на полную мощность не меняясь.

Было такое,меняли какой-то диод за 2$

Олег, где диод стоит то? Куда бы мне заглянуть?

Пошерстил схемы и литературу. Склоняюсь к варианту что сгорел регулятор управления вентилятором. Надо лезть снимать его.

А обдув лобового случайно не включен ?

На рынке приобрел полевой транзистор IRFP064. Искал IRFP054N но не нашел. В магазине нашелся IRFP064N, но проезжая мимо рынка зашел и взял что было. Цена вопроса 120р. что не может не радовать))). Перед НГ(Кстати всех с наступившими Праздниками. ) собрал регулятор. Пасту нанес новую под полевик и под термопредохранитель, пропаял всё и вуаля.

Вместе с регулятором я снимал и двигатель вентилятора, проверить раз уж залез. Тем более что снимается он элементарно открутив три винта-самореза. Двигатель внешне выглядел хорошо и мягло вращался. При разборке оказалось там много пыли от сработавшихся щеток и сильная выработка коллектора ротора. Коллектор ротора проточил, пыль выдул всё протел и собрал обратно.
После Новогодних и Рождественских праздников установил всё на авто и. УРРА! Всё работает.
Вот так как то. Надеюсь может кому пригодится сей опус. Всем Удачи и Добра!

С наступлением холодов практически любой автовладелец задумывается о том, как быстрее прогреть свой автомобиль, особенно если он бюджетный. Тяжеловато приходиться владельцам автомобилей, у которых нет таких опций как автозапуск, подогрев сидений, руля и стекол. Нередко в таких автомобилях даже на прогретом двигателе, отопитель салона тяжело справляется с холодным воздухом в салоне. Что же делать владельцам таких автомобилей? Да и вообще, как можно быстрее прогреть салон авто морозным утром? Несомненно, есть множество способов быстрого прогрева автомобиля и сохранения тепла в салоне. Сегодня я расскажу о том, как быстрее всего прогреть салон автомобиля и выжать из печного радиатора максимум?

Как быстрее прогреть салон авто зимой?

Правильные настройки печки автомобиля

Конечно, если у Вас есть автозапуск, лучше всего воспользоваться им и пить кофе дома, пока салон авто прогревается. На даже в таком случае не рекомендуется оставлять отопитель салона включённым на полную мощность.

Итак, Вы завели свой автомобиль, за бортом -25°C и Вам хочется как можно скорее почувствовать теплый воздух из дефлекторов и согреться. Включать отопитель салона, как только Вы завели автомобиль, не только нет смысла, но и вдобавок ко всему еще и неправильно. Дело в том, что пока двигатель не прогрелся хотя бы до 40°C, из дефлекторов будет идти холодный воздух (для тех, кто не в курсе, салон прогревается за счет прогретого двигателя). Включив мотор печки на не прогретом автомобиле, Вы делаете только хуже. Вентилятор печки охлаждает радиатор, и он не будет отдавать тепло продолжительное время.

Так что же следует делать первым делом сев в холодный автомобиль?

Как только автомобиль запустился, включите все зимние опции, которые есть у Вас в комплектации – подогрев сидений, подогрев стёкол и т.д. Даже если Вы один, то всё равно включите подогрев пассажирского кресла. Такое действие поспособствует быстрому “размораживанию” салона. Печку не включайте, дайте автомобилю поработать на холостых. А пока двигатель прогревается, можно очистить его от снега и льда. Как раз когда Вы закончите этим заниматься, можно будет включить отопитель салона. Обычно даже в самый холодный день, за 5 минут автомобиль прогревается до 50 °C, конечно если у Вас исправен термостат.

Оптимальные настройки отпителя для прогрева салона зимой

Моторчик печки следует включать не сильнее второго положения. При этом повернуть регулятор температуры в самое жаркое положение. Еще один лайфхак – включите рециркуляцию воздуха. Она есть практически во всех авто. Эта функция перегоняет салонный воздух через радиатор печки. То есть, для обогрева салона, воздух не берётся с улицы, а используется прогретый – салонный. Температура воздуха из печки при включённой рециркуляции будет значительно выше. Салон автомобиля прогреется в два раза быстрее.

Рециркуляция воздуха

Как только автомобиль прогрелся до 80°C можно отрегулировать комфортный для Вас поток воздуха и его направление. Можно сказать, что печной радиатор прогрется и его можно использовать по “полной”. Не стоит полагать, что если Вы включаете максимальные обороты печного мотора, салон прогреется быстрее. Наоборот, включая печной мотор на большие обороты, Вы просто охлаждаете радиатор. От таких действий салон не получит тепла. Самые оптимальные обороты печного мотора для зимнего периода – средние. Направление потока необходимо выбирать самому, обычно выгодней всего направлять его “на лицо”, а вот при долгой поездке направляйте поток “в ноги”. При таком направлении воздуха, салон прогреется равномерно и вдобавок высушится от зимней влаги.

Даже если печка “отлично работала в прошлом году”, следует обязательно провести её диагностику. После лета с механической частью печки могла что-то произойти. Например, ослабился тросик переключателя “тепло-холод”. В таком случае салонный отопитель не будет отдавать нужное количество тепла. Все заслонки и регуляторы печки должны работать идеально, даже в их крайних положениях. Только тогда, от салонного отопителя можно получить максимум.

Читайте также: