Как убрать зазор между фарой и бампером лансер 10

Обновлено: 21.04.2025

ОТКРОЙ ДУШУ

Untitled-1

Untitled-2

Untitled-3

Untitled-4

Untitled-5

Для замены воздушного фильтра двигателя отстегиваем пару защелок и, раздвинув половинки корпуса, извлекаем старый элемент. Прежде чем установить свежий, протрите корпус внутри, очистив его от грязи, и обязательно проследите за тем, чтобы снизу половинки вошли в зацепы — бывает, не входят, и это самая распространенная ошибка, которую допускают порой даже профи. Из-за этого во впускной тракт подсасывается грязный воздух, который, разумеется, мотору не на пользу.

Катушки крепятся болтами под ключ Е10. Чтобы снять разъем проводки, нажмите на усик, показанный стрелкой. Вынув катушки, проверьте, нет ли в колодцах масла.

На моторе 1,5 л при замене поликлинового ремня легко ошибиться с усилием натяжения. Обязательно отпустите крепеж нижней лапы генератора, иначе та может лопнуть.

На первый взгляд, заменить воздушный фильтр просто, но есть подвох — обязательно проверьте, вошли ли половинки корпуса в фиксаторы снизу!

Преимущество такого крепления фланца бензонасоса — не нужен специнструмент. Прежде чем вынимать насос, очистите грязь, чтобы не осыпалась в бак.

Если после регулировки колесных механизмов ручника ход рычага велик, то крутим эту гайку. Для доступа к ней сдергиваем вверх панель подстаканников.

Нередкий расходник в салоне — лампа потолочного плафона. Снимаем рассеиватель, просунув жало отвертки в щель между ним и корпусом.

Доступу к лампам в правой фаре мешают расширительный бачок и горловина бачка омывающей жидкости. Снять их и отвести в сторону не проблема.

Открутив всего один саморез, снимаем рамку противотуманки, просовываем в окно руку и, повернув патрон лампы против часовой стрелки, извлекаем его наружу.

Замена ламп — со снятием фонаря. Обязательно проверьте уплотнительную резинку проводки (стрелка)! Здесь она уже не на своем месте.

САМУРАЙСКИЕ ТРАДИЦИИ

Сзади работаем по тому же сценарию, проверив в довершение работу ручного тормоза: при вращении вывешенного колеса колодки должны слегка касаться диск-барабана. Для регулировки вынимаем заглушку, подковырнув ее отверткой, и располагаем отверстие напротив регулировочной гайки на планке. Верный способ поймать это положение — сориентировать отверстие сначала строго вниз, а затем довернуть диск-барабан на 30–35 градусов против часовой стрелки для правой стороны и по часовой — для левой. Если количество щелчков собачки рычага по-прежнему велико, то уменьшаем их в салоне, вращая гайку на тросе (под накладкой бокса подстаканников).

Поменять салонный фильтр минутное дело. Открываем бардачок, снимаем тягу демпфера и, сдавив лоток по краям, выводим его из проема и снимаем с петель. Подцепив защелки, снимаем лючок отопителя и меняем фильтр. Всё! Никакого инструмента, только руки.

Поменять лампы в левой фаре сравнительно несложно, если, конечно, установщики сигнализации не воткнули поблизости сирену — она зачастую мешает подобраться к лампочке габаритов. Справа сложнее: мешает расширительный бачок. Однако снять его не проблема, просто сдвигаем вверх и ставим в сторонке, стараясь не расплескать жидкость. Доступу к лампе дальнего света вдобавок препятствует горловина бачка омывающей жидкости — откручиваем болт крепления и, согнув гофру трубки, отводим ее в сторону.

Для доступа к противотуманкам снимаем окантовку в бампере, вывернув один саморез. Такая простота имеет обратную сторону: фары воруют. Поэтому советуем один из трех болтов ее крепления заменить секреткой или же просто законтрить крепеж дополнительными гайками — вряд ли злоумышленникам захочется с ними возиться.

Наружные секции фонарей для замены ламп надо снимать (увы, на современных машинах это стало традицией). Крестовой отверткой выкручиваем два самореза и сдвигаем секцию назад строго по оси авто, преодолевая сопротивление двух защелок. Проверьте уплотнение жгута проводов — его могли стронуть с посадочного места во время предыдущей замены ламп. Такие случаи известны, в результате в багажнике собирается большая лужа.

В целом этот самурай верен традициям. И предок, и нынешняя модель показали себя с точки зрения трудоемкости обслуживания весьма достойно. Очевидно, поэтому марка пришлась по душе россиянам.

Митсубиси Лансер 10-го поколения имеет агрессивный внешний вид. Детали и стремительные линии придают автомобилю спортивный вид. При использовании автомобиля, повреждения практически неизбежны и чаще всего удар на себя берет передний бампер. Он защищает подкапотное пространство, и в частности радиаторы, электропроводку от физических воздействий извне, а также от грязи и влаги. При разрушении или повреждении бампера его можно заменить, тем самым восстановить первозданный вид вашего автомобиля, а в случаях, где повреждения невелики - есть возможность произвести ремонт переднего бампера на Мицубиси Лансер 10.

Ремонт переднего бампера на Лансер 10 происходит слудующим образом:

Первым делом конечно же бампер на Лансер необходимо снять, для этого необходимо вооружиться отверткой, специальным инструментом для снятия пластиковых клипс и деталей кузова. Открываем капот и видим перед собой пластиковую накладку на клипсах.

Аккуратно снимаем клипсы и добираемся до основных креплений переднего бампера на Lancer 10, откручиваем их.

Далее нужно залезть к креплениям переднего бампера со стороны передних колес, там имеются так же несколько клипс, и один винт крепящий передний бампер Mitsubishi Lancex X к переднему крылу.

После этого передний бампер Lancer 10 останется висеть только на специальных креплениях-защелках с боков автомобиля, перед тем как их отщелкивать, нужно отвинтить болты крепящие пластиковую защиту внизу бампера.

Открутив все болты можно снимать бампер с боковых креплений переднего бампера Мистубиси.

Перед покраской переднего бампера Лансер X снимаем все его составляющие, такие как - решетка переднего бампера, заглушка противотуманной фары, номерная рамка. Все эти детали бампера снимаются изнутри.

Перед покраской поврежденный бампер несколько раз шлифуется, а вмятины и повреждения заделываются шпатлевкой. Когда поверхность полностью выровнена передний бампер Лансер 10 тщательным образом обезжиривается, удаляются все частицы пыли, производится продув детали. На высохшую обезжиренную поверхность наносится слой грунтовки, который так же шлифуется, доводя поверхность детали до идеально ровного состояния.

Далее деталь направляется в покрасочную камеру, где проходит еще одну стадию очистки и обезжиривается. Передний бампер Лансера можно красить.

Передний бампер Лансер 10 после покраски сохнет примерно 30-40 минут и полностью высыхает и готов к сборке на автомобиль. После покраски все компоненты собираются прямо на детале, и уже потом в свою очередь устанавливается полностью собранная деталь на автомобиль.

Во! На фотке, которую выложил Кай все отлично выглядит. Чего вы взъелись то? Дырки какие-то, уродства

..которая хорошо защищает поверхность между капотом и телевизором (торцом) от песка с солью, летящего от "посыпалки", к примеру на трассе. Когда ты летишь по этой самой трассе и пред тобой возникает эта посыпалка (плетется 50 км.ч.) и хлещет песком по всех морде (как серпом по я..м). Вот тогда ты бы задумался бы зачем эта резинка.
У меня была она и ничего, не мешает, а только помогает. Господа, не создавайте проблему на пустом месте, ну ей богу

Не далее месяца назад, при мне забирали из салона их55, так там щель эту продавец по указанию покупателя устранил за полминуты вворачиванием резинки-упора капота. Машины с конвейера, а эта регулировка, если требуется, суть вся предпродажная подготовка.

Короче, эта тема яйца выеденного не стоит.

476 664

Точно, я тоже видел как-то именно эту операцию у продавца в салоне :)
Но надо смотреть после этого, как капот будет согласован с крылом.

Ну это при такой конструкции как на ниве-десятке-витаре важно. А когда сопряжение в разных плоскостях там 2мм вообще никак не должны отразиться.

Зазор капота. Нокоть моего пальца 16 мм.

Судя по фотке, щель примерно в два раза меньше ногтя ))). Получается 8 миллиметров. Хотите сказать, что такая дырища - это нормально на современных иномарках! Была бы это "зубила" -черт с ней, для ТАЗов это действительно в порядке вещей. Но не для иномарки.

Вдобавок эта проклятая резинка еще и лежит (приклеена) криво. Что не добавляет изящества данному решению.

P.S. Надеюсь, что это все-таки машины из тестовых партий, отданные на растерзание. И что машины, которые получим мы, будут свободны от этой безобразной щели.

18 12

показался этот зазор уж очень большим, да и еще резинка там мягкая.
считаю, что очень просто будет открыть капот снаружи для отключения АКБ при угоне. замок на капот по-любому надо ставить

А как бороться со штамповкой? Я забил))) Меня только раздражает, что в зазоре внутренняя часть фары видна в темноте - светится) Надо по периметру резиновым уплотнителем проклеить..

Читайте также: