Как убрать домик задних колес хонда срв рд1
to LEOO: Можно приобрести комплект проставок .
По поводу "домика" задних колес на Хонда CR-V 07. Если подложить металлические пластины толщиной 10 мм под сайлент блок (с ушами), "Домик практически исчезает. Схождение задних колес, если даже изменит, незначительно.
Я так и сделал.Заказал в новосибе три дня назад,теперь жду.
Messir:to LEOO: Можно приобрести комплект проставок .
Друзья кто что знает про амортизаторы TOKICO . А то задний на моем Серванте потек.оригинал ценник немалвй,а менять нужно оба.А TOKICO вроде как на весь рынок японии поставляется кроме Хонды.
компания не плохая ставить можете смело.
спасибо за ответ
to mATr1xX:
сегдня поставили проставки под задние стойки на мое авто .Вот что было и что получилось
Сделали вчера сход развал колес,все всало на место,домика нет,только как по мануалу должно быть.
Делается всё очень просто за три часа! Снимаются рычаги, разрезаются болгаркой пополам. Рычаги полые как трубки. Подбирается пруток и вставляете в разрезаную полость, так чтобы между разрезанными краями пруток обеспечил расстояние 5-7мм. Завариваете всё это хозяйство. Ставите рычаги на место и не тратите деньги на новые рычаги. Я так сделал и получил счастье
по номеру 52390-S9A-981 оригинальные рычаги - они нерегулируемые!
А проставки несложно сделать самому, имея лобзик, дрель и кусок пресованного полиэтилена. Ушло на изготовление двух проставок 2 часа и 0 рублей. Делал толщину 16мм
При дальнейшей эксплуатации ничего не разъезжается, не придется еещ раз увеличивать расстояние?
По крайнеё мере от авто надо получать удовольствие от её вождения, а не от постоянного лазания под ней (как в той песне про жигули). А что касается моего ремонта, то тут уверенно скажу, что за "миллиметрами" не гонюсь! Износ резины после 48 тыщ пробега более чем равномерный. И пружины вобщем садятся новые на новом авто! Далее усевшиеся пружины если и садятся, то очень и очень незначительно и следовательно крутить гайки на рычагах и ездить на развал (а там платить) вовсе необязательно. Тут гараздо важнее вовремя менять расходники и не лазить туда, куда завод даже не советует. На новом поколении CRV никто даже не думал менять конструкцию и ставить рег. рычаги. Это никому не нужно! А кому очень надо выровнять колёса, то ставьте проставки (элементарно изготовить и поставить) и тем самым компенсируете усадку пружины (если у вас конечно сайлентблоки ещё живые)
Проверка и регулировка сход-развала на Хонде CRV 2000 года выпуска выполнялась после переборки подвески (на задней оси были заменены короткие передние и верхние рычаги).
При подготовке машины к измерению углов установки колес производится осмотр подвески и выравнивается давления в шинах. Также необходимо убедиться, что в салоне отсутствуют тяжелые посторонние предметы, которые могут привести к неравномерной нагрузке на ходовую часть автомобиля.
После установки измерительных мишеней и блок-камер на колесные диски можно приступать к измерению. Оно состоит из нескольких этапов, которые включают в себя компенсацию биения колес путем прокатки автомобиля на четверть оборота колеса назад, а затем вперед, а также – измерение углов установки колес в повороте.
В результате измерения отчет наглядно отображается на экране. Можно переходить к регулировке.
На задней оси регулируется только схождение. Это одна из самых странных и (на мой взгляд) ненадежных схем регулировки, которые только можно придумать.
Болт крепления рычага (1) необходимо ослабить, сдвинуть любым доступным инструментом рычаг в нужную сторону и затянуть. Скорее всего штатно предполагается использование какого-то специнструмента, но регулировка прекрасно выполняется с помощью монтажки.
На передней оси также регулируется только схождение. Регулировка выполняется путем ослабления контргайки (1) на рулевой тяге и выкручивания или вкручивания тяги в рулевой наконечник, с последующей фиксацией контргайкой.
Выполняем повторное измерение. Углы находятся в пределах допусков. Печатаем отчет о регулировке и возвращаем автомобиль клиенту.
Делается всё очень просто за три часа! Снимаются рычаги, разрезаются болгаркой пополам. Рычаги полые как трубки. Подбирается пруток и вставляете в разрезаную полость, так чтобы между разрезанными краями пруток обеспечил расстояние 5-7мм. Завариваете всё это хозяйство. Ставите рычаги на место и не тратите деньги на новые рычаги. Я так сделал и получил счастье
А проставки несложно сделать самому, имея лобзик, дрель и кусок пресованного полиэтилена. Ушло на изготовление двух проставок 2 часа и 0 рублей. Делал толщину 16мм
По крайнеё мере от авто надо получать удовольствие от её вождения, а не от постоянного лазания под ней (как в той песне про жигули) . А что касается моего ремонта, то тут уверенно скажу, что за "миллиметрами" не гонюсь! Износ резины после 48 тыщ пробега более чем равномерный. И пружины вобщем садятся новые на новом авто! Далее усевшиеся пружины если и садятся, то очень и очень незначительно и следовательно крутить гайки на рычагах и ездить на развал (а там платить) вовсе необязательно. Тут гараздо важнее вовремя менять расходники и не лазить туда, куда завод даже не советует. На новом поколении CRV никто даже не думал менять конструкцию и ставить рег. рычаги. Это никому не нужно! А кому очень надо выровнять колёса, то ставьте проставки (элементарно изготовить и поставить) и тем самым компенсируете усадку пружины (если у вас конечно сайлентблоки ещё живые)
to evgeniy781e: Спасибо Вам за отзыв. Вы также можете оставить отзыв о своем автомобиле здесь.Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email
день добрый .поставил регулируемые рычаги год назад, нынче посмотрел втулки резиновые разбиты какие подойдут ?может кто сталкивался .не охото новые рычаги покупать.
to LEOO: Если Вы имеете ввиду сайлентблоки рычагов, то нужны вот эти: Меня больше нет на форуме. Пожалуйста, не пишите в личку. По всем вопросам писать только на email
Проставки устанавливаются поверх чашек амортизаторов — пришлось снимать стойку.
Выбить старые шпильки, установить большей длины.
И поставить обратно =)
Сперва, пытались поставить не снимая колесо, но дело не пошло) Хонду необманешь)
После установки, машина приобрела в клиренсе … и самое главное, визуально, колеса стоят ровно. Домик ушел.
Объективно можно будет судить, после посещения сход-развала.
P.S. Управляемости у Inferno меньше не стало) Ведет себя на дороге практически также. Может после усадки проставок какой либо эффект появится…
Honda CR-V 2008, 166 л. с. — своими руками
Машины в продаже
Honda CR-V, 2008
Honda CR-V, 2008
Honda CR-V, 2011
Honda CR-V, 2010
Комментарии 11
подскажите какие проставки брать? и какие шпильки нужны?
я заказывал в новосибирске, ссылка на их сайт есть в моем БЖ
при заказе указал год и модель моей машины и толщину проставок (я выбрал 20мм), приходят проставки и в комплекте шпильки.
Спасибо за наглядный ответ.
Привет!
Молодца, я тоже эту процедуру проделал )))
Только шпильки не менял, они одинаковой длины и колесо не снимали )))
Была у меня такая проблемма. Загнал к ОД, они подняли авто на подьемнике приотдали заднюю балку ( 6 болтов если память не изменяет) потом поставили посредине балки упор и чуток начали опускать авто на упор. Ровняли балку как мне обьяснили. Это все делалось по гарантии. Домик ушел, я им долго полоскал МОЗГ о регулируемых рычагах- но они сказали- что это они не делают!))) пока год откатлись, все нормально- НО, на авто ездит жена и ничего в багажгик более пакетов с едой не ложит))) Так же мне ОД сказали, что ДОМИК — это проблемка не только СРВ, но и всех Пайлотов, Аккордом… всех Хонд походу и ровняют только так как я описал выше))) Ща подумываю о покупке регулируемых рычагов. Так как проблемка то не ушла, а ее временно устранили- пока авто было на гарантии! Так как менять заднюю балку они мне отказались, хотя я им долго МОЗГ выносил. Вроди на новых СРВ- эта проблемма уже решена- там стоят регулируемые задние рычаги. Вам удачи!
Добросовестный диллер это из области фантастики)) Рычаги дороже чем проставки, но их поменять можно самому…
Алексей, молодца! Теперь и резину жрать не будет и однозначно вид стал эстетичнее.
А каких эффектов после усадки ждешь?
Я ничего не заметил, кроме как визуально все встало на свои места.
Высверливаем старые сайлентблоки! по другому никак, они закисли. После высверливания резины, надрезаем обойму каждого старого сайлента ножовкой по металлу (надрезаем в 2х местах каждый). Затем через головку 22 выбиваем кувалдой…
Зачищаем посадочные места наждачкой 80
Идем в магаз, уже не удивляемся ценам, про оригинал уже даже не спрашиваю (очень дорого)… так что заказал я заменитель RBI
в магаз взял с собой старые сайленты и рычаги, все промерил штанген циркулем чтобы небыло сюрпризов
внешний сайлентблок фирма RBI — 350 руб. х 2 =700 р. Так и не понял, при чем тут Цивик? они что одинаковые?
внутренний сайлентблок-ушастик, фирма RBI — 500 руб. х 2 = 1000 р.
Запрессовываем новые сайлентблоки: пресс у меня есть, но у него ручка сломана, а сваркой воспользоваться сейчас не могу, сварочный автомат заблокирован разобранной Хондой…негде варить, места нету. гараж 6х4 мне мал
что делать с домиком задних колес?
Honda CR-V 2013, 150 h. p. — DIY
Comments 30
Нашел первоначально вот такое(1фото)
Отдал рычаги рукастому токарю и вот что получилось(2фото)
Не встречал ни здесь, ни на черном форуме что бы кто то поставил пружины ОВК. Ждем первопроходца.
Критичен будет развал, при котором начнет есть внутреннюю часть задних колес. Или для кого то клиренс.
Мне ОД уперся гидропоршнем в задний подрамник, поднял зад авто, вывернул и завернул 4 болта подрамника, опустил авто. Отрегулировал схождение попы (до манипуляций было в норме!). Развал попы: левое в допуске, правое на границе.
Вывод у меня один: пружины туфта, и ХМР жмотит их замену переустановкой подрамника.
До поездки к ОД делал сход развал, на котором и увидел развал попы вне допуска.
спасибо за информацию пороюсь в сети поищу.
Гарантия кончилась. По поводу усиленных пружин есть какая нибудь информация? Где заказать можно?
Предупреждаю, текст ниже не мой. Нарыл на одном форуме:
«Обобщаю. Пружины OBK, вроде как подходят для 2-4 поколения CR-V:
C4H-91042HD — усиленная с удлинённым последним витком, синий цвет
C4H-91042H — усиленная пружина со стоковой длиной всех витков, серый цвет
C4H-91042 — обычная пружина, чёрный цвет
Еще из недорогих (аналоги для C4H-91042):
не в курсе чем отличаются пружины hr0305r?вроде как их тоже хвалят.
Извиняй, камрад. Не знаю. Мне ОД мегял на оригинал
Была такая же проблема с домиком. Поехал к официалам. Прогнали на стенде. Перед и зад в красной зоне.Мастер сказал что конструктивная особенность и регулируется только смещением подрамника.
Машину подняли. Открутили в нескольких местах. Колеса выстрелели вниз. Подергал в нескольких местах. Закрутил. Опустил машину. Прогнал на стенде. Опять поднял. И так еще два раза.
После того как выставил в норму. Залез с рулеткой под машину и померил расстояние от пола до чего то за колесом (не увидел). Сказал что ниже нормы на 2 см, требуется замена пружин и это гарантийный случай.
На аналогичные вопросы был примерно такой ответ:
Проставки имеет смысл ставить после того как гарантия кончится и нет желания заморачиваться с пружинами. Но лучше поставить усиленные пружины.
Рычаги, уже краний случай, когда выставить регулировкой подрамника не получается.
До замены пружин зазор между задним колесом и аркой крыла был примерно 4 см, после замены примерно 8см
Регулировка развала результатов не дала чтоли?
Вчера съездил на промежуточное ТО к ОД. Проверил заодно геометрию. Ну что… за 8 месяцев уплыли колесики… Путем смещения подрамника ( заднего) мастер все вернул в допуск.
Кстати, мне мастер сказал что из-за наших дорог проверяться надо не реже одного раза в год, а тем кто ездит в Нижний Новгород вообще раз в сезон )))
Я в сторону сибири обычно. … поэтому не реже одного раза в 6000))
Вчера съездил на промежуточное ТО к ОД. Проверил заодно геометрию. Ну что… за 8 месяцев уплыли колесики… Путем смещения подрамника ( заднего) мастер все вернул в допуск.
Здравствуйте, Александр.
С уважением, Максим. Хондаводам. ру
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Борьба с передним развалом
Про геометрию авто ничего сказать не могу, но возможно либо вылетала нижняя шаровая с правой стороны, либо туда же прилетало. Так как переднее правое крыло при хорошем солнечном свете чуть отличается по оттенку. Так же местами лак на этом крыле уже облупился сам по себе без видимых деформаций крыла.
Ну да ладно не будем о плохом.
Наткнулся на запись нашего коллеги (cr-v.su/forums/honda-cr-v…nik-peredneya-balka-t5258).
У него вообще привод на кочке вылетел.
У меня конечно не вылетает пока что, но если вывесить передние колеса, то верхняя часть трипоида на половину выходит из стакана, как то это не хорошо.
Замерил расстояние между передними болтами крепления нижних рычагов примерно 650 мм, но я хочу стянуть это расстояние до 645-640мм.
Вопрос чем это сделать и какое усилие нужно приложить к подрамнику?
1) попробовать стянуть ручной лебедкой
Вроде как усилие до 2-х тон.
2) снять подрамник и свозить в сервис на пресс, либо советским домкратом в каком нибудь проёме упереть и надовить.
3) разобрать подвеску с передней правой стороны, и через длинный брусок большой кувалдой по уху переднего крепления нижнего рычага хреначить пока что нибудь не отвалится.
Подскажите на сколько подрамник устойчив к деформациям, и сколько тон нужно приложить для данной операции?
Задолбал износ резины передних колёс, внутренняя кромка. Подвеска в идеале, рычаги менял и нижние, и верхние. Развал-схождение делаю уже каждые 2-3 месяца. Можно пружины обновить передок немного просел, но в корне из-за пружин ничего не изменится (проверено лет 5 назад менял пружины развал конечно чуть-чуть лучше выглядел, но правое колесо как было в красной зоне так и осталось).
Короче новый план действия.
Беру родной поворотный кулак и буду его выгибать, часть кулака идущего от ступицы до верхней шаровой. Такими действиями я кастер не поправлю, но хотя бы развал попытаюсь ближе к 0 вывести.
Как это делать буду пока не знаю, попробую на прессе, может придется нагревать.
Продолжение следует…
Всем удачи и ровного развала!
Читайте также: