Как снять заднюю шторку мазда сх5
для этого есть противовес, на кардане, нужно перед тем как снимать кардан, наметить положение противовеса.
У меня шумоизоляция автомобиля не вызывала никаких трудностей. Сделал сам, за несколько часов. Эффект потрясающий!
Перед заменой фильтра,нужно ли спускать давление топлива. О обшивке багажника много информации в интернете…
здраствуйте хотел бы узнать-как там машинка с заглушеным ЕГР?-ведет себя намана? Мне приятель сказал на cx-5 с обшивкой багажника до сих пор проблем не было ))
Лучше что-то конкретное по обшивке багажника пояснил бы Ж)) вибрация на скорости 30 км на ваз 2107. ну и дальше тоже чуть-чуть есть вибрация. надоело ходить по СТО. а так я дно машины поменял все блин.
Всегда уважал журнал За Рулем. Можно сказать, вырос на его выпусках. Но давайте будем объективны - такие 'обучающие' уроки лучше не делать. Зашумили только технологические отверстия капота, хотя главный смысл шумоизоляции - это площадно закрыть рабочую поверхность капота. Здесь же фрагментарные кусочки. Второе - это жизнеспособность конструкции зимой. В стыках будет постоянно образовываться конденсат, далее он будет превращаться в лед, все это в движении будет греметь. Поэтому в лучшем случае эффект от такой 'шумоизоляции' будет нулевой.
Понял, спасибо. Тоже склоняюсь к разборке. Удачи! У моего друга на cx-5 и без обшивки багажника куча чего сломалось Ж))
Няма таго, што раньш было. Согласитесь, с такими мыслями мы сталкиваемся все чаще, когда говорим о новых машинах. И давайте по-честному: это касается и новой Mazda CX-5. Первая часть нашей "разборки" это только подтвердила . Нет, японцы не разучились делать автомобили, но даже они вынуждены вступать порою в бесполезную гонку за экономичность, экологичность, уменьшение веса. Ну что же, сегодня вторая часть нашей технической "препарации" японского кроссовера, которая и должна ответить на вопрос: Mazda - всё?
SKYACTIV-chassis
По аналогии с трансмиссией и двигателями ничего нового в конструктивных решениях подвески Mazda СХ-5 II нет. Использованные в шасси кинематические схемы повторяют подвеску автомобиля первого поколения.
По опыту эксплуатации после модернизации 2013 года заведомо слабых элементов в подвеске SKYACTIV-suspension нет, на послерестайлинговых кроссоверах первого поколения она вполне надежна и устойчива к реалиям белорусских дорог.
Независимая подвеска передних колес представлена двумя поперечными треугольными рычагами, амортизационными стойками McPherson с винтовыми пружинами и телескопическими газонаполненными амортизаторами, а также стабилизатором поперечной устойчивости. К стойкам McPherson болтами крепятся поворотные кулаки, а стойки крепятся к амортизаторной чашке кузова также болтами.
Поворотный кулак связан с шаровой опорой поперечного треугольного рычага. Сам рычаг смонтирован посредством сайлент-блоков на жестком стальном подрамнике, который крепится к кузову также с помощью сайлент-блоков.
Амортизаторные стойки противоположных сторон соединены шарнирными тягами со стабилизатором поперечной устойчивости.
Впрочем, отличия от предшественника в шасси у Mazda СХ-5 II все же есть - подвеску нового кроссовера "смягчили" для улучшения плавности хода. Так, обычный резинометаллический сайлент-блок нижнего рычага заменили гидроопорой для того, чтобы гасить вибрации от неровностей дороги в определенном диапазоне частот. Кроме того, в амортизаторах стоек McPherson теперь более крупные клапаны, а пружины стоек слева и справа теперь разные. По мнению конструкторов, эти меры помогут эффективнее разгружать штоки амортизаторов от воздействия боковых сил в поворотах.
Интересно, что у всех автомобилей Mazda, созданных под влиянием нынешней философии инженерных решений SKYACTIV, кастер, то есть угол продольного наклона оси поворота передних колес, составляет не 1-3°, а целых 7°. Впрямь как на гоночных автомобилях.
Независимая подвеска задней оси досталась кроссоверу Mazda СХ-5 II от предшественника фактически без изменений - каждое заднее колесо связано с автомобилем четырьмя рычагами: тремя поперечными и одним продольным. Рычаги посредством сайлент-блоков смонтированы на жестком стальном подрамнике, который крепится к кузову с помощью четырех сайлент-блоков.
Одним концом через сайлент-блоки передний и задний нижние поперечные рычаги связаны со ступичным кулаком, а другим - с задним подрамником. (Для регулировки угла схождения задних колес задний нижний поперечный рычаг прикручен к подрамнику болтом-эксцентриком с шайбой-эксцентриком.)
Задний поперечный рычаг с каждой стороны соединен шарнирной тягой со стабилизатором поперечной устойчивости.
Продольный рычаг своей передней частью крепится болтом к подрамнику, а задней - к ступичному кулаку.
Верхний поперечный рычаг ("бумеранг") одним концом крепится к подрамнику задней оси, другим - к ступичному кулаку заднего колеса.
Разнесенные с амортизаторами пружины использованы в задней подвеске в качестве упругих элементов.
Как и передняя подвеска, тормозная система кроссовера подверглась модификации: поменялся материал накладок тормозных колодок, на тормозных дисках изменились борозды отвода продуктов торможения.
Интервал замены тормозной жидкости - каждые 60.000 км или каждые 24 месяца. Применяется тормозная жидкость, соответствующая требованиям SAE J1703 (FMVSS116 DOT-3 или DOT-4).
Полноприводная версия 4WD кроссовера Mazda СХ-5 II имеет подключаемую систему полного привода. В обычных дорожных условиях крутящий момент от двигателя передается только на переднюю ось. ЭБУ через датчики ABS отслеживает скорость вращения колес передней оси и с началом пробуксовки ведущих колес активирует электронно-управляемую кулачковую муфту, сблокированную с задним межколесным дифференциалом. Управляющие электромагниты замыкают находящийся внутри муфты пакет фрикционов (главное сцепление), и крутящий момент двигателя через карданный вал начинает передаваться к дифференциалу задней оси.
Подтормаживая буксующие колеса, электроника ABS/системы курсовой устойчивости TSC способна имитировать блокировки дифференциалов.
Судя по опыту эксплуатации кроссовера первого поколения, установленная на автомобиле система полного привода в обычных условиях достаточно надежна. Важно лишь понимать, что Mazda СХ-5 всего лишь кроссовер, а не полноценный внедорожник. Посему для вылазок на бездорожье этот автомобиль не предназначен.
В отличие от предшественника, ТО узлов системы 4WD на Mazda СХ-5 как такового фактически нет. Трансмиссионное масло Mazda Long Life Hypoid Gear Oil SG1 главной передачи заднего моста, а также раздаточной коробки необходимо заменить только в том случае, если автомобиль преодолевал водные преграды вброд.
Электромагнитная муфта, подключающая задний мост, сделана необслуживаемой, а находящаяся в ней АTF не меняется, так как рассчитана на весь срок службы агрегата. В случае выхода из строя муфта не подлежит ремонту. Дилерская сервисная станция осуществляет лишь замену этого узла. После замены вновь установленный агрегат подлежит калибровке с помощью диагностического сканера.
Уж если мы заглянули под днище, стоит поговорить о его стойкости к "рыжей чуме", а также о коррозионной защите всего кузова.
Как и на предшественнике, на кроссовере второго поколения днище под противошумовыми панелями не покрыто толстым слоем антикоррозионной мастики, которую мы привыкли видеть, к примеру, на большинстве немецких автомобилей. "Антикором" обработаны только швы и стыки силовых элементов и панелей днища. Вне швов металл защищает лишь заводское грунтовое покрытие. Кроме того, также отсутствует антикоррозионная обработка порогов и скрытых полостей.
При этом практически все днище Mazda CX-5 "зашито" защитными плотными ворсистыми матами (у автомобиля первого поколения были пластины из ABS-пластика). Эти маты имеют функцию шумоизоляции и одновременно защищают днище от пескоструйной "обработки" камушками и песком при движении по гравийным и грунтовым дорогам.
Сама гарантия от коррозии не похожа на то, что заявляют для своих автомобилей немецкие автопроизводители: у автомобиля Mazda СХ-5 она составляет три года без ограничения пробега на отсутствие поверхностных коррозионных повреждений и всего лишь шесть лет без ограничения пробега на отсутствие сквозных коррозионных повреждений.
В свете вышесказанного совсем не будет лишней дополнительная антикоррозионная обработка кузова Mazda СХ-5 II с пролитием защитными составами порогов и скрытых полостей кузова.
О хорошей или плохой коррозионной стойкости кузова Mazda СХ-5 II при длительной эксплуатации в условиях наших широт пока говорить рано. Даже тестовый кроссовер официального дилера еще совсем молод.
Несмотря на сколы на лакокрасочном покрытии (ЛКП), возникшие в ходе эксплуатации безжалостными журналистами "и в хвост и в гриву", этот автомобиль держится "бодрячком" и не имеет явлений поражения "рыжей чумой" на внешних кузовных панелях.
"А сколько тысяч километров до "капиталки" способна "выходить" инновационная поршневая группа?… Может, "небесные" технологии окажутся столь же надежными, как и старые форкамерные дизели 90-х годов, способные работать практически на всем, что горит? Если через три недели не случится конец света, то уже лет через 7 мы получим первые ответы на эти вопросы…" - такими фразами заканчивалась "разборка" тогда еще нового автомобиля Mazda СХ-5 первого поколения, проведенная коллегами почти 6 лет назад.
Как показала история, конец света не случился, а кроссовер СХ-5 в ноябре 2016 года на конвейере сменила новая модель. Модель-то новая, а вот технологии под капотом практически остались старые - к этому моменту уже проверенные определенным отрезком времени, доказавшие свою жизнеспособность, неплохую надежность и ответившие на вопросы коллег.
Михаил КВАТРОВ
Фото Ольги-Анны КАНАШИЦ
ABW.BY
Редакция ABW.BY выражает благодарность официальному дилеру Mazda в Беларуси компании "Атлант-М Холпи" за помощь в подготовке материала.
Заметки на полях
Как и на многих "японцах", шаровую опору нельзя поменять отдельно от рычага.
При нормальной повседневной эксплуатации электромагнитной муфты заднего моста данный штекерный разъем, пожалуй, ее единственное уязвимое место. В условиях наших "соленых" зим есть вероятность "закисания" разъема с последующим выходом его из строя.
Проблем с исполнительными механизмами электромеханического "ручника" не было и на автомобилях первого поколения.
Моторный отсек снизу закрыт защитой из достаточно прочного ABS-пластика.
В погоне за оптимизацией места в багажном отсеке сабвуфер BOSE убрали в "подпол", прямо внутрь диска "запаски".
По маркировке голубой краской на разъемах и соединениях легко понять, какие узлы и агрегаты кроссовера были разъединены после его сборки на заводе в Японии, а затем повторно соединены в ходе крупноузловой сборки по "отверточной" технологии SKD на мощностях СП "Мазда Соллерс Мануфэкчуринг Рус" во Владивостоке. (Местные рабочие устанавливают силовые агрегаты, навесное оборудование, фары, бамперы и колеса.)
К услугам задних пассажиров - два USB-порта в подлокотнике заднего ряда сидений, поддерживающие зарядку электронных устройств током 2 ампера. К слову, USB-порты, расположенные в боксе-подлокотнике между передними креслами, не предназначены для зарядки гаджетов.
Только оригинал, никаких аналогов на рынке. В дилере они стоили понашел за со скидкой, привезли на 3-ий день, счастливый забрал и поехал ставить уже в другой сервис, так как в тот возвращаться не. И, забегая вперед, правильно сделал. Приехал, разобрали, поставили новые колодки, вошли, как надо, это же оригинал.
Замена тормозных колодок на Мазда СХ-5
Потом ребята на сервисе сказали, что чтобы на рестайлинге вкрутить поршень нужно перевести машину в сервисный режим тормозной системы. Это делается либо с компьютера, либо с помощью танцев с бубнами.
Плясали с бубнами минут 10…ничего не удавалось, потом я решил поплясать с бубном. Минут за 5 наконец-то Боги электроручника оценили мои старания, и мне удалось перевести в сервисный режим.
Замена задних колодок Мазда CX-5 начинают с постановки автомобиля на домкрат и подготовки инструментов для работы. По времени процедура займет пару часов. Прежде чем задуматься о замене задних тормозных колодок Мазда CX 5, нужно удостовериться, что детали действительно требуют замены и ремонта. Проверить состояние элементов можно самостоятельно, произведя внешний зрительный осмотр, предварительно сняв колесо. Рассматривайте состояние детали с учетом того, что толщина накладок на задних деталях в двое меньше, чем на передних. Как правило, замена задних тормозных колодок Мазда СХ 5 производится через 70 км пробега. Инструмент для работы по замене колодок.
Задние суппорта издали продолжительное "вжжж" и суппорт спокойно вкрутился! Собрали все обратно, опять поплясал с бубном, чтобы теперь выйти из сервисного режима и поехал счастливый, оттормаживаясь "уверенно жи да".
Инструкция по переходу в сервисный режим электроручника: 1. Включить зажигание 2. Отпустить ручник 3. Выключить зажигание 5. Включить зажигание 6. После того, как включится сервисный режим, ручник начнет постоянно мигать оранжевым цветом вроде. Инструкция по выходу из сервисного режима электроручника: 1. Выключить зажигание 4. Включить зажигание 5. Ставил себе на зад у ОД колодки Кашияма, г. Поддомкрачиваем авто, предварительно ослабив затяжку колесных гаек.
Замена задних колодок mazda cx 5 подпор для безопасности.
Полный размер Домкрат упирал в рычаг, так как меньше поднимать и довольно надежно. А колодку поставлял под продолный рычаг. Откручиваем два болта на 14 Полный размер 5.
Mazda CX-5 замена задних тормозных колодок и дисков. Фото и видео инструкция
Замена задних колодок mazda cx 5 тормозной цилиндр чтоб поставить ег на место с новыми колодками. Полный размер Ничего крутит не. Просто вставляем мощную отвертку в смотровое окошко и аккуратно на излом тянем рукоятку отвертки на.
Поршень легко вдавливается вглубь цилиндра. Разнимаем тормозной цилиндр и суппорт и располагаем цилиндр на кожухе тормозного диска и проверяем не заломился ли и не порван ли пыльник поршня. Полный размер Нормально лежит, не падает и не мешает работе. Вынимаем обе направляющих суппорта. Сначала отстегнув направляющую он пыльника, потом и сам пыльник вынимаем.
Полный размер Направляющие разные. Верхняя полностью металлическая и тремя продольными проточками. Нижняя цилиндрическая с пластиковой втулкой на конце.
Дальше я собрал все без медной смазки но колодки при прогреве стали пищать как старая телега и я купил медную смазку и второй раз все разобрал и смазал колодки. Смазываем места приегания колодок к суппорту.
Полный размер Мажем под пластиной, на пластину и важно! Перед переводом ручника в рабочее положение — несколько раз нажмите на педаль тормоза. Иначе ручник не переведется в рабочее положение! Переводим ручник в рабочее положение: замена задних колодок mazda cx 5 Включаем зажигание — Поднимаем и удерживаем кнопку ручника.
Замена тормозных колодок Mazda CX-5 года продемонстрирована в этом фотоотчете с инструкциями. Узнать больше о том, как делается замена задних тормозных колодок Mazda CX-5 года, поможет эта инструкция с фото. Какие колодки ставить на Mazda CX 5. На Мазду СХ-5 что спереди, что сзади устанавливались дисковые тормозные системы фирмы Akebono. Для замены независимо от объёма двигателя на передние колёса подойдут оригинальные тормозные колодки следующих артикулов: KDYZ, K0YZ, K0YZ. Размеры оригинальных передних тормозных колодок Mazda CX 5 представлены в таблице: Технические размеры колодок. Ширина, мм.
Механизм прожужжит и вернется в рабочее положение. Проверяем работу ручника ставится, снимается. Работа завершена.
Если ты, читающий эти строки не уверен в своих возможностях — лучше доверь эту процедуру специалистам. Тормоза — не шутка. Нужно четко понимать что ты делаешь. Вся ответственность за проделанную работу лежит только на.
Я лишь описал по пунктам как это было у. Нет там рессоры. У нас независимая многорычажка.
Это если придираться к словам. Но мы не про. Для этого ослабить пять гаек на колесе. Поднять домкратом заднюю часть автомобиля.
До конца выкрутить гайки и снять колесо. Убрать гайки и колесо,чтобы не мешало работе.
Замена задних тормозных колодок Мазда СХ 5
Суппорт удерживается двумя направляющими болтами. Нижний болт ослабить головкой на 14мм. Верхний болт головкой не отвернуть, поэтому ослабляем его с помощью рожкового ключа на 14 мм.
Выкручиваем болты и убираем в сторону.
Снять тормозной суппорт. На Мазде СХ-5 поршень суппорта ввинчиваемого типа, для которых требуется специальный инструмент, или вы можете использовать круглогубцы. Освобождённый суппорт положите или подвесьте таким образом, чтобы не повредить тормозной шланг.
Меняем тормозные диски и колодки на Мазде — видеоинструкция
Обычно они располагаются внизу колодки. Смажьте направляющие болты суппорта. Приготовьте инструмент для вжатия поршня. Поршень нужно не только вдавливать, но и одновременно проворачивать.
Перед тем как начать вдавливать поршень, открутите крышку тормозного бачка, который находится под капотом.
Будет легче вдавливать поршень. Вдавите поршень, поворачивая его по часовой стрелке, как бы закручивая. По окончании вдавливания, закрутите крышку бачка тормозной жидкости. Как можно быстрее очистите пролитую тормозную жидкость с деталей автомобиля. Тормозная жидкость может легко повредить окрашенные поверхности.
Старайтесь избежать защемления замена задних колодок mazda cx 5 повреждения резинового уплотнителя вокруг поршня. Как можно быстрее закрывайте крышку бачка тормозной жидкости. Тормозная жидкость гигроскопична и быстро поглощает воду из воздуха.
в какую сторону дёргать? я пытался, крепко сидят.
а с прикуривателем в нише торпеды что? кто-нибудь до него добрался?
Если накладки на стойках передних (внутри салона), то дергаешь верх стойки с защелок, они отойдут, затем вынимаешь вверх в потолок, и самое главное, там внутри есть поводок с "замком", к которому накладка присоединена. Т.е. когда с защелок слрвешь, надо отсоединить поводок, и накладка свободна.
со стойкой разберусь. Теперь осталось понять, как добраться до розетки у ручки АКПП - это первостепенная задача.
Правила форума
И доехав до конечной, тороплюсь на поезд встречный, верить хочется, что вечно все пути приводят к дому.
Как снять накладки
Всем привет!
Подскажите пожалуйста
1) как самому снять пластиковую накладку рамы ветрового стекла(чтоб раму подтянуть 6 болтов), а то что то постукивает иногда(есть бюллетень по затяжке болтов но там не написано как снять эту накладку!)
2) как снять панель (накладку) кондиционера (которая с тремя регулировочными ручками)
если у кого есть опыт ( или инструкции с изображениями) поделитесь!
Пластиковую накладку снимал сам, без инструкций, правда давно. По памяти. Отвернуть гайки и снять дворники. Открыть капот, двумя маленькими отвертками подцепить и аккуратно снять клипсы крепления(снимаются очень легко). Снять с этих накладок резинку идущую по периметру. Вытащить сами накладки(одна, состоит из 2х частей). и вуаля - болты в прямом доступе.
Последний раз редактировалось admin 26 сен 2013, 16:13, всего редактировалось 1 раз.
Причина: (!) Нарушение правил цитирования
Эти самые болтики подтяните,и думаю. убъёте сверчка У меня, это искали пять часов. не вру не сколько.Писал про это в другой теме.
Вытащить ручку (за которую закрывается дверь), тянуть накладку перпендикулярно основанию прилегания.
Шурупчик не помню там есть или нет .
Правила форума
И доехав до конечной, тороплюсь на поезд встречный, верить хочется, что вечно все пути приводят к дому.
Не помогло, кто нибудь подскажите как снять накладку кондиционера или панель с часами - скрипит явно там.
MDEN
Зачем всё это делать самому? Прокатись и во время движения слегка придави торпеду возле самого лобового стекла в центре и по краям по очерёдно. Если щелчки пропадают, то вот такие манипуляции не нужны. Всё гораздо проще решается.
Кто сейчас на форуме MAZDA CX-5 CLUB
Данный портал не является представителем компании Mazda и выражает мнение группы энтузиастов.
Некоторые положения являются мнением авторов и посетителей сайта и не являются руководством к действию и/или официальными рекомендациями производителя (если это не оговорено в тексте).
Вся информация, содержащаяся на портале, собрана из разных источников.
Вся информация получена из открытых источников, и будет убрана по требованию правообладателя.
Все права на содержимое сайта принадлежат его владельцу и охраняются законодательством.
Следуя рекомендациям сайта Вы должны отдавать себе отчет, что действуете исключительно на свой страх и риск и несете все финансовые и правовые последствия самостоятельно.
Читайте также: