Как снять задний дворник на ниссан патфайндер r51
В общем как купил машину так он и не работает надоело! напряжение на кнопке есть, на моторчике странности, на него идут два провода красный и желтый, померял напругу красный - масса 12,8 в, желтый - масса 4,0 в, красный - желтый 7,8 в . если желтый снять и замкнуть контакт моторчика на массу работает без остановки. На замках задней двери все контакты вроде рабочие. есть ли реле на задний дворник и где она стоит? Есть ли у кого электросхема заднего дворника?
Японцы отличаются экстравагантными техническими решениями - но не настолько, чтобы поместить "rear wiper amplifier" (блок управления задним дворником) под капотом. Искать его надо за облицовкой багажника.
Что касается неработоспособности - первым делом надо проверить контактную группу в замке заднего стекла. Если она закисла, срабатывает блокировка и дворник работать не будет.
Тоже востанавливал дворник, так вот реле (блок управления) находиться слева (если сидеть за рулем) под боковой панелью (в районе задних пассажиров), там вообще соединительный блок жгутов, таймер дверей, так вот искомое реле черное, на 6 контактов (больше по размерам чем обычное реле). Далее, в багажнике под панелью слева ещё одно реле серого цвета на 6 контактов (оно блокирует дворник если окно открыто и через него помойму идет открывание окна). Далее если окно открыто (или концевик не пашет) то дворник не работает.
_________________
Меня засосала опасная тресина. но с ТИРКОЙ это просто лишь игра.
ЕвгенийЕвгенич
А у тебя пятидверка или трех? у меня пяти! Пошел по одному из проводов (желтый) дошел до черного блока на семь контактов (всего восемь в гнезде, а соединителей семь), находится он в заднем левом крыле! разобрал его, по виду его хорошенько намочили, внутри две реле, одно из них сгоревшее, несколько кондеров, на одном один контакт отржавел, называется "amp assy wiper" (блок усилителя стеклоочистителя), надо наверно ехать по разборкам еще имеются надписи 28510 33g00 ET20-052 12V 105 jideco 105 K10528 (мож кому понадобится)
внутри две реле, одно из них сгоревшее, несколько кондеров, на одном один контакт отржавел, называется "amp assy wiper"
Сначала сдохший блок какому-нибудь другу-радиолюбителю покажи. Там, скорее всего, ему работы на час максимум, и будет почти как новый.
Уже показал завтра скажет сможет ли сделать)
_________________
Меня засосала опасная тресина. но с ТИРКОЙ это просто лишь игра.
Нашел я новый блок, всмысле б/у рабочий , только лучше не стало! как не работало, так и не работает! еще раз проворил предохранители, напряжение, везде все так же как и было, разобрал свежекупленный блок, внутри девственная чистота! провода из этого блока уходят в жгут толстый, неохото его резать. где еще можно поискать неполадку? кто что подскажет?
Концевик замка форточки в багажной двери ты уже проверил? Если "amp assy wiper" из-за неисправности этого концевика "думает", что стекло не закрыто до защелкивания на замок, он не даст работать дворнику.
Сложно поверить, но первый внедорожник Ниссан Патфайндер появился на свет в далеком 1985. Из поколения в поколение автомобиль шел в ногу со временем, меняя свой облик, габариты, приумножая технические преимущества и расширяя комплектацию. Глядя на современную модель Патфайндера, можно с уверенностью сказать – полноразмерный кроссовер находится в полном расцвете сил. Мощный, выносливый, он гарантирует комфорт, высокую проходимость и, что особенно важно, неизменно получает максимальные оценки по безопасности в мировых рейтингах.
Для того, чтобы сохранить уверенность за рулем, которую дарит своим владельцам Ниссан Патфайндер, бывает достаточно вовремя позаботиться о замене дворников. Наша статья поможет грамотно их подобрать. Далее мы представим щетки для Nissan Pathfinder третьего и четвертого поколений. Остановимся на ключевых особенностях разных вариантов. Для удобства поиска укажем артикулы оригинальных щеток и подробно расскажем, какие модификации аналогов подойдут именно вам.
Дворники на Nissan Pathfinder 3-го поколения
Годы выпуска: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013.
Размеры дворников
Лучшие дворники на Nissan Pathfinder (2004г - 2013г Pathfinder 3)
Артикулы оригинальных щеток стеклоочистителей:
- Водительский: 28890-4X10A
- Пассажирский: 28890-4X11A
- Задний: 28790-EA000
Бескаркасные стеклоочистители
Оптимальный вариант стеклоочистителей по соотношению цены и качества – Bosch AeroTwin AR607S [600мм + 475мм] (арт. 3397118909). Асимметричный спойлер увеличивает прижимную силу на больших скоростях, резина из натурального каучука обеспечивает бесшумность работы.
Из всесезонных стеклоочистителей рекомендуем Alca Super Flat [600мм + 480мм] (арт. 054000 + 049000) и Heyner All Season [600мм + 480мм] (арт. 094000 + 089000). Щетки с оцинкованным корпусом, который защищает от коррозии, и графитовым напылением, отвечающим за мягкость хода.
В этой категории не менее достойны внимания Trico Flex [600мм + 480мм] (арт. FX600 + FX480) и SWF VisioNext [600мм + 475мм] (арт. 119860 + 119848). Первые – высококлассный и вместе с тем экономичный аналог. Тесты гарантируют устойчивое качество очистки стекла в течение 1,5 миллионов циклов работы. Вторые – новейшая разработка компании SWF с симметричным спойлером и датчиком износа.
Гибридные дворники
Как всегда, вне конкуренции – гибридные щетки для стеклоочистителей. И среди них, прежде всего, стоит сказать о Denso Hybrid [600мм + 475мм] (арт. DUR-060L + DUR-048L). Аэродинамический кожух и резинка из натурального каучука с графитовым покрытием обеспечивают защиту от попадания внутрь снега, льда, влаги и мягкий, бесшумный ход.
Дворники Heyner Hybrid [600мм + 480мм] (арт. 034000 + 029000) гарантируют отличный результат очистки на высоких скоростях, а для особенно тихой работы их резинки покрыты графитом.
Для Ниссан Патфайндер третьего поколения также подойдут Goodyear Hybrid [600мм + 480мм] (арт. GY000524 + GY000519). Конкурентное преимущество щеткам обеспечивает сочетание высокой прижимной силы и аэродинамических свойств, а классический дизайн позволяет установить их без лишних трудностей.
Каркасные щетки
Надежная защита от коррозии, равномерное прилегание щеток к стеклу, мягкость и бесшумность работы дворников – все это преимущества стеклоочистителей Alca Special [600мм + 480мм] (арт. 114000 + 109000).
Водителям, предпочитающим каркасные аналоги, также стоит попробовать в деле Bosch Twin Spoiler 607S [600мм + 475мм] (арт. 3397118306). Щетки имеют полностью металлический каркас с двойной защитой от коррозии и сверхточный профиль резинового элемента с двумя чистящими кромками.
Еще один достойный вариант от мирового бренда – Bosch Eco [600мм + 480мм] (арт. 3397004673 + 3397004669). Аналогичны большинству штатных каркасников. Среди плюсов – надежное крепление и каркас с антикоррозийным покрытием.
Благодаря четким прямоугольным контурам рабочей кромки с любыми загрязнениями успешно справляются Masuma Wireframe [600мм + 475мм] (арт. MU-024 + MU-019).
Зимние стеклоочистители
Стеклоочистители Alca Winter [600мм + 480мм] (арт. 074000 + 069000) специально созданы для холодного времени года. Обледенению и замерзанию при минусовых температурах препятствуют водонепроницаемый чехол и увеличенный профиль резинки.
В числе конкурентных преимуществ зимних щеток Trico Ice [600мм + 475мм] (арт. 35-240 + 35-190) – усиленная конструкция, асимметричный спойлер и сменный элемент крепления.
В этой категории для Ниссан Патфайндер третьего поколения cмело рекомендуем комплект зимних щеток Masuma Nano Graphite [600мм + 475мм] (арт. MU-024W + MU-019W).
Задние дворники
Bosch Rear H306 [300мм] (арт. 3397011432) – высококлассный и вместе с тем экономичный аналог от мирового бренда эффективно справляется с очисткой стекла в любую погоду.
Для Ниссан Патфайндер третьего поколения на заднее стекло также можно поставить щетки Trico ExactFit Rear [330мм] (арт. EX306), разработанные для максимальной совместимости с оригинальными стеклоочистителями.
Стекло без разводов также очистят конструктивно выполненные дворники Denso Rear DRA-030 [300мм] (арт. DRA-030).
В истории нет ничего сложного, но для тех, кто впервые думает сам залезть внутрь, может и будет полезно.
Так случилось, что замок в Пафике я менял уже второй раз. Пару лет назад, он перестал закрывать багажник: датчик говорит что все закрыто, но когда при старте весь скарб остается на асфальте, то стоит все же проверить закрыта дверь или нет.
Официалы хотели 14т за замок + работа! Мне тогда жалко стало, заказал сам за 7т, но делать отдал в Major Auto на Волоколамке. Вроде и сделали всё и работало некоторое время, поэтому повода на них ругаться не было (ну разве что только за вмятину, которую они мне поставили на двери багажника). А так как я обнаружил это только после приёмки машины . сам себя и винил.
Ну просто так просто. Начал: главное открутить ручку (один болт) закрытия багажника. А вот дальше . дальше страшно было сдергивать обшивку. Но глаза бояться .. и я боялся :) Надо оказывать заметное физическое усилие.
Но начав осматривать с чего бы начать и как подлезть под обшивку, я обнаружил, что у меня уже оторвали её часть:
Видать это жопорукие мастера из Мэйджера . и не сказали же.
Подцепил я пластик и начал специальной лопаткой отжимать обивку. Сперва легко пошла, но потом очень и очень сложно. А причина оказалась проста: те же мэйджеристы сломали клипсы. А на новые не поменяли.
Вот меня это крайне удивляет!! У официалов нет клипс для машин, которые они ремонтируют. Ну сказали бы, привез сам (как было с шайбой под маслосливной болт, у них и этого не оказалось). Но так поступать . НИКОГДА НЕ РЕМОНТИРУЙТЕСЬ В MAJOR AUTO .
На каком то этапе усилие для снятия обшивки стали совсем большие (кстати, если хотите полностью снять, то надо открыть окно заднее, потому как обшивка снимается с выступа под задний дворник). Но я до этого не дошел, потому как стало жалко сдергивать обшивку всю (вдруг я бы тоже сломал оставшиеся клипсы). Мне достаточно было того зазора, что образовался.
Открутив три болтика у замка (да, один из них оказался не родным! Видать соравали, когда меняли, и поставили другой (опять таки . официалы мать их). Так вот, открутив замок, я стал через это окошко пытаться его вытащить! Все мозги сломал как это сделать, пока не догадался, что это окошко только техническое и нужно для прикрепления проводов ну и проверки чего ещё. А вынимать замок надо чуть дальше.
Ржавчина и окислы я списываю на омыватель заднего стекла и на не полную герметичность, при закрытии двери (со ступеньки багажника вода попадает на скобу замка). Явно проблема была только в закисле концевика, так как дверь все же закрывалась. Но в любом случае не разобрав — не узнаешь. Поставил я новый замок, все проверил — работает! И я радостный пошел домой смотреть что же с замком такое и как он устроен.
Замок не полностью разбирается. Остается как раз самая нужная часть, которая на закатаных шпильках собрана:
И вот это самый контак и был очень и очень окислен. Никаких других причин я не видел. По сути, это второй контакт (из четырех), что на картинке выше (у моторчика) и если уж совсем прижмет, то можно его выдернуть и тогда вообще проблем с датчиком закрытой двери не будет :)
Ну я мне что осталось? все промыть, прочистить и оставить себе в ЗИП замок.
Одно я пока так и не понял . если багажник захлопнуть и электро замок не будет работать — то как его открыть? На некоторых моделях (в частности Американских) есть окошко (а на некоторых и ручка) для ручного открытия изнутри. Но тут ничего. И даже к этому замку не понятно как тросик приделать, чтоб открыть можно было без электричества .
Koyo 6203ZZCM не подойдет!
Надо брать KOYO 62032RSCM
Бывают такие: RS, RSCM, ZZCM. RSCM подшипник с пластиковой обоймой.
RS- обойма стальная. ZZ не подходит для роликов из-за стального пыльника, во влажной среде может заклинить.
Ваши отзывы о чип-тюнинге можно отправлять мне в Личку или публиковать под статьёй.
Полагаю, пикап без кунга - сомнительная затея. Если уж брать зверя - то для того, чтобы мелкие сосны валить.
Хотя, хромированный понт никто не отменял.
Бред полный 16 ые там играют очень хорошо , на кой ляд пилить и портить полку чтобы овал туда запихать, лучше свет в багажнике сделать получше
Очень полезная штука, потому как замечал что осенью и весной когда температура ещё низкая постоянно или замерзают или отпотевают зеркала , а с этим подогревом походу таких проблем нет , спасибо автору за улучшение и подробное руководство , буду делать такое же сам .
lexa86,
Установил термостат и электронасос. Мне не помогло.
В данной статье написано о том, что если проблема в радиаторе печки, то проблема в радиаторе печки. Нужно взяться и сделать.
Оттягивал замену радиатора из за трудоёмкости процесса.
Ну а что касается теплоотдачи китайского радиатора. Какая разница? Есть определенный размер ламелей. Объем жидкости который помещается в него.
Ламели в новом китайском радиаторе лучше, так как не замятые. Теплоотдача будет в любом случае. Состав металла из которого он сделан?
Ну будет он сделан из меди или алюминия что это меняет? Это меняет то что медь на 5 минут быстрее прогреется?
Глобально это ничего не меняет. Важно что бы радиатор был в чистом и исправном состоянии.
Чугунный радиатор наверно не продают.
Да не стал я ставить паранит потому как родная прокладка оказалась в отличном сост[right][/right]оянии в коробку вроде не лазил никто и когда я поддон аккуратно снял она на нём и осталась , помыл я его и магниты и обратно так и закрутил , болты на фиксаторе красном были . На вид материал прокладки похож на какой-то заводской как мне друг подсказал прешман но это не пробка и не паранит явно , твёрдый и явно плотнее картона и паранита .
Фабричные уплотнения со специальной пропиткой или покрытием, которые не дают разлагаться от масла. То что сделал сам, на твой век хватит гг
В корне не согласен с автором, считаю ошибочным утверждение на счет термостата 88 и доп помпы, эти две вещи по отдельности творят чудеса, а если вместе то что то нереальное. И кто сказал что китайский радиатор обладает хорошей теплоотдачей?
Serjik,
Нашёл паранит всё для ваз 500 на 500мм толщина 1 мм вырубил сам по поддону ,насчёт пон или пмб продавцы не знают ничего ,говорят что температура до 120 градусов держит ,хотя такая температура у нас там не бывает , буду тестить.
a2a,Если там картон простой бумажный живёт ,думаю и паранит будет .
специально зарегался чтоб описать свои мытарства, мож кому еще будет полезно.
Вообщем всё как у всех, помыл, х.х. вырос до 1200-1300 никакие танцы с бубнами не помогали.
Симптомы проявлялись и в том, что обороты довольно неохотно падали после перегазовок с некоторым зависанием на 1300-1400 потом падали до 900-1000. Это все что удалось добиться. На ходу, обороты вообще задирались до 1600-1700 машину приходилось аж придерживать тормозом, накатом на нейтрали (мкпп) так же держало 1600-1700 пока авто не остановится, потом нехотя падали до 1000.
В итоге, перепробовал все найденные методы в нете, после скидывания и одевания фишки обороты падали, ждал ещё 20сек (и 30сек, и минуту пробовал) но после глушения и последующем запуске все повторялось вновь.
Победил всё таки так:
Без всяких предварительных вкл/выклов зажигания и ожиданий, просто завел, прогрел (дождался вкл/выкл вентиляторов) скинул коричневый разьем/надел не помогло (обороты не упали), скинул опять (не глуша тут же), с третьего раза обороты осели до нужных ~650 и я где то натыкавшись что некоторые не оч. добросовестные сервисмены тупо скидывают фишку с КХХ решил временно сделать так же, т.к. завтра край надо было ехать. Скинул, ничего не изменилось, заглушил. Завожу проверить, ок 650, как дохтур прописал)), но! при включении нагрузок (свет, кондей и.т.п.) обороты сильно проседали чуть не глохло.
Выключил всё, вытащил ключ, подождал с полминуты пока машина "уснёт", надел фишку на КХХ обратно, завожу, схватила и тут же заглохла, хм. уже что то новое)) Завожу снова, завелась как ни ы чем не бывало, обороты при запуске скакнули чуть за 1000 и тут же встали на свои законные 650! Кондей, фары, обороты приподнимают, значит КХХ работает всё норм. Погазовал, заглушил, позаводил ещё несколько раз, все как по книжке! Вот так и победил)
Интересно, из какого материала теплообменник?
Из практики сервисника по газовым котлам (там медь или смесь алюминия) моются они смесью соляной и ортофосфорной кислотой. Лучше раствором. Фото этикетки жижи загрузил в галерею .
Испаритель кондиционера я не снимал, систему не разгерметизировал. Прочистил кисточкой, продул сжатым воздухом и промыл водой сверху. Прикинуть забитость радиатора отопителя. Скорее всего это невозможно. Напор может быть нормальным, но вода пройдет не через все соты и поэтому недостаточное тепло будет. Я когда промывал его, еще до снятия, делал из помпы стиральной машины промывочную установку на 220 вольт. Чайник подключал. То есть наливаешь воды в чайник, жидкость для очистки туда. Чайник кипит, помпа крутит и прогоняет всё через радиатор. Поток был хороший, но грязи не вышло.
Молодец! Три дня на такую работу, особенно без опыта -- вполне себе нормально.
Я вот впервые форсунки дня три-четыре менял, когда люди говорят, что за час-полтора справятся.
А если просто промыть и очистить радиатор испарителя? Ну и прикинуть "забитость" радиатора на протоке воды через него? Может, он еще вполне годный и его еще можно будет использовать.
Двигаясь в городе, следите не только за впереди идущей машиной, но и за автомобилями, едущими по соседним рядам. Особенно важно помнить об этом при интенсивном движении, или в пробке. Поскольку идущие чуть впереди машины в других рядах могут остановиться для того, чтобы пропустить автомобиль, выезжающий из примыкающей улицы или пересекающий ваш путь или пешеходов, вы не успеете своевременно отреагировать. Достаточная дистанция до впереди идущей машины или свободная полоса при том, что соседние ряды двигаются медленно, либо стоят - это повод для большего внимания к дорожной обстановке.
Я лично несколько раз так чуть не протаранил машину и пешеходов чуть не сбивал. Теперь осторожней отношусь к таким ситуациям.
Читайте также: