Как снять усилитель звука паджеро 4
Кстати, только заметил. У вас 8 канальный усилитель. Там другая схема подключения. Сейчас скину.
Maestro605
Romaz
Вложения
Romaz
Второй разъем 4 пин. Подача плюса на запуск усилителя
Maestro605
Второй разъем 4 пин. Подача плюса на запуск усилителя
Romaz
Maestro605
Maestro605
Что то пошло не так, усилок не запускается, походу те кто ковырялся до, уже чёт натворили,
Maestro605
А магнитолы их штатные, на столе подключить вариант, или им связь с авто нужна
Romaz
В принципе мажок можно запустить на столе. На счёт усилка. Это обычный многоканальный усилитель производства Rockford Fosgate. Если с ним все норм, то он должен работать. Там по питанию как и в обычных автомобильных усилителях. Т.е. постоянный плюс, минус и remote он же сигнал на запуск.
Mitsubishi Pajero – автомобиль, который можно назвать легендарным, причём во всех поколениях! И первые, и вторые поколения Mitsubishi Pajero до сих пор остаются в цене. Возможно, репутацию немного подпортило третья генерация, но, после того, как вышло четвёртая – слава вернулась к этому автомобилю. И этот утилитарный внедорожник, особенно четвёртого поколения, встречается на дорогах очень часто. А самое главное – владельцы любят его ничуть не меньше, чем легендарное второе (кстати Паджерик второго поколения у меня даже был во владении).
Единственная проблема этого автомобиля, помимо того, что в салоне он немного простоват – отсутствие хоть мало-мальски приличного штатного звука! Причём в Mitsubishi Pajero 4 в некоторых комплектациях можно найти даже трёхкомпонентный фронт, что встречается редко в автомобилях под этой маркой. Но, к сожалению, реализация за счёт низкого качества штатных динамиков очень неудачная, и слушать это просто невозможно и уж тем более не стоит надеяться, что Рокфорд Фосгейт встречающийся в ряде комплектаций хотя бы на грамм исправит ситуацию со штатным звуком. Зачастую эти машины преодолевают очень большие расстояния и без музыки скучно, особенно, если Вы едете на рыбалку за пару тысяч километров от Москвы!
Сегодняшний наш автомобиль горячо любим владельцем. И возит он хозяина не только по Москве с работы на работу, но и служит передвижным средством для компании друзей-рыболовов, и зачастую расстояния, которые они преодолевают – огромны. Чего не сделаешь ради хорошего лова!
большой по объёму салона автомобиль с большим остеклением не всегда хорошо для звука
Говоря о звуке в Mitsubishi Pajero 4, нужно сказать самую главную особенность, которая есть в этом автомобиле – это классическое транспортное средство, обладающее так называемой тракторной посадкой. А это означает, что двухполосные системы, где в дверях установлены мидбасы, а над торпедой в уголках зеркал или стойках установлены твитеры, категорически не рекомендованы.
Поэтому, Вы должны понимать, что, если Вы хотите построить качественный и бюджетный звук, то единственный возможный вариант – установка так называемых широкополосных динамиков в стойки. А если свой автомобиль Вы любите чуть сильнее, впрочем, как и свои уши, да и бюджет позволяет потратиться больше, то можете замахнуться и на трёкомпонентную акустику, где уже СЧ и ВЧ динамики устанавливаются в стойки. Я, конечно, понимаю, что место под СЧ динамики есть и в дверях, там же, где расположен мидбас, но устанавливать их туда настоятельно не рекомендую, поскольку это принесёт больше вреда, чем пользы. Тракторная посадка автомобиля полностью уберёт все плюсы среднечастотника, расположенного в штатном месте внизу дверей.
в задних и передних дверях СЧ динамик установлен сильно внизу, с таким расположением от него пользы - как с козла молока
Наш сегодняшний образец как раз обладает классической трёхкомпонентной акустической системой, где СЧ/ВЧ динамики установлены на стойки. Но, к сожалению, автомобиль попал в мои руки уже с установленной системой, где те, кто это делал, немного напартачили. И мы столкнулись с рядом проблем, которые с помощью моих великих познаний в настройке удалось обойти, но поговорить о них стоит.
Владельцем было куплено несколько комплектов шведской акустики DLS, правда, делалась она в странах Азии на самых малобюджетных заводах! Да и актуальна она была в начале 2000-х. А вот в 2020 она уже морально устарела! И, пока другие компании-производители шли вперёд, DLS шёл назад. Поэтому, из нескольких комплектов динамиков, имеющихся у владельца, мы выбирали наиболее подходящие. И мидбас мы взяли из двухполосного акустического комплекта DLS rm 6/2, а СЧ/ВЧ динамики – из комплекта DLS RMC. Более того, среднечастотный динамик в этом автомобиле настоятельно хотелось бы установить диффузорного типа. Я вообще плохо отношусь к купольным среднечастотникам в принципе! А здесь мы имеем на борту именно купольники, да ещё и не самые удачные среди вариантов под этой маркой! И самое неприятное, что они установлены в подиумах с неправильными доворотами, что опять же усугубляет ситуацию. Любой купольный среднечастотник не слишком хорошо поднимает музыкальную сцену, потому что не так сильно играет вниз, как диффузорный динамик а именно в этом автомобиле, где посадка тракторная СЧ динамик играет основную роль в поднятии музыкальной сцены.
частое явление - стойки выполнены красиво, но бестолково
В итоге получилась очень специфичная музыкальная система на базе купольных среднечастотников, классических твитеров и мидбасов, которые обладают небольшим басовым потенциалом по современным меркам. Но, с помощью очень точной настройки, а также за счёт высокого качества остальных компонентов, музыка в автомобиле строится очень даже неплохо. Как говорится, дело мастера боится и музыкальную сцену мне удалось задрать достаточно высоко, хотя не буду скрывать, это было длительным и трудным занятием, но не порадовать очень важного и почитаемого владельца автомобиля тоже я себе позволить не мог!
при тракторной посадке - высота сцены самая главная проблема при настройке музыкальной системы
С усилительной частью всё обстоит замечательно. На СЧ/ВЧ динамики, на передние мидбасы и тыл установлено два 4-х канальных усилителя DLS RA 40. Старенькие усилки, которые, вполне возможно, уже отслужили своё, но в нашем случае работают очень даже бодро. Я всегда говорил, что среди всей линейки усилителей DLS именно серия RA является самой удачной, музыкальной и кайфовой. И, несмотря на то, что они делались в Азии и разработкой их занимались не только DLS, усилители получились очень классными, с интересным, ярким и задорным итальянским звуком.
два усилителя и процессор расположены в штатном фальшполе без его особых переделок
Также в автомобиле установлен усилитель Kicx и сабвуфер Avatar. Эту связку можно назвать достаточно простой, но для озвучивания большого размера салона ее вполне хватает и даже, на моё удивление, именно эта модель моноблока Kicx показалась не только SPL-ной, как оно заявляется, но и даже музыкальной. Впрочем как и сабвуферная головка, которая в закрытом ящике вполне себе "ласкает" уши и даже может похвастаться иногда неплохим ударом по почкам в случае агрессивной басовой композиции!
моноблок КИКС расположен в левом крыле багажника вместо штатного сабвуфера
В роли источника звука у нас установлен Pioner Z 5100 – классическая двухдиновая магнитола, к которой нет никаких претензий и в своём бюджете она по праву занимает достойное место на рынке среди всех головных устройств. Магнитола способна воспроизводить все современные форматы музыки с флэшки, и при этом на борту имеет аудиопроцессор. Основная причина, почему мы не пользуемся встроенным процессором магнитолы – он способен разрулить только двухкомпонентный акустический фронт и сабвуфер, а в нашем случае мы имеем трёхкомпонентный фронт, тыл и сабвуфер и вместо пяти каналов задержек, которые есть на Pioneer, нам требуется минимум девять. Именно поэтому, в помощь головному устройству, установлен сделанный в Германии замечательный процессор Helix DSP PRO ещё первой генерации. Он работает отлично и с точки зрения функционала настройки, и того, как он играет.
магнитола Pioneer Z 5000 или z 5100 или прочие версии "ЗЕДок" - всегда хороший выбор
В итоге у нас получается очень интересная система. С одной стороны, всё, кроме акустики является или топовым, или предтоповым и никаких претензий к этой аппаратуре нет. С другой стороны – мы имеем очень специфичный фронт, который был установлен ещё до меня, и сделано это было "спустя рукава". Максимум, что мы вместе с владельцем смогли переделать – это поменять одни менее удачные мидбасы, в передних дверях, на более удачные от того же производителя. СЧ/ВЧ динамики можно было бы подобрать и правильнее, но подиумы, которые были сделаны установщиками под те динамики, которые нам уже даны, не подлежат какой-либо переделке. А тратиться лишний раз на переделку стоек было бы не логично. Поэтому мы постарались выжать максимум из того, что имеем. И это мы сделали на сто процентов! Но, если бы владелец изначально оказался в наших руках – этот максимум был бы значительно выше!
Итак, мы имеем автомобиль, который играет очень интересно, классно, пусть он при этом собран не оптимально, с ошибками. Пусть мы понимаем, что в том же бюджете можно было собрать лучше. Но уровень получаемого удовольствия даже при таком подходе, очень высокий! И даже если бы я лично обладал такой системой, я бы от нее кайфовал. Хотя Вам буду настоятельно рекомендовать перед тем, как кайфовать в Вашем автомобиле от какой-нибудь хорошей музыкальной системы – всё же заранее обратиться в то место, где это смогут сделать максимально качественно, при этом сохранив Ваш бюджет! Или же использовав его с максимальной отдачей.
Всем привет.
прошу совета в неспешной установки системы в паджеро 4.
Часть компонентов бу, но живых уже имеется.
Строить планирую фронт +саб по возможности из имеющихся компонентов.
Усилитель DLS RA20 на фронт через родные кроссы
Колонки на фронт DLS iridium 6.2
Саб 10ка GZHW25х сейчас оформлен в ЗЯ 600вт 2+2ом
под саб усилитель сандаун 1500, но его хочу поменять.
ГУ - пока штат
колонки с усилителем отиграли с 2010г в другом авто. На мидбасах есть следы коррозии на магнитах, но не хрипят, играют чисто, вч от них пыльноваты , но тоже работают без искажений. Усилитель под это тоже 11лет отработал.
Или может продать старые компоненты и поискать что то иное?
Строю не спешно и желательно без супервложений.
Если Вы впервые на нашем Форуме:
Местный Старший мастер
Красиво, но для меня это слишком и по бюджету и по потребностям. Я через блютус с телефона слушаю.
как писал выше хочу собрать из того, что есть. Планирую траты только на усь под саб, провода, конверторы уровня, изготовление подиумов под ВЧ своими силами. Может в последствии ГУ., но это не точно.
Местный Старший мастер
Да, Паджеро 4 авто с высокой вертикальной посадкой, там качественная трешка на фронт просится, даже если не поканалка, то хотя бы правильно установленная.
Можете пояснить чем вас так мой ответ не устроил, что аж минусанули? ))
Трешка на фронт или то, что с телефона по блютус, а далее с ГУ по высокому выходу сигнал весь исковеркается?
Местный Старший мастер
Да, Паджеро 4 авто с высокой вертикальной посадкой, там качественная трешка на фронт просится, даже если не поканалка, то хотя бы правильно установленная.
Можете пояснить чем вас так мой ответ не устроил, что аж минусанули? ))
Трешка на фронт или то, что с телефона по блютус, а далее с ГУ по высокому выходу сигнал весь исковеркается?
Извиняюсь, видимо случайно нажал.
Да, Паджеро 4 авто с высокой вертикальной посадкой, там качественная трешка на фронт просится, даже если не поканалка, то хотя бы правильно установленная.
Можете пояснить чем вас так мой ответ не устроил, что аж минусанули? ))
Трешка на фронт или то, что с телефона по блютус, а далее с ГУ по высокому выходу сигнал весь исковеркается?
Читайте также: