Как снять стекло с фары хонда цивик 4д
Паша привет. Вещь нужная однозначно, но как минимум один раз можно починить. На днях столкнулся с этой проблемой при замене ламп, хотя и был к ней давно морально готов. Все было как на видео -отломалась. Ехать без крышки в такую погоду - равносильно замене фары с 80% гарантией (грязь и пыль на отражателе убрать очень тяжело без разбора фары - знаем, плавали). Конечно как нормальный Русский человек заботится заранее о приобретении столь необходимой вещи я не стал, понадеявшись на авось. Теперь могу точно утверждать, ломаются, даже при плюсовой температуре (авто стояло в подземном паркинге). Но не все так печально как кажется. Корни нашего авто уходят к суровым 469 армейским моделям. А в армии самое главное в условиях боя, это ремонтопригодность. Так вот. имея маленькую газовую горелку с тонким факелом пламени (размер с зажигалку, можно использовать турбо-зажигалку, но аккуратно) нагрел пластик крышки, нагрел пластик отломленной защелки и пока не застыло прижал продолжая прогревать. Места оплавления подправил корпусом все той-же горелки и ключами от авто. Вроде прочно. Защелкнулась на место нормально. Вопрос выдержит ли повторное снятие? Я не знаю, не уверен, а потому в запас защелки все таки приобрету. Но если их нет, можно попробовать экспресс ремонт как я описал выше. Всем удачи, не ломайтесь.
Крутится- не крутится, может ни одно не крутиться, но тянут все четыре, и это очевидно! И если два колеса буксуют, выдавая к примеру два- три килограмма момента на метр, то стоячие колеса так же выдают эти же килограмммы, так как симметричные дифференциалы делят крутящий момент 50 Или по вашему получается на монопривод колесная формула 4 Полный типа УАЗ - 4 с блокировкой заднего моста (есть такие) 4 и уж совсем крутые, с полной блокировкой 4
с чего вы взяли что 120 000 хорошая резине не проездит? у меня 3 года российская проездила и норм состояние но это само собой с заменой по сезонам и еще 3-4 года проездит если об бардюры не бить авто
Для меня эта история длилась порядка полугода, для вас пролетит в виде одного поста)
Начало истории простое- меня, как и многих других владельцев этого прекрасного пепелатца, жутко раздражали мутные изнутри фары. всё бы ничего, но они не светили, а светились. И способствовал эму, потрескавшийся изнутри лак. Свои фары я снимать не хотел, т.к. знал, что история с ними может затянуться. Да и отбить руки нужно тому, кто придумал такое крепление фар) Именно поэтому я был в поисках фар и именно оригинала. И вот в один прекрасный день попался вариант к покупке. Оригинал, все крепления целые, корректоры в комплекте, но состояние стекол еще хуже чем у моих. Была не была- беру.
Помимо потрескавшегося лака изнутри, кусками отсутствовал лак снаружи стекла. Местами стекла пошли мелкой паутинкой на пластике. Видимо от перегрева от полировки. Как многие думают, что эту паутинку вывести невозможно. Всё реально, она только на поверхности. Главное терпение)
Пролежали фары у меня несколько месяцев. То времени, то желания не было к ним подходить. А потом всё таки чудо состоялось.
Разборка и дефектовка.
Разбирал при помощи строительного фена и коробки. Но как оказалось, в коробке перегреть фары как пить дать, да и это дольше, чем просто греть по периметру и расклеивать.
Стекла были просто матовыми.
для того, что бы снять лак изнутри, многие советовали спирт. Но вот незадача… Не так то просто в столице найти спирт в наше время. Поэтому я приобрел спиртовые салфетки и попробовал ими убрать лак.
Стало намного лучше, но вот незадача, появились мелки царапки.
Это был провал. Потому что я понимал, что теперь придется это всё полировать и покрывать лаком. Это в мои планы не входило и я начал штудировать интернет, какой же лак для фар существует, что бы сделать всё в домашних условиях. Наткнулся на два вида лака. Это Carmolin URETHANE и Delta Kits.
Решил купить первый, т.к. он показался мне более простым в использовании.
Долго и тщательно я мутузил стекла фар различными наждачками. До тех пор пока с них не сошел полностью заводской лак и паутина. Времени ушло уйма. Не час или два, а недели. Под это дело даже была куплена орбитальная шлифмашина)
Ну вот, стека подготовлены.
Моем, обезжириваем и покрываем лаком.
И…
WTF. Лак лег некой апельсиновой коркой. Дождался пока высохнет и начал снимать его. Лак зверь, стойкий, наждачка взяла не сразу, тут его плюс. Но растекаемость низкая. Предпринял еще несколько попыток с этим лаком и результат был один- апельсиновая корка.
На драйве, да и в принципе в интернете, очень много о нем написано.
Технология проста: Проходимся по стеклам наждачкой от большего к меньшему. Заключительная градация зерна 2500-3000. У меня была 2500. При этом стёкла получаются уже почти прозрачные.
Ну а дальше смешиваем два компонента и безворсовой салфеткой проходим в один слой по стеклам.
И после 20 минут высыхания получаем абсолютно крестально-прозрачное стекло.
Ну а дальше сборка. Собирал на герметик Abro. При помощи фена и гебельц.
Как снять фары (4D)?
Как снять фары (4D)?
Подскажите, плиз, а то на улице морозы и времени на самостоятельное изучение очень мало (вроде можно без снятия бампера)
Поиск толкового пока не дал
Как снять фары (4D)?
Как снять фары (4D)?
Замена фар
1. Снимите передний бампер.
2. Отсоедините разъемы (А) от разъемов блока фары (В).
Фары (дальнего света): 60 Вт
Фары (ближнего света): 51 Вт
Передние фонари указателей поворота: 21 Вт
Передние габаритные фонари 5 Вт
3. Удалите четыре болта, затем снимите фару.
4. Выверните болт (С) и снимите угловую планку (D) с корпуса фары.
5. Устанавливайте блок фары, выполняя операции в обратном порядке.
6. После установки отрегулируйте фары в соответствии с региональными требованиями.
бонус:
Удаление/установка переднего бампера
Снятие/установка переднего бампера осуществляется вдвоем с помощником.
Во время монтажа/демонтажа переднего бампера будьте осторожны, чтобы не поцарапать сам передний бампер и кузов автомобиля.
Наденьте защитные перчатки.
1. Снимите следующие детали:
Отделку переднего крыла
Накладку передней решетки
2. Выньте винты (А) и фиксаторы (В, С), удерживающие передний бампер (D).
ПРИМЕЧАНИЕ: Для того, чтобы снять фиксаторы, потяните внутренний зажим за края рядом с линией (Е) на его головке.
Расположения фиксаторов: Винт, 2A: Фиксатор, 2B: Фиксатор, 6CEEABCDACCCCCB
3. Потяните передний бампер (А) около колесных ниш, чтобы вынуть его из крючков (В) и боковых фиксаторов (С).
4. Вынимая часть бампера рядом с колесной нишей из бокового фиксатора (А), с помощью ассистента потяните передний бампер, чтобы снять его с крючков (В), расположенных на верхней угловой балке (С).
5. Отсоедините разъемы (А) передних противотуманных фар (если установлены) и/или шланг омывателя фар (В), затем снимите передний бампер (С).
6. Установка заднего бампера выполняется в порядке обратном снятию. Обратите внимание на следующее:
Если на автомобиль установлены противотуманые фары и омыватели основных фар, то не забудьте подсоединить разъемы противотуманных фар и подсоединить трубопровод для обмыва фар.
Убедитесь, что передний бампер полностью зашел в зацепление с крючками (расположенными на верхних балках и фиксаторах) с обеих сторон автомобиля.
Проверьте зажимы на предмет повреждений или побеления от нагрузки и замените их на новые, если требуется.
Сильно надавите на фиксаторы и крепления для надежного соединения.
Инструкция по ремонту и эксплуатации Honda Civic 4D
Данный веб-сайт использует cookie-файлы с целью повышения удобства и эффективности работы пользователя.
Данный веб-сайт использует cookie-файлы
Использование cookie
Некоторые предпочитают другой колхоз – переделывают сток с линзами Hella, к слову тоже галогеновыми ))) и туда ставят ксен – светит лучше, галка там тоже верная, но выглядит – полный алес J имхо:
Долго я наслаждался картинками, однако не секрет, что у альтернативки, по которой все без исключения пускают слюни на форумах, есть много недостатков в отличие от переделки стока, все эти недостатки справедливо перечислил Саша (Sea Wolf) в одном из своих постов на форме и с его позволения я хотел бы начать свой фотоотчет именно с его цитаты:
«Основные выявленные проблемы альтернативной оптики в процессе эксплуатации:
1. Возможный вылет инверторов для розжига CCFL колец на оптике BMW Style с внутренними блоками розжига. Сейчас уже продаётся оптика с внешними блоками розжига (инверторами) соответственно при "накрячивании" именно инверторов фары при ремонте расшивать уже к большой радости владельцев такой оптики не прийдётся.
2. Тайваньская линза рассчитана под галогеновый свет, а не ксенон соответственно при установке ксена формируется СТГ (свето-теневая граница) "галочкой", а не "ступенькой". При правильной настройке светового пучка на пушке hella либо bosh альтернативка однозначно не слепит встречку. Без правильной настройки засветка встречки не исключена. Естественно это касается оптики LHD (левый руль). При ошибочном приобретении и установке на авто оптики RHD (правый руль) засветка встречки будет стопудово обеспечена. Это самый принципиальный вопрос. Главное не ошибиться с выбором т.к. данная оптика встречается довольно часто и в варианте RHD, а не только LHD.
3. Бывает излишне запотевают фары, но данный эффект как оказывается на практике замечен даже и на стоковой оптике.
4. Желательно, но не обязательно приобретать данную оптику с посадочным местом под установку (переброс) стокового электрокорректора в противном случает прийдётся регулировать вертикальную границу света вручную (регулировочный болт) из под капота. Пока замечено что поставка оптики именно с посадочным местом под установку электрокорректора идёт только из ОАЭ. Из других стран поставка данной оптики идёт с ручной регулировкой вертикальной границы света из под капота.
Других проблем в процессе более года эксплуатации данной оптики я лично не выявил.
В целом все это истинная правда. Инвенторы сделаны таким образом, а у меня именно выносные, что в них может запросто попасть влага. На коробочке инвентора толи специально, толи так получилось – есть 4 достаточно крупные дырки, из половины торчат провода , из другой половины – нет… Хотел сначала заклеить их, но потом подумал – возможно это сделано специально – посмотрим… Купил загодя себе 1 (жаль не 2. эх!) запасной блок инвентора – надеюсь он мне не пригодиться. Вот , кстати , и он. Купил в тае. Возможно, эти фоты будут полезны ибо инвертер реально подходит под глазки и по инфе на наклейке можно найти что - то похожее на нашем рынке:
Так как оптику я покупал у Саши и Кости – о том, что оптика верная – именно LHD – я был уверен. Ребята знают свое дело. Ту оптику, которую мне посчастливилось взять у них, оказалась вполне качественной, однако не без косяков. Задние фары тайваньского производства встали у меня на машине с трудом – ожидал я того же и от передней оптики – был подготовлен морально. Каково было мое удивление, когда я обнаружил, что ангельские глазки встают без зазоров , ровненько, все заподлицо – двумя словами - просто великолепно! Был восторг )) Даже я такого не ожидал. По крайней мере что- то подрезать мы были должны на фаре , чтобы она встала, и я был даже немного растерян быстрым процессом установки! J
А устанавливал я свою оптику в Престиж Авто. Впрочем, о другом месте установки я даже и не думал – весь тюнинг своего авто я делал именно там. Опыт установки задней оптики в этой фирме окончательно закрепил за собой статус – ведущего сервиса по тюнингу тачек для меня. Заднюю оптику мне буквально ставили до тех пор, пока она не встала, и пока мне не надоело J. Спасибо Престиж – 1 место за качество обслуживания!
Вот собственно электрокорректор и место под его установку (белая заглушка) J
Продолжая тему недостатков - эти фары неприлично просто потеют J В целом это не является проблемой – блоки выносные, потеют они в основном по нижней кромке и это не мешает линзе светить. До установки я дома проклеил все резиновые вентиляционные трубки супер клеем, а в Престиж мне каждую затянули стяжкой – вышло не плохо – не отвалятся. Однако факт – потеют с первого дня )) Впрочем галоген горячий и фара быстро приходит в норму после включения ближнего света. На мойке сегодня фары вели себя прилично и даже не запотели ))
Справедливости ради нужно сказать, что к данным фарам шла инструкция и в ней предупреждают, что фары будут потеть J
Да, я не сказал – я остался пока на галогенках и должен сказать, что светят эти фары на порядок лучше оригинала рефлектора! Пучек направленный и более яркий… я даже стал различать галки J Однако возможно мои галогенки уже выгорели и мне так кажется, но факт – светят лучше. В моей голове сейчас происходят войны по поводу ставить – не ставить ксенон, поэтому я попытался на время поставить улучшенные галогенки … и…. что выдумаете – не влазят ))) галоген + 30% света по цвету под ксенон – не влазят в ангельские глазки. А жаль! В Престиж привезли какие – то новые и дешевые галогенки от Альфа – аналог IPF. Стоят вроде 1500 рублей против 3000 от IPF и отзывы хорошие от обладателей аналогов, с которыми мне удалось пообщаться в сервисе лично.
Читайте также: