Как снять передний привод на паджеро 2
Здравствуйте. Возникла проблема в переднем редукторе -съело конусную шестерню +пострадала большая шестерня в главной паре . Машина такая досталась от прошлого хозяина ,выяснилось при попытки включения переднего привода.Подскажите от какого Паджеро2 можно подобрать редуктор (4,636) ,чтоб его тупо поменять ,а не ремонтировать. Я так понимаю что передаточное число главное ,но оно еще бывает разных дюймов ? Поделитесь своим мнением .
_________________
Mitsubishi L 200 III 2.5 TD 4WD _2006г_4D56 TD_K74T_99л/с _Тайланд
Последний раз редактировалось oan42 06 янв 2016, 09:23, всего редактировалось 1 раз.
Объясните непонимающему - если допустим я возьму редуктор с Паджеро 2 с г/п 4,636 - выдерну от туда потроха и переставлю в свой редуктор -это возможно ?
Но тогда возникает другой вопрос о главной паре - если она 4,636 и ставиться на многие Митсу-авто ,то значит подходит ко всем ,но тогда почему у большинства разные парт.номера - это специально или же они разные ?
_________________
Mitsubishi L 200 III 2.5 TD 4WD _2006г_4D56 TD_K74T_99л/с _Тайланд
На паджеро, ставили редуктора с парами 4.636, 9.5" задний (под 12 шпилек) и 8" передний, на L200, паджеро спорт и делики устанавливались редуктора с теми же парами но другого размера - 9" задний (под 10 шпилек) и 7.25" передний.
На паджеро так же ставились редуктора с таким же размером но там ГП были другие - 4.875 и 5.285.
А вот по креплениям переднего редуктора я к сожалению не подскажу, у меня машина 2007 года, знаю точно что у нас крепления другие, расположение лягушки не такое и правый "чулок" у нас длиннее.
На паджеро, ставили редуктора с парами 4.636, 9.5" задний (под 12 шпилек) и 8" передний, на L200, паджеро спорт и делики устанавливались редуктора с теми же парами но другого размера - 9" задний (под 10 шпилек) и 7.25" передний.
На паджеро так же ставились редуктора с таким же размером но там ГП были другие - 4.875 и 5.285.
А вот по креплениям переднего редуктора я к сожалению не подскажу, у меня машина 2007 года, знаю точно что у нас крепления другие, расположение лягушки не такое и правый "чулок" у нас длиннее.
Дюймы - это ширина корпуса редуктора или размер самой пары ,т.е получается что с паджеры 2 пары могут не подойти (хотя число одинаковое),потому что в корпус не влезут или я что то не так понял ?
_________________
Mitsubishi L 200 III 2.5 TD 4WD _2006г_4D56 TD_K74T_99л/с _Тайланд
Это размеры корпуса, но и сами пары (шестерни) разного размера. Я так чуть не накололся когда свои пары менял.
_________________
Mitsubishi L 200 III 2.5 TD 4WD _2006г_4D56 TD_K74T_99л/с _Тайланд
_________________
Mitsubishi L 200 III 2.5 TD 4WD _2006г_4D56 TD_K74T_99л/с _Тайланд
Я себе сейчас ставлю передний мост от челенджера. Все подходит в пулю кроме левого ШРУСа. На Л-ке внутреняя граната на 25 шлицев. У паджер и челов на 28. Вот собственно и вся разница.
Я себе сейчас ставлю передний мост от челенджера. Все подходит в пулю кроме левого ШРУСа. На Л-ке внутреняя граната на 25 шлицев. У паджер и челов на 28. Вот собственно и вся разница. Про передаточное число надеюсь обьяснять не надо
Часовой пояс: UTC + 3 часа [ Летнее время ]
Кто сейчас на конференции
для начала проверь не болтается ли сама внутреняя "граната" на шлицевом валу. Сдерни ее и пощупай вал (левую переднюю полуось). это более вероятно.
Проверил, дествительно шлицевые соединения гранаты и вала поизносились. Но немного истории.
До марвика семь лет катался на коротком Паджерике. Как не хают их но отличная машина. Продал пото-что семья вырасла и уже с внуками на отдых сложнее стало выежать. Внуки помещались, но без багажа, или багаж без внуков. Делема. По рекомендации друга - взял Марвика. Первое ощущение после коротыша - паравоз. Когда смотрели Марвика обратили внимание на люфт гранаты ( смотрели пять марвиков в течении этого лета и осени, люфт присутствовал у всех в разной степени ) на моем самый большой.
Такая же проблема была и на поджерике - вылечили просто, заменили подшибник и сальник и поехали.
Думал, что и здесь тоже примерно что-то похожее будет. Запасся подшипником который по схеме 25-740J ( наружнй диаметр 62мм, внутренний диаметр 30мм, ширина 16мм ) и сальником 27-623В. И на эстокаду веселится.
Как снять левый передний привод от переднего моста, от диффе ⇐ Delica D:5. Подвеска
как снять левый передний привод от переднего моста дифференциала заранее спасибо
Очень даже легко его снять. Выдергивайте его с силой от туда и все. Он там на стопорном кольце сидит. Так же и вставлять обратно.
Детей: 3 Профессия: Человеческий доктор Откуда: Воронеж Авто: исис 2004 2.0 Pannonia 1966 года, TTR 125, CF-moto X6 4x4 Возраст: 46
Не все так просто: Стопорное кольцо неплохо держит и самое легкое - загнать пару клиньев между корпусом дифа и гранаты. Подготовить затычку по диаметру сальника(размер можно взять из обозначения сальника например в экзисте) и быстро вставить вместо привода - уменьшит потерю масла. Лучше работать вдвоем - один напрягает клиньями гранату, второй ловит вылетающий привод. Также желательно заменить сальник - удобнее случая не придумать. Удачи!
Тока из салона
Пользователи
Потому что это НЕ вакуумник подключения переднего моста. Это вакуумник подключения ПРАВОЙ ПОЛУОСИ переднего моста. .
С наилучшими пожеланиями,
Водители полноприводных автомобилей, оборудованных колёсами размером более 31'' могут отступать от требований законов физики в случае крайней необходимости.
Застрял в болоте.
Сейчас привод подключается на РАЗ, без задержек. Дак менять то эту хрень надо? Можно ли ездить и пользоваться полным приводом?
Застрял в болоте.
Ничего не мигает, всё как обычно. Вот только полный привод стал очень легко вкл и выключаться, без мигания лампочки индикации. nigun ты пошутил? А называется это штука - что-то там холостого хода.
Врубаю полный
2008 Mitsubishi L200 Instyle AT (E92) красная, прекрасная машина. Продана
2011 Mitsubishi Pajero Sport черный, Instyle 5 AT S05 Продана
2014 Mitsubishi Pajero IV черный,
Застрял в болоте.
Изображения
L200 2008г/в_S-01;пробег 78000;мишлен 4х4 235х85х16;броня ROLF;вебаста;сепар, кунга-ёсть-GSE, KONI HT/HOLA S463,на гарантию забил большой и толстый гвоздь.(довесок: стингрей 320, ямаха 9,9; бенелли рафаэло элегант.)
Лифтанутый
Кто понял жизнь, тот не спешит.
Не ту страну назвали Гондурасом.
Справедливость проще всего найти в словаре, на букву "с".
Застрял в болоте.
Где-то попадалась информация, что на машинах с 2010 года выпуска вакуумный привод (лягушка) отсутствует. Так ли это? Если да, то каков тогда принцип работы?
ЗЫ - У меня машине меньше двух недель, еще не удосужился залезть посмотреть.
Врубаю полный
Принцип такой что нет вообще механизма разъединения. Всё.
Расшифровка - передний дифференциал и передний кардан, валы переднего привода и цепь в раздаточной коробке всегда вращаются при движении авто. С размыкателем, в режиме заднего привода, передний кардан и корпус дифференциала и т.д. не вращались - передняя ось в месте разъединения вращалась в разные стороны.
Подключение любого варианта переднего привода, как и раньше, происходит в раздаточной коробке чисто механическим путем - двигаем рычаг.
Сама вискомуфта, в SuperSelect в режиме 4H, не участвует в передаче усилия при обычном движении - участвует только когда один из карданов обгоняет другой (одна ось буксует, другая стоит или другие причины разности скоростей карданов) - тогда вискомуфта срабатывает.
В любых других режимах кроме 4H (SuperSelect) вискомуфта не может перебрасывать усилие.
Разжевал популярные вопросы, на всякий случай. Ну и еще я надеялся что этот механизм переделают и вернут назад к тому времени когда я сам куплю эту машину, но переспектив уже никаких не вижу, тут даже пробку слива из топливного бака убрали.
На иллюстрациях фото переднего моста EasySelect и два фото SuperSelect в апреле 2010 года.
Миниатюры
Читайте также: