Как снять ковролин сузуки гранд витара
От удара сзади сломан кожух запаски и погнута нижняя часть задней двери. Официалы насчитали что-то несуразное.
Сколько примерно будет стоить задняя дверь и кожух запаски с покраской в нормальном сервисе?
Grand Vitara, 2007 г.
У меня вот стойкое желание снять запаску и положить в гараже. Для езды по городу она не нужна, достаточно иметь с собой компрессор. За 2,5 года езды на НСГВ ни разу ее не снимал. Но в колпак долбились 3 раза, и в последний раз еще помяли дверь, несильно, УАЗиком.
Я когда менять собирался то не на exist смотрел на самом деле, а обращался в магазин местный который по сузукам специализируется. Вот там и называли 12тыр примерно. Но они если сказали - то привозят, не как в екзисте.
Сузуки Гранд Витара Нью фотоинструкция для "чайников"
Итак, начнём с того, как заменить колесо, если оно спустило или пробито.
Снимаем колпак с заднего запасного колеса, для этого отщёлкиваем снизу колпака замок и снимаем колпак
Балонный ключ и домкрат находятся в левой нише в багажнике
Затем откручиваем колесо запасного колеса с кронштейна на котором оно закреплено.
Устанавливаем домкрат в специальные технологические отверстия
Не спешим сразу поднимать машину. Сначала ослабляем болты крепления спустившего колеса, а уже потом поднимаем машину на домкрате и снимаем колесо.
Меняем колесо на запасное. Если у Вас машина в стандартной комплектации, то на запаске будет не полно размерное колесо, а так называемая "докатка".
Проверяем технологические жидкости под капотом.
1. Тормозная жидкость
2. Гидроусилитель руля
3. Охлаждающая жидкость
4. Сюда заливается омывающая жидкость
5. Вытаскиваем масляный щуп, уровень масла должен быть по середине между двумя метками видимыми на щупе.
Где находится блок предохранителей
Открываем водительскую дверь и смотрим сюда
Принимаем позу аля "загораем на пляжУ" и видим следущее
Ещё раз, вот тут находится блок предохранителей
Вот что написано на крышке предохранителей
2-ой блок находится под капотом
что за что отвечает написано на крышке
Главное не переворачивайте крышку, когда откроете, иначе рисунок не совпадёт с реальностью
Замена лампочек в заднем фонаре
Откручиваем два болта крепления
Аккуратно снимаем на себя весь фонарь, возможно понадобится его чем-то подцепить. Делаем всё очень аккуртно иначем рискуем получить царапины на кузове
Когда сняли фонарь, перед нами все лампочки, вынимаем их и ставим новые. Ставим всё обратно
Замена лампочек подсветки номера
Заглядываем под бампер и видим колпачёк закрывающий лампочку подсветки.
Поворачиваем колпачёк против часовой стрелки и снимаем его. Видим лампочку, меняем и ставим назад колпачёк.
Японские автомобили в России являются весьма популярными, но есть экземпляры которые мало кому интересны, а их популярность осталась в прошлом. Одним из таких автомобилей является кроссовер Сузуки Витара, который всего 5 лет назад имел высокие продажи на нашем рынке и уважение покупателей.
Напомню что Сузуки Гранд Витара до 2016 года был настоящим внедорожником с рамной конструкцией, постоянным полным приводом, блокировкой центрального дифференциала и пониженной передачей. Его заменила обычная Витара.
Мне стало интересно что сделали с Сузуки Витара, поэтому я зашёл в автосалон посмотреть и изучить данный кроссовер.
Цвет кузова представленный в автосалоне меня не впечатлил. На выбор есть 15 расцветок, при этом крыша может быть чёрной.
Окантовка стёкол и стойки сделаны чёрным цветом, есть защитный обвес из пластика. Двери не закрывают пороги, поэтому в грязную погоду ваша одежда будет замаранной. Диски в топовой комплектации литые на 17 дюймов.
В базе почти за 1.4 млн вам воткнут обычные стальные диски с колпаками на 16 дюймов. Я понимаю что это Японец, но зачем так экономить, его ведь и так еле покупают.
Зато задние фонари будут светодиодными во всех комплектациях. Какое-то не гармоничное распределение богатых функций.
В базе есть светодиодные фонари, зато в топе водительское сиденье надо регулировать по высоте вручную. Похоже у инженеров Сузуки проблемы с логикой.
Для топовой версии отделка сидений кожей и замшей, при этом на втором ряду нет даже центрального подлокотника. Отделочные материалы качественные, к этому претензий нет.
Руль с кожаной оплёткой и функциональными кнопками, есть подрулевые лепестки переключения передач. Обогрева руля и задних сидений нет даже в топе.
Я похоже понимаю почему данный кроссовер мало кому нужен, жадность Японцев зашкаливает.
На приборной панели есть бортовой компьютер с цветным дисплеем и отображением режимов полного привода.
На центральной консоли есть механические часы, зачем они нужны непонятно, премиальности они не придают.
Дисплей мультимедиа всего на 7 дюймов, обладает навигацией и интеграцией со смартфонами.
У Сузуки Витара есть бесключевой доступ и кнопка запуска. Климат-контроль только однозонный.
На центральном тоннеле есть шайба выбора режима движения, снег или спорт режим.
Для полного привода есть два режима, первый Auto - передний привод с возможностью подключения полного при пробуксовки.
Второй Lock - (блокировка) система равномерно распределяет крутящий момент между задней и передней осью.
Моторы для Сузуки Витара оставляют желать лучшего, я имею ввиду не качество, а динамику.
В начальных версиях атмосферный 1.6 л мощностью 117 л.с в паре с 5 МКПП или 6 АКПП. Зато расход по трассе всего 5 литров, смешанный 6 литров.
В топовых версиях есть турбо мотор 1.4 л 140 л.с в паре с 6 АКПП. Но особо не обольщайтесь, динамики в нём тоже нет. Зато опять же низкий расход, 6-7 литров.
Вывод: на фоне прошлых заслуг внедорожника и популярности модели, производители продают обычный паркетник со скучным дизайном и слабым оснащением, по завышенной цене. Это моё мнение.
Читайте также: