Как снять кондиционер субару
Автомобильный кондиционер состоит из нескольких частей:
- компрессор;
- конденсор или радиатор кондиционера с дополнительным вентилятором;
- ресивер-осушитель;
- терморегулирующий вентиль (ТРВ) или дроссель (расширительная трубка);
- испаритель;
- аккумулятор;
- несколько трубок и шлангов, которые соединяют эти узлы друг с другом;
- несколько датчиков давления во главе с блоком управления;
- немного хладагента (фреона) и специального масла внутри.
Комфорт во время езды, а также самочувствие водителя во многом зависят от микроклимата в автомобиле, формируемого системой кондиционирования. Как правило, с проблемами кондиционера автомобилисты начинают сталкиваться весной. На улице становится тепло, и мы вспоминаем, что у нас есть кондиционер. Но часто он отказывается работать или холодит недостаточно.
В Петербурге исправную работу системы кондиционирования автомобилей осложняют факторы загрязнения окружающей среды - это тополиный пух и пыль летом, реагенты и грязь зимой. Тополиный пух, пролетая через соты радиатора кондиционера, оседает в межрадиаторном пространстве, создавая некое подобие пухового одеяла. Мы рекомендуем минимум раз в год проверять степень загрязнения радиаторов и проводить ежегодную чистку.
Для исправной работы системы кондиционирования и отсутствия неприятного запаха неоходима установка салонного фильтра. Испаритель кондиционера является по сути маленьким радиатором. Проходя через испаритель воздух охлаждается. Вместе с воздухом, особенно если перед испарителем не стоит фильтр салонного воздуха, с улицы засасывается пыль, грязь, тополиный пух и т.п. При работающем кондиционере испаритель становится ледяным, на нем конденсируется влага, которая сливается через дренаж на улицу, при этом испаритель постоянно находится в мокром состоянии. Что будет, если оставить тряпку непросушенной? Очень скоро она протухнет и будет отвратительно пахнуть. В автокондиционере происходит то же самое, и если посмотреть на испаритель двух-трех летней машины, особенно если у нее отсутствует фильтр салона, то можно увидеть ужасающее зрелище.
Воздушные угольные салонные фильтры Subaru задерживают более 90% частиц размером менее 3 микрон, в том числе пылинки (100-2000 мкм), споры плесени (10-30 мкм) и пыльцы (10-1000 мкм).
Запотевание лобового стекла автомбиля тоже может быть связано с загрязнением салонного фильтра. Все современные автомобили Subaru имеют системы конлиционирования, оснащенные салонным фильтром. А вот более ранние модели не все комплектовались фильтрами салона. Например, Legacy 1989-1998 годов, Impreza 1992-2000 годов и отдельные модели Forester 1997-2000 годов выпуска. При этом на Subaru Forester 1997 1997-2000 годов выпуска можно установить салонный фильтр и в последующем менять.
После эксплуатации без салонного фильтра система кондиционирования нуждается в полной механической очистке и антибактериальной очистке кондиционера методом химической обработки. При полной очистке производится замена хладагента, очистка радиатора испарителя и замена (при необходимости) трубопроводов. С последующей химической обработкой.
Также к нарушениям в работе системы кондиционирования может привести и несвоевременная замена салонного фильтра. Загрязненный салонный фильтр и испаритель могут привести к наличию неприятного запаха в салоне, обострению аллергических заболеваний. На постоянно загрязняемых и влажных элементах системы размножаются разнообразные микроорганизмы, которые являются причиной неприятного запаха. Помимо неприятного запаха болезнетворные микробы в состоянии нанести серьёзный вред организму человека и вызвать инфекционные заболевания. Выход из такой ситуации довольно прост — необходима регулярная замена салонного фильтра и антибактериальная обработка испарителя специальным составом.
Салонный фильтр мы рекомендуем менять не реже 2-х раз в год, первый раз после выпадения пуха, и осенью после того как деревья скинут листву. По факту для тех, кто много ездит иногда приходится менять и чаще. Вот так выглядит фильтр салона, если его менять один раз в год!
Кроме загрязнения в процессе работы радиатор кондиционера (конденсор) может изнашиваться, появляются коррозии и утечки хладагента. Регулярную (плановую) диагностику автомобильного кондиционера рекомендуется проводить не реже 1 раза в год, предпочтительно весной, т.к. в течении осенне-зимнего периода автокондиционер обычно не используется, а такой длительный период простоя может негативно повлиять на его исправность.
Заправку кондиционера рекомендуется производить каждые 60 000 км пробега или один раз в два года, но при этом необходимо обращать внимание на регламентированные сроки заправки, которые устанавливает компания производитель.
Наиболее распространенные причины отказа кондиционера Субару:
- утечка фреона, которая может быть вызвана механическими повреждениями радиатора кондиционера, трубок кондиционера, повреждениями в результате воздействия агрессивной среды; - заклинивший компрессор кондиционера Субару.
В системах кондиционирования автомобилей Subaru с 1994 года используется в качестве хладагента экологически чистый фреон R-134а. Также в системе кондиционирования используется масло, которое смазывает все уплотнения и прижимную муфту компрессора. Именно поэтому в зимнее время необходимо включать кондиционер, для смазывания деталей, во избежание заклинивания компрессора. Включать кондиционер необходимо в теплом помещении, будь то паркинг в супермаркете, теплая стоянка.
В случае утечки фреона, необходимо установить причину. В противном случае Вы будете заправлять кондиционер постоянно, поэтому лучше это делать в автосервисе, оснащенном необходимым оборудованием. Для диагности и заправки кондиционеров В "Субару Центр" используется установка SILVER FUTURA. Эта станция позволяет производить такие операции, как: диагностика исправности автокондиционера, вакуумирование системы, заправка автомобильных кондиционеров и масел. Система полностью автоматизирована, что позволяет гарантировать точность заправки.
Процедуру затеял из-за запаха сырости при включении кондёра. Хоть система была герметична и фреон охлаждал как нужно, всё равно решил подойти к вопросу глобально, позже не пожалел, потому что через дренажную трубку не помогла бы никакая химия. Такая разборка возможна только для левого руля, для правого всё по другому.
аккуратными и спокойными движениями начинаем вытаскивать открученный короб:)
3) далее снимаем пластиковую накладку соединяющуюся с коробом. держится она на 4 саморезах. три самореза в лёгком доступе. для выкручивания четвёртого нужно использовать отвёртку от 15 см (именно отвёртку тонкую, удлинители толстые и не пролезут), находится саморез примерно на уровне нижней трубки, если хорошенько вжаться головой в ковёр, вы его разглядите:) откручивается он легко, главное попасть отвёрткой.
5) ну а далее чистка. процесс долгий нудный и кропотливый. сам короб салонного фильтра и моторчика я разбирал и мыл всё по отдельности (фери и губка). потом всё продувалось воздухом и сушилось на солнышке. пространство где стоит испаритель забрызгивал химией и замывал водой, сильно там не помоешь, не удобно лазить на карачках. ну и обратная сборка требует такой же концентрации как и разборка, но уже легче, знаешь где что:)
6) замена уплотнительных колец системы кондиционера, всего их 10, я поменял все. также поменял золотники.
Мне друг сказал на SUBARU с компрессором кондиционера до сих пор проблем нет :) Это как на мерседесе, Также нужно разбирать, А я что-то зря Начал менять ТРВ. У вас ТРВ чистый, А вот у меня чёрный налёт по-моему компрессору хана, Или клапан не работает.
А, может? компрессор выйти из строя если даже как полагается при вкл.есть щелчок но не холодит или фреона мало или конденсор или датчик его.Или другое что нибудь.Компрессор от рено логан. У друга и без компрессора кондиционера на subaru полно чем заняться можно >)
Спасибо за видео, доступно и просто для понимания. Сделайте видео по системе ABS, и проверке датчиков в гаражных условиях, а то чек по abs снять не могу, после замены ступичного в сервисе.
Постоянные трудности с компрессором кондиционера начинают напрягать! в какомто видео промывали через обычный который под раковину ставят правда там он огромный поискать подходящий потомушто мне предется второй раз промывать после 2х сезонов
Здравствуйте подскажите пожалуйста компрессор 1K0820859T когда нажимаю резко педаль акселератора то компрессор выключается.Да и ещё в первые пол минуты после включения кондиционера слышен звук похожий на хрюканье) Неплохо, если более обстоятельно пояснил бы по компрессору кондиционера,
У моего лучшего друга на субаре и без компрессора кондиционера куча чем заняться можно! Завел машину в -48 прогрел минут 20-30 выехал со двора ремень порвало хотя менял 1000 км назад.
Хотел включить и поставить видео на скорость 1.5, но Женя всех . Мне приятель сказал на SUBARU и без компрессора кондиционера много чего навернулось )))
Здравствуите. Могу фотку прислать прогаревшего клапана на таком моторе' только 1,4. Недавно прогарел!
Все права защищены. При перепечатке материала, активная ссылка обязательна.
© Чем официалы, лучше сам! Обратная связь
Краткое содержание проблемы: кондей не охлаждает на месте. На ходу вроде работает нормально. Машина 2010 года, проблемы начались в позапрошлом году. Визиты к официалам приводили к чистке радиатора и дозаправке, становилось получше, но не радикально. Постепенно начал гудеть компрессор. В этом году поехал к альтернативному мастеру, поменял компрессор, радиатор кондиционера сняли и промыли при мне. Проблема не ушла. Кондиционерщик говорит, что вентиляторы на первой скорости недостаточно эффективно охлаждают радиатор. Если принудительно заставить крутиться их на максимальной скорости, то все становится хорошо.
Читайте также: