Как снять климат контроль на камри 40
- Опубліковано 18 бер 2020
- Тюнинг оформления климат контроля Тойота Камри 40. Что получилось!
КОМЕНТАРІ • 214
Всем привет. Я владелец этой машины. Все сделано своими руками. За подробностями можете обращаться в вайбер. Также есть ссылка на Drive2.
Как по мне на любителя.
Красиво и аккуратно! Зачёт. Руки из правильного места растут, похвально
Я очень люблю тойоту, особенно камрюхи)) посмотрел видео на одном дыхании. Определённо лайк, мужики молодцы, очень бы хотелось в живую её увидеть!)) продолжайте в том же духе
Огромный жирный лайк владельцу этой камри, всё чётко и со вкусом👍👍👍👍
Респект хозяину. Есть ещё на али накладки на руль, чёрные кнопки, их поставить, и вообще шикарно будет 👍
Все хвалят монитор, а звук мотора ни кто не хвалит)) для 40 такой звкук ну просто 🔥🔥🔥
Посмотрев это видео, начинаю вспоминать поговорку: "Самый хороший тюнинг - это оригинал"!
В процессе компьютерной проверки используется специальное встроенное устройство – диагностический разъем.
При этом диагностируется качество работы инжекторного двигателя, коробки передач, электронных датчиков, системы безопасности и прочих исполнительных механизмов. Производится анализ ошибок, зафиксированных на электронном блоке управления (ЭБУ).
Порядок проведения самодиагностики
Это функция доступна, если климат контроль на Камри 40 оснащён блоком с ЖК дисплеем. На более старых версиях блоков диагностику можно провести только с помощью автомобильного сканера, подключившись к штатному разъёму, расположенному неподалёку от рулевой колонки.
Порядок проведения самодиагностики
Пробуем провести самодиагностику систем климата в авто, необходимо выполнить следующие действия:
- Заглушить двигатель, выключить зажигание.
- Одновременно нажать на панели управления климатом клавишу Auto и кнопку, активирующую внутреннюю циркуляцию воздуха.
- Удерживая кнопки, включить зажигание. При этом начнут моргать все индикаторы, расположенные на дисплее пульта, что указывает на запуск процесса самодиагностики.
- После проверки индикации и диагностики датчиков, на дисплее, в месте, где в штатном режиме отображается температура, отобразится код ошибки.
- При возникновении 2 и более ошибок они отображаются попеременно, начиная с наименьшего кода.
Климат контроль на Тойота Камри оснащён немалым количеством электроприводов, проверить работоспособность которых можно при переходе в режим самодиагностики. Для этого нужно:
- Запустить процесс самодиагностики системы как указано выше, затем нажать на клавишу, активирующую циркуляцию воздуха внутри салона. Важно: диагностика должна выполняться на полностью прогретом ДВС.
- При проверке будет попеременно, с задержкой в 1 секунду, включаться различные режимы работы вентилятора и открываться/закрываться заслонки.
- Увеличить интервал изменения режимов можно с помощью нажатия кнопки обдува лобового стекла.
- Для выхода из режима проверки приводов, реле и вентилятора нужно нажать на кнопку AUTO — при этом блок управления перейдёт в режим проверки датчиков.
Завершается диагностика нажатием кнопки Off.
Климат контроль на Тойота Камри
Блок управления климат контролем на Тойота Камри поддерживает функцию очистки памяти. Она должна проводиться после устранения ошибок, возникших в процессе самодиагностики. Выполняется она следующим образом:
- Блок управления переводится в режим диагностики.
- Одновременно нажимаются кнопки обогрева обдува переднего и обогрева заднего стекла.
- Память ошибок очищена.
Существует немало причин, по которым климат контроль на Камри 50 или 40 показывает ошибки во время самодиагностики: начиная от отсутствующего контакта и заканчивая выходом из строя датчика.
Возможные неисправности, возникающие во время работы климата, следующие:
- неисправность датчика. Исправляется путём его замены;
- неисправность блока управления. Нередко для исправления проблемы достаточно просто разобрать его и пропаять все контакты;
- повреждена электропроводка либо разъёмы датчиков. Это часто возникает в результате неквалифицированного вмешательства в электрооборудование авто;
- слабая натяжка ремня привода компрессора или его повреждение. В этом случае нужно проверить целостность ремня;
- выход из строя датчика электромагнитной муфты, установленной в компрессоре;
- выход из строя компрессора или его блокировка;
- утечка либо отсутствие хладагента, или несоответствие его уровня установленному автопроизводителем;
- отсутствие контакта с панелью приборов либо ЭБУ двигателем.
Также стоит отметить, что климат контроль на Камри 40 или 50 нужно диагностировать в хорошо освещённом помещении или на улице — в противном случае возможно появление ошибки датчика света.
Самодиагностика на модели Тойота Камри 40 через разъем
Под капотом автомобиля расположены различные разъемы:
Диагностические разъемы Камри 40
Диагностический разъем в Камри 30 находится левее рулевой колонки.
Диагностический разъем OBD 2 Камри 40, 50 и 55 располагается под рулевой колонкой ниже торпедо рядом с педальным узлом (фото прилагается).
Расположение диагностического разъема Камри
Описание процесса самодиагностики
Сначала нужно проверить, чтобы аккумулятор имел напряжение не менее 11 вольт, заслонка дросселя была закрыта, все электрические приборы выключены. Для удобства также нужно подготовить самодельную перемычку из металлической скрепки или проволоки.
Ошибка обозначена двумя цифрами: первая считается по числу миганий контрольных лампочек через 0,5 секунд, затем перерыв, вторая – также по количеству миганий с интервалом 0,5 сек. Через 2,5 секунды выдается следующий код и т.д. Когда все коды будут выданы, после перерыва в 4,5 секунды коды выдаются повторно. В случае отсутствия ошибок, промежуток между сигналами равен 0,25 секунд.
Двузначные коды ABS расшифровываются по специальным таблицам.
Современные сканеры
Сейчас представлено много сканеров для считывания кодов ошибок автомобилей, которые полностью расшифровывают коды ошибок. Данные программы переведены на русский язык, просты в использования и позволяют настроить параметры автомобиля. Например, время, когда погаснут фары, после выключения зажигания, через сколько секунд погаснет свет в салоне при посадке, высадке и другое.
Владельцу авто стоит задуматься о приобретение диагностического оборудования. Не плохие производители диагностических приборов: Launch, ELM, Autel, Autocom, Carman.
Как выключить лампу ABS
Далее нужно устранить выявленные неисправности. Чтобы контрольная лампа прекратила мигать, недостаточно устранения поломки. Для ее выключения нужно выполнить следующее:
- Запустить мотор и проехать полминуты на скорости 20 км/час.
- Убедиться, что лампа ABS не мигает.
- Сбросить код ошибки.
Если это не помогло, лампа продолжает мигать, существует второй вариант:
- Остановить машину на 5 – 7 секунд.
- Нажать на педаль тормоза несколько раз.
- Продолжить движение со скоростью 50 км/час.
- Выжать педаль тормоза в течение трех секунд.
- Повторить три раза.
После того, как лампочка ABS погасла, нужно сбросить код ошибки.
Сброс ошибок
После того как был произведен ремонт и поломку устранили, коды ошибок могут сами не исчезнуть. Чтобы их сбросить также есть определенная последовательность действий. Для этого нам снова понадобится разъём для диагностики.
Чтобы произвести сброс кодов необходимо:
6.2.2. Система самодиагностики (OBD) и коды
Цифровой вольтметр
Сканер
Предупреждение
На моделях с 1990 до 1994 года устанавливается система самодиагностики OBD1, а с 1995 года – система самодиагностики OBD2.
Для определения кодов неисправности в системе OBD1 необходимо просто рассоединить проверочный разъем, расположенный под панелью приборов. Но для определения кодов неисправностей в системе OBD2 необходимо использование специального прибора для просмотра кодов неисправностей. Для проведения диагностики системы уменьшения токсичности выхлопных газов и управления работой двигателя желательно использовать цифровой вольтметр, который имеет высокое входное сопротивление и не влияет на работу проверяемой цепи (см. рис. Цифровой вольтметр).
Для определения кодов неисправностей и анализа систем управления двигателем необходимо использовать специальные сканеры (см. рис. Сканер).
наиболее удобен для пользователя.
Способ чтения памяти.
Предназначен для отдела технического обслуживания для проверки запасенных кодов неисправностей.
Используется для проверки неисправных частей.
Способ очистки.
Предназначен для удаления записанных кодов неисправности.
Другие дополнения из этого отзыва
Код 31 — 3 вспышки, пауза, 1 вспышка Датчик МАР абсолютно го давления во впускном коллекторе Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика МАР. Код 32 — 3 вспышки, пауза, 2 вспышки. Измеритель потока воздуха двигатель V6.
Измеритель потока воздуха или электрическая цепь измерителя потока воздуха. Код 41 — 4 вспышки, пауза, 1 вспышка Датчик положения дроссельной заслонки Обрыв или короткое замыкание в электрической цепи датчика положения дроссель ной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки или электрическая цепь датчика положения дроссельной заслонки.
Toyota Camry 2006, 184 л. с. — электрика и электроника
Датчик скорости автомобиля или электрическая цепь датчика скорости автомобиля. Переключатель кондиционера или электрическая цепь переключате ля. Блокиратор стартера кондицио нер.
- образование воздушной камеры в системе охлаждения автомобиля.
- механическое повреждение корпуса, питающие магистрали — обратные магистрали;
- низкий уровень антифриза в системе или его полное отсутствие;
- засорение радиатора печки из-за чего плохо греется;
Вышеперечисленные признаки являются наиболее распространенными и характерными для модели Тойота Камри вне зависимости от года выпуска и модификации.
Типичные признаки неисправности отопителя:
Штатное месторасположение
Внутренний подогреватель установлен по умолчанию в центре торпеды, фактически скрытый под ней. Основная особенность оборудования заключается в конструкции, которая имеет большие ответвления воздушных каналов, ведущих к дефлекторам. Это можно увидеть как положительно, так и отрицательно. Для обслуживающего персонала СТО это создает трудности и препятствия для свободного доступа к торпедным механизмам.
Сборка печной группы типична и характерна, как для марки автомобилей Toyota: пластиковый корпус, в котором расположен алюминиевый радиатор, заслонка, патрубки, схема — контактные пластины для подключения блока питания.
Каталожные номера и цены оригинальной продукции
- модификация двигателя под правый руль — 4113542, от 2700 руб.
- насос системы охлаждения печки для гибридной версии Toyota Camry SV40 — 41746, цена 5800 руб.;
- вентилятор отопителя для модели Camry 40 с предустановленными моторами (2ARFE, 2ARFXE, 2GRFE, 6ARFSE, 1ARFE) — 87107-33120, STTYL53950 (аналог). Стоимость от 4000 руб.;
- печка в сборе — 22241, от 6200 руб;
- приводной мотор (подгруппа Servo) — 33136, стоит 2500 руб.;
- блок климат-контроля — 22242, от 5300 руб.;
Замена и частичный ремонт печки на Камри 40
Независимо от типа неисправности, на СТО всегда проводится полная диагностика. Вопрос особенно актуален для тех владельцев, у которых машина на гарантии. Для тех, у кого истек срок, необходимо индивидуально согласовать новый график посещения СТО, так как техническое устройство не должно использоваться длительное время без технического осмотра.
Виды ремонтных работ отопителя
В зависимости от степени неисправности мастер выполняет полную замену на новое оборудование или частичный ремонт. Главный критерий дифференциации — это степень повреждения печки, корпуса и рациональность использования в том виде, в каком она находится на момент разборки. Важным моментом является стоимость рабочей силы, очевидно, что полная замена обойдется дороже, чем частичная замена изношенных деталей. Перед тем как приступить к профилактике, следует приобрести ремкомплект из резиновых уплотнителей для шлангов радиатора.
- устройство снимается с исходного положения.
- снятие пластикового корпуса рулевой колонки;
- разряд антифриза, разряд аккумуляторных клемм во избежание короткого замыкания на кузов;
- откручивание металлической проставки — стержня, сняв ее с обычного места;
- разборка всех узлов передней торпеды, бардачка, аудиосистемы;
- освободить блок отопителя от навесного оборудования и водолазного снаряжения;
Подробнее об алгоритме демонтажа вы можете узнать, посмотрев видео
Как снять вентилятор:
Собранный агрегат мастер устанавливает на поверхность верстака для продолжения ремонта и полной разборки, снимая кожух, радиатор, мотор, патрубки, вентилятор. При этом проводит визуальную диагностику деталей и механизмов, возможно, некоторые из них нуждаются в замене или профилактике.
В обязательном порядке промывается, прочищается, продувается радиатор. Применяется специальная промывка, одной воды недостаточно для промывания сотовой полости. Процедура проводится только при отсутствии повреждений корпуса, во всех остальных — полная замена на новый. В некоторых мастерских практикуется сварка радиаторов, но срок службы после такого ремонта невелик. Стоимость работ равна покупке нового радиатора. Выбор очевиден.
После замены изношенных и поврежденных деталей мастер выполняет сборку в обратной последовательности. По окончании заливается антифриз, желательно новый, тестируется нагреватель духовки на работоспособность.
Без ущерба для всех рекомендаций и правил использования технических средств ресурс не менее 60 000 км.
Ребята недавно поменял машыну. Купил Spl GLX ( Австралийка для Эмиратов). На авто Эмиратов для не устанавливаетса Климат-контрол, даже на комплектациях фулл. причину не смог узнать.
Так меня у вот возникает такой вопрос.
Возможно ли Тойота в установить центрах ету опцию на авто обычные где кондиционеры/печки. и если да то восколько все ето обходитса ?
+ подробное инфо про что(устоновку там меняется внутри машины и тг.)
прошу Очень помочь знатокам мне в етом. всем Заранее спасибо :wink:
ты знаешь помоему прийдется, но можно пол машины перебрать, у меня мерседес на знакомый 140й климат пытался ставить, этой он от отказался затеи так как там было надо весь блок кондишки менять со утворью всею, релюшками и т.д. а цену я даж немогу черт.
сказать его знает как на касри это все дело построено, но на мой взгляд самое не это выгодное капиталовложение :D интересовался тоже вопросом этим, т.к. взял американца, а там климат только ставят на люксовую комплектацию XLS на остальных кондишн обычный
в общем проверяя по зап.частям по пришел EPC к выводу что поставить легко но будет это стоит только детали в диапазоне 2000$-1000$
в общем нужно менять:
- блок консоли на управления с ручного на авто
- электронные блок самим управления климатом, причем в теории я думаю заменить можно в нём только прошивку, он такой же для и как ручного но вряд-ли кто-то его перешить сможет
- впереди на консоли под стекло датчик ставить положения солнца
- в салон возле ноги правой водителя датчик температуры салона
- для Plasmacluster ионизации воздуха в торпеду под кажись
- и приборкой в самом модуле печки не хватает патрубков пары
жгут проводов кажись используется самый же тот, нужно смотреть коды по EPC
вроде это всё, остальное по EPC идентично, кодам по сверял
И ЧТОЖЕ ЗА КНОПКА (ТРЕТЬЯ В ЦЕНТРАЛЬНОЙ часы)
КОНСОЛИ?, минуты, сброс на 00:00
да как сказать, новая машинка, при продаже-покупке потеряеш как и больше обладатель климата, скажу что он стоит того, чтоб немного попариться над как
Ну ним бы да. Любой автовладелец должет четко что, понимать любой тюннинг при продаже не оплачен будет в полном объеме. Просто следующий будет владелец благодарен :)[/quote:28rnz3tw]
Приветствую! пожалуйста скажи как разрешилась проблема с заменой разрешилась. климата ли она? спасибо Все таки конца до хочется разобраться и довести до сведения других, возможность ли есть переделки Камри V40 с кондиционером на контроль климат. Для этого мною был Ebay на заказан блок климат контроля. Приехал он дня два назад. При подключении, экран ничего но загорается не показывает. При этом работают управления кнопка заслонкой забора воздуха (с улицы салона или). Работает кнопка подогрева заднего REAR (стекла). Остальные пока не функциональны. При кнопку на нажатии FRONT, перестает работать управление строго. Из заслонкой необходимых для работы климата, на взгляд мой вещей, мне не хватает только температуры датчика (который находится возле правой водителя ноги). Датчик положения солнца у меня связи.
В есть с этим у меня вопрос, может знает кто маркировку датчика температуры? Ну в смысле нем на что написано, и можно ли его чем то могу Я заменить? заказать новый, на екзисте он стоит 10 долго, но он баксов будет до меня ехать.
Если еще кому интересно, давайте поднимем тему, отработать бы что ее раз и на всегда. врядли за 300 сделали бы ему.
я свою разбирал вдоль и поперек, и английском на инструкцию полностью раз 5 прочитал.
могу на процентов% 100 сказать чем отличается климат от цена.
кондея там повыше чем 300 общей.
в баксов сложности прийдется поменять:
- блок Amplifier
- AC управления
- кнопки на руле и их проводку
- докупить температуры датчик
- поменять датчик положения солнца (он кондее в другой)
- по желанию докупить и установить Plasmacluester (можно хотя и без него) и его проводку
- под проводку оба датчика поменять
- ну и как всех апофеоз переделок - поменять систему воздушных она, заслонок идет вместе с радиатором печики, демонтажа ее для надо снять всю торпедо, того мало надо будет разгерметизировать систему фреона подачи.
это то, до чего я дошел пока. еще может что то надо будет.
сейчас зап жду. частей, как получу буду дальше эксперементировать.
но вроде все должно этим цену. обойтись вопроса и стоимость работ можете сами посчитать. врядли за 300 ему бы сделали.
я разбирал свою вдоль и поперек, и инструкцию на английском раз полностью 5 прочитал.
могу на 100% процентов чем сказать отличается климат от кондея.
цена повыше там чем 300 баксов.
в общей прийдется сложности поменять:
- блок управления
- AC Amplifier
- руле на кнопки и их проводку
- докупить датчик температуры
- датчик поменять положения солнца (он другой в кондее)
- по докупить желанию и установить Plasmacluester (хотя можно и него без) и его проводку
- проводку под датчика оба поменять
- ну и как апофеоз всех поменять - переделок систему воздушных заслонок, она вместе идет с радиатором печики, для ее демонтажа снять надо всю торпедо, мало того будет надо разгерметизировать систему подачи фреона.
чего то, до это я дошел пока. может еще надо то что будет.
сейчас жду зап. как, частей получу буду эксперементировать дальше.
но все вроде должно этим обойтись. цену стоимость и вопроса работ можете посчитать сами.
прошла Как замена? Тоже есть мысль климат поставить. врядли за 300 ему бы сделали.
я разбирал свою вдоль и поперек, и инструкцию на английском раз полностью 5 прочитал.
могу на 100% процентов чем сказать отличается климат от кондея.
цена повыше там чем 300 баксов.
в общей прийдется сложности поменять:
- блок управления
- AC Amplifier
- руле на кнопки и их проводку
- докупить датчик температуры
- датчик поменять положения солнца (он другой в кондее)
- по докупить желанию и установить Plasmacluester (хотя можно и него без) и его проводку
- проводку под датчика оба поменять
- ну и как апофеоз всех поменять - переделок систему воздушных заслонок, она вместе идет с радиатором печики, для ее демонтажа снять надо всю торпедо, мало того будет надо разгерметизировать систему подачи фреона.
чего то, до это я дошел пока. может еще надо то что будет.
+100
там одних 500 на причендалов надо.
плюс работы на два овчинка.
дня выделки на стоит. ого если это побегать имеется ввиду по разборкам. а про там ибей вроде тож б.у. тоже есть.
предыдущий твой список вещей для замены или правильный? после установки что то добавилось/кстати
убавилось? сложно было имплантировать?
я не менял испарителем с печку, потому у меня не до конца работает система вся, то есть нет раздельного управления целом, но в климатом список такой как я написал, печки кроме.
по минимуму нужно:
- блок управления
- AC докупить
- Amplifier датчик температуры
- поменять датчик солнца положения (он другой в кондее)
В связи с меня у этим вопрос, может кто знает датчика маркировку температуры? Ну в смысле что на нем можно, и написано ли его чем то заменить? Я могу новый заказать, на екзисте он стоит 10 баксов, но он долго меня до будет ехать.
Если кому еще давайте, интересно поднимем тему, что бы отработать ее всегда и на раз.
Может кто-то арабе на проверить что выводит после замены климат? на кондиционера После замены заслонки, добавления заслонки моторчика водителя и замены проводки управления моторчиков заслонками печки ошибка 97 уходит. Последние перед настройки выключением зажигания хранятся нормально. сутки Через включаешь и сразу как до выключения настройки все. Можно поизвращаться и вынуть блок заслонками с печки (для замены заслонки раздельного сливая) не климата тосол и не спуская кондиционер. Доволен слон как полной установкой.
Полный список что того нужно на араб GL для раздельного заслонка:
- климата водителя и пассажира (на машине был там - кондиционер заслонка идет сдвоенная и управляется от мотора одного)
- моторчик заслонки водителя
- провод все соединяющий моторчики
- блок управления кондиционером
- температуры датчик салона
- датчик света
- блок с таблом и ручками управления
- правая часть кнопок на кнопки (руль станут если заменено кольцо в например - руле для мультидисплея)
- ионизатор
Если нужны кому - могу сделать фотки заслонок. что Если могу помочь с установкой в Украине. В кого общем интересует замена кондиционера на климат СОХРАНЕНИЯ БЕЗ ФУНКЦИИ ДВУХЗОННОГО КЛИМАТА опишу вариант свой.
Нам понадобится :
1. Тойота Камри ОАЕ для ( у меня лично в комплектации GLX, но важно не это )
2. Блок управления климат контролем (на примерно разборках от 80 у.е.)
3. Блок усилителя кондиционера на китайском : Conditioning Air Amplifier (просят примерно от 50 у.е.)
4. Датчик салона температуры (тот что около правой водителя ноги) (просят около 15 у.е.)
5. Датчик положения его, солнца еще иногда называют датчик стоит, он света на торпеде над часами примерно плюс 15 у.е еще до 10 у.е. могут попросить за коннектор к нему )
6. который, Шлейф соединяет серво привода заслонок и этому к подключается усилителю кондиционера. примерно 15-20 у.е. (он отличается от тем арабского, что имеет на один коннектор который, больше по идее в европейской версии авто сервоприводу к подключается заслонки водителя, кроме этого в стоят коннекторах чипы, которые возможно тоже хотя, отличаются вряд ли)
Далее сильнее разбираем стороны со консоль пассажира, там ничего нет просто сложного поочередно раскручивая саморезы и снимая обшивку пластиковую откройте доступ к серво приводам Далее. заслонок внимательно посмотрите на свой усилитель него. От кондиционера идет шлейф ко всем серво заслонок приводам. Я делал так : достал арбский вставил штекер европейский 1й идет к усилителю, 2й к сервоприводу у ноги левой пассажира, а ВОТ СУКА 3й к заслонке знает хрен где в торпеде, его даже с видно трудом. Для этих целей нужен ребенок или или женщина, иначе ЖОПА . В пытался я общем достать (ЭТО 30 % УСПЕХА) а потом новую поставить фишку оооооооочень долго, при когда этом все вышло руку были крови до изрезаны. Так вот после этих манипуляций удачных у нас остаются 2 коннектора один что же такой и во всех серво приводах и маленький Вобщем. беленький маленький беленький это датчик печки температуры, и по моему не снимая торпеды его протянуть туда НЕРЕАЛЬНО . Но благо старый арабский такой штекер же самый и более того, он уже печке к подключен. Все что нам нужно это, сделать взяв фишку, от шлейфа заслонок, втыкается которая в усилитель кондера и остреньким предметом образную п-поддеть дугу, которая держит его После. вкучке это фишка распадется на 2 половинка 1 - приводов шлейф 2 - на датчик температуры. Тоже сделать и с фишкой арабской. После этого к европейской части которая, фишки идет к сервоприводам подсоединить арабскую датчиком с часть температуры. Почти все после оставшемуся к этого коннекторы подключить купленный сервопривод. стяжках я на Лично его похоронил под торпедой. чего После собрать все назад. Вроде 77721.
все Вобщем маленький беленький это температуры датчик печки, и по моему не снимая торпеды туда его протянуть НЕРЕАЛЬНО . Но благо старый штекер арабский такой же самый и более того, он подключен уже к печке. Все что нам сделать нужно, это взяв фишку, от шлейфа которая, заслонок втыкается в усилитель кондера и остреньким поддеть предметом п-образную дугу, которая держит вкучке его. После это фишка распадется на 2 шлейф 1 - половинка приводов 2 - на датчик температуры. Тоже арабской и с сделать фишкой. После этого к европейской фишки части, которая идет к сервоприводам подсоединить часть арабскую с датчиком температуры. Почти все этого после к оставшемуся коннекторы подключить купленный Лично. сервопривод я на стяжках его похоронил под После. торпедой чего собрать все назад. все Вроде.
Как снять магнитолу в Тойота Камри 40 Как снять блок климата Toyota Camry 40 Эту магнитолу брал на Aliexpress .
В видео показаны основные нюансы разбора головы и места крепления. Будет ссылка "как почистить панель магнитолы и .
Читайте также: