Как снять генератор на камри 30
Toyota Rav4 двигатель 2AZ-FE V-2,4 литра снятие и установка генератора, без снятия ремня привода вспомогательных .
Самый простой способ замены генератора Тойота Камри 40 3.5 2006 г.в. Lichtmaschine wechseln Toyota Camry 3.5 .
Замена щеток генератора на Toyota Harrier MCU30 Тойота Харриер 2004 года Благодарю Вас за просмотры и за подписку .
TOYOTA Camry 40 2.4 как быстро самостоятельно заменить щётки генератора, что бы легче открутить болтики задейе .
В этом видео я решил показать Вам, как заменить щетки на генераторе Тойота Камри. Процедура простейшая, но ввиду .
Как снять генератор на V40 3.5 , проконсультируйте кто снимал
Я снимал, но у меня была разобрана машина, на собранной я думаю проще будет через низ, или снимать бампер
если тема ещё актуальна, то снимаем верхний пластик,кожух или пыльник, кто как его называет,потом сливаем антифриз из радиатора, затем снимаем диффузор с вентиляторами, снимаем приводной ремень , и откручиваем 3(!) болта на которых держится генератор, да до этого надо с генератора снять фишку и открутить клемму вот как-то так.
вытаскивать на вверх.
[QUOTE=pont13;503433]если тема ещё актуальна, то снимаем верхний пластик,кожух или пыльник, кто как его называет,потом сливаем антифриз из радиатора, затем снимаем диффузор с вентиляторами, снимаем приводной ремень , и откручиваем 3(!) болта на которых держится генератор, да до этого надо с генератора снять фишку и открутить клемму вот как-то так.
вытаскивать на вверх.
Ничего снимать не надо. Сам лично поменял генератор. Снимать и ставить очень трудно но возможно. Если нет опыта лучше не делать самому . Нужно снять сперва обе клеммы потом пластиковый пыльник потом железную планку крепления радиатора , переднее правое колесо . За колесом кожух пластмассовый для стопора ролика ремня. Потом откручивать проводку от генератора там одна фишка и одна гайка потом 3 болта 2 на 14 спереди один в низу, один снизу на 12 сзади . К нижним болтам еле подлез маленькой трещоткой и карданчиком спереди и большим длинным воротком за коллектором сзади . Потом открутил щуп и аккуратно оттянул радиатор и вытащил генератор.
На большей части автомобилей Тойота Камри, снять генератор не составляет особого труда. За исключением версий с моторами объёмом 3,5 литра — размещение навесного оборудования в них не отличается удобством, и для доступа к нему или же снятия порой приходится изрядно попотеть.
Генератор от Тойоты Камри
Признаки неисправности оборудования
Основной признак, по которому можно определить вышедший из строя электрогенератор — постоянно горящая лампочка зарядки на приборной панели. Кроме этого, можно выделить весьма тусклый свет фар, не увеличивающийся при повышении оборотов мотора и постоянный разряд аккумулятора.
- Запустить двигатель автомобиля.
- На запущенном двигателе отключить плюсовую клемму от аккумулятора.
- При неисправном электрогенераторе мотор заглохнет.
Но также рекомендуется проверить целостность силового предохранителя — он расположен в подкапотном блоке. В случае выхода предохранителя из строя зарядка АКБ также не осуществляется.
Как правильно снять генератор на Камри с мотором 3,5 литра
Существует несколько основных причин отказа в работе электрогенератора на Камри:
Сама процедура снятия электрогенератора на Камри в 30 кузове не представляет сложности — практически все элементы крепления находятся в свободном доступе, и легко откручиваются обычными ключами.
Генераторы на Камри
Автомобили Тойота Камри 40 (поколения) оснащаются определенным типом двигателя. Соответственно, в зависимости от того, какой двигатель установлен на машине, будет различаться и выбор генератора. Камри, колесящие просторы отечественных дорог обычно оснащаются двумя типами двигателей, это:
- мотор 2,4 литра, модель (2AZ-FE);
- мотор 3,5 литра (V6), модель (2GR-FE).
Остальные модификации не так часто встречаются на отечественном рынке и большим спросом у автолюбителей не пользуются. Поэтому сделаем акцент на вышеуказанных распространенных моделях.
Для моторов с объемом в 2.4 литра предназначены следующие генераторы:
- генератор оригинальный Toyota (артикул — 2706028321), цена новой детали — от 28т.р б/у детали — от 5-8 т.р в зависимости от состояния;
- генератор Denso (артикул — DAN952), цена новой детали — от 10,5 т.р., б/у детали — от 3-4 т.р в зависимости от состояния;
- генератор Nipparts (артикул — N5112116), цена детали — от 8т.р;
- генератор JapanParts (артикул — ALT917), цена детали — от 8т.р.
Для моторов с объемом в 3.5 литра предназначены следующие генераторы:
Ремень генератора, возможные проблемы и его замена
Очень часто проблемы с генератором вызваны неисправностями сопутствующих элементов, таких как обгонная муфта, промежуточный ролик натяжителя, подшипники шкива генератора и, непосредственно, приводной ремень генератора. Чаще всего типичные проблемы (слабая зарядка и т.п) возникают из-за износа подшипников и ремня генератора.
Давайте разберем, как производится замена ремня генератора, а также выберем хороший и качественный ремень из представленных на рынке. Начнем с выбора. На рынке представлено большое количество ремней, взглянем на самые ходовые и надежные:
Для двигателей с объемом 2.4:
- ремень оригинальный Toyota (артикул — 90916-A2011), цена — от 3500р.;
- ремень Contitech (артикул — 7PK1910), цена — от 1000р.;
- ремень Gates (артикул — 7PK1905), цена – от 800р.;
- ремень Nipparts (артикул — J1040875), цена — от 800р.
Для двигателей с объемом 3.5:
- ремень Gates (артикул — 7PK2090), цена – от 1200р.;
- ремень Nipparts (артикул — N1071930), цена — от 1600р.
Замена ремня генератора производится следующим образом:
Для выполнения работ необходимы следующие инструменты:
Используя домкрат поддомкрачиваем автомобиль за правый порог. Затем, используя балонный ключ откручиваем правое переднее колесо.
Теперь, когда ничего лишнее не мешает — снимаем подкрылок автомобиля. Как только подкрылок снят — шестигранным ключом отворачиваем крепление устройства натяжителя и плавно сдвигаем его вниз.
Для автомобилей с двигателем 2.4 для замены ремня не потребуется поддомкрачивание автомобиля и снятие колеса, все манипуляции можно выполнять из подкапотного пространства.
Крутим и сдвигаем вниз до тех пор, пока отверстие в устройстве натяжителя не совпадет с отверстием в самом кронштейне натяжителя.
После чего, используя отвертку или штифт вставляем инструмент в полученное отверстие, тем самым фиксируя рычаг натяжителя.
Теперь можно спокойно извлечь приводной ремень.
На место старого ремня устанавливаем новый, также устанавливаем новый натяжной ролик на место старого. После чего возвращаем натяжное устройство в прежнее положение, проверяем уровень затяжки.
Теперь ключом проворачиваем коленвал с целью проверки правильности установки ремня на шкив. Собираем все остальные детали в обратном порядке.
Замена генератора
В случае, если проблема оказалась серьезнее и одной заменой натяжного ролика и приводного ремня не обойтись — приходится снимать генератор и разбираться в возможных проблемах. Замена генератора процедура не шибко сложная, тем не менее, она требует определенных навыков и наличия базового комплекта инструментов.
Обычно, возможные неисправности генератора связаны со следующими проблемами:
- поломка, чаще преждевременный износ щетки (одной или нескольких щеток) генератора;
- поломка реле-зарядки, при такой проблеме генератор может как вовсе не работать, так и не регулировать напряжение выходного тока, а это очень сильно может отразиться негативным образом на состоянии других узлов электропроводки.
Для замены генератора необходим базовый набор инструментов:
- домкрат;
- набор отверток;
- набор ключей;
- набор торцевых головок с удлинителем;
- пассатижи.
Процесс замены генератора осуществляется также как и замена приводного ремня, точнее все начинается с первых нескольких пунктов.
Используя домкрат поддомкрачиваем автомобиль за правый порог. Затем, используя балонный ключ откручиваем правое переднее колесо. Теперь, когда ничего лишнее не мешает — снимаем подкрылок автомобиля. Затем необходимо снять клеммы с аккумулятора и пластиковую защиту роликов навесных агрегатов.
После чего откручиваем планку крепления радиатора охлаждения. И снимаем разъем (пластиковую фишку) управления генератора. Также откручиваем красный (плюсовой) провод от клеммы на генераторе.
Теперь снимаем приводной ремень генератора.
Осталось только открутить крепежные болты генератора (1 сверху, 2 с передней стороны, 1 сзади, для откручивания болтов используем торцевую головку с удлинителем). Желательно откручивать болты в следующем порядке: сначала сзади, потом 1 болт спереди, затем 1 болт сверху и последний болт снова спереди.
Теперь, радиатор охлаждения немного сдвигается в сторону и извлекается генератор.
Далее — в зависимости от навыков и умений можно самому диагностировать характер поломки генератора или доверить его профессионалам по ремонту.
Устанавливать генератор на автомобиль нужно в обратной последовательности. Крепежные болты следует затягивать с усилием ~50Нм.
Порядок снятия оборудования
Перед тем как снять генератор с Тойоты Камри с мотором 3,5 литра, придётся изрядно потрудиться. Последовательность действий такова:
- Поддомкрачивается правая передняя сторона автомобиля.
- Снимается колесо, затем нужно снять пластиковый подкрылок (при его наличии).
- Обязательно нужно снять клеммы с аккумулятора.
- Затем снимается закрывающий верхняя часть мотора пластиковый пыльник.
- Откручивается железная планка крепления радиатора охлаждения.
- Затем необходимо снять с генератора разъем проводов управления (пластиковая фишка) и основной плюсовый провод — он притянут к специальной контактной шпильке генератора гайкой.
- Сам генератор прикручивается на 3 болта: 2 из них находятся в его передней части (сверху и снизу), и ещё один — в задней.
- Для выкручивания нижних болтов требуется тонкий удлинитель для трещотки, так как подлезть к ним довольно проблематично.
- Затем радиатор немного оттягивается, после чего вытаскивается генератор.
- Установка электрогенератора на место осуществляется в обратной последовательности.
Крепление генератора на Тойота Камри 40 и 50 кузов
Эта инструкция позволяет узнать, как снять генератор с Камри 40 или 50 кузовах, оснащённых V- образным мотором объёмом 3,5 литра. На Камри с другими типами моторов снятие осуществляется более простым способом, не требующим поддомкрачивания авто и откручивания радиатора.
Люди помогите срочно. Поломался в Крыму Украина. А мне ехать надо через неделю в Санкт-Петербург. Автомобиль TOYOTA CAMRY кузов SV30 двигатель 4SFE 1992 год выпуска. Поломка следующая. В один прекрасный момент загорелись сразу лампочка зарядки, лампочка поломки катализатора и лампочка индикации выхода из строя лампочек внешних световых приборов. Потом чудным образом погасли. Потом вновь загорались и гасли с разними интервалами от 1 до 15 минут. В итоге померил заряд. Заряд появляется после 2000 оборотов, но очень слабый. ТО есть на холостых 12.2 в с зарядом до 12.6. Нахожусь в чужой стране не знаю что и делать. Подскажите, как диагностировать генератор или последовательность выявление проблемы. А так же кто знает, где в Крыму или по дороге в Россию можно заехать в стоящий сервис. Где все качественно и быстро устранят.
Отверните три гайки крепления крышки и снимите крышку генератора со стороны выпрямительного блока.
Рис. 7.13 . Снятие крышки щеткодержателя
Снимите крышку щеткодержателя (рис. 7.13).
Рис. 7.14 . Снятие щеткодержателя и электронного регулятора напряжения
Отверните пять винтов и снимите щеткодержатель с крышкой и электронный регулятор напряжения (рис. 7.14).
Рис. 7.15 . Снятие уплотнительной пластины
Снимите уплотнительную пластину (рис. 7.15).
Рис. 7.16 . Снятие передней крышки генератора
Открутите четыре винта, снимите выпрямительный блок, четыре резиновых изолятора и переднюю крышку генератора (рис. 7.16).
Рис. 7.17 . Установка специальных приспособлений для снятия шкива вала ротора
Момент затяжки: 39 Н·м.
Чтобы не повредить вал ротора, отворачивайте гайку крепления шкива не больше, чем на пол-оборота.
Рис. 7.20 . Снятие специальных приспособлений
Отверните гайку крепления шкива и шкив генератора.
Открутите болт, три гайки крепления и снимите зажим пластины и заднюю крышку генератора.
Снимите крышку щеткодержателя.
Отвинтите две винта крепления и снимите щеткодержатель.
Отвинтите три винта и снимите регулятор напряжения.
Отвинтите четыре винта и снимите изолятор вывода.
Снимите резиновый изолятор.
Снимите пластину выпрямителя.
Отвинтите четыре гайки и снимите зажим проводки.
Рис. 7.21 . Снятие выпрямительного блока
Используя съемник для подшипников, снимите выпрямительный блок (рис. 7.21).
Читайте также: