Как снять форсунки на ниссан х трейл т30
- двигатель и кпп должны быть прогреты/Температура двигателя должна быть 70-95 град, иначе не обучится (вот это поймать трудно!).
- если КПП автомат, поставить на Р.
- переключатель света на OFF, если нет "дневного" света, если есть на габариты.
- выключить печку и обогрев заднего стекла перед непосредственно обучением.
Теперь сама процедура обучения, для неё потребуются часы с секундомером, все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Итак:
1) выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2) убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание (ключ в положение ON, мотор не заводить) и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (~10сек) и не загорится постоянно (~ 20 сек).
5) через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если глохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.
- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые. Пункты 1-5 выполняются на включенном зажигании и заглушенном двигателе. Пункт 6 - заводите мотор.
2. Полная процедура с обучением педали от Х.О.
не помню, лежит где или нет, вот полная версия обучения:
Перед обучением ХХ, должны быть выполнены следующие условия:
- напряжение АКБ больше чем 12.9V (при неработающем двигателе);
- температура ОЖ должна быть 70-99 град;
- если КПП автомат, поставить на Р;
- руль в нейтральном(нулевом) положении;
- автомобиль в положении, близком к горизонтальному;
- все потребители эл/эн на OFF.
Если не получилось, то перед повтором необходимо чтобы автомобиль проехал как минимум 10мин. Так же рекомендуется (я делал) перед обучением ХХ обучить педаль акселератора и дроссельную заслонку.
ОБУЧЕНИЕ педали акселератора отпущенному положению - операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения педали акселератора. Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель датчика положения педали акселератора или ЕСМ был разъединен.
Удостоверьтесь, что педаль акселератора полностью выпущена.
1. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды.
2. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
3. Повернуть ключ зажигания в положение"ON" и ждать по крайней мере 2 секунды.
4. Выключить зажигание, ждать по крайней мере 10 секунд.
ОБУЧЕНИЕ дроссельной заслонки закрытому положению
- операция, необходимая для контроля выходного сигнала датчика положения дроссельной заслонки.
Она должна быть выполнена каждый раз, когда кабель электрического привода дроссельной заслонки или ЕСМ был разъединен.
1. Поверните ключ зажигания в положение "ON".
2. Выключите зажигание, ждите по крайней мере 10 секунд. Удостоверьтесь, что дроссельная заслонка закрывается в течение вышеупомянутых 10 секунд, подтверждается специфическим звуком(стрекот, жужжание). У меня этот звук был вначале.ХЗ!
Теперь сама процедура обучения. Для неё потребуются часы с секундомером,все описанные ниже временные интервалы надо выполнять очень точно! Для первого раза лучше вдвоем. Итак:
1)выключить зажигание (заглушить мотор) после всех прогревов как минимум на 10 сек.
2)убедившись, что педаль газа отпущена, включить зажигание(ключ в положение ON, мотор не заводить и ждать 3 сек.
3) в течение 5 сек быстро нажать (до упора!) и отпустить педаль газа 5 раз.
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (~10сек) и не загорится постоянно (~ 20 сек)
5) через 3 сек после постоянного загорания лампы отпустить педаль газа.
6) завести двигатель (если заглохнет, повторить запуск) и ждать 20 сек.- газануть 2-3 раза и убедится, что мотор возвращается на нормальные холостые (700-+50).
Чтобы обнулить память ЕСМ там нужно немножко изменить процедуру:
4) через 7 сек нажать до упора и держать педаль газа до тех пор, пока жёлтая лампочка CНЕСK ENGINE не станет мигать (~10сек) - режим диагностики.
В этот момент как раз эти коды показываются. Ты:
5) нажимаешь газ до упора и держишь более 10 сек. 6) отпускаешь педаль. Должно высветиться 0000(четыре нуля).
Сам делал один раз, приехал с работы, заглушил авто, достал распечатанную инструкцию, прочел пару раз, включил секундомер на телефоне, с первого раза не получилось, никуда не ездил, попробовал еще раз и все получилось, пробуйте, обучал только заслонку, ибо ничего не снимал/отключал
Иногда, при сильном загрязнении дросселя или на Ниссанах по 2003 год выпуска дроссель "не учится".
1) С неисправным ДМРВ процедура обучения может не завершиться. и лучше её не начинать!
2) при сильном загрязнении можно помыть дроссель "по частям" - сначала одну половину - обучили, потом вторую - обучили.
3) Во время процедуры обучения снять шланг вентиляции картера, обучить со снятым щлангом. потом повторно - с уже одетым.
4) Во время обучения, на машинах с АКПП, передвинуть селектор в R, как только стрелка тахометра двинется чуть вверх - селектор обратно в Р.
5) обучить с отключенной 1-2 форсунками, потом - ещё раз с подключенными.
Чтобы избежать всех вышеперечисленных "танцев с бубнами", я бы советовал мыть заслонку раз в 15 тыс. км.
4. От автора на вопрос Винс или Карбклинер Я мою очистителем тормозов фирмы "Вюрт" - менее агрессивный растворитель. карбклинер слишком быстро испаряется - не отмачивает грязь. Кмк - лучше Винсом. Отсоединять разъём или нет дело вкуса. у меня есть спецкорытце из обрезка пластиковой канистры 5л, кладу заслонку туда и мою на моторе.
'5.' Как снять ДЗ отчет
1. снимаешь полностью воздушный патрубок - скидываешь 4 скобки над воздушным фильтром, с другой стороны - ослабляешь хомут (плоская отвертка, лучше головка на 10), можно отсоединить провода от датчика массового расхода воздуха.
2. Остоединяем хомут на заслонке (головка на 8)
3. Скидываем патрубок вентиляции
4. Отсоединяешь провода от датчика ДЗ
Откручиваешь 4 винта на которых держится ДЗ (шестигранники),
Покупаешь баллончик жидкости для чистки карбюратора Берешь ненужную тряпку и чистишь.
Можно еще чистой смоченной этой жидкостью тряпкой почистить трубу (не знаю как называется правильно) которая идет после ДЗ
Никого не призываю полностью снимать ДЗ - можно почистить и без снятия, но нужно быть предельно аккуратным чтобы жидкость внутрь не попала, соответственно при такой чистке результат будет похуже.
Где установлены форсунки стелоомывателя на Ниссан Х-Трейл
Для подачи стеклоомывающей жидкости на лобовое стекло автомобиля, используются 2 форсунки переднего стеклоомывателя. Они установлены на вентиляционной решетке и имеют по 2 распылителя.
Также есть 1 форсунка в верхней части двери багажника, которая подает жидкость на заднее стекло.
Замена форсунки стеклоомывателя лобового стекла Ниссан Х-Трейл
1. Установите автомобиль на ровную горизонтальную поверхность, и выключите зажигание.
2. Поднимите крышку капота и зафиксируйте ее упором.
3. Плоской отверткой подденьте фиксатор форсунки омывателя Ниссан Х-Трейл.
4. Потяните форсунку вверх и вытяните ее из решетки короба воздухопритока.
5. Отсоедините форсунку омывателя от шланга и снимите.
6. Замените форсунку омывателя Ниссан Х-Трейл на новую.
7. Установите форсунку на место в порядке, обратном снятию.
8. При необходимости, таким самым способом замените и вторую форсунку омывателя на Ниссан Х-Трейл.
Машина X-Trail T30 TDi.
Для промыки форсунки извлекают из блока со снятием интеркулера или как-то моют не снимая?
Мытьё без снятия - деньги на ветер, не считая . вреда, нанесённому двигателю.
Надо проверить давление открытия форсунки, её производительность и факел распыла, и, если всё нормально, поставить на место и успокоиться.
Если добиться нормального факела не удаётся, то можно пробовать мыть распылитель, а если нет, то менять. Менять лучше все сразу, чтобы производительность не "разбегалась".
При промывке без снятия с двигателя конечно же ничего не проверишь, и, кроме успокоения, ничего хорошего не произойдёт.
В форуме это обсуждалось неоднократно.
Зашел сегодня на сервис. Проконсультировался Спросил, на основании чего они дали рекомендацию промыть ворсунки?
Ответили, что диагностика выявила увеличенное время открытия форсунки. А поскольку эта величина не управляемая, то одна из возможных причин - загрязнение.
Сказали, что мыть планируют без снятия форсунок. Подсоединят к топливопроводу емкость с моющей жидкостью и будут гонять двожок снимая показания о давлении открытия форсунки и их производительности. Вакел проверять не будут.
Интересно, как можно определить запаздывание открытия форсунок, не снимая их с двигателя?
Однако шаманы.
Чисто технически это возможно Но не знаю, реализовано ли это у X-Trail:
Время начала подачи импульса открытия известен. Финксируется.
Теперь осталось зафиксировать момент, когда давление топливной смети начнет уменьшаться, т.е. топливо пойдет в камеру.
Если этот параметр фиксируется, то и задержку рассчитать не сложно не снимая форсунку.
аффтар жжот "Период начала открытия форсунки ( t1) - это неуправляемый промежуток времени от начала поступления управляющего импульса на форсунку и начала поднятия иглы до ее окончательного перемещения в конечное положение ( начало t2)."
я уж не говорю про токи фуко
аффтар прав. но чисто теоретически - снять параметр вполне можно по "пульсациям"(косвенно ведь компрессию по цилиндрам к примеру меряют по стартерному току или по пульсациям на срезе выхлопной трубы), другое дело - нормальных стендов диагностических не особо много, и обычно за вывеской "диагностика" скрывается самый обычный сканер.
Критикуя, предлагате, Конструктива не видно если знаете, гед прочитать правильную, по вашему мнению, статью на эту темы, то поделитесь, пожалуйста, а не ерничайте.
А то ведь как плучается, что "все тут дураки пишут".
В чем именно автор не прав, Вами не раскрыто. Особенно в части токов Фуко (как радиоинженер, отвечаю).
Далеко не все заканчивали МАДИ, обучались на профильных курсах и проходили стажировку на Ниссане.
Добавлю т.е. теоретически разница между длительностью импульса и временем открытия должна стремиться к нулю, но на практике появлется задержка. В том числе и из-за загрязнения.
и так и так правда я про старого образца,дизель.
не снимая 2 трубки топливную и обратку в банку с виннсом и запустить мотор,пока винс не закончится.
со снятием смотрят факел,распыл ,моют при необходимости.
шайбы под форсунками строго одноразовые.Для металлической рампы тоже.
есть, пикча инсайд около 400руб, кажись + 50руб бачок расширительный от Оки ;)
мыть могут или химией или в УЗ ванне я только про бензин знаю, правда, но, IMHO, про дизель ничего особенного быть не должно.
второе однозначно со снятием с машины, первый вариант, IMHO, тоже со снятием, но может уже и есть какие-то аппараты более продвинутые, позволяющие избежать снимания.
там есть одна небольшая тонкость - если уж по-уму то треба будет "факел распыла" форсунок на дизеле глянуть обязательно. а "мишени" под него как правило у большинства "придорожных" мастаков нет и близко, также - когда снимать будут - пусть обязательно еще до кучи давление померять не забудут,момент впрска проглядеть и форсунки пометить, шоб не перепутать. вообщем - мораль - просто так, от нечего делать их всякой "жижей" мыть не стоит даж и близко, а при подозрениях на неисправность системы - ехать куда-либо где именно дизельной аппаратурой народ занимается.
Форсунки двигателя NISSAN X-TRAIL T30 (2000–2007) главный элемент системы впрыска, именно благодаря им топливо попадает в цилиндр двигателя и распыляется смешиваясь с воздухом. Распылители инжектора всегда должны обеспечивать надлежащую пропускную способность, что бы мотор получал оптимальную топливную смесь. Их качество напрямую влияет на ресурс ДВС, поэтому стоит внимательно отнестись к своему выбору. Купить форсунки НИССАН Х-ТРЕЙЛ Т30 можно на сайте Автомания-шоп.ру, у нас есть подбор на авто по марке и модели автомобиля Т30 или VIN. Каталог с номерами запчастей, ценами и фото.
Читайте также: