Как снять дворники ниссан примера р12

Обновлено: 22.04.2025

Стандартная длина дворника со стороны водителя для Primera P12 составляет 650 (мм).

Со стороны водителя: 650;
Со стороны пассажира: 475;
Задний: от 400 до 530.

Важно: в большинстве современных моделей авто дворник со стороны водителя длиннее, чем со стороны места пассажира - это обеспечивает большую площадь очистки лобового стекла.

При замене щеток стеклоочистителя следует учитывать такие параметры и характеристики:

Тип крепления стеклоочистителя (крючок, байонет, широкий крючок, боковой замок, верхний замок, тонкий верхний замок, пинч-вкладка);
Длина стеклоочистителя;
Регион, для которого изготовлено авто (США, Европа, Япония, Азия и т.д.).

Важно: важной характеристикой качества работы дворников является площадь стекла, которую они очищают от грязи, однако длина стеклоочистителей обусловлена конструкцией кузова автомобиля и имеет лимит, превышение которого может привести к контакту дворников между собой.

Важно: годы производства всех модификаций модели: 2001-2010.

Водитель
Передние со стороны водителя:

Возможные размеры дворников со стороны водителя для Nissan Primera P12 всех годов выпуска.

Данные в дюймах.

Пассажир
Передние со стороны пассажира:

Возможные размеры дворников со стороны водителя для Nissan Primera P12 всех годов выпуска.

Данные в дюймах.

Задний
Задний:

Возможные размеры задних дворников для Nissan Primera P12 всех годов выпуска.

Водитель
Передние со стороны водителя:

Возможные размеры дворников со стороны водителя для Nissan Primera P12 всех годов выпуска.

Данные в дюймах и (мм).

Пассажир
Передние со стороны пассажира:

Возможные размеры дворников со стороны водителя для Nissan Primera P12 всех годов выпуска.

Данные в дюймах и (мм).

Задний
Задний:

Возможные размеры задних дворников для Nissan Primera P12 всех годов выпуска.

Данные в дюймах и (мм).

Предостережение: несмотря на то, что данные представляют собой официальные цифры производителей, приведенная выше информация является справочной, и не гарантирует однозначной точности. Для авто одной и той-же модели изготовленной для США, Европы и Японии размер дворников может отличаться.

Цена за узел в сборе — более 25000 рублей. При этом, интересующие нас тяги есть в продаже по отдельности, что не может не радовать.Этим могут похвастать далеко не все модели Nissan, у многих тяг просто нет отдельно и идёт весь узел целиком. Плохо то, что пластиковые втулки этих тяг посажены с завода на горячую и разборке, снятию, замене на оригинальные втулки — не подлежат от слова "совсем". Их (втулок, которые надеваются на шаровые шарниры трапеции) — просто не существует в продаже отдельно от тяг, а цена одной тяги — точно повергнет в уныние.

И так: если у вас есть деньги и вам их не жаль на машину — закажите новые оригинальные тяги и произведите элементарную замену тяг. Обратите внимание на состояние шаровых шарниров (на них не должно быть выработки и должно быть достаточное количество смазки внутри втулки).

Если рассматривая каталог, вам покажется, что вы нашли на схеме отдельно эти пластиковые колпачки-втулки, то спешу вас расстроить… это не они, а резиновые колечки, сальники, которые надеваются на шаровый шарнир и служат пыльниками от попадания грязи и влаги в шаровый механизм.

Если попытаться изучить интернет о подобной проблеме, то найдётся масса роликов, рецептов, решений и тд, которые попросту отобьют у вас желание делать что-то самостоятельно. Потому, что в нашем случае 90% из них введут вас в заблуждение, вы закажите неподходящие детали, напрасно потратите время и деньги, а по финалу — ремонт не состоится или будет очень не долговечным.
Люди приваривают подшипники к тягам, ставят винты, сверлят, мастерят прижимные скобы, чтобы тяги не слетали и тд… но если им и удаётся заставить тягу не слетать, то избавиться от стука, люфтов и скорого полного разрушения механизма — им не удастся. Это скорее из серии "сделал и продал" на месяц-два хватило, а дальше не мои проблемы.

Так чего не стоит делать и какие подсказки и рецепты не стоит пробовать воплощать?

— Говорят что ремкомплект кулисы от семейства ВАЗ — отлично подходит для ремонта трапеции…
Да, подходит, для ВАЗа и, возможно для каких-то других иномарок, но это ТОЧНО НЕ НАШ СЛУЧАЙ. Нам он НЕ ПОДХОДИТ. Не покупайте его и не тратьте деньги даром. Его пластиковые втулки в разы больше наших шаров на трапеции и если захотеть их внедрить в тяги, то и шары нужно будет удалять и ставить от этих же ВАЗов. А где их брать? На разборках они уже все убиты временем, отдельно не продаются, а покупать новую трапецию от ваза, чтобы вынуть оттуда шаровые упоры -не рентабельно. Поэтому забываем данную тему.

-Говорят, что ремкомплект трапеции от КАЛИНЫ, имеет в своём составе одну втулку меньшего диаметра чем остальные и что, яко бы, именно она нам как раз подходит . Не покупайте и не пробуйте НЕ ПОДХОДИТ. Она слишком мала и мелкая по посадке. Возможно она и подойдёт для какого-то механизма дворников от другой иномарки но на Р12 — точно не подходит. Забываем и эту тему, тем более, чтобы набрать 4 таких втулки — нам придётся купить 4 ремкомплекта, а потом расстроится, что всё напрасно и ничего там нам не подходит.

-Говорят что если удалить пластиковые втулки из тяг, а на их места вварить маленькие подшипники, то можно изобрести "вечные" тяги. Правда опять придётся удалять и шаровые механизмы и вместо них точить шпильки с резьбой и нарезать её в приводе дворников. Да, это можно сделать правильно только в одном месте — на шарнире основного мотора.Только там тяга ходит почти постоянно ровно в одной плоскости. Остальные втулки катают по шарикам в разных плоскостях из-за большого и изогнутого лобового стекла.Смотря на работу механизма в действии, мы можем увидеть, как втулки на шариках постоянно меняют своё положение при вращении относительно одной плоскости. Значит жёстко вваренные подшипники — здесь тоже не решение вопроса и заменить все 4 втулки на них нельзя, работать будет под нагрузкой и на излом. Да и хлопотно это.Много чего нужно и сделать самому в гараже не каждому по силам и инструменту. Забываем и за этот метод.
— Говорят, что если просверлить отверстие в шаре и нарезать в нём резьбу, затем просверлить отверстие в колпачке втулки, то винтиком можно притянуть тягу к шарику и заставить её не слетать. Да, можно, но это не избавляет от люфта в механизме и способствует его дальнейшей расхлябанной работе. Годится как временная мера, когда нет другого выхода ( я сам так делал). Ведь тяга потому и слетает, что втулка износилась внутри и полость в ней стала большего объёма, потому шарик не фиксируется, а легко выпадает при усилии. Он свободно болтается внутри втулки

Какой же тогда остаётся выход?
Простой и проверенный временем, такой, который каждый в состоянии сделать сам. Сделать качественно и на долго.
Я никого не удивлю, если тут прозвучит модель китайского джипа Great Wall (был такой и у меня когда-то).Так вот многим известно, что его втулки 5205011-D01 отлично нам подходят.

Но почему тогда так много негативных отзывов о них при попытке установить на наши тяги?
— Потому, что руки кривые, а голова включается с неохотой.

Зато мало кто знает, что эта втулка идёт под одним артикулом, НО может быть в ТРЁХ исполнениях. Все три разные по качеству и внешнему виду.
Есть оригинальный китай, поддельный китай, и откровенный самопал нашего отлива.
Отличить их можно легко и скажу сразу, что и оригинальный, и поддельный китай — нас устроят полностью, а вот самоотлив — нет.

Оригинальные втулки выполнены из более качественного пластика, не имеют облоя от отливки по краям, выглядят красиво и цельно. Внутри втулки на внутренней стороне колпачка есть "пенёк" — который нам нужно удалить. Он нам мешает и не нужен.

Поддельный китай выполнен из более прозрачного пластика, более мягкий и податливый, по краям весь в облое и остатках отливки, которую нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО полностью удалить канцелярским ножом и привести деталь перед установкой в цивилизованный вид. Иначе этот облой на фиксирующих усиках втулки будет вам мешать при установке и при креплении. Хорошей новостью в китайской подделке есть та, что пенька внутри втулки там уже нет и нам не нужно его удалять, это +.

Самодельные втулки, сделанные на 3-Д принтерах или отлитые в кустарных условиях умельцами — не выдерживают критики, ломкие хрупкие и даже, если не разломаются при установке, то служить будут очень не долго. Такое качество материала не приемлемо.

Теперь самое интересное… Может быть так, что вы закажете, например, 8 втулок и получите их, а при этом там будет 2 оригинальные и 6 поддельных вместе… Почему так ? — Думаю их просто подмешивают, так как они более дешёвые по цене к дорогим. Осматривайте ваш заказ сразу и избавляйтесь от некачественного. Фото и описание выше — помогут вам в этом.

Если ваши тяги имеют люфты или слетают — сразу избавляйтесь от родных изношенных втулок полностью. Даже если вам их жалко — всё равно удаляйте. Это не заставит вас второй раз лазить туда в скором времени.
После удаления старых втулок вы получите отверстия в тягах в виде круглой дыры, куда нужно будет вставить и закрепить новые втулки.
Новые втулки в них не влезут (вы должны быть к этому готовы). И тут не стоит прибегать к советам типа : греть, кипятить, варить, паять и тд… Всё это бред, ненужный бред. Мы обойдёмся без всего этого. Нам понадобится маленький надфиль, маленькая отвёртка с плоским жалом и пару тонких пластиковых хомутов. Вот и все нехитрые инструменты для работы.

Приложите втулку к отверстию в тяге и разметьте простым карандашом места, где нужно сделать небольшие пропилы. НЕБОЛЬШИЕ! это важно. Иначе это не только навредит прочности конструкции тяги, но и может помешать хорошей фиксации втулки.

После того, как пропилы готовы, вставляем с усилием втулку ( правильной стороной, запомните как стояли родные втулки на тяге).

Втулка на месте и теперь нам нужно её зафиксировать и закрепить. Для этого отвёрткой с небольшим плоским жалом аккуратно разводим чуть-чуть в стороны фиксирующие усики втулки.

Должен появиться чуть заметный просвет между усиком и самой втулкой .

Туда мы сразу же начинаем "зашнуровывать" пластиковый хомутик по всем 4м усикам. Получается затянутый фиксирующий пояс, не предусмотренный конструкцией, который не даст усикам провалиться обратно и не позволит втулке вылететь со своего посадочного места. Хомут затянут без фанатизма и лишнее отрезано.

Так мы обходимся без кипятка, фена, клея и эпоксидной смолы. Ну если этого кому-то покажется мало, то можно добавить по кругу эпоксидки для уверенности, только скорее всего это лишнее.
Таким образом мы получаем узел, который плотно садится на шарниры и хорошо фиксируется.

Не забываем добавить консистентной смазки на шарнир перед тем как надеть на него втулку. Резиновые пыльники можно тоже набить смазкой.

Собираете трапецию и получаете надёжный механизм без люфта, лишних звуков и без постоянной проблемы слетающих тяг.

Теперь о другой стороне этого ремонта. Многие пишут, что правильно установили всё, но прослужило не долго, якобы втулки фуфло и мало служат… Это не так. Тут дело больше в шаровых шарнирах, а не в качестве втулки. Если вы видите на них коррозию, кратеры, износ, повреждения — всё это, даже при наличии смазки внутри, приведёт к более быстрому износу втулки. Как с этим бороться — решать вам. Полировать, точить новые, забить на это, учитывая стоимость втулки в 20 руб, и ездить столько, на сколько хватит (иногда это годы) — думать уже вам.

Я попытался донести что хотел, учитывая вопросы от вас. Давно обещал и вот подвернулся случай сделать. Все работы и материалы в описании были проверены мной лично, было потрачено много денег и времени, было много неудачных опытов, но и результат -более чем положительный.

Пробуйте и у вас получится.
Не смотря на простоту и дешевизну ремонта ( считаю его общедоступным и общевыполнимым) — уже есть и новые идеи по воплощению ремонта данного узла и сделать его "вечным" действительно реально, но об этом я уже буду писать, когда представится следующий шанс. А пока — так…

Спасибо всем, кто заинтересовался и оценил мои труды:) Удачного вам ремонта. Пусть ломается как можно реже, а починка — пусть будет в удовольствие.

Parts

Nissan Primera 2006, engine Gasoline 2.0 liter., 150 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 25

Этот метод и есть КОЛХОЗИТЬ! Прежде чем критиковать 3D печать нужно изучить тему. И тогда Вы узнаете, что для 3д печати применяются очень разные материалы. Применяется нейлон, полиуретан и много чего с фантастическими характеристиками. Цена на некоторые пластики для 3D печати доходят до 60 000 рублей за килограмм. Соответственно этот пластик не для втулочек. А для втулок вполне подходят нейлон, нейлон-карбон и полиуретан. Детали работают дольше оригинала.
Другой вопрос если "печатник" не добросовестный, но и из Китая покупаешь кота в мешке.
Я заступаюсь за специалистов и против мнения, что в гаражах работают халтурщики, а в сервисах спецы. Везде работают люди и везде есть специалисты и есть рукожопы, пардон.

Покажи что и как ты сделал, где твои 3д втулки стоят и сколько служат, покажи отзывы людей, которые их используют — тогда будет моральное право выступать в "непонятно чью защиту". Такое впечатление, что ты из всего материала прочёл одно предложение о 3д не качественных изделиях и решил возмутиться. Всё что делается руками — колхоз. Кто его не приемлет — покупают и ставят оригинал, не жалуясь на цену. Кому хочется — может поколхозить ради удешевления вопроса, а нравиться кому 3д печать — на здоровье, делайте, показывайте, пишите и привлекайте клиентов — я ни разу не против. Будет качество, увижу, проверю, протестирую — всем расскажу о результате. Пока, качества у нас нет, это не моя вина. У вас есть — я очень рад за вас, искренне и бескорыстно.

Ты покажешь мне втулки о которых написал (150р)? Ссылку брось на них и тогда поговорим, а сейчас нет времени на пустомель.

Да ты торгаш, сам клепаешь на принтере и загоняешь в пятикратный подъём… Так ты никого не защищаешь и только себя выставляешь в роли "незаслуженно обиженного". Так я ничего не имею против твоего бизнеса, торгуй на здоровье, а здесь себя пиарить не нужно, не туда ты зашёл. И скромнее будь в высказываниях, в сети все нарванные, а когда зубами давятся — почему-то молчаливыми становятся. Жду от тебя ссылку на втулки с экзиста. Если её не будет — не обижайся, будут выводы не в твою пользу.

Приветствую. Отлично описал. Спасибо тебе за проделанную работу. Информации на просторах много, но детально мало кто описал процесс с возможными ошибками. Может и мне поможешь в решении к моим Ниссанам. Вопрос о размере шариков. Не измерял перед сборкой?

Полезная статья, втулочки себе с чайна автопрома заказал и потопал у работы делать свои (слетела тяга 1 января когда резко дало минуса, дворники примерзли и я забыл о активном режиме датчика дождя и начал чистить тачку от снега😭)…
В общем копошусь и думаю что же делать? Люфты есть, один шарнир легко двумя пальцами ВХОООДИТ И ВЫХОООДИТ🌚
Машинка нужна, в праздники мне хрен эти втулки прийдут, ну думаю что терять🤷🏻‍♂️ Шары гладкие, сам пластик не раздолбан и косяк блин крылся в усиках у кромки, которые как бы внутрь должны быть подогнуты и держать шар.
Очень этому удивился, ведь ожидал увидеть выработку, отломленный пластик или еще чего… на втором же шарнире отсутствовал люфт и усики смотрели внутрь больше 🤔
Похер, взял фен, нагрел пластик и тонкогубцами просто сжал сдавил пластик с шаром внутри.
И каково же было мое удивление, что оно сработало и крепко зафиксировалось без люфтов😃
Пока занимался этим колхозингом, приехал иногородний чел на оутлендере, был у нас транзитом в городе и тоже с такой же проблемкой, но чутка похуже:
Пластиковую обойму у него разкрошило…
Выхода нет, вспоминаю про ремкомплекты из твоей статьи и иду в единственный в городе всегда работающий Торговый центр с автозапчастями. На рашаМобили там все запчасти всегда в наличии ну и краска и вся химия, инструменты и все что можно ток хотеть, только на иномарки все на заказ и работает ТЦ до 12 ночи :)
Купил ремкомплект на калину (на ниву тоже есть), дак на оутлендер они подошли и к шару идеально и в посадочное отверстие почти идеально (надфилем сделал пазик для их стопора только).
Так что на оутлендер чуваку поставил, дворники оживил и он отправился дальше домой за 700км с рабочими дворниками :)

P.S. Мои втулочки уже давно пришли, но до сих пор я их не ставил и решил потестить, сколько же проработает мое колхозное экстренное решение. По идее должно их от такого сточить, разболтать вырвать, но пока жду :)

Спасибо "ol-ko" за статью купил втулки попробывал на Nissan x-trail все получилось супер 👍

Статья поучительная долго искал выход из это проблемы завтра куплю втулки и буду пробовать думаю асе будет ок. СПАСИБО

Хорошая работа, взял на заметку)

А почему номера зетерты у тяги трапеции?

потому что статья универсальная, а тяги для каждой трапеции -свои и не взаимозаменяемы.

Всем добрый день! Подскажите, может кто сталкивался с такой проблемкой на Премьере Р12 (универсал) - передние дворники стали жить своей жизнью. При включенном двигателей, если потянуть за стрекозу вверх - раньше они делали несколько взмахов и возвращались в исходное положение, а сейчас они останавливаются сразу как только отпускаешь стрекозу. Если же потянуть за стрекозу на себя, чтобы включить параллельно и омыватель стекла, то они начинают двигаться как на 2-ом режиме стрекозы и успокоить их не удается, даже если вернуть все тумблера стрекозы в выключенное положение. Т.е. визуально по стрекозе дворники выключены, а по факту они продолжают бегать по лобовому стеклу, пока не вырубишь зажигание. Раньше у меня в гольфе была такая же проблема, но она заключалась тупо в замене соответствующей релюшки. А в таких авто где искать причину?

genad2109

Посоветую проверить датчик дождя (д/д) (Отключить его) находится над зеркалом под пластиковой обшивкой. Отключи его и проверь, дворники в первом положении включаются ч/з д/д остальные положения штатно. Где реле стоит сейчас в мануале гляну. Не уверен, но в салоне где предохранители попробуй один из двух реле внизу посередине

Николай М.

genad2109 - спасибо за отзыв. Только я не уверен, что у меня стоит такой датчик. Т.к. сколько я на ней езжу, в дождь обычно включаю одно из положений стрекозы и все работает. автоматически ничего не срабатывало. В сухую погоду если включить щетки, то они будут работать. Мне кажется у меня вообще самая простая из комплектаций. Но чем японцы не шутят, потеплеет, залезу гляну в салоне у стекла и релюшки.

Неплохо, если более обстоятельно порекомендовал бы по дворникам )) 1:44 такое ощущение что он смеётся надо мной, маленький негодник Если прислушаться то можно услышать что звук редуктора как будто смеётся

Спасибо большое Отец. у нас -32 завёл машину,а печка не работает(постучал по моторчику и заработала!СПАС ИБО. У сына и без дворников на нисане много чего полетело…

+ Иван Сайченко.Вань привет с наступающими праздниками,всем счастья и здоровья,особенно семье.Из комментов написанных ниже,которые гласят на изначальную замену всей трапеции,но мы легких путей не ищем.заменить и дурак сможет.Главное найти причину.За видос,как всегда лайчина.ООО,чуть не забыл. у Тебя на кабель треккере не садится крона на блоке с проводами,.который с'лампочками'.Я уже задолбался их покупать.На поисковом, держит родная с'завода',а на том,что с проводами -просто капец.Покупал и дорогие и дешовые,но разница не устраивает,буду в 'не нужном'состоянии просто отключать крону.И еще,в прошлых своих комментах,я Тебе писал на предмет странного переключателя внутри блока с 'лампочками',Ты не смотрел или я пропустил твой коммент.(834)

привет! спасибо завидео - снял поводки с Hyundai Getz! Мне друг сказал с дворниками на примера до сих пор все зашибись )

Геморрои с дворниками начинают напрягать :) Лайк) у тебя автомат? А на механике будет работать подобная приблуда?

КРУТЫЕ ОБЗОРЫ!! ВОТ БЫ ВИДЕО ЕЩЕ ПО ЧАЩЕ ВЫХОДИЛИ БЫ! ВЫЕЗДА НА БЕЗДОРОЖЬЕ ДАВНО НЕ БЫЛО. ПОРА НА БЕЗДОРОЖЬЕ ОСЕНЬ ВСЕ ТАКИ. ВСЕМ ДОБРА.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста когда по трассе едешь машина не глохнет,а когда по городу едешь машина по два три раза глохнет в месяц приора 16клапан

Постоянные трудности с дворниками уже напрягают Ж)) Да у меня на калине днём при 35 градусов 90 л.с. а ночью +20 л.с. машина зверь, гонка!

Проводка датчика коленвала или сам датчик. У меня такая же х. я была один провод отвалился. Купил новый штекер и нормально.

0:14 'сейчас я покажу вам на экране. ' ;) У моего соседа на премьере и без дворников куча чем заниматься…

Не подскажите в чем может быть дело-генератор не дает зарядку на акум машина едет пока не сядет акум менял генератор один ху* ничего не изменилось..

Русские не когда не умели делать автомобили и сейчас не умеют видать это у них в крови )) Мне друг сказал с дворниками на нисане до сих пор все слава богу нормально.

Вы очень педантично подходите к поиску неисправности, респект! В основном сейчас практикуют крупноузловую замену методом тыка.

Парни даже непредставляете как меня выручили как раз насос замёрз посмотрел ваше видео пять минут и всё работает.Бальшое спасибо. Проблемы с дворниками начинают напрягать )

Посмотрел много ваших видео. В просто и ясно показываете. Многое узнал. И понал что ребята с Хмельницкого известного СТО нервно курят.

Читайте также: