Как снять бегунок на трамблере хонда срв
Видео хорошее, только зачем столько меток? Нужна только одна, относительно головки блока. Все остальное захочешь по другому не вставишь.
Так смысл в чем?
В том, старый плохо работающий трамблер заменили на "новый" и он там остается? Или поставили "новый" (другой. от др. авто) для того, чтобы выявить факт (проверить), что старый трамблер - это первопричина плохого зажигания, после чего "новый" (от др авто) трамблер вернется к своей авто, а этот нужно ремонтировать, менять что-то в нем, и т.д.?
В целом, очень подробно и хорошо (поээтапно) объяснено.
Но я еще ни разу не видел по Ю тюб, как снимают вилку вала трамблера и заменяют его сальник вместо с процессом герметизации (герметик).
Нингде нет такого видео.
Спасибо за видео .а вы скажете итог. машина сработало нормально после этого? у меня точно такая же проблема
Да столько меток там не обезательно, ошибиться можно только на 180 градусов, достаточно было на бегунке метку выставить.
Я не профессионал занимаюсь машинами .трамблер в жизни не менял.стараюсь сделать все своими руками..я щипаю машину починил и рад что сделал своими руками
Здравствуйте очень рад что видео помогло.Машина стала работать отлично без всяких срывов.Была проблема катушка и коммутатор в трамблёре.
моя машина (срв рд1 99г/в.) после холодной ночи заводится с 4-5 раза, может ли это быть из за бегунка? или крышки трамблера?
сегодня перестала заводиться. пропала искра. на трамблер приходит напряжение, на свечах нет. снял, замерил сопротивление катушки - не сходится с книжкой. заменил трамблер. все работает.
С таким количеством меток, ты по два часа будешь трамблер менять. Ты в курсе там по другом вал трамблера не воткнешь. Таких слесарей я еще не видел.))
Добрый вечер не могли Подсказать то что машина у меня Honda Torneo на Большой скорость нормально на маленьких оборотах клапана бьется
здравствуйте подскажите пожалуйсто может 20 раз завестись а потом гоняеш гоняеш кое как заводится . это может быть из за трамблера?
отличное видео .у меня тоже была такая промблема.купил на разборе поставил и поехал.говарят что трамблер выходит из строя либо свечи либо провода из за этого и лотит катушка на трамблнре они зараза продаются в зборе с трамблером.тут пошукал и нашол катушку стоит новая 1500руб. а в зборе контрактная 6500руб.
у меня машина завидешь работает норм а через некоторое время начинает троит и падать обороты еще через несколько минут глохнет.в чем причина?компресий движка 11 замерил
спасибо за подсказку.дело было в температурном датчике.стоит под трамблером двух контактный.вылечел заменой на новый.абороты двигателя стали в норму.заводится и горячая и холодная.
про натяжение достаточно клапанную снять
да и поднатянуть тоже ничего снимать не надо - только 1 болт ослабить (чуть-чуть! повернуть колено) и затянуть обратно.
но ненатянутый ремень не гремит, если только ролик не открутился, но обычно после этого он перескакивает.
Ну как это не нужно. Он же у меня крышками закрыт как минимум клапанную крышку придется снять. Так? Боковая крышка без клапанной тоже не снимается.
ниччо не нужно в боковой крышке есть дырь, закрытая копачком резиновым. под ним болт, фиксирующий натяжитель. Нужно выкрутить свечи, поставить ВМТ первого цилиндра (на шкиве шоб метка совпадала и шоб в то-же время бегунок смотрел на провод первого цилиндра) ослабить тот болт, провернуть шкив КВ против часовой стрелки на 1/5 и закрутить болт обратно.
читал мурзилку, на H22A не очень понял, как натянуть, не разбирая ничего. когда клапана регулировал, вроде все нормально, но крышку ремней не снимал.
там болтик есть точащий из нижней крыки, вот если его ослабить то балансы на H22 и подтянутся, ГРМ там постоянно подтягивается автонатяжителем
угу, я тоже так понял не очень мне этот звук нравится. слышно на ХХ, иногда есть, иногда нет. надо все ж трамблер посмотреть на досуге.
если навыков особо нету, то ну его нафиг лучше все снять и натянуть.
Когда мой новый ремень натягивали заметил, что ролек при его затягивании имеет возможность перемещатся в сторону натяжения. На мой вопрос "а хле ты, Леха, держишь его пальцем, Лешк4а ответил "а что бы не поворачивался в сторону натяжения при затяжке, иначе перетянем".
Кстате, гейтс уже отбегал более 20К км, в отличие "оригинального" ремня.
не понял из триллера что там не так. шайба с ушами должна двигаться.
биения не должно быть на валу, и проверять лучше с другой стороны (там где бегунок)
Так в том-то и шайтан, что непонятно, чего он гремит на холодную. Вроде конструкция всегда такая была, ничего не поломано, все как положено. Чего греметь начало-не понятно. Правда чтоли распредвал дергается.
Не, ну скажешь тоже. Я ж писал вчера-все стержнем металлическим прослушал - гремит именно в шейке распределителя. В двигателе - не гремит.
ну у меня тоже "сверху" гремело, а потом. правда год гремело.
Ага. Нет, я вчерась литольчику в хвостовик напхал сегодня с утра почти не гремело. Так что все же там грамит, где я думаю.
Я его именно с целью вычислить источник шума положил совсем чуть-чуть в зазор между осью и хвостовиком.
шум, все-таки СТАЛ гораздо меньше но в чем дело, так пока и не понятно. Судя по постам, причина шума все-таки не в люфте этой хреновины .
Потом замазали герметиком посадочное место – по бокам, но не заднюю стенку, так как сзади есть два отверстия не забудьте почистить их!
Собирается все в обратном порядке. Вытаскиваем вал вместе с датчиком, откручивая два больших болта, которыми крепится датчик Затем откручиваем 3 маленьких болтика и снимаем вот этот фиксатор подшипника Выколупываем подшипник, хонда аккорд 5 трамблер в глубине видим сальник, который как раз и является причиной вони.
Honda Accord 1994, 116 л. с. — поломка
После того, как сняли бегунок лежит вверху либо вытащили вал в предыдущем пункте, убираем пластиковый корпус И видим датчик положения распредвала. Теперь переворачиваем трамблер, и видим вилку. Если эта вилка находится как-бы внутри цилиндра с одетой снаружи резиночкой, то этот цилиндр нужно расшатать и выдернуть. Отметьте, в каком положении на валу одета вилка, затем снимайте стопорное кольцо, и выдавливайте шпильку, на которой сидит вилка.
Если одеть эту вилку вверх ногами, то машина не заведется. Когда снимете вилку, под ней будет плоская шайбочка. Вытаскиваем вал вместе с датчиком, откручивая два больших болта, которыми крепится датчик Затем откручиваем 3 маленьких болтика и снимаем вот этот фиксатор подшипника Выколупываем подшипник, и в глубине видим сальник, который как раз и является причиной вони.
В оригинальных каталогах на Экзисте, Автодоке, и других сайтах он не пробивается. В магазине “Вираж” в Красноярске он стоит рублей.
Ставится сальник пружинкой вниз, в сторону мотора, надписями к себе. Собирается трамблер в обратном порядке, и если вы сможете его разобрать ничего не сломав, то и обратно тем более соберете.
Прямо чтобы они соприкасались, и только потом хорошенько прикручивайте датчик. Иначе появится 9 ошибка, и придется снова снимать и разбирать трамблер! Ну и наконец для полноты картины нужно заменить 2 резиновых колечка, которые одеты на алюминиевой втулке между трамблером и двигателем.
По тому номеру, который есть в каталоге приходят колечки тоньше, чем нужно, и масло через них льет ручьем! Если есть возможность — снимите свои колечки, и едьте в любой автомагазин, где вам подберут новые по образцу.
Либо ищите колечки по параметрам: Я брал колечки сечением 5мм, и мне пришлось их подтачивать шкуркой, иначе они не влазили на место.
Собирается все в обратном порядке. Отсоединяем ВВ, головкой на 12 откручиваем три болта, которые крепят трамблер к блоку и вынимаем.
Внимательно изучите положение вала трамблера, дабы потом не запутаться при установке. Это же самое касается всей работы. Берем трамблер и инструменты, идем домой.
Учтите, что снять винты на трамблере и деталях очень трудно, поэтому нужна не просто крестовая отвертка, а суперотвертка. На фотках видно, что вся нижняя часть в масле. Снимаем бегунок запоминая его позицию и крышку на деталях: Отключаем контакты на катушке и снимаем катушку два винта справа.
Потом можно повернуть трамблер, снять кольцо-пружинку и выбить шплинт. Затем спереди снимаем коммутатор, датчик ВМТ и площадку, на которую они крепятся. Внутри все в масле и каких-то кусках гудрона.
Один из внутренних датчиков весь в грязи. Два внутренних датчика тоже снимаем, чтоб не мешали. С обратной стороны выталкиваем выбиваем старый сальник, чистим внутренности трамблера и место установки сальника. Вот они – новый сальник и старый.
Новый сальник как вы помните, с меньшим на 0,5 мм внешним диаметром намазали герметиком и обернули фольгой. Причем было решено вырезать кусок фольги чуть шире, чем сам сальник, дабы немного загнуть фольгу с задней стороны, в противном случае он все время выталкивался бы при установке.
Вот что у нас получилось.
Не дозвонились?
Потом замазали герметиком посадочное место – по бокам, но не заднюю стенку, так как сзади есть два отверстия не забудьте почистить их! Ставим головку, забиваем, чтоб сальник не сел криво. Вот он – новый сальник на месте старого!
Трамблер Honda CR-V 99 год Диагностика и ремонт своими руками часть 1
Поворачиваем трамблер, меняем О-ринг Проверили открыты ли отверстия сзади в сторону сальника и шприцем залили туда немного масло – герметик их не закрыл.
Когда будем на таких ездить?
Прикрепленные изображения
Bull Dozer
Synergy
никогда. к тому времени как они станут нам доступны - нефть кончится
писимист Ты наш , покатаемся не только на таких , но и на более свежих
Вроде есть такая в городе.
вопрос! Что если убрать редуктор и сделать из 4вд 2вд. В таком случае ни че не полетит? ни че не сдохнит? Там пишут, что какие-то насосы стоят. Ну просто интересно. Если просто, тупо убрать задний привод машина не сдохнет?
tango1
не че с ней не будет.
Поменял топливный фильтр на машине (срв2)
Вытащил и разбил молотком фильтр (еле раздолбал, пластик очень качественный), оттуда потек ржаво-грязного цвета бензин.
Сам фильтрующий материал почти черный, новый фильтр белого цвета.
Карбом промыл сетку, если покупать и сетку(фильтр грубой очистки), то ещё 60$.
Вообщем, не зря потратил 2500 сом на фильтр и 2 часа времени на замену.
В салоне неделю будет вонять бензином, по другому никак,
при замене бензина где-то литр выливается.
Прикрепленные изображения
перед заменой фильтра рекомендую открыть крышку бака ,что бы меньше было довления
Mirnag
Теперь ещё и знаете почему замена фильтра столько стоит
snooper
перед заменой фильтра рекомендую открыть крышку бака ,что бы меньше было довления
Mirnag
Есть к вам пару вопросов по замене топливного фильтра. Напишу в личку.
Открывал крышку бака, и ждал минут 20,
бак был почти полный, вообщем по любому не избежать
выливания бензина, когда вытаскиваешь фильтр наклонять приходиться, чтоб поплавок не сбить,
у меня вроде все нормально споказаниями шкалы бензина, не сбилось.
Mirnag
Synergy
неужели там все настолько сложнее, чем на аккорде СФ ?
Mirnag
Открывал крышку бака, и ждал минут 20,
бак был почти полный, вообщем по любому не избежать
выливания бензина,
Mirnag
Ждешь минут 20 пока давление спадет, потом первый раз осторожничаешь,
чтоб не забыть потом обратно собрать, пока сетку отмочишь, промоешь,
крышку филтра долго закручивал, как будто не попадаешь по резьбе и т.д.
Время было не торопился. Потом я читал у многих проблема с показаниями стрелки бензобака, если поплавок сбить, у меня все вроде бы нормально.
Да еще надо прокладку одеть на бак и закручивать, ни в коем случае на фильтр, а то бензин будет выливаться.
В наборе нового фильтра много лишнего, можно было оставить сам фильтр, а там верняя часть с шлангами, пружинки можно оставить и старое очень в хорошем состоянии.
Трамблеры HONDA CR-V - является одной из важнейших деталей машины , он используется для распределения зажигания между цилиндрами ДВС чтобы синхронизировать опережающий момент воспламенения ТВС со вращением коленчатого вала. Неисправный трамблер ХОНДА СРВ будет критически влиять на работу автомобиля, движение без него попросту будет невозможно, поэтому необходимо следить за его состоянием и своевременно производить замену. Магазин Автомания-шоп.ру всегда готов помочь Вам с подбором необходимых запчастей по выгодным ценам в Москве и с доставкой по России.
Читайте также: