Как снять акпп тойота королла 100
Фотоотчет: замена масла АКПП со снятием подддона и фильтра
В отличие от других разделов здесь рамещают не вопросы, а ответы. Авторы размещают свой отчет о проделанной работе и отвечают на вопросы.
Фотоотчет: замена масла АКПП со снятием подддона и фильтра
откручиваем сливную пробку на 14 и сливаем, то, что уже явно не может называться Декстроном (это я понял когда слил)
Откручиваем 18 болтов на 10 (тут сфоткано , что я откручиваю трещеткой, но децл сдвинув 2 болта трещеткой я понял, что они все прикручены слегонца, взял обычный аккумуляторный шуруповерт и вжик вжик - очень быстро открутил все)
снимаем магниты и начинаем чистить (я чистил в основном соляркой, просто ее под рукой до хрена было, но лучше бензином)
в основном все на магнитах но и вокруг них есть, что то типа железной пыльцы с маслом, из чего получается этакая "железная" грязь
откручиваем фильтр, 3 болта на 10,
как написано в мануале "Осторожно в фильтре может остаться не много жидкости" - так и есть, как только я сдвинул один болт полилось, на вскидку грамм 200
начинаем чистить фильтр (в принципе он и так ничего, но вот на сетке присутствует "железная грязь")
затем его продуваем сжатым воздухом, магниты после промывки (т.к. на них все равно остается железная пыльца) тоже желательно продуть - после продувки точно будут чистые
тоже скоро это предстоит. уже и масло 12 литров закупил.
У тебя каой двигатель, сколько литров в коробку входит. Сколько масла брал для замены.
ах да, и сколько масла слилось с первого и второго раза.
_________________
фильтр на место, прокладочку новую ,поддон на место (лучше, чтоб с поддоном кто то помогал - хотя бы первый болт вкрутить, пока вы поддон держите)
ждем пока стечет все в поддон
вот тут самое интересное - в мануале "Залейте жидкости до нижней метки Cool"
я то залил 4 л - смотрю на щуп, а там выше Hot на толщину мизинца, еще подождали
тоже самое, завел, и вот тут на заведенном стало именно по нижнюю метку Cool
на утро прогрелся, проехал дома, ну максимум 10 км, проверил - на нижней отметке Hot
Сегодня проехал километров 20, замерил - посередине между нижней и верхней Hot
считаю вполне нормально
Да, забыл указать коробка а240l на двигло 5а, по книге 7,2 литра , взял на всякий случай 8литров (1460 руб) (следующие 4 литра тысяч через 10 поменяю)
О впечатлениях, "пинки стали потише" но это субъективно, а вот передачи точно мягче стали переключаться
у меня на сегодня все, всем удачи[/b]
_________________
Ceres 4AGE1993г.
89267006880
Поменял аналогичным способом,все вроде в порядке.В переключениях передач ощутимая разница,по плавности очень стала заметна.Еще раз спасибо за фотоотчет.
_________________
Ceres 4AGE1993г.
89267006880
нет, это частичная, со снятием поддона. Полная замена Атф только на автомате путем прогонки. или же второй вариант - полный разбор АКПП, что я и делал
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
evGEny писал(а): при такой замене в гидромуфте декстрон остаётся старый или он тоже стекает с поддона.
при какой замене? если снимать только поддон то выливается только половина масла, в гидромуфте естественно масло остается. при замене масла на автомате путем прогонки(в сервисе), вымывается старая жидкость практически вся. но и кол-во масла для замены увеличивается до 12-16 литров.
_________________
Silver Ceres, 7A-FE + exhaust 4a-ge BT + MT C56 Inside + Diff lock Torsen T2 - меха рулит
Two-piston front brakes 275\28 with Kaldinа GTT ST215, rear disc brakes 268\10 with Carina ED ST202
"Почти" полная - со снятием шлангов АКПП и прогоном из ГТ - я так делал.
Заменяется около 7 литров атф.
Процетирую свой пост с селика клуба. Так как я являюсь селикаводом, а жене приобрёл цероса)) Суть поста сюда- передать суть полной замены на яме самому. Некоторые части- например как пробка и фильтр на селике другие. Фильтр там стоит не сеточка металлическая а фетровый. Так что Цель поста- ПЕРЕДАТЬ СУТЬ.
Так как сам менял недавно масло в Акпп 2-х авто , то напишу рекомендации от себя. значит так:
Если менять собрался полностью масло- то покупаешь 9-10 литров, если частично то 5.
1) Купи фильтр АКПП и отдельно купи уплотнительное колечко (круглое резиновое), так как в комплекте с новым фильтром его нет.
2) купи прокладку поддона АКПП
3) Катаешься- греешь масло до рабочей температуры. приезжаешь на яму, выкручиваешь пробку в поддоне АКПП- там 6-сти гранник (толи на 10, толи на 12, мне его пришлось самому вытачивать)
4) сливаеш масло в тазик- потом нужно замерить сколько слилось.
откручиваешь поддон (17-19 винтов), выльется ещё масло немного.
5)откручиваешь 3 винта фильтра- оттуда тоже польёт). Смотришь чтоб уплотнительное кольцо осталось на фильтре, если нет то достаёшь его из коробки.
6)прикручиваешь новый фильтр с колечком резиновым новым.
7) идёшь моешь в бензине поддон, моешь 2 магнита, магниты устанавливаешь на то же место где они и были.
когда поддон полностью чист, магниты поставлены на место- прикручиваешь поддон (поставив новую прокладку).
9) заливаешь масло сколько слил до этого через патрубок- куда щуп вставляется (для этого я использовал воронку советскую такую белую кухонную и шланг- это всё приготовь заранее)- это если замена частичная, а если полностью менять собрался то заливаешь на литр больше.
10) если замена частичная- то заводишь авто , проходишься по всем передачам с задержкой 2 секунды и потом бежишь смотреть уровень на холодную (ну и доливаеш, если мало)
11) если замена полная то, снимаешь шланчик который идёт из коробаса в радиатор- они там примерно в диаметре 10 мм (желательно снять тот шланг по которму уже выходит масло из радиатора (можно выяснить опытным путём), надеваешь свой шланг такого же диаметра на штуцер радиатора и суёшь его в мерную тару.
12) твой друг сидит в машине и ты ему говоришь- заводи, после этого масло польётся из шланга, сливаешь литр, кричишь- глуши и идёшь подливаешь ещё литр масла в коробку, после этого процедуру повторять пока не побежит чистое масло.
13) когда всё это проделано- обеваешь шланги на место, смотришь уровень опять на холодную, катаешься, смотришь на горячую, если много то сливаешь с помошью капельнцы и шприца.
Моменты затяжек болтов посмотри в мануале.
nikxxx писал(а): Процетирую свой пост с селика клуба. Так как я являюсь селикаводом, а жене приобрёл цероса)) Суть поста сюда- передать суть полной замены на яме самому. Некоторые части- например как пробка и фильтр на селике другие. Фильтр там стоит не сеточка металлическая а фетровый. Так что Цель поста- ПЕРЕДАТЬ СУТЬ.
Так как сам менял недавно масло в Акпп 2-х авто , то напишу рекомендации от себя. значит так:
Если менять собрался полностью масло- то покупаешь 9-10 литров, если частично то 5.
1) Купи фильтр АКПП и отдельно купи уплотнительное колечко (круглое резиновое), так как в комплекте с новым фильтром его нет.
2) купи прокладку поддона АКПП
3) Катаешься- греешь масло до рабочей температуры. приезжаешь на яму, выкручиваешь пробку в поддоне АКПП- там 6-сти гранник (толи на 10, толи на 12, мне его пришлось самому вытачивать)
4) сливаеш масло в тазик- потом нужно замерить сколько слилось.
откручиваешь поддон (17-19 винтов), выльется ещё масло немного.
5)откручиваешь 3 винта фильтра- оттуда тоже польёт). Смотришь чтоб уплотнительное кольцо осталось на фильтре, если нет то достаёшь его из коробки.
6)прикручиваешь новый фильтр с колечком резиновым новым.
7) идёшь моешь в бензине поддон, моешь 2 магнита, магниты устанавливаешь на то же место где они и были.
когда поддон полностью чист, магниты поставлены на место- прикручиваешь поддон (поставив новую прокладку).
9) заливаешь масло сколько слил до этого через патрубок- куда щуп вставляется (для этого я использовал воронку советскую такую белую кухонную и шланг- это всё приготовь заранее)- это если замена частичная, а если полностью менять собрался то заливаешь на литр больше.
10) если замена частичная- то заводишь авто , проходишься по всем передачам с задержкой 2 секунды и потом бежишь смотреть уровень на холодную (ну и доливаеш, если мало)
11) если замена полная то, снимаешь шланчик который идёт из коробаса в радиатор- они там примерно в диаметре 10 мм (желательно снять тот шланг по которму уже выходит масло из радиатора (можно выяснить опытным путём), надеваешь свой шланг такого же диаметра на штуцер радиатора и суёшь его в мерную тару.
12) твой друг сидит в машине и ты ему говоришь- заводи, после этого масло польётся из шланга, сливаешь литр, кричишь- глуши и идёшь подливаешь ещё литр масла в коробку, после этого процедуру повторять пока не побежит чистое масло.
13) когда всё это проделано- обеваешь шланги на место, смотришь уровень опять на холодную, катаешься, смотришь на горячую, если много то сливаешь с помошью капельнцы и шприца.
Ребят кто мне объяснит как разбирается селектор АКПП, в частности как добраться до лампочек подсветки?
Всё очень просто разбирается , главное с перва снять бардачёк и под рулём панель ручьки капота .
просто дошел снял панель которая на ручнике, рамку котора на селекторе, а дальше не могу понять, нужно ли снимать панель которая перед селектором или я какие то болты не замечаю, а то очень хочется добраться до лампочек)
Я когда менял первый раз просто снял рамку и снял то что ручьник закрывает половинку потом раком загнул эту половину чтоб не снимать чуть не поломал но лампочьку сменил . Потом когда тянул провод на саб от магнитолы разобрал всё .
как то уж совсем радикально) либо разбирать морду , либо рисковать защелками, мне б чего нить попроще
Я первый раз когда менял там лампочку потратил минут 30. Менял как раз не снимая центральной консоли. Делов очень много. Панель с буквами держится на защелках, т.е. если ее потянуть вверх то она сдернется. Но поднимется не высоко. Вот после этого я минут 30 двумя пальцами снимал старую и ставил новую лампочку. Когда она опять перегорела плюнул на все и снял центральную консоль. Заменил очень просто - подлезть было во много раз удобнее. Поставил сразу диод и забыл.
ПС: как говорится все приходит с опытом. Я первый раз когда снимал панель осторожничал, боялся что-нибудь повредить. После некольких раз снятия-постановки я уже знаю что, где и как и разбираю-собираю пол морды минут за 5.
Жуть, парни. Там делов - 10 минут снять все и 10 - поставить. Я сейчас меняю туда-сюда компьютеры (у меня 2 от кариба и 1 родной) и, чтобы его поменять, нужно снять консоль, откуда торчит ручка селектора. Так вот, чтобы снять эту консоль, нужно снять практически все вокруг.
- снять рамку вокруг селектора АКПП
- снять рамку "климат-контроля"
- снять пластик "вокруг" ручника
- снять оба порога передних дверей
- снять пластик, который от порога в сторону капота
- открутить бардачок (можно не снимать полностью)
- снять панель под рулем, ту, где рычаг капота
- снять железку под этой панелью
- ну и теперь можно вытащить ту самую огромную консоль с пепельницей :)
Вроде, всего 13 шурупов-винтов. Гемор, конечно, но только "руки делают". Удушил бы того инженера, кто так комп запрятал. На короллах и карибах комп вообще вытаскивается безо всякого гемора.
ЗЫ. Заменил лампу в селекторе на светодиод 5050 - ярко очень, даже с "гандончиком". Надо что-то послабее. Хотя, это только на мой вкус.
У меня вообще никакой лампочки там нет. Оранжевая полоска двигается и все.
Я раньше тоже так думал. Но меня одолевали жуткие сомнения и интерес. Как так, у многих автомобилей есть, а у нас нет? Все таки я туда залез. И обнаружил перегоревшую лампочку.
Я сделал как Pobedonosec. Все очень просто. Установил светодиод белого цвета, все супер.
Всем привет! Сегодня настал тот день когда мы с чуваком по имени Серега что химичит в нашем гараже при канторе решили взяться за замену АКПП!
По началу представления о предстоящей задаче нам казалась вполне выполнимой за 1 день! Но мы очень ошибались…учитывая то что у нас небыло ни лебедки, ни какого то подъемника!
Делали мы все по простому принципу, сняли все опыры двигателя, опрокинули его на бок, скинули всю байду с акпп, убрали все лишнее, открутили! Посадили на домкрат предварительно саму акпп, и опускали постепенно! Тут был первый тупик когда мы подумали что наверно было бы проще отвезти ее на сто где все сделают по человечески но нееет же! Сами! в общем с горем попалам к 9 часам мы ее выкарячили от туда! КОЕ КАК! Потом я менл датчики что не совпадали с проводкой, в т.ч. датчик скорости!Думал все окЭ откручу-прикручу…КУЙ!Датчик положения селектора не подошел вообще! Пришлось гомырить крепление в т.ч. с применением сварки! Ну да ладно! Это фигня по сути! Дальше больше! Начали мы ее вкорячивать обратно но она зараза все никак не хочет вставать обратно на вал бубликом! не попадает и все! Мешают всякие стенки там моторного отсека, уже реально почти все что можно было сняли, вентилятор с радиатора, щуп с акпп, все! осталось только двигатель снять! но нет…его нам нечем вытащить…ронять на пол? а как потом подымать? эхх…вобщем я незнаю как я буду выкручиваться .боюсь как бы не пришлось на эвакуаторе ее тащить до стохи…поди за поставить меньше возьмут чем за снять-поставить…
Люди добрые, помогите мб совет какой дадите у кого подобный опыт был.я уже реально не знаю как быть…=((((
Машин стоит разобраный…я в печали глубокой(((
Еще понял что коробка переключается только до 3,почему нет 4?как мне сказал хозяин у него стояла до этого 3-х ступая АКПП,а он ссам поставил 4-х,может из-за компа чего?
Я еще тоже не разобрался. Поменял 3-хступую на 4-х. ПОка страховку не сделаю, не до проверок. А так, может на ручке кпп кнопка овердрайва есть? То это она отвечает за 4-ю передачу.
Кнопка то есть,тока кода её нажимаешь,машина чуть разгоняется по лучше,а 4 нихьт. и сегодня сделал самодиагностику двигателя,(ТЕ1 и Е1), показал ошибку 52,что означает ДД (датчик детонации)завтра буду думать чо делать,а можно ли этот датчик проверить.
Ты до какой скорости разгонялся с выключеной кнопкой овердрайва? Сколько оборотов было? Датчик детонации как то проверяется, но не помню как. У меня где-то в моих файлах валяется подобная инфа. Найду - сообщу.
Спасибо,а короллу разогнал до 140км при 4000об/мин дальше не стал,да и разгонялся пи. ц как долго. АКПП вообще как будто живет своей жизнью,то с утра минуты 2 едешь на первой,потому что она не переключается,то стала переключаться на немного на других оборотах,только сегодня опять же, машина утром как будто другая стала,резво так скорость набирала,но после простоя в пробках опять вялость вернулась:(((((узнать бы как Акпп продиагностировать
Ищи спеца по автоматам. Обычно утром коробан гонит, пока масло не прогреется. А потом должно быть нормально. Еще такой вопрос: Когда едешь на второй или третьей, но на низких оборотах, если педаль в пол втопить, пониженная включается?
Неа. раньше было такое но как я снял трамблер(для ремонта),и помыл дросельную заслонку,этот эффект пропал. сегодня нашел причину ошибки 52: была не одета фишка на датчик детонации,вечером машину заведу прокачусь,попробую,отпишусь чо да как!!
Ну тогда я понял, почему у тебя коробка гонит. ))) Регулируй натяжение тросика от дросселя к коробке!
пробовал уменьшил натяжение троса,так как переключалась на 1500об.,стало немного лучше,но проблема того, что с утра на первой едешь, минуты 2, не ушла:(датчик детонации тоже ничего особо не поменял,вчера и в сервис ездил трамблер мне там настроили,и датчик положения дросельной заслонки,результат понравился,машина резвая стала,но проблемы с коробкой. и такое ощущение что первые минут 15 после прогрева машина переключается на больших оборотах,но потом опять к 1500 стремиться,чо за херь. а у тебя на каких оборотах переключает АКПП?
А у меня еще не известно. 4-хступую поставил не так давно. Страховка просрочена, а т.о пока пройти не могу. Фары нужны. Хочу DEPO, но его в России сейчас нет. Обещали привезти только к маю. Поэтому я еще не езжу. Но когда из сервиса перегонял, заметил резвость на разгон поболе стала, чем на 3-хступой. А может отвык от нее просто(почти год машина стояла, ездил на других машинах). А 3-хступая переключалась в зависимости, как быстро разгоняюсь. На интенсивном вождении около 3000, на спокойном - 1500. А первые 15 минут у тебя полюбому так и будет. Это зависит от температуры масла в коробке. Пока масло холодное коробка не будет нормально работать. А масло не нагреется, пока машина не едет. ))) Казус. Не знаю, как на других машинах, но на этой именно так.
Читайте также: