Как снять аирбег пассажира на хонда цивик
Согласно технической документации, в случае попадания автомобиля в ДТП и срабатывания подушек безопасности запрещается ремонт датчиков удара, элементов газогенератора и эластичной оболочки, которая при срабатывании наполняется газом. Как вы понимаете, замена подушки безопасности является обязательной процедурой. Поговорим не только о том, как поменять элементы с водительской и пассажирской сторон, но и об удалении сведений о ДТП из памяти блока управления системой SRS, Airbag.
Техника безопасности
Работа с пиротехническими системами требует соблюдения правил техники безопасности. В обратном случае замена подушки безопасности может обернуться серьезными увечьями и даже риском летального исхода!
- Перед началом замены нужно обесточить бортовую сеть автомобиля, сняв клемму отрицательного вывода АКБ. Сделать это нужно заранее, чтобы до момента выключения и включения разъемов электропитания исправных подушек прошло не менее 3-5 мин. Пауза необходима для разрядки конденсаторов, участвующих в срабатывании подушек безопасности.
- Перед началом работы с модулем новой подушки необходимо снять с себя статическое электричество, излишки которого накапливаются при контакте с определенным типом одежды (шерстяные свитера и т.п.). Для этого достаточно дотронуться до любой оголенной части кузова автомобиля (отлично подойдет дверная петля, если она не спрятана под пластиковым кожухом).
- Новую подушку безопасности необходимо транспортировать и хранить только стороной открытия кверху. Если в процессе замены проигнорировать данный совет, то в случае незапланированного срабатывания высвобождение эластичной оболочки придаст корпусу высокую силу ускорения. Летящая на огромной скорости деталь может повредить не только автомобиль, но и нанести серьезные увечья присутствующим рядом людям.
- После замены, в момент подключения клеммы АКБ, включения зажигания никого не должно быть в зоне предположительного вылета эластичной оболочки.
Демонтаж водительской подушки
Сами по себе элементы подушки крайне надежны, а поэтому весьма маловероятно, что необходимость замены после загорания лампочки Airbag возникла из-за неисправности цепи пиропатрона. Перед прочтением статьи рекомендуем ознакомиться с устройством и принципом работы подушек безопасности автомобиля.
Процедуру замены водительской подушки безопасности рассмотрим на примере Mitsubishi Pajero. На видео мастер работает с исправным элементом, что не делает демонстрацию замены менее информативной.
- Открутите два винта крепления модуля подушки безопасности водителя. Ключ необходимо вставить в замок зажигания, так как для удобного доступа к креплению руль нужно будет вращать.
- Отщелкните модуль и аккуратно отделите его от центральной части руля.
- Отсоедините электрический разъем пиропатрона.
- Остается заменить подушку безопасности, аккуратно подключив фишку питания к модулю новой подушки безопасности. Напомним, что одна из клемм аккумулятора должна быть снятой, а подушку переносить в руках можно стороной срабатывания кверху! Если в процессе ремонта новый модуль упал либо имеет следы деформации, производитель рекомендует заменить его.
- Установите модуль в пазы рулевого колеса и прикрутите его винтами.
Пассажирская сторона
Подушка безопасности пассажира устанавливается с тыльной стороны торпедо. Процесс замены будет зависеть от устройства приборной панели автомобиля. В большинстве типов конструкции для доступа к крепежным элементам придется демонтировать вещевой ящик, возможно, дефлектор обдува системы отопления автомобиля.
Если вы планируете поменять либо перетянуть поврежденную панель, то устанавливать новый модуль можно еще до монтажа торпедо на автомобиль. Процедуру замены модуля Airbag переднего пассажира рассмотрим на примере Nissan Quashqai.
- Демонтируйте вещевой ящик.
- Снимите нижнюю секцию панели с пассажирской стороны.
- Отсоедините фишку пиропатрона А.
- Открутите два крепежных элемента по бокам модуля.
- Корпус необходимо немного приподнять, после чего сдвинуть к капоту автомобиля. Наклонив переднюю часть, вы высвободите фиксаторы А из пазов, после чего модуль Airbag можно вытащить на себя и заменить.
Сборка осуществляется в обратном порядке. При этом обязательно следует придерживаться описанных выше правил техники безопасности.
Удаление из блока SRS сведений о ДТП
На автомобилях с системами пассивной безопасности Airbag, SRS в энергонезависимой памяти EEPROM электронного блока управления регистрируется факт срабатывания подушек, преднатяжителей ремней безопасности (crash data). В итоге даже после замены лампочка на панели приборов не потухнет.
Не стоит путать crash data с регистрацией блоком ошибки в цепи управления. К примеру, если вы отсоедините разъем модуля подушки безопасности, а затем включите зажигание, в памяти ЭБУ сохранится соответствующая ошибка. Зачастую прочитать код ошибки и стереть ее, чтобы потушить лампочку Airbag, можно мультимарочным сканером через диагностический разъем Obd II. На автомобилях с простейшим устройством системы безопасности лампочка неисправности Airbag потухнет сразу после подключения подушки или установки обманки.
Для удаления краш дата потребуется не только программатор и программное обеспечение, но и достаточный объем знаний в чип-тюнинге. Тем не менее для многих автомобилей на профильных информационных ресурсах достаточно информации, позволяющей своими руками очистить память блока Airbag после замены подушек.
Прошивка на примере VAG
Вам потребуется:
- Vag K+Can commander или другой K-line адаптер;
- блок питания, способный выдать стабильные 12 В;
- разъемы, провода для подачи питания на адаптер, блок управления;
- программное обеспечение (к примеру, VAG EEPROM Programmer);
- редактор Hex, которые и позволит удалить с EEPROM сведенья о ДТП.
При этом версии Vag K+Can commander и программного обеспечения должны быть совместимы с блок управления AirBag. Сам ЭБУ, разумеется, придется демонтировать.
Как мы видим, в случае с блоком AirBag 1C0 909 605 (Volkswagen, Audi, Skoda), а именно работа с ним изображена на фото, разбирать блок AirBag нет необходимости. Но в других видах конструкции, чтобы погасить лампочку, может потребоваться разобрать блок и выпаять микросхему, на которой и хранятся сведенья о срабатывании. Чтобы не выпаивать микросхему, программатор можно подключить, использовав специальную прищепку.
Добрый день форумчане. Возникла проблема, что-то ОЧЕНЬ ГРОМКО брякает,при проезде неровностей,где-то глубоко в торпеде,в районе пассажирской подушки безопасности.Такое чувство,что какой-то крепеж открутился и бъется о кузов. Весь мозг уже выел этот звук. Возможно звук исходит из-под капота или из-под крыла,но там уже все пересмотрел,причины не нашел. Поэтому прошу помощи, как снять верхнюю заглушку, пассажирской подушки безопасности на торпеде и как вообще снять эту подушку?
Dingo-Chg
Сервис партнёр клуба
Vertolet
ЗНАТНЫЙ БОЯНИСТ
Добрый день форумчане. Возникла проблема, что-то ОЧЕНЬ ГРОМКО брякает,при проезде неровностей,где-то глубоко в торпеде,в районе пассажирской подушки безопасности.Такое чувство,что какой-то крепеж открутился и бъется о кузов. Весь мозг уже выел этот звук. Возможно звук исходит из-под капота или из-под крыла,но там уже все пересмотрел,причины не нашел. Поэтому прошу помощи, как снять верхнюю заглушку, пассажирской подушки безопасности на торпеде и как вообще снять эту подушку?
А не проще ли снять бардачок? Там всего 2 болта и с направляющей снять. Тебе откроется очень много места. Аирбэг будет виден также снизу.
cau
Старик
А у меня на неровностях дороги чето дребезжит как раз под надписью Аирбег пассажира. Если совсем слегка прижать/положить руку на то место - дребезжание тут же пропадает. Когда то смог слегка панель приподнять и вспененного полиэтилена немного засунуть. Немного помогло. Прошло может несколько месяцев - опять дребезжание. Накаляет!
Помощь по компьютерам (даже самые простые вопросы), сантех. работы, электрика.
Срабатывание подушки безопасности может привести к травме. Для того чтобы эффективно выполнить свою
защитную функцию, подушка безопасности должна наполняться газом с очень большой скоростью. Поэтому
подушка безопасности, защищая пассажиров от тяжелых увечий и в ряде случаев даже спасая их жизни, может
стать причиной травмирования, а иногда и серьезных увечий вплоть до летального исхода, если водитель или
пассажир не были надлежащим образом пристегнуты ремнями безопасности или неправильно располагались
на сиденьях.
Что вам следует делать: Вам следует всегда пристегиваться ремнем безопасности, располагаясь на макси-
мально возможном удалении от рулевого колеса (но не в ущерб удобству управления автомобилем). Передний
пассажир должен сместить свое сиденье назад, как можно дальше от панели управления.
Необходимо, однако, понимать, что ни одна, даже самая совершенная система обеспечения пассивной безопас-
ности, не может полностью гарантировать защиту от травм или гибели людей, даже если они пристегнуты
ремнями безопасности, и обеспечено своевременное срабатывание подушек безопасности.
Не располагайте твердых или острых предметов между собой и фронтальной подушкой безопасности.
Перевозка твердых или острых предметов на коленях, или управление автомобилем с трубкой для курения или
другими острыми предметами во рту может привести к тяжелым последствиям и травмам при срабатывании
фронтальной подушки безопасности во время аварии.
Не прикрепляйте предметов к крышкам подушек безопасности. Любые предметы, помещенные или прикре-
пленные к кожухам, обозначенным надписью "SRS AIRBAG" (ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ), будут препятствовать
нормальной работе подушек безопасности и могут быть отброшены в салон при их надувании, причинив
пассажирам травмы.
Важная информация о подушках безопасности
Важная информация о подушках безопасности
Не отключайте подушки безопасности. В совокупности с ремнями
безопасности подушки безопасности обеспечивают максимально эф-
фективную защиту в случае дорожно-транспортного происшествия.
Во время движения не располагайте руки на пути развертывания
подушки безопасности. Держите рулевое колесо руками, взявшись
за него с обеих сторон. Не располагайте руки над кожухом подушки
безопасности.
Средства обеспечения безопасности
Типы подушек безопасности, используемых на вашем автомобиле
Типы подушек безопасности, используемых на вашем
автомобиле
Ваш автомобиль, оборудован подушками безопасности трех типов.
Передние подушки безопасности:
подушки безопасности, которые расположены перед водителем и перед-
ним пассажиром.
Боковые подушки безопасности*:
подушки безопасности, вмонтированные в спинки сидений водителя и
переднего пассажира.
Оконные подушки безопасности*:
подушки безопасности, расположенные над боковыми окнами.
Ниже приведено описание подушек безопасности всех типов.
Передние подушки безопасности (SRS)
Передние подушки безопасности наполняются в случае сильного фронтального удара или фронтального удара
средней силы. Они обеспечивают защиту головы и грудной клетки водителя и/или переднего пассажира.
Аббревиатура SRS, означающая “дополнительная система безопасности”, указывает на то, что подушки
безопасности являются дополнением к ремням безопасности, но не заменяют их. Основной системой пассив-
ной безопасности являются ремни безопасности.
Расположение подушек безопасности в автомобиле
Передняя подушка безопасности водителя расположена по центру рулевого колеса. Передняя пассажирская
подушка безопасности расположена в панели управления. Места расположения обеих подушек безопасности
обозначены надписью “SRS AIRBAG”.
Продолжение на следующей странице
Типы подушек безопасности, используемых на вашем автомобиле
Подушки безопасности могут сработать только тогда, когда ключ
зажигания находится в положении ON
: Автомобили, оснащенные системой доступа в автомобиль без
ключа, оборудованы кнопкой ПУСКА/ОСТАНОВКИ ДВИГАТЕЛЯ, а не
замком зажигания.
Передние подушки безопасности (SRS)
Во время фронтального удара, достаточно сильного для срабатыва-
ния одной или обеих передних подушек безопасности, наполнение
подушек безопасности может зависеть от силы удара, от того, при-
стегнуты или нет ремни безопасности, а также от других факторов.
Передние подушки безопасности, которые являются дополнением
к ремням безопасности, помогают защитить голову и грудную
клетку водителя и переднего пассажира во время фронтального
столкновения.
Средства обеспечения безопасности
Функционирование
Передние подушки безопасности наполняются в случае сильного фронтального удара или фронтального удара
средней силы. В случае резкого замедления автомобиля датчики посылают на блок управления сигнал о не-
обходимости наполнения одной или обеих передних подушек безопасности.
Во фронтальном столкновении могут участвовать два автомобиля, которые сталкиваются лоб в лоб или под
углом, или автомобиль может удариться о неподвижный объект, такой как бетонная стена.
Механизм срабатывания передних подушек безопасности
Передние подушки безопасности (SRS)
Если ремень безопасности удерживает от перемещения ваше
туловище, то передняя подушка безопасности обеспечивает
защиту вашей головы и груди.
После наполнения газом фронтальные подушки безопасности
быстро сдуваются, что обеспечивает водителю обзорность
и свободу манипулирования всеми органами управления
автомобилем.
Суммарное время наполнения и сдувания подушек безопасности настолько мало, что большинство пассажиров
просто не успевает понять, что произошло, пока не увидят оболочки сработавших подушек безопасности.
Механизм срабатывания передних подушек безопасности
После наполнения подушки безопасности в результате аварии,
воздух в салоне автомобиля выглядит задымленным. На самом деле
это взвесь тонкодисперсного порошка, которым были пересыпаны
оболочки подушек безопасности в сложенном состоянии. Этот
порошок безвреден, однако люди с заболеваниями органов дыхания
могут испытывать определенный дискомфорт от содержащихся в
воздухе газообразных продуктов, выделяемых газогенераторами по-
душек безопасности. В этом случае желательно как можно быстрее
покинуть салон автомобиля, если условия безопасности этому не
препятствуют.
Несмотря на то, что подушки безопасности водителя и переднего
пассажира обычно наполняются газом одновременно с разницей
всего лишь в несколько миллисекунд, возможно также срабатыва-
ние только одной подушки безопасности. Это может произойти в
том случае, если сила фронтального столкновения была на грани,
определяющей необходимость срабатывания подушек безопасности.
В этом случае ремни безопасности обеспечивают достаточно надеж-
ную защиту водителя и переднего пассажира, в то время как эффект
от срабатывания подушки безопасности будет минимальным.
Средства обеспечения безопасности
Передние подушки безопасности (SRS)
Ситуации, в которых передние подушки безопасности не должны срабатывать
Фронтальные столкновения малой силы: Передние подушки безопасности являются дополнением к системе
ремней безопасности и помогают сохранить водителю и пассажирам жизнь. Однако они могут защитить от мел-
ких царапин и даже переломанных костей, которые могут появиться в результате фронтального столкновения
малой силы.
Боковые удары: Передние подушки безопасности могут обеспечить защиту в случае резкого замедления авто-
мобиля, когда водитель и передний пассажир перемещаются вперед в направлении передней части автомобиля.
Боковые и оконные подушки безопасности предназначены для снижения тяжести травм в результате сильного
бокового удара или бокового удара средней силы, во время которых водитель или передний пассажир пере-
мещаются в боковом направлении.
Удары сзади: Наилучшими средствами обеспечения пассивной безопасности при ударе сзади являются под-
головники и ремни безопасности.
Передние подушки безопасности не могут обеспечить достаточную защиту при ударе сзади и поэтому не на-
полняются при авариях такого типа.
Переворот автомобиля: При перевороте защиту водителя и пассажиров обеспечивают ремни безопасности,
боковые и оконные подушки безопасности. Так как передние подушки безопасности не могут обеспечить хоть
малейшую защиту во время переворота автомобиля, они не наполняются при авариях такого типа.
Ситуации, в которых передние подушки безопасности могут сработать при малом или трудно
обнаружимом повреждении автомобиля
Так как система подушек безопасности чувствительна к резким замедлениям автомобиля, сильный удар по ку-
зову или подвеске может стать причиной страбатывания одной или нескольких подушек безопасности. К таким
ситуациям относится наезд на бордюрный камень, край выбоины или другой неподвижный объект, в результате
которого может произойти резкое замедление шасси автомобиля. Поскольку удар приходится в нижнюю часть
автомобиля, повреждение может оказаться трудно обнаружимым.
Ситуации, в которых передние подушки безопасности могут не срабатать даже при
значительном наружном повреждении автомобиля
Поскольку деформируемые части кузова поглощают энергию удара во время столкновения, по степени полученных
автомобилем повреждений не всегда можно судить о правильности работы системы подушек безопасности. Так в
результате некоторых столкновений автомобиль может получить серьезные повреждения, но при этом подушки
безопасности могут не сработать вследствие отсутствия необходимости в этом или невозможности обеспечения
защиты посредством их наполнения.
Читайте также: