Как считать ошибки абс мазда премаси 1999
Изучал свою мазду при помощи carman scan , появились вопросы.
1. есть дпкв и дф, но при отключении любого машина глохнет, причём это никак не диагностируется, то есть ошибок при отключении дпрф никаких , просто глохнет и всё.
2. если впрыск фазированный (есть дф) то почему время впрыска на хх 2,3 мсек?
3. шланг разряжения от РДТ идёт к мкакому то электирическому девайсику с 2я проводами, а уже потом в коллектор, что это?
vic_18
3. шланг разряжения от РДТ идёт к мкакому то электирическому девайсику с 2я проводами, а уже потом в коллектор, что это?[/quote] Рискну предположить,что это РRESSURE REGULATOR CONTROL (PRC) SOLENOID VALVE.
Вложения:
МАЗДА.pdf
formula
vic_18
Изображения:
Регулятор.JPG
formula
спасибо, как я понял , на холодную отключает вакуум, но как довление может до 6 км\см подняться не полнятно, без вакуума там 3.0
vic_18
Изучал свою мазду при помощи carman scan , появились вопросы. 1. есть дпкв и дф, но при отключении любого машина глохнет, причём это никак не диагностируется, то есть ошибок при отключении дпрф никаких , просто глохнет и всё. 2. если впрыск фазированный (есть дф) то почему время впрыска на хх 2,3 мсек?
Разобралсяс пунктами 1 и 2.
когда менял ремень ГРМ заметил, что задающий диск на маховике имеет всего 4 зуба, под 90град. ; зуба -4 цилиндра , а для того что бы определить где такт сжатия и нужен ДПРВ, а почему при всём этом впрыск нефазированый ХЗ.
vic_18
А как же без угловых импульсов? А алгоритм работы в разных режимах? А если фазированный впрыск для экономичных режимов, а нефазированный для ХХ и мощностных? Хочу сказать, что без знания КАК именно работает впрыск на Вашем авто только растет гора вопросов. На Ниссан Примера 2000 г.в.(примерно) тоже работает только с двумя датчиками- ДФ и ДПКВ.
malagar
впрыск нефазированныйвсегда смотрел сканером .
И ещё форсунки 1,2 и 3,4 цилиндров разные и по обозначению и по цвету, я думал только у меня, но вот нашёл такую фоту , оказывается так и должно быть, только не понятно для чего!
vic_18
На 16 клапанной Мазде форсы стоят под углом к оси авто( по разъёму), а устанавливаются фиксированно, брызгают в две струи. Различие - правая и левая. Присмотрись.
malagar
vic_18
Достаточно присмотреться к фотографии.
ЗЫ: Витё, ты должен на такие вопросы отвечать, а не задавать их
Что бы отвечать на вопросы Олег , нужно хотя бы знать ответы, хотя многие об этом забывают и отвечают не в тему. Я не знаю как работает Мазда, во первых я её вижу только 45 дней, во вторых у меня нет про неё не одной книжки и мануала, а искать мне их некогда, поэтому пока самый доступный вариант спросить на сайте. Кстати Олег, а Вам есть что сказать про Мазду по теме?
На 16 клапанной Мазде форсы стоят под углом к оси авто( по разъёму), а устанавливаются фиксированно, брызгают в две струи. Различие - правая и левая.
не совсем понял, как это фиксированно? По описанию фотки (чел снимал форсыи мыл их карбонклином) форсы стоят как и на ВАЗЕ на 2х резиновых кольцах и свободно проворачиваются вокруг оси на небольшой угол, может у них сопла под углом?
vic_18
Vic-18,Глянь на ВАЗовские для 16ти клапанника, двухструйные. Оне фиксируются фиксирующей пружиной на рампе. Только на Мазде разъёмы 1-2 и 3-4 повёрнуты в соответствующую сторону градусов на 30, мож больше. А сцать то нужно во впускное очько клапана, вот их цветом и разделили. На днях чистил ультразвуком такую.
malagar
Уважаемый Sим, где то далеко в глубинах подсознания я подозревал что это не что иное как РRESSURE REGULATOR CONTROL (PRC) SOLENOID VALV, зная Вашу безграничную осведомлённость и огромный опыт эксплуатации автомобилей МАЗДА ( у Вас же Мазда 3 , если я не ошибаюсь), может Вы снизойдёте до моего уровняи объясните как он работает?
Если У Вас это получится, то я в ближайшее время сфотографирую ещё один чёрный плассмасовый девайсик , установленный на левой боковине двигателя опять же с двумя проводами, хоть убейте не знаю что это такое! а тему можете хоть в пивную переносить, важен результат!
Спустя некоторое время после начала движения(2-10 мин) загорается датчик неисправности(отключения) АБС и при торможении слышен характерный хруст.
Особенно проявляется при езде на небольшой скорости и лёгком подтормаживании перед перекрёстком. При езде на большой скорости появляется самопроизвольно во время движения(через пару километров). Иногда так-же самопроизвольно пропадает(очень редко). При небольших передвижениях по городу(40км/ч,~10км) иногда не загорается вовсе.
Датчики прозванивал тестером — исправны. Может неисправен моторчик распределителя усилий АБС(доморощенные спецы говорят изнашиваются щётки)? Как можно проверить, или в чём причина? Спасибо.
Irynka
007gk
Дилетант широкого профиля
Irynka
007gk
Дилетант широкого профиля
Irynka
Moldi
Ой у меня тоже самое было неделю назад. Заглушил, завел 2 раза и пропало. я и забыл. Блин если погасло критично ?
Irynka
vasili
Привет.У меня было,как-то на 626-ой мазде(1999 года выпуска) ABS загоралась,гасла,потом загорелась и не гасла.(противо буксовки на ней небыло).Показывало две ошибки 1)насос гидравлический (что откачивает тормозную жидкость от тормозов),2)блок управления ABS.Насос разобрали-был в порядке.Поменяли блок упрабления,всё пропало.Ездить с этим можно,только будь осторожней-не работает ABS,DSC(противобуксовка,).Проверь так же уровень тормозной жидкости.Так же может быть контакт на клеммах плохой.
U-2
Доброго дня, у меня было такое-же. Лампочки гасли после повторного завода и проезда примерно 500метров. Выдавало ошибка датчика АБС какого-то заднего колеса. В итоге мне поменяли подшипник (проблемы с магнитной полосой). А печально что тормозить будет, но АБС работать не будет
Irynka
007gk
Дилетант широкого профиля
ABS ( Anti-Blocking System ) - Антиблокировочная система ( тормозов )
DSC ( Dynamic Stability Control ) - Система динамического контроля устойчивости
TCS ( Traction Control System ) - Система управления тягой ( антипробуксовочная )
EBD ( Electronic Brake Distribution ) - Электронная система распределения тормозных сил
EBА ( Emergency Brake Assist ) - Помощь при экстренном торможении
ESP ( Electronic Stability Programme ) - Наиболее сложная система с задействованием возможностей антиблокировочной , антипробуксовочной с контролем тяги и электронной систем управления дроссельной заслонкой
007gk
Дилетант широкого профиля
Irynka , Moldi ! Если лампочка(и) зажглась(ись) , то ошибка автоматически записана в " мозг " ( пока не " сотрут " аппаратно или не отключат АКБ ) ! Нужно считать код неисправности ! Не искушайте судьбу .
Амет
Скажем так эта пара обычно загорается если машина вывешена и крутятся только передние колёса. По идее примерно через метров 500 при скорости больше 40 они должны потухнуть. Если нет тогда на диагностику.
Irynka
Доброго дня, у меня было такое-же. Лампочки гасли после повторного завода и проезда примерно 500метров. Выдавало ошибка датчика АБС какого-то заднего колеса. В итоге мне поменяли подшипник (проблемы с магнитной полосой). А печально что тормозить будет, но АБС работать не будет
Скажем так эта пара обычно загорается если машина вывешена и крутятся только передние колёса. По идее примерно через метров 500 при скорости больше 40 они должны потухнуть. Если нет тогда на диагностику.
Irynka
Irynka , Moldi ! Если лампочка(и) зажглась(ись) , то ошибка автоматически записана в " мозг " ( пока не " сотрут " аппаратно или не отключат АКБ ) ! Нужно считать код неисправности ! Не искушайте судьбу .
U-2
Загораться могут в любой момент, и периодичность загорания будет со временем уменьшаться. Мне было проще-все происходило летом( надобность в этих системах не так велика). Ехать и смотреть ошибки надо, а ещё лучше приезжать с горящими лампочками. Я их поймал(причем катался специально) и не глуша машину сразу к ОД, не глушил и там-меня сразу на диагностику. Кстати загорались примерно через 6-7км после начала движения
Вы хоть ТНВД скажите какой стоит. ПО Вашим объяснениям понял что либо V3 либо V5.
"Поработал он минут 12..15 на холостых, а при попытке поехать возли и умри." - Что значит эта фраза? Заклинил мотор? ИЛи просто отказывается заводиться?
ПРи работе мотора и попытках газовать чек горел?(Там однако вместо чека спираль накала свечей используется. ) Если не горел, то скорее всего причина в железе. а точнее в механике ТНВД.
Далее при ЖЕЛЕЗНО исправной проводке (реле предохранители комп), можно попытаться что либо посмотреть.
Посмотрите что творится в топливном фильтре(слить в прозрачную баночку все что есть в фильтре.) Если мутная бодяга - то Вы, уважаемый,с большой долей вероятности встряли наснятие-прочистку бака и трубопроводов, а потом на ремнот тнвд как минимум.
Если же топливо на вид чистое,(пусть даже пару небольших капель воды на дне плавает), то можно побороться.
1. ПРочистить сетку , которая стоит под штуцером подачи в насос(Пластиковая, серого цвета), выдернув ее подходящим крючком.
2. Если сетка чистая, корпус тнвд полон солярки,а с трубок не идет топливо, то возможно проблемы с перепускным клапаном SPV.(который ввернут в верхнюю часть плунжера вертикально)
С ним единственное что Вы можете сделать - это подать на него напряжение 12 в от аккумулятора.,ПРи подаче 12 в клапан из него должен доноситься слабый щелчок.ПРедварительно отцепив его от штатной фишки, пощелкать им несколько раз кратковременно(Крайне аккуратно, долго напряжение не подавать,а то обмотку спалите). ПОсле этого надеть фишку на место и покрутить стартером. В некоторых случаях, после описаных манипуляций - машина начинает заводиться.
Если машина завелась, и еще (о Чудо!)поехала!тобыстрекнько топать до ближайшего сервиса, который сможет квалифицировано сделать диагностику и устранить неполадки.Т.к. то, что она заработала - это скорее всего не надолго.
Если же после всего вышеописаного топливо по прежнему не прыскает из трубок(Имеется ввиду, что система прокачана, корпус ТНВД полон солярки), то увы - в тнвд скорее всего немалые проблемы. Без квалифицированой помощи не обойтись.
Удачи
Спасибо за оперативный ответ.
Уточняю, информацию, как и просил Игорь Владимирович:
1. Двигатель не заклинило, просто он крутиться со стартера или при попытке завести "с толкоча" без вспышек. Очень похоже пытается завестись при первой(утренней) попытке - НУ ПОЧТИ ЗАРАБОТАЛ. Потом совсем глухо.
2. На счет Железно исправной проводки - не верю. Ищу схему для проведения проверки. В том числе буду компьютер подключать, если спеца не найду - значит сам.
3. Топливный фильтр поменял. При проверке отстоя(самому смешно) - оказался старый фильтр чистый, а соляра без воды и прозрачная как..
4. Перед тем как перестать работать "Check"(иногда пишут "GLOW" - наверное одно и то же) - не горел и не моргал (на самом деле индикатор работы подогрева).
Рекомендации понял(входная сетка на ТНВД и проверка клапана SPV), может быть удасться выполнить проверку оперативно.
Ремонт ТНВД - не самая большая печаль, хуже если электроника. Но, это мое мнение.
Проверку в части входного клапана и попытки "реанимировать" клапан - выполнено, эффект не получен.
Подскажите, а есть ли возможность найти распиновку разъёма диагностики на MAZDA PREMACY с двигателем RF4?
Очень хочу подключиться для диагностики.
Читайте также: