Как работает контроль полосы на мазда 6 gj

Обновлено: 21.04.2025

Расположение органов управления показано на рис. 1.8. Для удобства пользования на рукоятки, кнопки и контрольно-измерительные приборы, расположенные на панели приборов и других дополнительных панелях управления, нанесены символы функционального назначения.

Мазда 6 (2008+). ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ - ЧАСТЬ 1

На панели приборов расположены следующие органы управления и контрольно-измерительные приборы (см. рис. 1.8).

1 - боковые сопла системы вентиляции и отопления (сопло закрыто) предназначены для направления потока воздуха из отопителя, кондиционера или системы вентиляции.

2 - переключатель наружного освещения и указателей поворота работает в еле дующих режимах:

- режим включения указателей поворота. Переведите рычаг вверх или вниз до включения указателей поворота. При перемещении рычага вверх или вниз в комбинации приборов начинает мигать сигнализатор 11 (см. рис. 1.9). При возврате рулевого колеса в положение прямолинейного движения рычаг автоматически устанавливается в исходное положение. При смене полосы движения для включения указателя поворота достаточно нажать на рычаг в направлении вверх или вниз только до момента ощутимого сопротивления, не фиксируя рычаг. При отпускании рычаг вернется в исходное положение;

- режим включения света фар. Чтобы включить свет в фарах, поверните рукоятку А рычага переключателя вокруг ее оси. В режиме включения света фар переключатель может занимать четыре положения:

OFF - все выключено;

AUTO - фары автомобиля включаются автоматически в зависимости от степени освещенности на улице;

НО ОН - включены габаритные огни в передних и задних фонарях, а также подсветка комбинации приборов;

ID ID - включен ближний или дальний свет фар.

Для того чтобы переключить свет фар с ближнего на дальний, переместите рычаг по направлению от себя.При включении дальнего света фар в комбинации приборов загорается сигнализатор 12 (см. рис. 1.9).

Для сигнализации дальним светом фар передвиньте рычаг переключателя на одну позицию к рулю (ручка переключателя наружного освещения должна находиться в положении )и отпустите.

Если при выключенном зажигании передвинуть рычаг переключателя на одну позицию к рулевому колесу и отпустить, то активируется функция задержки выключения фар: включится ближний свет фар, который погаснет через 30 с после закрытия последней двери. Для того чтобы выключить фары, передвиньте рычаг переключателя на одну позицию к рулевому колесу и отпустите еще раз.

Чтобы включить противотуманные фары и задний противотуманный фонарь_: поверните рукоятку Б рычага переключателя вокруг ее оси. В режиме включения противотуманных фар переключатель может занимать три положения:

OFF - все выключено;

$0 _ включены передние противотуманные фары (только при включенных фарах головного освещения или габаритных огнях);

0J - включены задние противотуманные фонари (только при включенных фарах головного освещения или габаритных огнях).

При включении противотуманных фар и заднего противотуманного фонаря в комбинации приборов загораются сигнализаторы соответственно 34 и 21 (см. рис. 1.9).

Рис. 1.8. Панель приборов и органы управления

Видео по теме "Мазда 6 (2008+). ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ"

Приборная панель mazda 6 Тест приборной панели Мазда 6 2008 мазда 6 GG тест панели приборов. проверка датчиков на mazda 6

В состав системы CTS входит функция контроля дистанции до впереди идущего транспортного средства и функция корректирующего воздействия на рулевое колесо. Система CTS снижает утомляемость водителя при движении в плотном транспортном потоке на автомагистралях и автострадах.

Система обеспечивает постоянное поддержание дистанции до движущегося впереди транспортного средства в соответствии с заданной скоростью движения вашего автомобиля без необходимости нажатия педали акселератора или тормоза. Кроме того, функция корректирующего воздействия на рулевое колесо помогает водителю удерживать автомобиль в пределах занимаемой полосы движения, когда обнаружены линии разметки. Если линии разметки не обнаруживаются, эта функция облегчает вождение, удерживая автомобиль на траектории движения впереди идущего транспортного средства.

Не полагайтесь полностью на систему CTS.

Система CTS не является системой автоматического вождения. Кроме того, функции этой системы имеют ограничения. Не полагайтесь полностью на эту систему и самостоятельно корректируйте траекторию движения автомобиля с помощью рулевого колеса.

Задавайте безопасную стабилизируемую скорость автомобиля с учетом дорожных и погодных условий. Кроме того, при задании скорости не превышайте действующее ограничение скоростного режима.

Система CTS может не обнаруживать впереди идущее транспортное средство в зависимости от типа и состояния этого транспортного средства, а также погодных и дорожных условий. Кроме того, система может не обеспечить достаточное замедление, если движущееся впереди транспортное средство резко тормозит, внезапно перестраивается в вашу полосу движения или если разница между значениями скорости вашего автомобиля и движущегося впереди транспортного средства слишком велика. В результате может произойти дорожно-транспортное происшествие. Учитывайте окружающие условия и всегда соблюдайте осторожность при вождении, поддерживая безопасную дистанцию до транспортных средств, движущихся впереди, а также встречных транспортных средств.

В целях безопасности отключайте систему CTS, если она не используется.

Не используйте систему CTS при условиях, перечисленных ниже. В противном случае может произойти дорожно-транспортное происшествие.

Дороги общего пользования, не являющиеся автомагистралями (при движении в таких условиях использование системы CTS невозможно).

Дороги с крутыми поворотами, плотным транспортным потоком, а также дороги, на которых не обеспечивается достаточная дистанция между автомобилями. Дороги, на которых приходится периодически ускоряться и замедляться (в таких условиях использовать систему CTS невозможно).

При въезде и выезде с транспортных развязок, станций обслуживания и парковочных зон на автомагистралях (при съезде с автострады при активном режиме контроля дистанции обнаружение транспортных средств, движущихся впереди, прекратится, и автомобиль может ускориться до скорости, заданной для системы CTS).

Скользкие дороги, например, дороги с обледеневшим или заснеженным покрытием (проскальзывание колес может привести к потере управления автомобилем, или может не действовать режим контроля дистанции при временной остановке транспортного средства).

Затяжные спуски (для поддержания дистанции между автомобилями система непрерывно автоматически задействует тормоза, что может привести к потере эффективности торможения).

Идущее впереди транспортное средство движется с очень низкой скоростью.

Наличие движущихся впереди двухколёсных транспортных средств, например, мотоциклов или велосипедов.

(Автомобили с автоматической коробкой передач)

Дороги с крутым уклоном (возможно некорректное обнаружение транспортного средства, движущегося впереди, ваш автомобиль может покатиться, когда он остановлен при активном режиме контроля дистанции при временной остановке транспортного средства, или может резко ускориться после начала движения).

Движение при плохих погодных условиях (дождь, туман и снегопад).

Автомобиль движется по скользким, например, обледеневшим или заснеженным дорогам или дорогам без покрытия (проскальзывание колес может привести к потере управления автомобилем, или может не действовать режим контроля дистанции при временной остановке транспортного средства).

На автомобиль установлены шины разного типоразмера (например, малоразмерное запасное колесо временного использования).

Используются шины с недостаточной высотой протектора.

Давление воздуха в шинах не соответствует номинальному.

Автомобиль используется для буксировки жилого прицепа или прицепа для перевозки лодок.

Используются цепи противоскольжения.

Автомобиль движется по дороге, цвет линий разметки которой отличается от белого (жёлтого), например, по автомагистрали.

Не покидайте автомобиль во время действия режима контроля дистанции при временной остановке транспортного средства.

(Автомобили с автоматической коробкой передач)

Высадка из автомобиля во время действия режима контроля дистанции при временной остановке транспортного средства опасна, поскольку автомобиль может неожиданно начать движение, что приведет к дорожно-транспортному происшествию. Прежде чем покинуть автомобиль, отключите систему CTS, задействуйте стояночный тормоз и переведите рычаг селектора в положение P (стоянка).

Закрыть Предупреждение

Просмотреть Предупреждение

Отключайте систему, если автомобиль находится на стенде с беговыми барабанами.

Для обеспечения нормальной работы системы CTS соблюдайте следующие меры предосторожности.

Отключайте систему, если автомобиль находится на стенде с беговыми барабанами.

Не вносите изменения в конструкцию подвески.

Устанавливайте на передние и задние колеса только шины предписанного типоразмера. При необходимости замены шины обратитесь на сервисную станцию официального дилера Mazda.

Закрыть Предостережение

Просмотреть Предостережение

Функция контроля дистанции до впереди идущего транспортного средства не распознает следующие объекты как физические.

Встречные транспортные средства

Неподвижные объекты (остановленные автомобили, препятствия)

Если скорость транспортного средства, движущегося впереди, слишком низкая, система может не обнаружить это транспортное средство.

Если на небольшой высоте от дороги перед автомобилем имеется сооружение или какой-либо объект (например, монорельс), система может среагировать на него. Поэтому не используйте систему CTS в таких обстоятельствах.

Не используйте систему CTS в условиях, при которых предупреждение о сокращении дистанции срабатывает слишком часто.

Если необходимо выполнить ускорение для перестроения, используйте для увеличения скорости педаль акселератора, а если впереди идущее транспортное средство резко тормозит и дистанция до него быстро сокращается, замедлите движение с помощью педали тормоза (действуйте в соответствии с обстановкой).

Если система CTS действует, то торможение двигателем не происходит даже при задействовании рычага переключения передач (автомобили с механической коробкой передач) или рычага селектора (автомобили с автоматической коробкой передач). Если необходимо замедлить движение автомобиля, уменьшите заданную стабилизируемую скорость или нажмите педаль тормоза.

При выполнении торможения системой CTS может быть слышен звук срабатывания механизма, однако это не является признаком неисправности.

При автоматическом торможении, выполняемом системой CTS, загораются стоп-сигналы. Однако стоп-сигналы могут не загораться при движении на спуске с поддержанием заданной скорости или при движении с постоянной скоростью за впереди идущим транспортным средством.

При следующих условиях система CTS может некорректно обнаруживать белые (жёлтые) линии дорожной разметки или движущиеся впереди транспортные средства и может работать ненадлежащим образом.

Передняя камера (FSC) не распознает зону перед автомобилем в результате загрязнения или запотевания ветрового стекла.

Белые (жёлтые) линии разметки плохо видны из-за грязи или отслаивания краски.

Белые или жёлтые линии разметки плохо видны из-за неблагоприятной погоды (дождя, тумана или снега).

Автомобиль движется по временной полосе или на участке с полосой, перекрытой для дорожных работ, где сходятся несколько белых (жёлтых) линий дорожной разметки или где эти линии прерываются.

Камера ложно определяет линию, например, при наличии временной линии разметки при дорожных работах, тени, нерастаявшего снега или борозд, заполненных водой.

Поверхность дороги влажная и блестящая после дождя, или на дороге есть лужи.

В багажном отделении или на заднем сиденье находится тяжёлый багаж, и автомобиль наклонен.

Транспортное средство впереди вашего автомобиля движется вблизи белой (жёлтой) линии дорожной разметки, ухудшая видимость этой линии.

Ветровое стекло грязное или запотевшее.

Автомобиль движется на перекрёстке, на развилке или в месте примыкания дорог.

Белые (жёлтые) линии дорожной разметки невозможно обнаружить из-за дорожных или погодных условий.

Уровень окружающей освещённости внезапно изменяется, например, при въезде в туннель и выезде из него.

Освещение фарами ухудшено из-за загрязнения или отклонения оптических осей фар в ночное время.

От поверхности дороги отражается свет заднего фонаря, или поверхность дороги влажная и блестящая после дождя.

На дороге есть тень от ограждения, расположенная параллельно белой (жёлтой) линии разметки.

Полоса движения слишком узкая или широкая.

Дорога слишком неровная.

Автомобиль раскачивается после наезда на неровность дороги.

На дороге есть различная дорожная разметка, разделительные линии или разметка полос движения разной формы рядом с перекрёстком.

Участок перед камерой загрязнён или имеется объект, который загораживает зону обзора камеры.

Отработавшие газы движущегося впереди транспортного средства, песок, снег и водяной пар, поднимающийся из люков и через решётки, а также капли воды в воздухе.

Недостаточный уровень окружающей освещённости, например, при движении в вечерних или утренних сумерках.

Задние габаритные фонари движущегося впереди транспортного средства имеют определённую форму.

Транспортное средство, движущееся впереди, отклоняется от траектории движения вашего автомобиля.

Движущееся впереди транспортное средство совершает резкие манёвры.

Автомобиль движется по дороге с крутыми поворотами.

Закрыть Примечание

Просмотреть Примечание

Функция контроля дистанции до впереди идущего транспортного средства

Если при движении с постоянной скоростью было обнаружено впереди идущее транспортное средство, на дисплее загорается индикатор транспортного средства, и система круиз-контроля переходит в режим контроля дистанции.

Функция корректирующего воздействия на рулевое колесо

Когда линии дорожной разметки обнаруживаются, функция корректирующего воздействия на рулевое колесо помогает водителю удерживать автомобиль в пределах занимаемой полосы движения. Если линии разметки не обнаруживаются, эта функция облегчает вождение, удерживая автомобиль на траектории движения впереди идущего транспортного средства.

Предупреждение об ограничении действия функции корректирующего воздействия на рулевое колесо

Если функция корректирующего воздействия на рулевое колесо не способна удерживать автомобиль в пределах занимаемой полосы, раздаётся предупреждающий звуковой сигнал, а на многофункциональном информационном дисплее отображается предупреждение для водителя о необходимости поворачивания рулевого колеса.

Закрыть Примечание

Просмотреть Примечание

Интерьер перекроен от края до края, включая переднюю и дверные панели, сиденья, щиток приборов. Идея осталась прежней, а изменения будто направлены на то, чтобы подчеркнуть богатые отделочные материалы. На самом видном месте проложен массив синтетической замши. Хотя сюда просятся большой медиадисплей или кнопки второстепенных функций, прячущиеся слева за рулём. В новые кресла тоже вживлён хром, но вау-эффекта они не вызывают. Просто удобны: спереди появилась тихая вентиляция, а задние ещё чётче отформованы под двоих. Практичнее Mazda не стала.

Активный круиз-контроль до нас не добрался из-за нежелания японского поставщика проходить сертификацию в России. Я больше жалею что не появился ограничитель скорости. Звук закрывания дверей наконец-то стал благородным.

Рисованный спидометр легко читается, благодаря затемнению неактуальных чисел. Но цифровую индикацию скорости даёт только обновлённый проектор на лобовое стекло с мелковатыми символами (в версиях от 1,8 млн рублей). Медиасистема приросла плохонькими камерами кругового обзора.

Появились подогрев зоны покоя щёток стеклоочистителя (кстати, поводки поднимаются в любом положении) и автоматическое запирание дверей при трогании.

Дизайн колёс новый, причём доступны диаметры 17 и 19 дюймов (на фото), без промежуточных вариантов. Докатка ― уменьшенного наружного диаметра.

В целом же градус водительских ощущений повыше, чем у корейских машин да Тойоты. А чтобы точно определить место доработанной Мазды в классе по уровню комфорта, необходим сравнительный тест. Главное — седаны всё больше становятся способом ласкать не столько драйверские амбиции, сколько самолюбие. Обновлённая Mazda следует общему тренду.

Паспортные данные

Mazda 6	2.0	2.5	2.5 Turbo
Кузов
Тип кузова	седан	седан	седан
Число дверей/мест	4/5	4/5	4/5
Длина, мм	4870	4870	4870
Ширина, мм	1840	1840	1840
Высота, мм	1450	1450	1450
Колёсная база, мм	2830	2830	2830
Колея передняя/задняя, мм	1585/1575	1585/1575	1585/1575
Снаряжённая масса, кг	1522	1540	1578
Полная масса, кг	2046	2057	2084
Объём багажника, л	429	429	429
Двигатель
Тип	бензиновый с непосредственным впрыском топлива	бензиновый с непосредственным впрыском топлива	бензиновый с непосредственным впрыском топлива и турбонаддувом
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16	16
Рабочий объём, см³	1998	2488	2488
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/6000	194/6000	231/5000
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	213/4000	258/4000	420/2000
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, шестиступенчатая	автоматическая, шестиступенчатая	автоматическая, шестиступенчатая
Привод	передний	передний	передний
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые	дисковые	дисковые
Шины	225/55 R17	225/55 R17	225/45 R19
Дорожный просвет, мм	165	165	165
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	207	223	239
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	10,8	8,2	7,0
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	8,4 (7,9)*	10,0 (9,1)*	10,7
— загородный цикл	5,5 (5,5)	5,6 (5,6)	5,9
— смешанный цикл	6,5 (6,3)	7,2 (6,9)	7,7
Ёмкость топливного бака, л	62	62	62
Топливо	АИ-95-98	АИ-95-98	АИ-95-98
* Вскобках приведены данные для версий с системой i-stop, а для модификации 2.5 — также с системой i-ELOOP.

Техника

Новинка в гамме ― турбонаддувный мотор 2.5 со степенью сжатия 10,5:1 мощностью 231 л.с. и внушительным крутящим моментом 420 Н•м. Агрегат Skyactiv-G 2.5T интересен системой Dynamic Pressure Turbo, имитирующей турбину с изменяемой геометрией. Тут два тракта на входе в турбокомпрессор, один с подвижной заслонкой. Справа вверху: при низких оборотах двигателя узкий канал разгоняет выхлопные газы, увеличивая темп вращения крыльчатки и давление наддува. Внизу — при средних и высоких открыты оба канала. Все моторы требуют бензина АИ-95.

Ключевая идея новых сидений ― расположить таз вертикально, чтобы имеющий S-образную форму позвоночник занял оптимальное положение. Кроме того, таз надо зафиксировать от перемещений для улучшения чувства автомобиля. Тогда человек, сидящий за рулём, окажется в таком же динамическом равновесии, как при ходьбе (правая иллюстрация). По-английски таз называется pelvis, и ради этого пелвиса маздовцы перекроили всю силовую структуру сидений, изменили профиль и жёсткость материалов.

За кадром

SD карты навигации Мазда 16 Гб, последнее обновление с картами России, Белоруссии, Казахстана и всех стран Европы.

Подходят для всех версий автомобилей Mazda:
✓ Mazda 2 (Demio) — 2014-2020
✓ Mazda 3 (Axela) — 2013-2019
✓ Mazda 6 (Atenza) — 2015-2020
✓ Mazda CX-3 — 2015-2020
✓ Mazda CX-5 — 2015-2020
✓ Mazda CX-9 — 2016-2020
Штатная навигация Мазда.

Для активации навигации нужно просто вставить карту в слот.
Не зависят от прошивки: от 31.00.100 … до 74.00.200 — на всех работают, проверено неоднократно.

Чуть-чуть истории

С 1978 по 2002 годы в Японии выпускался автомобиль под именем Mazda 626. 24 года и пять поколений – дальше уже некуда, пора придумывать что-то новое. И тогда на свет появилась новая модель – Mazda 6, она же – Mazda Atenza у себя на родине, а заодно и в Китае. В России старт продаж начался в 2003 году, и почти сразу уже более-менее технически подкованные граждане нашей страны признали в ней Форд. Отчасти так всё и есть – платформа у той Мазды и Ford Mondeo была одной и той же.

Прошёл только год после премьеры рестайлинга, а производители из страны Восходящего солнца уже подготовили второе поколение Мазды 6. В продаже этот автомобиль появился в 2008 году. Он ещё чуть подрос, повзрослел и похорошел. Но российский потребителей в очередной раз ждал удар по самолюбию: теперь нам не дали не только дизели, но ещё и новые моторы с непосредственным впрыском топлива. Стиснув зубы, наши автолюбители продолжали ездить на машинах со старыми моторами 1,8 л (120 л. с.), 2,0 л (147 л. с.) и 2,5 л (170 л. с.).

Двигатель

Под капотом нашей машины атмосферный двигатель SKYACTIV-G, его объём – 2 литра, мощность – 150 л. с. Только на первый взгляд Мазда 6 выглядит чуточку неприступно и слишком дорого, на самом деле этот мотор технически не слишком сложный, а значит – не капризный и не дорогой в обслуживании. Хотя есть, конечно, и неприятные моменты.

Начнём с моторного масла. Дилерам предписано заливать 0W20, естественно, оригинальное, под брендом Mazda. Требуемый объём – 4,2 литра. Стоит это удовольствие 4 300 рублей. Многим эта сумма не даёт по ночам спокойно спать, поэтому переходят на другое масло, допущенное производителем, – 5W30. Его стоимость составляет 2 600 рублей, что, согласитесь, звучит более гуманно. Для самостоятельной замены обязательно понадобится яма или подъёмник, иначе добираться до фильтра и сливной пробки будет сложно. На нашей машине стоит дополнительная защита поддона картера, поэтому её придётся снимать, но в штатной защите есть отверстия под фильтр и пробку, поэтому её трогать нет необходимости. Оригинальный фильтр стоит 600 рублей, на что при современном уровне цен грех жаловаться.

Воздушный фильтр меняется очень просто, его крышка держится на защёлках, но нужно быть осторожным с воздушным патрубком. Его длина и эластичность позволяют заменить фильтрующий элемент без отсоединения, но слишком его теребить тоже не стоит. Вот оригинальный воздушный фильтр несколько дороговат – 1 300 рублей. Правда, можно найти аналог за 400-500 рублей, притом довольно легко. Сама замена на СТО обойдётся в 350 рублей.

Ходовая часть

Основное преимущество ходовой – это задняя многорычажная подвеска, делающая управление машиной очень и очень приятным. Но начнём с передней – с классического Макферсона.

С чем можно расстаться на машине – это с шаровыми опорами. Нельзя сказать, что они плохие, при нормальной эксплуатации служат по 100 тысяч. Но иногда их приходится менять чуть раньше, а они запрессованы в рычаги. Конечно, по регламенту положено менять рычаг в сборе. Стоимость рычага – от 12 до 14 тысяч рублей. Дороговато, поэтому шаровую можно перепрессовать. В этом случае придётся покупать только опору (около трёх тысяч рублей), а в сервисе платить за перепрессовку. Для этого нужно в любом случае снимать рычаг, поэтому замена одной шаровой обойдётся в две с половиной тысячи рублей, а если ставить новый рычаг – в две. И в любом случае придётся установить углы развала и схождения, что увеличит сумму работ ещё на три тысячи вечнодеревянных (за обе оси).

Кстати, если речь зашла и о задних колёсах, найдём, наконец, к чему придраться. Козлами отпущения в этот раз станут два болта развальных сайлентблоков. Они безбожно ржавеют, отчего при ремонте их приходится срезать. Но на этом все недостатки ходовой части и заканчиваются: комфортное вождение на шестой Мазде отлично сочетается с выносливой ходовой частью, что встречается не так уж часто.

Читайте также: