Как прокачать тормоза ниссан скайлайн
Всем привет!
Небольшая преамбула. Решил провести профилактику задних и передних тормозных суппортов. Для этого просто открутил все шланги и снял суппорта. Тормозная жидкость при этом из системы вся вытекла. Задние суппорта уже поставил, щас занимаюсь передними.
Решил посмотреть в способы прокачки тормозов. По Альмере N15 с АБС - не нашел. По другим авто - есть несколько отчетов. У всех всё по разному.
Сам я много раз прокачивал тормоза на ТАЗах с помощью крышки от бачка со шлангом и пипкой от насоса - в бачок льем жидкость, а потом даем давление от колеса и т.д.
Сдесь как я понял надо прокачивать на заглушенном авто с выключенным разъемом АБС.
Также некоторые пишут, что надо открутить оба контура от главного тормозного цилиндра, и сначала прокачать его, потом подключить контура, и прокачать заднее правое-пер.лев.-зад.лев.-пер.прав. колеса.
Собсвенно, кто сливал всю жидкость, а потом прокачивал, поделитесь опытом.
1. Заводим или нет двигатель?
2. Какую фишку/предохранитель/реле сдергивали с АБС?
3. Нужно ли прокачивать сначала главный ТЦ?
4. Можно ли прокачать не нажимая на педаль, а с помощью вышеописанного приспособления?
Про обычную процедуру всё ясно. С ГТЦ стоит-ли заморачиваться, или это только при его снятии и разборке?
Я на газели так прокачивал - жена давила педаль, я штуцера у трубок приоткручивал, когда педаль внизу, закручивал, педаль отпускаем (всасывается жидкость), потом еще, пока с трубок жидкость не потечет. Хотя, имхо, это актуально, когда система заполнена, но ГТЦ менялся/разбирался, чтоб воздух по системе не гонять, а если у тебя все пустое - какая разница, жидкость все равно в трубку пойдет только когда ГТЦ заполнится.
Привет! Я когда проводил полную замену тормозних колодок прокачивал так! Заливал в бачок жидкость ДОТ-3, снял с електронасоса (для подкачки колес) шланг, и прокачивал по схеме : заднее правое-пер.лев.-зад.лев.-пер.прав. колеса. Перед тем как надевать шланг на пимпочку надевал накидной ключ потом шланг , а конец шланга в банку с оставшойся жидкостю. Друг сидел за рулем и при ЗАГЛУШЕНОМ двигателе нажымал на педаль по схеме 5 - качков, полний выжым (я напол оборота провертал ключ , или больше) ну вообщем чтоб бульки из шланга вышли! И так 6-7 раз! Катаюсь и все в порядке!
Вобщем не стал заморачиваться с ГТЦ, прокачал дедовским методом. Один давит, другой крутит, третий пьет пиво.
если с абс то:
1-заднее правое,заднее левое,пер. правое,пер. левое.
2-задние прокачивать с включеным зажиганием(не заводить)
вкючить зажигание,5-10 качков педалью,отвернуть штуцр,затянуть.выключить зажигание и так не6сколько раз,ОЧЕНЬ важно более 2 минут зажигание включёным не держать.
3-передние как обычно.
Я очень долго искал эту инфу,попробуй,скажешь,я делал так,доволен!
Вобщем не стал заморачиваться с ГТЦ, прокачал дедовским методом. Один давит, другой крутит, третий пьет пиво.
Благо, инженерная мысль не стоит на месте. Современный водитель вооружён такой системой, как ABS. Давайте более подробно остановимся на системе, и посмотрим, возможна ли прокачка тормозов с АБС своими руками.
Что такое АБС автомобиля
ABS (Anti-lock Braking System) – антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колёс при экстренном торможении.
Основной задачей АБС является: регулировка скорости вращения всех колес. Это производится путём изменения давления в тормозной системе автомобиля. Процесс происходит при помощи сигналов (импульсов) с каждого датчика колеса, которые поступают в блок управления ABS.
Принцип действия антиблокировочной системы
Пятно контакта колес автомобиля находится в относительной неподвижности к дорожному полотну. По физике на колеса действует т.н. сила трения покоя.
С учётом того, что сила трения покоя больше, чем сила трения скольжения, при помощи АБС происходит эффективное замедление вращения колес со скоростью, которая соответствует скорости движения авто на момент торможения.
В момент начала торможения антиблокировочная система начинает постоянно и достаточно точно определять скорость вращения каждого колеса, и синхронизирует её.
Устройство антиблокировочной системы
Приведём основные составляющие ABS:
- датчики, установленные на ступицы колес автомобиля: скорости, ускорения или замедления;
- клапаны управления, установленные в магистрали основной системы тормозов. Они же являются составляющими модулятора давления;
- электронный блок управления АБС. Его задача, получение сигнала с датчиков и управление работой клапанов.
Прокачка тормозов с ABS с учётом особенностей системы
Прокачка тормозной системы с АБС потребует от вас наличия определённых технических навыков. Кроме того, не будет лишним предварительное изучение мануала по устройству и обслуживанию тормозной системы вашего автомобиля.
Особенности прокачки тормозов с ABS
- в автомобилях, у которых в одном узле размещены: блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос, замена тормозной жидкости и прокачка тормозной системы с антиблокировочной системой производится аналогично прокачке тормозов на автомобиле без АБС, нужно отключить систему методом выемки предохранителя. Прокачка контуров производится при нажатой педали тормоза, прокачной штуцер РТЦ должен быть отвернут. Включается зажигание и насос выгоняет воздух из контура. Закручивается штуцер прокачки и отпускается тормозная педаль. Потухшая лампочка неисправности – свидетельство правильности ваших действий.
- Прокачка тормозной системы с АБС в которой гидромодуль с клапанами и гидроаккумулятор разнесены по отдельным узлам, осуществляется при помощи диагностического сканера для съёма информации с ЭБУ АБС. Вряд ли он у вас есть. Поэтому прокачка тормозов с ABS такого типа, скорее всего должна производиться вами на СТО.
- Прокачка тормозной системы с ABS и с электронными системами активации (ESP или SBC) производится только в условиях сервиса.
Как прокачать тормоза с АБС
Это важно! Следует помнить, что давление в тормозной системе достигает 180 атм. Поэтому, чтобы исключить выброс тормозной жидкости, перед разъединением тормозных магистралей у любой системы с ABS, необходимо, произвести разрядку аккумулятора давления. Для этого, при выключенном зажигании, нажать раз 20-ть на тормозную педаль.
Технология прокачки тормозной системы с АБС
Тормоза передних колёс:
Тормоз заднего правого колеса:
Тормоз заднего левого колеса
Тормозную систему без АБС почему-то водители самостоятельно не боятся приводить в порядок, а, если установлена антиблокировочная система, то тут у многих возникают трудности. На самом деле сделать прокачку тормозов с АБС и сделать это правильно, не так сложно, хотя есть отличия и моменты, которые необходимо знать. И, надо знать также, что у каждого автомобиля с АБС есть свои отличия по прокачке и замене жидкости.
Антиблокировочная система тормозов ABS: типы, виды
В зависимости от типа и вида ABS классифицируются на:
- Одна схема работы система АБС — это, когда все устройства, составляющие АБС, расположены в одном узле. То есть, блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос находятся в одном узле.
- Вторая схема ABS — это, когда составляющие устройства (блок гидроклапанов, гидроаккумулятор и насос) расположены в разных местах. В таком виде тормозной системы, кроме модуля ABS, есть еще модуль ESP и модуль SBC.
От того, какой вид тормозной системы в вашем авто, зависит сможете ли вы прокачать ее своими руками.
Если в машине система первого типа, то легко можно сделать правильную прокачку АБС.
Система ABS состоит из:
- Датчики (устанавливаются на ступицах). При замене ступиц заднего колеса, а также некоторых передних, можно заметить специальные выемки для датчиков. Занимаются передачей данный о скорости движения.
- Клапаны управления (устанавливаются в тормозной системе). Служат для изменения давления в системе.
- Электронный блок. Получает информации о скорости от датчиков и регулирует клапаны управления.
Как правильно прокачать тормоза с АБС
Для достижения хорошего результата, потребуется помощник, с которым сначала надо прокачать магистраль передних колес, после — задних.
Важно! В системе может быть высокое давление, до 180 атмосфер, поэтому надо сначала стравить давление.
Стравить, то есть снизить давление можно разрядив аккумулятор давления. Чтобы разрядить аккумулятор давления, надо выключить зажигание и много раз нажимать на тормозную педаль (примерно 20 раз).
После этого, надо отсоединить разъемы бачка. Если вдруг, во время движения, в переднеприводном автомобиле в районе передних колес начались нехорошие звуки: скрежеты, хрусты, то это, скорее всего, признаки неисправности ШРУСа.
Последовательность прокачки АБС
Правильная последовательность прокачки АБС системы
Существует специальный порядок для правильного прокачки системы с антиблокировочной системой: правое переднее колесо, потом заднее, потом заднее правое, и, затем заднее левое колесо. Если в процессе проведения таких работ ТЖ вытекла из системы, необходимо заполнить систему новой жидкость. А для этого надо знать, какие жидкости можно смешивать и сколько тормозной жидкости нужно для замены.
Последовательность работы для передних колес:
Как прокачивать задние колеса с АБС:
Порядок действия отличается по прокачке задних колес. После передних колес, следует прокачивать заднее правое колесо в такой последовательности:
Для эффективной прокачки, во время работы с тормозной системой заднего левого колеса, порядок действий надо подкорректировать. А именно:
- Как и в других случаях, надеваем шланчик, отворачиваем штуцер суппорта на 1 оборот. При прокачке с задним левым колесом, тормоз сразу не нужно выжимать.
- Поворачиваем ключ зажигания для запуска гидронасоса.
- После выхода воздуха, нажимаем на педаль тормоза наполовину и закрываем штуцер.
- Далее, отпускаем тормоз и ждем, когда гидронасос выключится.
- Выключаем зажигание.
- Подсоединяем отсоединенный разъем бачка ТЖ.
В этом видео показывается способ прокачки тормозов с антиблокировкой на автомобилях Ауди А4, Ауди А6, Фольксваген Пассат Б5 и других.
После проведения ремонтных и обслуживающих работ с ответственными узлами автомобиля, перед поездкой сначала надо проверить герметичность системы и работоспособность узлов машины.
Посмотрите полезное видео. Испытания показывают, что даже исправная система ABS отключается в конце тормозного пути, поэтому все равно надо дорабатывать ногой.
Прокачка гидропривода тормозов на Ниссан Х-Трейл проводится для удаления воздуха. Зачастую это происходит после замены тормозной жидкости. Прокачивать тормоза также надо после ремонта тормозной системы, будь то замена тормозных колодок или ремонт/обслуживание тормозных дисков, тормозных цилиндров.
Критерием завершения прокачки рабочего цилиндра является прекращение выхода пузырьков воздуха из шланга, а не появление свежей тормозной жидкости.
Для выполнения работы нужен помощник.
Признаки наличия воздуха в гидроприводе:
Порядок прокачки тормозов Ниссан Х-Трейл
Прокачка тормозов Ниссан Х-Трейл
1. Установите автомобиль на смотровую яму или эстакаду, и выключите зажигание.
Примечание:
Как вариант, можно поддомкратить автомобиль и снять колесо.
2. Поднимите крышку капота и зафиксируйте ее упором.
3. Отверните и снимите крышку бачка тормозной жидкости.
4. При необходимости, доведите жидкость до нормы.
5. Перед тем, как прокачать тормоза на Ниссан Х-Трейл, очистите от загрязнений прокачной штуцер и поверхность вокруг него на узле, из которого будет удаляться воздух.
6. Снимите защитный резиновый колпачок с прокачного штуцера тормозного механизма.
7. Наденьте на прокачной штуцер тормозов Ниссан Х-Трейл специальный или накидной ключ на 8 мм и прозрачную трубку.
8. Другой конец трубки погрузите в прозрачный сосуд с тормозной жидкостью.
9. Попросите помощника нажать 3-5 раз на педаль тормоза и удерживать её нажатой.
10. Отверните прокачной штуцер до начала выхода из него жидкости.
11. Когда тормозная жидкость перестанет выходить из трубки, заверните штуцер.
12. Повторяйте такие действия до тех пор, пока из штуцера вместе с тормозной жидкостью не перестанут выходить пузырьки воздуха.
Примечание:
Во время прокачки тормозов на Ниссан Х-Трейл следите за тем, чтобы уровень тормозной жидкости в бачке не опускался ниже отметки MIN.
13. Окончательно затяните прокачной штуцер моментом 8,3 Н•м.
14. Снимите с прокачного штуцера трубку и ключ, и наденьте на штуцер защитный резиновый колпачок.
15. Таким самым способом прокачайте тормоза Ниссан Х-Трейл в указанной очередности, следя за уровнем жидкости в бачке главного тормозного цилиндра.
Примечание:
Перед прокачкой тормозного механизма каждого колеса, доливайте новую тормозную жидкость в бачок главного тормозного цилиндра до метки МАХ. Слитую тормозную жидкость использовать запрещено!
17. После завершения работы проверьте и, при необходимости, доведите до метки МАХ уровень жидкости в бачке.
18. Запустите двигатель и совершите небольшую поездку. Убедитесь в том, что рабочий ход тормозной педали не изменился, а контрольные лампы включения стояночного тормоза и неисправности тормозной системы и антиблокировочной системы тормозов не загораются.
Читайте также: