Как приподнять лансер 9
Митсубиси Лансер 9. Подскакивание или раскачивание машины
Признаки неисправности
-машина клюет носом (наклоняется вперед) при торможении
-машина кренится в повороте
-машина приседает на задние колеса при ускорении
Чаще всего проблема в амортизаторах или стойках. Вы легко можете это проверить, качнув автомобиль. Если проблема в амортизаторах или стойках, рекомендуется как можно быстрее отдать автомобиль специалисту, поскольку двигаться с изношенными или неисправными амортизаторами или стойками опасно.
Почему машину ведёт сторону : причины
КОЛЕСА
Чаще всего указанные симптомы вызваны банальными проблемами с покрышками — их изношенностью, нарушенной балансировкой, неравномерным давлением в колесах. Напомним, что критическая глубина протектора — 0,8 мм, и при этом его рисунок должен быть равномерным по всей площади колеса, без пятен и полос. Стоимость шиномонтажа зависит от вида работ, модели, размерности колес и типа дисков.
АМОРТИЗАТОРЫ
Не исключено, что указанные симптомы выдают неисправность амортизаторов, которые должны гасить удары и вибрации во время движения по неровной дороге. Если они повреждены, машина становится неустойчивой, на скорости начинает раскачиваться и терять траекторию. Амортизаторы могут выйти из строя в связи с превышением срока эксплуатации, чрезмерной нагрузки на вкладыш амортизатора из-за разбитого отбойника, попадания колесом в яму на высокой скорости, несвоевременной замены опорного подшипника.
САЙЛЕНТБЛОКИ
Количество сайлентблоков в автомобиле зависит от устройства подвески конкретной модели. Обычно этими деталями оборудованы рычаги, стойки стабилизатора, подрамник и балка. Даже если поврежден один единственный сайлентблок, это может привести к раскачке машины и заносам при поворотах и перестроениях. Чаще всего они выходят из строя в связи с разрушением резинового компонента, что можно определить визуально.
В случае повреждения сайлентблока рычага или стойки стабилизатора, их меняют целиком, причем стоимость работы сопоставима с покупкой самого рычага. В балках и подрамнике меняются только сайлентблоки.
ШАРОВЫЕ ОПОРЫ И РУЛЕВЫЕ НАКОНЕЧНИКИ
Шаровые опоры и рулевые наконечники также влияют на устойчивость автомобиля в движении, и любая их неисправность приведет к нестабильному поведению машины в поворотах. Чаще всего они выходят из строя из-за разрыва пыльника, потери смазки и загрязнения шарнира.
РАЗВАЛ-СХОЖДЕНИЕ
Развал-схождение — это настройка углов установки колес, от которых зависит управляемость автомобиля и его устойчивость в движении. Если не все отрегулировано правильно, машину обычно также уводит с прямой траектории или она рыскает при движении рулем.
Почему автомобиль дёргается во время движения
Проблема, которая проявляется в рывках и подёргиваниях, может быть вызвана неправильной работой различных автомобильных систем.
Нарушение плавности хода и связанные с этим рывки автомобиля возникают:
-при трогании с места;
-во время разгона;
-на невысоких оборотах;
-при работе двигателя в режиме максимальной нагрузки;
-на переходных режимах;
-во всех вышеперечисленных случаях.
Поломки трансмиссии
Рывки при трогании с места и дерганье машины на ходу могут появляться из-за неисправностей:
-сцепления;
-механических или автоматических коробок перемены передач;
-узлов крепления КПП или силового агрегата (поломки кронштейнов, износ опор и т. д.);
-износа деталей внутренних ШРУСов.
Как вы сами понимаете, выявить износ или поломку деталей КПП или сцепления можно только после снятия проблемного узла и его разборки. Что же касается проверки состояния опор силового агрегата или диагностики ШРУСа, то это можно сделать на смотровой яме или подъемнике. Состояние шарнира равных угловых скоростей проверяется проворачиванием приводного вала в ту и другую сторону на угол 20-40 градусов. Если при этом ШРУС остается неподвижным, то это говорит о необходимости его замены из-за чрезмерного износа.
Проблемы с узлами креплений двигателя и КПП легко выявляются внешним осмотром. Для этого берут длинный вороток или монтировку, и, опираясь на подрамник, несколько раз приподнимают силовой агрегат (КПП) рядом с точкой крепления подушки. При этом можно будет увидеть даже небольшие повреждения и разрывы. Кроме того, обрыв опоры проявляется при заведенном двигателе – в момент резкого нажатия на газ силовой агрегат будет приподниматься. Подобная неисправность приводит к рывкам и во время набора скорости, и в процессе торможения.
2. Высоковольтные провода. Следует произвести визуальный осмотр на наличие повреждений и проверить состояние проводников мегомметром. Утечку тока по поверхности провода хорошо видно в темноте.
3. Датчики. Если проверка и замена свечей и проводов ничего не дала, то причиной неустойчивой работы является датчик положения распредвала (ДПРВ). Проверить его можно при помощи обычного мультиметра – в момент приближения к магниту ДПРВ металлического предмета показания прибора должны меняться. Иногда к перебоям приводит поломка датчика детонации, однако происходит это редко – скорее всего, машина просто не заведется.
4. Катушки зажигания. При отсутствии искры или ослаблении ее мощности проверяют обрыв обеих обмоток и утечку тока на корпус. Последнее встречается при внешних повреждениях, поэтому прежде чем приступать к измерениям, катушки обследуют визуально.
Здрасте все! Встал вопрос как приподнять попу у машинки, часто езжу на природы всякие, машина зверь везде проезжает(где мне надо), тока в багажнике все походное барахло на всю семью, она приопускается и по всяким речкам, канавам цеплять маленько. Поставил пружины от грузопассажирской либеры проседать стало меньше, но пару сантимов не хватает. Кто что дельное посоветует?
проставки под пружины и уши нарастить на амортах.. и панару удлинить слегка.. спереди тоже проставки под опоры стоек(между кузовом и опорой), и болты на линках удлинить
дык спереди стоят новые стойки KYB газомасл( на старых стояли проставки у старого хозяина )и перед сейчас выше зада пролетает везде на ура тока фары ночью в небо бьют на дальнем, вот и надо зад приподнять , панара думаю пойдет и так глядишь колеса встанут посередке, а то ощущение что смещены чуть
Где можно найти проставки под пружины и как нарастить уши на амортах, ниразу таким кулибинством не занимался?
если совсем немного приподнять, то можно под чашку из транспортерной ленты вырезать, оч крепкая штуковина.
херня.. управляемость ухудшается..
смотри на фарпосте объявления - проставки под стойки.. народ из аллюминия режет, а уши наращиваются просто - из аморта нижний сайлент удаляешь, и привариваешь такое же ухо от любого другого аморта такого же диаметра, вставляешь сайлент - +5 см в итоге
мне на пару сантимов жопу поднять, особо управляемость не ухудшится, я потом сфотаю выложу, она у меня почему-то ниже переда, я у Вити видел у него повыше будет. Да и больше 140 все равно не гоняем ни я, ни жена ; мне по лесам, горам ездить а не по трассе до хабары за 8 часов. Проставки под стойки есть(они мне нахер не нужны эти стойки по высоте такие же как старые с проставками), а вот что под пружины ставить?
у меня задница норм, а вот перед припущен, тоже думал задрать, правда у меня катки еще 13е, из за этого тоже клиренс страдает
у меня слегка выше.. мне хватает.. можно пружины пожесче поискать на разборе.. не знаю только от чего войдут.. но лучше пружины эти оставить, но проставки и аморты удлинить..
а что? где мою то видел? она ж тогда в ебенях заставлена была?
когда за роликом приходил, тогда и видел она скраю стояла, а еще видел такую же как наша тока черную матовую, свежеперекрашеную с красивым задним бампером, тоже попа выше чем у меня
так мож тебе просто пружины поменять на неуставшие? а ты разве ролик покупал? а не крестовину? ролик я тоже продавал кстати.. PW.. мт024
за 1260 рублей ролик, я пешком был, пружины поставил от деревянной грузопассажирской, когда порожняком зад стоит на максимальный подъем пружин и амортов, но все равно ниже переда , пружины нормальные не уставшие, правда контрактные
подскажите как перед преподнять, раз транспортерная лента не катит, хотя какая разница, она же просто под пружину в чашку встает
irod777 писал(а):
за 1260 рублей ролик, я пешком был, пружины поставил от деревянной грузопассажирской, когда порожняком зад стоит на максимальный подъем пружин и амортов, но все равно ниже переда , пружины нормальные не уставшие, правда контрактные
Правда контрактные? они либо от овоща, либо от невэдовой тогда.. а у них просвет на 3.5 см ниже..
Dimon-811 писал(а):
подскажите как перед преподнять, раз транспортерная лента не катит, хотя какая разница, она же просто под пружину в чашку встает
лента мягкая, от неё управляемость ухудшается.. народ режет либо из фторопласта, либо из алюминия, да в принципе хоть из чугуна, лишь бы жесткие были
они от ведовой CD2V кузов но грузопассажир, других не нашекл пока а те были по 450 р, сегодня что сделал: поставил на ровную площадку, ослабил на всех задних тягах болты, качнул ее разок-другой, потом затянул их обратно. после качков машина стала красавица, теперь попа нормально, примерно рядом с передом. Видать прошлый хозяин при замене сайлентов хрен пойми как затянул их, да еще и на пружинах от какой-то тойоты, они на 1 виток меньше и тоньше. Так что проблема с попой пока снята с повестки
Dimon-811 писал(а):
подскажите как перед преподнять, раз транспортерная лента не катит, хотя какая разница, она же просто под пружину в чашку встает
irod777 писал(а):
они от ведовой CD2V кузов но грузопассажир, других не нашекл пока а те были по 450 р, сегодня что сделал: поставил на ровную площадку, ослабил на всех задних тягах болты, качнул ее разок-другой, потом затянул их обратно. после качков машина стала красавица, теперь попа нормально, примерно рядом с передом. Видать прошлый хозяин при замене сайлентов хрен пойми как затянул их, да еще и на пружинах от какой-то тойоты, они на 1 виток меньше и тоньше. Так что проблема с попой пока снята с повестки
самая распространенная ошибка при кустарном ремонте - затяжка тяг на поднятой машине..
Это увеличивает риск удара днищем Митсубиси Лансер 9 при преодолении препятствий дорожного покрытия. Габариты Митсубиси Лансер 9 Увеличение клиренса Митсубиси Лансер 9 без серьезных конструктивных изменений Для незначительного увеличения размера клиренса автовладельцы ставят колеса отличающиеся от штатных в большую сторону. Используя клиренс митсубиси лансер 9 метод имеется возможность приподнять Митсубиси Лансер 9 на 10 — 13 мм.
Mitsubishi Lancer клиренс
Автовладельцы склоняются к смене колес, так как это не требует вмешательства в подвеску автомобиля. Присутствуют клиренс митсубиси лансер 9 и недостатки у использования колес отличного от штатного размера.
Основные из них перечислены ниже: Применение проставок для увеличения клиренса Данный метод является одним из наиболее дешевых. Наиболее часто проставки изготавливают из клиренс митсубиси лансер 9 материалов: Теперь вы знаете, какие диски на лансер 9 размеры. Лансер 9 крутящий момент и мощность двигателя лансер 9: Мицубиси лансер 9 максимальная скорость: Mitsubishi lancer разгон до — универсал МКПП — 12,3 сек.
Mitsubishi Lancer 9 собирается на заводе Мизушима, в Японии и по международным классификациям относится к классу С. Вокруг салона клетка кузова снабжена жестким каркасом со встроенными дополнительными ребрами жесткости — на дверцах и по бокам. Передняя и задняя легко сминаемая зона деформации обеспечивает дополнительную безопасность.
Приборный щиток выполнен из качественного пластика, который даже со временем не скрипит. На панели, в центральной консоли встроены электронные часы.
Клиренс Mitsubishi Lancer 9
Обивка салона выполнена из текстиля. Салон оснащен противоалергенным пылевым клиренс митсубиси лансер 9, кондиционером не очень мощны и некоторые водители жалуются на плохое распределение воздуха по салонув центральной консоли — подстаканники, пепельница для пассажиров задних сидений. Не впечатляло и переднее пассажирское место из-за резко покатого потолка. Рестайлинг года практически ничего нового не внёс.
Если не считать измененной решетки радиатора и модернизированного бампера. Появился также климат контроль и новый кожаный руль.
Лучший спрос на российском рынке Лансер 9 имел в годах. Недостатка в этих моделях нет и. Реже встречаются дорестайлинговые модификации годов выпуска. Еще меньше машин клиренс митсубиси лансер 9 периода — годов. Несмотря на преимущество в техническом плане универсала, на рынке доминирует седан. Что касается двигателей, то больше востребован сильный атмосферный мотор на 1,6 литров.
Какой клиренс у Митсубиси Лансер 9 ?
Из коробок — МКПП. Примерная цена на Лансер 9 на вторичном рынке РФ Год выпуска. Автомобиль адаптирован к плохим дорога — подвеска выдерживает любые неровности.
Но сама ходовая часть настроена жестко, и рассчитана на быстрое прохождение поворотов, без пробуксовок и скольжений. Лансер охотно проходит виражи, не смотря на высокий и узкий кузов — его высота аж мм, зато очень удобно выбираться из салона — не надо сильно наклоняться. Неровности машина проходит с ощутимыми постукиваниями и вибрациями — впрочем, это и следовало ожидать от жесткой подвески. Но многое клиренс митсубиси лансер 9 дорожный просвет под мм — благодаря ему можно не клиренс митсубиси лансер 9 за повреждения при случайном наезде на бордюры или другие препятствия — например, на проселочной дороге.
Владимир, Тверская область. Машина в эксплуатации с года. Автомобиль в максимальной комплектации, с 1,6-литровым мотором и механической КПП.
Увеличение клиренса Lancer Х
Могу попросить кого-нибудь, кому не лень, измерить ширину (не высоту) колесной арки спереди и сзади в наиболее узких точках? Это необходимо для замера нестандартных покрышек, планируемых к установке с тем, чтобы они встали в арку.
Для сведения. Тюнинг планируется с целью увеличения дорожного просвета на Лансере 4WD до 3-х см. следующим образом:
2 см. - проставки под днище.
1 см. - за счет покрышки 205/65/R16 (если влезет по горизонтальной ширине арки).
Цель тюнинга - возможность езды на дачу по размытой дороге зимой. Для сведения. Девятка с тремя мужиками с клиренсом в 20 см. проходит.
P.S. Прошу отвечать по теме. Ответы типа "купи жып и т.п." не интересны - мне нравится Lancer Х и точка.
Для тех, кому возможно пригодится нечто подобное в будущем. Сегодня мерил арку Lancer Х в ГАЛФ Дубровка. Ширина передней колесной арки Lancer Х в самых ближних точках - 68 см. Диаметр покрышки 205/65/R16 - 67,3 см. Соответственно, такую покрышку использовать можно, т.е. сбоку колебания отсутствуют, а для избежания ударений верхней точки арки о такую покрышку используются проставки.
В итоге, получаем клиренс на Lancer Х 4WD от 18 см. до 19 см, зависит от проставок в 2 см. или 3 см. и получаем настоящий вседорожник с комфортом седана.
Сравнение, конечно, прикольное, но даже на моем стареньком RAV4 с клиренсом в 20см. и центром тяжести нет валкости. Что уж тут говорить о приземистом Лансере? Уверен, что центр тяжести у него в любом случае будет ниже.
Не нужно сравнивать паркетник с седаном. я пробовал Ланцер в различных не_штатных ситуациях и с уверенностью скажу, что 205\60 много. На 16й радиус нужно ставить максимум 205\55.
Сам же при наличии финансов, с удовольствием пересел бы на 225\45 R18.
Вообще-то для Лансера 205/60 R16 - это стандарт. Так-что, 205\55 - это уже ближе к минимуму Хотя да, реакции на повороты рулем будут четче.
Тем более напомню, что речь идет о модификации 2.0 Intense CVT 4WD (S28) с заниженным клиренсом до 15см. из-за свесов.
Статью об этой машине, можно прочитать здесь .
Евгений М
Я с сентября обладаю именно интенсом S01 и прекрасно знаю и ее клиренс и размерность штатной резины. Именно поэтому я ее упомянул и специально выделил, что профиль в 60 - это и так слишком много, поэтому и высказал мнение, что профиль 55 - максимум который имеет смысл иметь для сносной управляемости данного авто. Нужен или нет полный привод Ланцу - отдельный вопрос, но даже если нужен - то совсем не для бездорожья, ведь это всего-лишь СЕДАН, не забывайте об этом плиз.
Ну, ясно с профилем покрышек.
А вот то, что лансер 4WD - это седан не соглашусь - это седан повышенной проходимости.
Эх, Леонардо ДаВинчи тоже не был понят современниками.
а имхо - это седан повышенной управляемости, чего вы как раз можете и испортить, обув его в более высокий профиль. Евгений М, ну я понял бы, если б вы были скажем из Твери, как я Тут у нас дороги и в центре города дай боже%) Но зачем в Москве машине увеличивать клиренс?? Или вы собрались по полям на даче на нем ездить? а про свесы не забыли??
mipter
Потом, поверьте, у нас в Москве есть места, похлеще, чем у Вас в Твери - просто места знать надо
Евгений М
ок, согласен , бывает такое:)
Но машину не надо "убивать" при этом;)
В общем, надеюсь, что мои аргументы не уйдут в воздух.
Евгений М, если ты хочешь кувыркнуться на повороте или взлететь на трассе поднимай клиренс хоть до 30, машину расчитывали и проектировали на 15, эт не
просто так сделано было! увеличение клиренса на седане это дурь, получишь нечто вроде полноприводного ИЖ-Москвич! При проезде по улице в тебя будут тыкать пальцем и говориить мол колхоз поехал. Полный привод на такой машине сделали для улучшения сцепления с дорогой и повишения управляемости а не для того чтобы составить конкуренцию джипам. Ты представь себе Subaru Impreza с клиренсом в 20 см, там тож полный привод. Если чем тя обидел ты конечно извени, но ты сам подумай над целесообразностью своей идеи. И я думаю что ты понимаешь что с горантии ты слетишь сразу со своими эксперементами!
Ты пытаешься сделать из ланца нечто вроде Subaru Outback или
Audi Allroud, цену в расчёт не берём. Но эти машины изначально были спроецированны как вседорожники! (С паркетниками не путать!)
Если по делу то попробуй найди стойки которые меняют свой клиренс с пневмоподушками, как в Audi Allroud, будешь ездить как нормальный человек а при подъезде к своей загородной вилле подымешь машину и нах по кочкам.
Lancer 2.0 МКПП (S01) Самый белый!
Viper_svv писал(а): Если по делу то попробуй найди стойки которые меняют свой клиренс с пневмоподушками, как в Audi Allroud, будешь ездить как нормальный человек а при подъезде к своей загородной вилле подымешь машину и нах по кочкам.
Спокойствее, только спокойствее! Не надо популистских сравнений, юноши, с металлоломом типа ИЖ, и прочими поделками рособоронэкспорта. Чего за дурь с 30-ю см.? Я что, говорил об этом? Пересказывать свои посты не буду - там все подробно сказано.
Для сведения, я тюнингом автомобиля, за исключением двигателя, занимаюсь 4 года. Пробовал и проставки и как авто с ними ведет себя на поворотах, и без проставок, и с разными покрышками и дисками, и выхлопной системой и т.п. и т.д. Чип-тюнинг не пробовал ни разу - это да. В мое время не было особенно популярно.
Теперь о "девочках". Lancer X 4WD, клиренс 15 см. Проставки - 2 см. Получаем зазор между подкрылком сверху и крайней верхней точкой покрышки больше на два сантиметра. Визуально это очень мало. Далее, ставим вместо покрышки 205/60/R16 - покрышку в 205/65/R16, получаем грубо + еще 1 см. Теперь имеем зазор между крайней верхней точкой покрышки и колесной арки только на 1 см. больше от заводского - визуально, поверьте на слово, если специально пальцем не показать, будет не видно. В итоге получили клиренс в 18 см., вместо 15 см., от нижней точки спойлера.
Теперь по дизайну. Важно брать во внимание рельеф кузова в целом, а в нашем случае, и рельеф крыльев. Если присмотреться, то в заводской комлпектации кузов Lancer X выглядет слишком грузным по отношению колес, т.к. колеса (в сборе) ему надо было бы ставить с общим диаметром диска и покрышки больше, а сейчас, с внешним диаметром колеса в 65,2 см., кузов Lancer X выглядет непропорционально большим по отношению к колесу. Как итого, при моем увеличенном диаметра колеса, который будет составлять 67,3 см. рельеф кузова будет смотреться не таким давящим на собственные колеса.
Далее, по управляемости. Мальчики и девочки, я последний человек, которому здесь кто-то будет втирать по управляемости потому что:
- имеем RAV4, 5 дв. 97 год, колесная база всего 2410 мм, высота 1660 мм, заводской дорожный просвет в 20 см., имеем проставик в 3 см., заводской дорожный просвет стал 23 см. Думаете улетал? Нет, да, не гонял на повортоах 80 км/ч - только 65 км/ч, не больше. А теперь возьмем колесную базу Lancer X, которая составляет аж 2635 мм, высота 1505 мм.. Приподняв его на 3 см., получим высоту в 1535 мм.
А теперь скажите мне, Вы РЕАЛЬНО предполагаете, что приподнятый Lancer X всего на 3 см. будет чем-то технически хуже неприоднятого Lancer X.
Если не верите, давайте считать воздействие сил тяготения на эту разницу в 3 см. при поворотах. Я уже не говорю, что визуально автомобиль не будет уродцем из-за покрытия покрышкой на 50% зазора между аркой и верхней точкой покрышки.
Читайте также: