Как прикурить ниссан ноут

Обновлено: 21.04.2025

Ребят подскажите я вообще мало соображаю в авто. Еще опыта мало.
Жук новый 3000 км переднепривод 117 вариатор, самая простенькая комплектация. Вообщем стоял месяц сел аккумулятор , не заводится показывает по брелку напряжение 11.5 . У друга и провода есть и зарядка и время есть (в отпуске по уходу за груднячком ребенком жена в больнице). Что безопасней для чайника прикурить от другой машины или все же снять и зарядить батарею? Просто не знаю может там может сбросится и обнулится что если я его на 12 часов уберу из машины и закроется ли она у меня? Машина на охраняемой стоянке то есть могу позволить оставить ее с незапертым капотом. Ребят подскажите? И еще сигналка сбросится ее установки?

Вот этого обнуление и желательно избежать
Еженедельный прогрев и работа на холостом ходу не спасут ситуацию

Конечно лучше зарядить (полная зарядка около суток). Сбросятся показания борт. компьютера и настройки магнитолы (все это легко восстановить). Сигнализация останется в том же состоянии. Запереть машину будет невозможно. Но проблема в том, почему разрядился аккумулятор?

Однозначно не снимая зарядить батарею до нормы, заодно ничего не обнулится, главное не включайте зажигание, "прикуривая" мы по любому даем разряженному АКБ ненужную нагрузку, которая может навредить. на автомобиле разряженный АКБ до нормы не зарядится никогда, что явно не продлит его жизнь .

Anpanp писал(а): Конечно лучше зарядить (полная зарядка около суток). Сбросятся показания борт. компьютера и настройки магнитолы (все это легко восстановить). Сигнализация останется в том же состоянии. Запереть машину будет невозможно. Но проблема в том, почему разрядился аккумулятор?

werst62 писал(а): Однозначно не снимая зарядить батарею до нормы, заодно ничего не обнулится, главное не включайте зажигание, "прикуривая" мы по любому даем разряженному АКБ ненужную нагрузку, которая может навредить. на автомобиле разряженный АКБ до нормы не зарядится никогда, что явно не продлит его жизнь .

То есть если раз уже аккумулятор разрядился до нуля, его прикурили и, даже если потом проехать 1000 км, он никогда полностью не зарядится?
P.S. у меня аккумулятор у машины разряжается уже даже если машина неделю стоит без движения (машине чуть больше двух лет). Грешил на азиатский аккумулятор. Уже даже Бош заказал, тк полная проверка почему тот разрядился стоит столько же, сколько и новый аккумулятор.

запросто может не прикуриться.если разряд глубокий.недавно пытались пуско-зарядной станцией прикурить-не получилось.

werst62 писал(а): на автомобиле разряженный АКБ до нормы не зарядится никогда, что явно не продлит его жизнь .

То есть если раз уже аккумулятор разрядился до нуля, его прикурили и, даже если потом проехать 1000 км, он никогда полностью не зарядится?

Ну если проедете 1000 км без остановок с хорошей средней скоростью, то может и зарядится, а когда небольшие ежедневные пробеги в режиме города с постоянно включенными фарами и климатконтролем и ежедневными запусками на холодную то навряд ли. Я свой АКБ буквально неделю как поменял на ВАРТУ, прожил он меньше 3 лет с учетом того, что регулярно заряжал его заряднвым устройством - плотность в банках не поднималась до нормы ни под каким зарядом, очевидно, что штатная батарея - ГА.НО, зачем мне проблемы в зиму.

Андрей210 писал(а): Ребят подскажите я вообще мало соображаю в авто. Еще опыта мало.
Жук новый 3000 км переднепривод 117 вариатор, самая простенькая комплектация. Вообщем стоял месяц сел аккумулятор , не заводится показывает по брелку напряжение 11.5 . У друга и провода есть и зарядка и время есть (в отпуске по уходу за груднячком ребенком жена в больнице). Что безопасней для чайника прикурить от другой машины или все же снять и зарядить батарею? Просто не знаю может там может сбросится и обнулится что если я его на 12 часов уберу из машины и закроется ли она у меня? Машина на охраняемой стоянке то есть могу позволить оставить ее с незапертым капотом. Ребят подскажите? И еще сигналка сбросится ее установки?

Пусковым устройством не рекомендую запускать авто это не есть хорошо в идеале из опыта снимаем АКБ на ночь ставим предварительно проверяем уровень электролита , по необходимости доводим уровень электролита дистиллированной водой до риски максимум

Парни у меня "необслуживаемый аккумулятор" с зеленым огоньком в дырочке. Я вооще не знаю как что проверять у таких( и у других тоже). Но зарядить смогу.(наверное)

werst62 писал(а): на автомобиле разряженный АКБ до нормы не зарядится никогда, что явно не продлит его жизнь .

Смелое заявление. Моя история: полгода назад вдрызг разрядился аккумулятор за ночь (не отключился ближний свет). В соседнем автомагазе купил самый простой акк, с него завелся, сразу поставил обратно свой (на заведенном авто) и поехал на работу, 40мин. После работы спокойно завелся и батарея служит до сих пор, ей около 4 лет.

Рассмотрим, как зарядить необслуживаемый автомобильный аккумулятор. Его можно, иногда даже необходимо заряжать. Это делается с использованием специальных зарядных устройств. Они поддерживают напряжение на выходе, при этом не стабилизируют зарядный ток, а лишь его контролируют.

Подключение к зарядному устройству.
Установка регулятора напряжения устройства на минимальный уровень.
Включение зарядного устройства.
Установка напряжения зарядки на 14,4В.
Зарядка началась.
Навредить аккумулятору этим напряжение невозможно. Для таких аккумуляторных батарей основная характеристика зарядки напряжение, а не ток. В процессе зарядки ток постепенно снижается. Зарядка закончится тогда, когда ток упадет до 0,2.А при напряжении 14,4В. Ни в коем случае нельзя допустить повышения напряжения на клеммах необслуживаемого автомобильного аккумулятора выше 15,5 вольт. Ток более 2 ампер лучше не давать. Зарядка длится 25-30 часов при постоянном токе, то есть зарядное устройство должно повысить напряжение к моменту окончания зарядки.

Теперь вы знаете, как правильно заряжать необслуживаемый аккумулятор.

ПОМНИТЕ АКБ может взорваться соблюдайте осторожность(от себя).

werst62 писал(а): на автомобиле разряженный АКБ до нормы не зарядится никогда, что явно не продлит его жизнь .

Да у каждого своя история
Зависит от того кто сколько ездит.
У меня вот был хронический недозаряд, когда я на работу ездил по пробкам 15 минут. На ХХ зарядка слабая, особенно если еще фары горят.

А кто ездит в день по 50 км по свободной дороге, те проблем с зарядом не знают

Защита от разряда же имеется на ваших авто! . Система предотвращения разряда аккумуляторной батареи. Она не даст полностью разрядить АКБ! "Прикурил" и поехал! Маслице пожиже на зиму и плотность в АКБ повыше, 1.27-1.31!
Вчера завели замороженный Toyota Rav 4 (стоял на морозе-40 пять дней), АКБ поставили в тепло на сутки, не заряжали и никаких доп манипуляций не делали! Поставили на машин и. вжик, с третьей попытки завёлся!

Зарядить обязательно. При малых пробегах, заряжать раз в 2 месяца обязательно. За 1 месяц на сиге, разрядится любой. Если на улице минус и даже если электролит замерз, но корпус не лопнул, можно поставить у батареи отогреть, и пойти завести авто, но это на 1 раз, по любому надо заряжать.
Если есть глазок, то можно его выковырять и померить плотность электролита. У меня в группе авторуки есть фото как это делать. Глазок не всегда верно работает, там шарик который при 1.25 всплывает и кажется, что горит зеленым по мере падания плотности (зарядки) белеет. Или чернеет при выкипании. Бывает просто залипает, и врет короче. На авто ни один акк не зарядится на 100%. Если только у вас не стоит нештатный генератор и реле. Или если вместо 55 акка стоит 45.

Да новый штатный аккумулятор. Куплю зарядку теперь себе. Щас стоит на балконе заряжается. У меня не 55 а 60 (амперчасов) Может я где туплю не особо еще соображаю. Глазок то почернел не зеленый. Интересно настройки сиги сбросятся Логикар 3 шерхан?

90% того, что авто не заводится - это разрядившийся аккумулятор. Из остальных 10-ти процентов - это проблема с автоэлектрикой. И те и другие проблемы наша служба решает на месте.

Как определить, кого вызвать?

Но как определить, специалист какого уровня вам нужен ?

автомобиль не завелся. Посмотрите, может быть остался включённым свет фар или свет в салоне. - прикурить
стартер автомобиля делает несколько оборотов и отключается или вообще не включается. - прикурить
автомобиль долго стоял (2-3 месяца и дольше). - прикурить
при повороте ключа в положение "START" лампочки на щитке приборов заметно притухают или вообще гаснут. - прикурить или диагностика

Распространённые ошибки.

Неисправна сама батарея (внутренний ток утечки, осыпание активного слоя, сульфатация, разгерметизация корпуса и, как следствие, выливание электролита)
Повышенный ток утечки электрооборудования автомобиля (замыкание проводки, неисправность электронных блоков, неисправность или некорректная работа автосигнализации)

Определить неисправность в данном случае может только профессионал.

Наша служба предлагает услуги не только по зарядке аккумулятора автомобиля, но и профессиональную диагностику и ремонт с выездом на место.

Лучший автоэлектрик

На заре открытия наш менеджер провел настоящую охоту за самыми лучшими кадрами в области автомобильной электроники. И теперь в нашем сервисе трудятся только лучшие автоэлектрики, способные решать самые сложные задачи. Мы точно знаем, насколько важен грамотный подход в ремонте автомобильной электроники.

Обучение кадров

Электрика автомобилей усложняется и становится более технологичной изо дня в день. Мы понимаем, что только путем совершенствования навыков наших автоэлектриков мы сможем держать высокую планку при оказании услуг. Поэтому наши специалисты постоянно проходят дополнительное обучение и повышают свой квалификационный уровень.

Экзамены и проверки

Квалификация наших специалистов системно контролируется. У нас регулярно проводятся комиссионные экзамены, целью которых является контроль уровня знаний автоэлектриков. Мы должны быть уверены, что качество оказываемых нашим клиентам услуг находится на самом высоком уровне.

ТЕМА: Nissan NOTE E-Power

Вот еду на ней, и всё думаю - откуда в ней столько дури? ))) Возник вопрос - везде говорят, что это последовательный гибрид типа ДВС-генератор-ВВБ-Эл.двигатель, Неужели так и работает? Или всё таки есть параллель Эл.генератор - эл.двигатель? По ощущениям - что ДВС отдаёт эл.генератору - а тот напрямую и в батарею и в Эл.Двигатель! Так ли это? Или только в батарею? А уже та на эл.двигатель?
Короче показалось что параллельная потпитка всё таки есть от эл.генератора в эл.двигатель, или нет? ))
Так прост интересно стало капец)))

и да.. ещё вопрос - где то слышал что без снятия батарея не тестируется даже приблизительно, что ячейки нельзя посмотреть - разницу по напряжениям тоже, Так ли это? Через разъём ОБД можно хоть что нить узнать по батарее? Прост знать имеет смысл подключаться к нему?

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12054
Репутация: 368

Связь генератора в этом автомобиле конечно есть. Это чистокровный последовательный гибрид.
В нем бензиновый двигатель крутить колеса не может. Он вращает генератор, который вырабатывает ток, который идет или на заряд высоковольтной батареи или на питание тягового двигателя.

вот вот, - по моему, ток идёт на разветвление один поток на зарядку батареи, а второй на питание тягового эл.двигателя. Потрясающая динамика - приусы рядом не стоят, 254 ньютон метра крутящего, когда в приусах от силы 142.
А батареи наверное вообще вечные ?

fermer
Вне сайта
Администратор
Сергей Николаевич
Проживание: Свердловская область
Постов: 12054
Репутация: 368

Когда автомобиль движется, т.е. едет на мотор-генераторе то основное его питание идет от высоковольтной батареи. Генератор только "помогает".
А вот когда ввб "сядет", то питание идет от генератора в полном объеме, но мощность и скорость в этом случае ограничиваются.
Батареи служат действительно долго.

ВНИМАНИЕ: СПОЙЛЕР!

Сергей Николаевич, dart8888 доброго времени суток.
Что бы не создавать новую тему прошу помощи по ЕНОТу.
Не работает адаптивный круиз. В блоке ADAS с партномером 284e7 5wp0c висит ошибка по CAN - U1000 Common Circuit, в остальных блоках ошибок нет.
Предистория - на машине был перекинут руль с правой на левую сторону.
С правой стороны, пассажирской, где теперь бардачок, а была рулевая колонка нашел не подключенный разъем 2PIN, на который приходят CAN-LOW и CAN-HIGH.
Терзает вопрос - что могло быть подключено двумя пинами и только CAN линией?? Может быть это не самостоятельный разъем, а дополнительный в какой-то блок, который и отсутствует?
Сопротивление при отключеном зажигании между CAN-H и CAN-L 60 ОМ. При включении зажигания электронным мультиметром сопротивление не измеряет, на прозвонке замыкания - пищит.

Ответ на вопрос скорее всего найден.
В профильной ветке по E-Power хороший человек сделал подборку блоков совместимых с ADAS и подсказал что установленная фронтальная камера не совместима, а она действительно на авто стоит не оригинальная со следами переклеивания.

1. Установите автомобиль на ровную поверхность, и выключите зажигание.

2. Поднимите капот и зафиксируйте его упором.